lagarto

Por eso precisamente tengo el gran dilema, si arriesgarme primero a arreglar las cosas antes de saber las condiciones en las que está el motor.

Seguramente lo primero será habrir el motor, y si resulta estar mal y requiera un desembolso exajerado de dinero pues no quedará otro remedio que venderlo a alguien con ánimos de gastarse un pastizal en el coche.

En fin, lo consultaré con la almuada a ver que me dice .

Buenas noches

Pero eso no es lo q tu comentaste al principio del post. Dijisteis q tenias claro arreglar el coche y prepararlo a un tiempo largo. Empezando por el motor.

Por eso te hice ese comentario.

Si tu intención es saber el estado del motor, para ver si vale la pena o no meterse en ese ese berenjenal, es ya otro tema.

Como dice tu mecánico puede estar bien o no.

Yo creo q con una repro, con manguitos, dv, tienes motor para rato.

Si te lías con turbos gordos y demás. pues seguramente no te aguante.

Yo no se lo q puede valer exactamente hacer motor y reforzar, pero 3000 o 4000 € fijo

eso solo motor.

Luego turbo gordo, manguitos, frenos gordo, amortiguacion, inyectores........ pues ponle otros 3 0 4000 €.

Y eso lo consideraría muy pero q muy buen precio.

La N75 regula la presion del turbo. Hay gente q la anula y lo regula con un grifo.

Una foto de la mia. Es una bobina con tres tubos

Tengo un a4 1.8t del 2001 y la cuestion es k limpiando la zona del motor,he visto k un tubo de aire estaba rajado es un tubo de unos 10 cm k es como una (y) y esta conestado a un tubo de hierro k este va a una valvula,creo,k es como redonda y esta al lado del turbo.No se si me he explicado bien pero pero si alguien sabe k tubo es me gustaria k deveria notar en el coche por estar esto rajado.gracias.

Perdida de presion del turbo, y tirones pisándole a fondo.

S2

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=165082.

Pongo el enlace

Yo comida no,podria mirar de ir un rato

Alguien mas se apunta?

S2

Espero que se apunten más foreros del sub-foro de los clásicos.

 

Lérida es un punto que queda cerca de: Barcelona, Gerona, Tarragona, Huesca, Zaragoza, Teruel..................... y de todos los lugares donde hayan forer@s que disfruten conduciendo y conociendo a otros forer@s.

 

Es cuestión de animarse !!!!!!

 

Saludos.

Con tu permiso pongo el enlace en el foro de los S.

A partir de aqui, tu tomas la deission. Abres motor primero o reparas.

S2

Desde hace algun tiempo, al meter 1ª o marcha atras, noto como un tirón (como si entrara de golpe la marcha).

Pero esto solo lo hace a veces.

Ayer hice una prueba, con el coche en parado y la 1ª velocidad engranada, lo empuje varias veces.

El coche tenia cierto movimiento, hasta q hacia tope, y se oía como un crac. Lo hace por la parte delantera o central. Creo.

Hasta q punto es normal ese movimiento?

Y respecto al diferencial, ayer en un campo arado lleno de baches, lo puse.

Al andar note como un tirón en la rueda trasera izquierda. También me di cuenta q el coche si lo dejo en relenti, tira solo-

Hasta el punto de q tengo q pisar el embrague. Entonces sube bruscamente hasta 1500 rpm.

Esto me lo hace a veces, también en 1ª cundo hago aluna maniobra despacio. Noto q el coche empuja en relenti.

Teniendo q pisar el embrague pq el coche se acelera.

Que os parece?.

Gracias.

A ver q os parece.

Desde hace algun tiempo, al meter 1ª o marcha atras, noto como un tirón (como si entrara de golpe la marcha).

Pero esto solo lo hace a veces.

Ayer hice una prueba, con el coche en parado y la 1ª velocidad engranada, lo empuje varias veces.

