lagarto

Al final si q te afecto la distribicion. Por lo q dices del desgaste, si le hiciron la distribucion hace 80000 km, seguramente no cambiaron ni piñon ni tensores. y mucho menos la bomba. Si es asi esas piezas seguramnete llebarian unos 180000 km. Logico q petaran, y mas en un V6, q sufren mas q un 5 cilindros. Consuelate, piensa q tendras un motor cojonudo.

pues si, a mi tambien me parece raro...por eso lo de preguntar por aquí... lo del vagcom..no se si fue lo que usaron...el tío me enseño un papel con las compresiones... no se como lo hicieron... s2 Las compresiones se miran con otra maquina. Antes se quitaba una bujía, se ponía un manómetro y se hacia girar el motor. Ahora ponen una maquina q da todos los cilindros a la vez. Es un problema grave, quizás lo mejor q te podría pasar es q fuera una válvula. Los tirones pueden ser perfecta-mente por esa causa, el motor va totalmente desequilibrado S2

Eso depende de si esta reprogramado o no. Pero para mi es mejor q este fuerte. A mas soplado del turbo, mas fuerte, y por tanto mas tarda en abrir. A mayor dureza del pistón, mas te aguantara la presion. Jo pintoretto, como te lo has aprendido! AYYY, Aritz. Cuantas veces la e desmontado, Gracias a los grandes maestros del foro. Como el gran GORDON (CUANTO LE ENCUENTRO A FALTAR :crying_anim:, ferni q fue el primero q me la "coloco", Waste y tantos otros......

Si es un S6, se pagan bastante. Cuanto piden?

Ademas si quieres hacer esa preparacion, puedes ir mejorandolo a medida q haces las cosas. Es decir si haces frenos ponle algo mejor... Asi de paso ya lo vas dejando fino E

Aritz, si el flexor del cardan es lo mismo que el silentblock del puente trasero, yo lo cambie hace una año más o menos y la verdad es que note mejoría pero el pequeño clok en primera y segunda todavía me lo hace y tengo entendido que hay un Kit de componentes para el cardan que solucionan ésto. ¿Alguien sabe algo?, es lo único que le falta a mi coche para estar perfecto. si quieres que este bien firme el grupo trasero ponle los silentblocks del grupo trasero mas duros como los que hay en 034motorsport, los del subchasis y el que sujeta el direncial por detras(el que tu cambiaste) el clonk tambien puede ser del embrague... Saludos A mi me lo hace a veces al meter primera :crying_anim:

Saludos HACKY.

Eso depende de si esta reprogramado o no. Pero para mi es mejor q este fuerte. A mas soplado del turbo, mas fuerte, y por tanto mas tarda en abrir. A mayor dureza del pistón, mas te aguantara la presion.