El coche tenia cierto movimiento, hasta q hacia tope, y se oía como un crac. Lo hace por la parte delantera o central. Creo.

Hasta q punto es normal ese movimiento?

Y respecto al diferencial, ayer en un campo arado lleno de baches, lo puse.

Al andar note como un tirón en la rueda trasera izquierda. También me di cuenta q el coche si lo dejo en relenti, tira solo-

Hasta el punto de q tengo q pisar el embrague. Entonces sube bruscamente hasta 1500 rpm.

Esto me lo hace a veces, también en 1ª cundo hago aluna maniobra despacio. Noto q el coche empuja en relenti.

Teniendo q pisar el embrague pq el coche se acelera.

Que os parece?.

A ver esos mecanicos, Simon que opinas?

A ver si alguien mas se apunta.

E estado buscando un enlace q leí hace tiempo de como comprobar si perdía por las válvulas.

No lo e encontrado.

Pero si mal no recuerdo era asi, Introduciran aire a presion por la bujía.

Si perdía la válvula de escape, salia aire por el escape y si era por la admisión, me parece q po el filtro.

Es una manera q tienes para comprobarlo,

S2

Muchas gracias por las opiniones compañeros, solo que tengo un poco de miedo de meterme a arreglar los frenos las suspensión y todo lo que me aconsejais y que luego resulte tener el motor algo tacadillo , por eso habia pensado en primero de nada hacerle el motor, ya que mi cacharrito ya tiene casi 250.000 km aprox.

Si quieres una preparación bestia, mejor q empezaras a hacer motor y reforzar. Si de momento no vas a hacer la preparación arregla frenos y transmision, perdidas de refrigerante y direccion, amortiguacion.

Esto puede ser relativamente barato.

Con el motor si esta bien de compresiones, puedes estar tranquilo.

El resultado va a ser el mismo que el que querías hacer, con la ventaja q mientras tanto as podido disfrutar del coche.

Preciosa foto

S2

vaya mala suerte q tienes con el coche patxi

a mi me pasa parecido ya q desde julio ya me he gastado en el 890 mas la q me pasaran este lunes ya q le tengo en el taller otra vez

a mi no me da tirones pero pisado a fondo no pasa de 5000 en cuanto levantas un pelin asta el corte y todavia no me encuentran el put* fallo

q dolores de cabeza verdad?pero q vamos a hacerles se les coje mucho cariño

 

 

Pues tienes toda la razon...

 

A cualquiera que le digas lo que nos gastamos en nuestros hierros nos dira que estamos como put** cabras...

 

pero no se lo que tienen que enganchan que no veas...

 

Yo supongo que como me tengan que abrir culata y cambiar valvulas y tal...mas de 1000€ fijo...

 

pero, que le vamos a hacer...somos ASI.....

 

S2

Yo pedi presupuesto en rectificadora. hacer válvulas, retenes, planear y comprobar casi 400 €.

Aparte faena montar y desmontar, mas juntas.

Hola Igual es tonteria pero has cambiado bujias y comprobado rele bomba gasolina?

 

Aunque tengas un cilindro sin compresion no creo que tenga por que dar tirones,otra cosa es que no vaya el motor "redondo" pero ¿tirones?

Osti.. no creia que se pudiese medir la compresion con el Vagcom en unos "cacharros" como los nuestros

pues si, a mi tambien me parece raro...por eso lo de preguntar por aquí...

 

lo del vagcom..no se si fue lo que usaron...el tío me enseño un papel con las compresiones... no se como lo hicieron...

 

s2

 

 

 

 

 

 

Las compresiones se miran con otra maquina.

 

Antes se quitaba una bujía, se ponía un manómetro y se hacia girar el motor.

 

Ahora ponen una maquina q da todos los cilindros a la vez.

 

Es un problema grave, quizás lo mejor q te podría pasar es q fuera una válvula.

 

Los tirones pueden ser perfecta-mente por esa causa, el motor va totalmente desequilibrado

 

 

S2

 

 

Gracias por tu comentariio...

 

¿entonces piensas que los tirones pueden ser perfectamente de un fallo en un cilindro?

 

Curioso...

 

S2

Si un cable o bujia en mal estado puede dar tirones, imaginate un piston sin compresion.

Los otros trabajaran mas, e incluso el cigueñal puede sufrir.

Yo creo q sera una valvula o reten, Si fuera desgaste marcaria algo.

Espero q sea eso,

S2

S2

Hola amigos! tengo que pediros disculpas por el coñazo que os e estado dando estos dias.

Hoy e mirado los bar con un medidor digital y resulta que en vez de 1.4 bar lo que realmente estaba dando era 0.85 bar.

De hay que no entrara en limp mode, " No compreis relojes de mala calidad, solo producen mal humor".

 

Lo que si tengo como problema es que no me aguanta la presion. Se cae hasta 0.5 bar muy rapido. Esto puede ser debido

a que el muelle de la waste ya no tenga la misma resistencia que antes, y que el muelle no de cerrado la valvula de la waste

para que siga cargando¿? es una pregunta para vosotros, que seguro que

controlais mas que yo.

 

Un saludo

que te habia comentado yo hace tiempo por telefono??lo primero que te comente fue

 

ponle el muelle Rs y a ver si sube a 1bar....o ponle el grifo a ver si lo puedes soplar a 1 bar y a ver que hace, lo de caer rapidamente en que marcha??porque es que igual es asi como debe ir

 

en la forge que llevas el azul, no??yo la voy a ponerla ahora y los manguitos de aire, y tengo metido el azul y una chapita de aluminio circular(como una arandela sin agujero) que traia 2 de 1'6mm....yo creo que para mi presion voy sobrao

 

Saludos!

Yo llebo el azul tambien . Y no pasa de 0,9 (en oerbost 2,1), pero me mantiene el soplado

Hola amigos! tengo que pediros disculpas por el coñazo que os e estado dando estos dias.

Hoy e mirado los bar con un medidor digital y resulta que en vez de 1.4 bar lo que realmente estaba dando era 0.85 bar.

De hay que no entrara en limp mode, " No compreis relojes de mala calidad, solo producen mal humor".

 

Lo que si tengo como problema es que no me aguanta la presion. Se cae hasta 0.5 bar muy rapido. Esto puede ser debido

a que el muelle de la waste ya no tenga la misma resistencia que antes, y que el muelle no de cerrado la valvula de la waste

para que siga cargando¿? es una pregunta para vosotros, que seguro que

controlais mas que yo.

 

Un saludo

Nada hombre trankilo.

Lo q no me cuadraba de ninguna manera era, q estando de serie te soplara tanto.

Prueva de meterle una arandela para q valla mas duro.

Si esta bien , es un buen coche y un buen precio.

Estupendas fotos y muy buen reportaje.

Gracias.

Para mi lo mejor el Corvette ZR. El otro dia vi uno en la gasolinera, y cuando arranco, que gozada para los oídos

Consuélate con mi problema: de seis, dos de mis cilindros tienen compresión nula, porque después del problema que tuve con la bomba ha surgido que un par de válvulas se han ido a tomar... el aire. Vaya por Dios. Tienen que abrir las dos culatas, cambiar válvulas y juntas, volver a componerlo todo, y échale por lo menos diez horas de mano de obra, que en estos tiempos de crisis me van a llevar a la ruina.

 

¿Qué te parece?

Al final si q te afecto la distribicion.

Por lo q dices del desgaste, si le hiciron la distribucion hace 80000 km, seguramente no cambiaron ni piñon ni tensores.

y mucho menos la bomba.

Si es asi esas piezas seguramnete llebarian unos 180000 km.

Logico q petaran, y mas en un V6, q sufren mas q un 5 cilindros.

Consuelate, piensa q tendras un motor cojonudo.