Me parece q el 100 lo lleva abajo en la rejilla del parachoques. S2

http://www.vagspeed.com/valvulas-de-descarga.htm

No me digas eso ¿ En serio cres que no hago bien en hacer eso ? En teoria si se despelota todo el coche, y se mete nuevo todo lo que está mal, radiadores manguitos, dv, dirección completa, sacar oxidos, reparar caja de cambios etc etc etc, todo esto con el motor fuera y reparado claro está. ¿ No es buena idea ? Me interesa tu opinión, y la de todos claro Sinceramente Manvi, este puede ser uno de esos tristes casos en los que el coche no vuelve a pisar calle nunca, y te digo el porqué. Ahora te ves con animos, ganas, pasta, ilusión, te ponen facilidades....................pero dentro de un año (que seguro que es mucho mas por lo que quieres hacer), a lo mejor se te antoja otra cosa, cambio de casa, cambio de curro, hijos..........o simplemente te cansas de esperar a que te terminen el coche (otra cosa es que te lo hicieses tu) pierdes la ilusión, y despues de un año y 6000€ gastados paras la obra porque ha surgido esto, y ahora esto otro, y ya que estamos tendriamos que cambiar esto..............en fin, que yo iria poco a poco, dejandolo bien, pero no a tan largo plazo, que yo tengo ya tres coches parados y ahi se quedaran por los restos por hacer lo mismo que te planteas tu. Siento si te decepciono con estas palabras, pero es que yo cometi ese error, y espero que a ti no te pase, aunque eso va en cada persona. Saludos. :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: Joer Chema, visto así la verdad es que me hecha un poco para atrás meterme en este embrollo, y eso que ya lo tenia más que decidido Tengo un cacao mental increible, no se que hacer con el coche, la verdad es que ahora llevo 3 meses usandolo todos los findes y haciendole muchos km, y por ahora no me salió ningún problema nuevo, todo un record en la historia de este coche mientras estubo en mi poder, pero aún le faltan muchiiiisimas cosas por arreglar, cada vez que lo cojo me desespero bastante. Hai que tantear el embrague una barbaridad debido a una olgura en el grupo trasero, cada vez que salgo de parao o cambio de 1ª a 2ª da un tirón incomodisimo si no tanteo el embrague, y eso me acaba sacando de quicio, en mi 205 suelto el embrague de golpe y ni se inmuta, en el S2 como lo suelte un poquitin rápido ""CLACK""", asique imajinaros lo mal que lo paso cuando hay tráfico y tengo que estar arrancando y parando todo el rato. No le puedo dar caña por que es un auténtico peligro, el otro dia lo puse a 180km/h cuesta arriva, y cuando quise frenar por que habia un coche delante poco mas y tengo que adelantarlo por la derecha por que a los dichosos frenos les hacen falta media autopista para frenar el coche. El turbo sopla como le sale del culo, solo va como un avión la primera estrujada del dia que le doy, 1ª 1,2bar, 3ª 1,3 4ª 1,4 y 5ª 1, 45, pero ahí se queda la cosa, en cuanto vuelvo intentar esprimirle, el turbo parece como si se cansara, se me queda en 1 bar en cualquier marcha. La suspensión que tiene es exajeradamente incómoda, cada persona que prueba el coche es lo primero que le llama la etención, notarias el golpe dentro del habitaculo hasta pasando por encima de una canica, aún llendo en autopista con la carretara lisa vas dando botes, es otra cosa que me crispa los nervios. Debe tener olguras por todos laos, llevarlo por curvas a un ritmo fuerte es complicadísimo, sino que se lo digan a Aritz en la kdd , no hay quien lo lleve por su sitio. Por no decir que descubrí que le entra agua por la parte del copiloto, ves caer las gotas a 20cm de la centralita . En fin, que son tantas cosas que no disfruto cuando lo conduzco, entre tener que frenar media hora antes, tener que tantear el embrague muchiiiisimo para que no haga el dichoso CLACK, tener que estar esquivando hasta el más mínimo bache, y no poder sacarlo cuando llueve, pues como comprendereis acaba con la paciencia de cualquiera, os lo aseguro. Y para más fastidio, cada viernes que voy a casa de mi abuelo a cojer el S2 para usarlo durante todo el finde, veo unas marcas en el suelo, de aceite, refrijerante, y liquido de dirección. Entendeis ahora por que me planteo hacer esto, es que sino lo dejo nuevo desde sus entrañas ni planteo seguir con él, caundo lo puse a la venta no sabia que estaba tan mal, pero ahora que le doy mucho uso empiezan a salir los trapos sucios y no me gusta un pelo. Pero bueno, es cuestión de pensarmelo mejor y tomar una decisión. Madre mia, la q tienes lia. :shocked: Y tu quieres potenciarlo?, asi con todo lo q dices que tiene Si fuera mio iria por partes, Arregla primero los frenos q te vas a matar. Transmisión, amortiguadores. Y todas esas perdidas de líquidos. Que padece una abuela :shocked: Manvi. Lo de la presion quizás lo arregles con una simple forge. Si no puedes pillar una forge, ponle una nueva de concesionario, por 40 € y seguro q te aguanta mas. Cuando tengas un coche seguro y fiable, metete en temas de potenciacion. S2.