Hola Igual es tonteria pero has cambiado bujias y comprobado rele bomba gasolina?

 

Aunque tengas un cilindro sin compresion no creo que tenga por que dar tirones,otra cosa es que no vaya el motor "redondo" pero ¿tirones?

Osti.. no creia que se pudiese medir la compresion con el Vagcom en unos "cacharros" como los nuestros

pues si, a mi tambien me parece raro...por eso lo de preguntar por aquí...

 

lo del vagcom..no se si fue lo que usaron...el tío me enseño un papel con las compresiones... no se como lo hicieron...

 

s2

Las compresiones se miran con otra maquina.

Antes se quitaba una bujía, se ponía un manómetro y se hacia girar el motor.

Ahora ponen una maquina q da todos los cilindros a la vez.

Es un problema grave, quizás lo mejor q te podría pasar es q fuera una válvula.

Los tirones pueden ser perfecta-mente por esa causa, el motor va totalmente desequilibrado

S2

Buenos dias!

 

¿Y que es mejor, que el pistón este flojo o fuerte ?

 

Gracias :crying_anim:

 

 

Eso depende de si esta reprogramado o no.

 

Pero para mi es mejor q este fuerte.

 

A mas soplado del turbo, mas fuerte, y por tanto mas tarda en abrir.

 

A mayor dureza del pistón, mas te aguantara la presion.

Jo pintoretto, como te lo has aprendido!

 

 

AYYY, Aritz.

 

Cuantas veces la e desmontado, Gracias a los grandes maestros del foro.

 

Como el gran GORDON (CUANTO LE ENCUENTRO A FALTAR :crying_anim:, ferni q fue el primero q me la "coloco", Waste y

tantos otros......

 

Si es un S6, se pagan bastante.

Cuanto piden?

Manu, yo tambien haría lo mismo.

 

Este mes frenos. Y lo andas.

El siguiente mes suspen. Y lo andas.

El siguiente mes líquidos y olguras. Y lo andas.

 

Son cosas que en 3 o 4 meses (si te metes de lleno) las haces pudiendo usar el coche.

 

PD: el clonk puede ser lo que le pasó a JaviRS2 y que tanto Kilian como yo empezamos a tener. Creo que lo llamó Flexor del cardan

Ademas si quieres hacer esa preparacion, puedes ir mejorandolo a medida q haces las cosas.

Es decir si haces frenos ponle algo mejor...

Asi de paso ya lo vas dejando fino

E

Manu, yo tambien haría lo mismo.

 

Este mes frenos. Y lo andas.

El siguiente mes suspen. Y lo andas.

El siguiente mes líquidos y olguras. Y lo andas.

 

Son cosas que en 3 o 4 meses (si te metes de lleno) las haces pudiendo usar el coche.

 

PD: el clonk puede ser lo que le pasó a JaviRS2 y que tanto Kilian como yo empezamos a tener. Creo que lo llamó Flexor del cardan

Aritz, si el flexor del cardan es lo mismo que el silentblock del puente trasero, yo lo cambie hace una año más o menos y la verdad es que note mejoría pero el pequeño clok en primera y segunda todavía me lo hace y tengo entendido que hay un Kit de componentes para el cardan que solucionan ésto. ¿Alguien sabe algo?, es lo único que le falta a mi coche para estar perfecto.

si quieres que este bien firme el grupo trasero ponle los silentblocks del grupo trasero mas duros como los que hay en 034motorsport, los del subchasis y el que sujeta el direncial por detras(el que tu cambiaste)

 

el clonk tambien puede ser del embrague...

 

Saludos

A mi me lo hace a veces al meter primera :crying_anim:

manvi has caso a los consejos ke t dan, son muy buenos reflexiona, yo lo haria poquito a poco pero disfrutando del coche un dia una cosita otro otra y primero lo principal, y despues las pijotadas . por cierto un saludo a todos.

Saludos HACKY.