No me digas eso ¿ En serio cres que no hago bien en hacer eso ? En teoria si se despelota todo el coche, y se mete nuevo todo lo que está mal, radiadores manguitos, dv, dirección completa, sacar oxidos, reparar caja de cambios etc etc etc, todo esto con el motor fuera y reparado claro está. ¿ No es buena idea ? Me interesa tu opinión, y la de todos claro Sinceramente Manvi, este puede ser uno de esos tristes casos en los que el coche no vuelve a pisar calle nunca, y te digo el porqué. Ahora te ves con animos, ganas, pasta, ilusión, te ponen facilidades....................pero dentro de un año (que seguro que es mucho mas por lo que quieres hacer), a lo mejor se te antoja otra cosa, cambio de casa, cambio de curro, hijos..........o simplemente te cansas de esperar a que te terminen el coche (otra cosa es que te lo hicieses tu) pierdes la ilusión, y despues de un año y 6000€ gastados paras la obra porque ha surgido esto, y ahora esto otro, y ya que estamos tendriamos que cambiar esto..............en fin, que yo iria poco a poco, dejandolo bien, pero no a tan largo plazo, que yo tengo ya tres coches parados y ahi se quedaran por los restos por hacer lo mismo que te planteas tu. Siento si te decepciono con estas palabras, pero es que yo cometi ese error, y espero que a ti no te pase, aunque eso va en cada persona. Saludos. Muy bien explicado 200turbo. Mas o menos eso. Si realmente te gusta el coche y te combence su motor (creo q te desilusiona la repuesta q tiene). Disfrutalo y ve haciéndole cosas poco a poco y a medida q puedas. De lo contrario creo q te tendrías q plantear mucho ese proyecto. Suponiendo q lo haces como dices. En tres años cuantos km le abras hecho? y pasta?, y si cuando sale te da problemas?. Yo si me planteo dejar el mio un año o dos en el garaje , es q e perdido el interés por el. Es una opinion personale,e spero no liarte. PD. Manvi te tengo por una persona sensata, pide consejo a tus familiares q te an ayudado tanto. s2

Ok. Pero me cuesta un huevo poner tu nick. Me suena a "palabrota de viñeta" S2

. Por mi parte no me sabe mal lo de las fotos, si no el comentario q pude interpretar mal. Si es asi pido disculpas Lo de la yugular es comprensible, pq a veces tu eres el primero. Saludos.

Hombre , en el aceite si q me lo imagino, pero en el vaso? No sera como un burbujeo?. Si es eso, si q puede ser malo ( que pase presion de la culata) Ahora q si dices q el tubo esta blandito, puede ser otra cosa. También podría ser aceite, Espero q no

Bienvenido al foro. Tienes q seguir el tubo gordo, el q va del caudalimetro al turbo. Ahí veras la valvula. Tienes q montarla en la misma posición.

A ver, fui yo el q pregunte a _**_ por su comentario, ya q intui q iba con segundas. El solo izo q responderme. Ya no me meto si tiene razon o no, y si me parece bien su postura cada cual tenemos nuestra opinion. Cuando uno interviene en un post (mirando de ayudar), pues espera q se reconozca su ayuda. Pero tampoco es plan de recordarlo siempre. Ahora bien, no demonicemos a M GORDON, pq creo q es un tío de lo mas legal. Todos tenemos nuestras virtudes y defectos. Manvi, yo sinceramente no soy muy partidario de tu postura referente al coche. Lo quieres dejar en el mecánico, en un proyecto largo y sacarlo niquelado. Lo veo muy largo y aunque te salga bien de precio, te puedes encontrar q te de muchos quebraderos de cabeza. Puedes haberte tirado tres años con el, gastarte un pastón y disfrutarlo muy poco. Espero equivocarme.

Mirate este post. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=69267 S2

A ver, una presion excesiba en caliente y ralenti, puede significar que no llega bien el aceite. Por ejemplo un aceite muy denso, le costara mas trabajo a la bomba. Por eso cundo mas fluido es el aceite, menos presion en caliente y mas fluidez.. S2

En las islas y descapotable . Precioso. Bienvenido al foro. S2

Bienvenido al foro. S2

Ya he respondido en el otro post, ya he hablado con los de 034, y en principio todo correcto, solo tengo que poner toda la distribución de rs2 y el arbol de escape de 7A, pero aun sin eso me han comentado que la repro funciona perfecta, que si hago mejoras a mayores pues mejor, pero que no era necesario. Saludos. Me alegro, que hayas aclarado las dudas

Con una compra conjunta, creo q podria ser interesante. Que os parece?