lagarto

Buenos dias!

 

¿Y que es mejor, que el pistón este flojo o fuerte ?

 

Gracias

Eso depende de si esta reprogramado o no.

Pero para mi es mejor q este fuerte.

A mas soplado del turbo, mas fuerte, y por tanto mas tarda en abrir.

A mayor dureza del pistón, mas te aguantara la presion.

Me parece q el 100 lo lleva abajo en la rejilla del parachoques.

S2

 

 

que valvula de descarga monta esta makina??? donde se puede comprar una y a que precio??

http://www.vagspeed.com/valvulas-de-descarga.htm

A ver, fui yo el q pregunte a _**_ por su comentario, ya q intui q iba con segundas.

 

El solo izo q responderme.

 

Ya no me meto si tiene razon o no, y si me parece bien su postura cada cual tenemos nuestra opinion.

 

Cuando uno interviene en un post (mirando de ayudar), pues espera q se reconozca su ayuda.

 

Pero tampoco es plan de recordarlo siempre.

 

Ahora bien, no demonicemos a M GORDON, pq creo q es un tío de lo mas legal.

 

Todos tenemos nuestras virtudes y defectos.

 

 

 

Manvi, yo sinceramente no soy muy partidario de tu postura referente al coche.

 

Lo quieres dejar en el mecánico, en un proyecto largo y sacarlo niquelado.

 

Lo veo muy largo y aunque te salga bien de precio, te puedes encontrar q te de muchos quebraderos de cabeza.

 

Puedes haberte tirado tres años con el, gastarte un pastón y disfrutarlo muy poco.

 

 

Espero equivocarme.

No me digas eso

 

¿ En serio cres que no hago bien en hacer eso ?

 

En teoria si se despelota todo el coche, y se mete nuevo todo lo que está mal, radiadores manguitos, dv, dirección completa, sacar oxidos, reparar caja de cambios etc etc etc, todo esto con el motor fuera y reparado claro está.

 

¿ No es buena idea ?

 

Me interesa tu opinión, y la de todos claro

 

Sinceramente Manvi, este puede ser uno de esos tristes casos en los que el coche no vuelve a pisar calle nunca, y te digo el porqué.

Ahora te ves con animos, ganas, pasta, ilusión, te ponen facilidades....................pero dentro de un año (que seguro que es mucho mas por lo que quieres hacer), a lo mejor se te antoja otra cosa, cambio de casa, cambio de curro, hijos..........o simplemente te cansas de esperar a que te terminen el coche (otra cosa es que te lo hicieses tu) pierdes la ilusión, y despues de un año y 6000€ gastados paras la obra porque ha surgido esto, y ahora esto otro, y ya que estamos tendriamos que cambiar esto..............en fin, que yo iria poco a poco, dejandolo bien, pero no a tan largo plazo, que yo tengo ya tres coches parados y ahi se quedaran por los restos por hacer lo mismo que te planteas tu.

Siento si te decepciono con estas palabras, pero es que yo cometi ese error, y espero que a ti no te pase, aunque eso va en cada persona.

Saludos.

:cry1: :cry1: :cry1: :cry1: :cry1: :cry1:

 

Joer Chema, visto así la verdad es que me hecha un poco para atrás meterme en este embrollo, y eso que ya lo tenia más que decidido

 

Tengo un cacao mental increible, no se que hacer con el coche, la verdad es que ahora llevo 3 meses usandolo todos los findes y haciendole muchos km, y por ahora no me salió ningún problema nuevo, todo un record en la historia de este coche mientras estubo en mi poder, pero aún le faltan muchiiiisimas cosas por arreglar, cada vez que lo cojo me desespero bastante.

 

Hai que tantear el embrague una barbaridad debido a una olgura en el grupo trasero, cada vez que salgo de parao o cambio de 1ª a 2ª da un tirón incomodisimo si no tanteo el embrague, y eso me acaba sacando de quicio, en mi 205 suelto el embrague de golpe y ni se inmuta, en el S2 como lo suelte un poquitin rápido ""CLACK""", asique imajinaros lo mal que lo paso cuando hay tráfico y tengo que estar arrancando y parando todo el rato.

 

No le puedo dar caña por que es un auténtico peligro, el otro dia lo puse a 180km/h cuesta arriva, y cuando quise frenar por que habia un coche delante poco mas y tengo que adelantarlo por la derecha por que a los dichosos frenos les hacen falta media autopista para frenar el coche.

 

El turbo sopla como le sale del culo, solo va como un avión la primera estrujada del dia que le doy, 1ª 1,2bar, 3ª 1,3 4ª 1,4 y 5ª 1, 45, pero ahí se queda la cosa, en cuanto vuelvo intentar esprimirle, el turbo parece como si se cansara, se me queda en 1 bar en cualquier marcha.

 

La suspensión que tiene es exajeradamente incómoda, cada persona que prueba el coche es lo primero que le llama la etención, notarias el golpe dentro del habitaculo hasta pasando por encima de una canica, aún llendo en autopista con la carretara lisa vas dando botes, es otra cosa que me crispa los nervios.

 

Debe tener olguras por todos laos, llevarlo por curvas a un ritmo fuerte es complicadísimo, sino que se lo digan a Aritz en la kdd , no hay quien lo lleve por su sitio.

 

Por no decir que descubrí que le entra agua por la parte del copiloto, ves caer las gotas a 20cm de la centralita .

 

En fin, que son tantas cosas que no disfruto cuando lo conduzco, entre tener que frenar media hora antes, tener que tantear el embrague muchiiiisimo para que no haga el dichoso CLACK, tener que estar esquivando hasta el más mínimo bache, y no poder sacarlo cuando llueve, pues como comprendereis acaba con la paciencia de cualquiera, os lo aseguro.

 

Y para más fastidio, cada viernes que voy a casa de mi abuelo a cojer el S2 para usarlo durante todo el finde, veo unas marcas en el suelo, de aceite, refrijerante, y liquido de dirección.

 

Entendeis ahora por que me planteo hacer esto, es que sino lo dejo nuevo desde sus entrañas ni planteo seguir con él, caundo lo puse a la venta no sabia que estaba tan mal, pero ahora que le doy mucho uso empiezan a salir los trapos sucios y no me gusta un pelo.

 

Pero bueno, es cuestión de pensarmelo mejor y tomar una decisión.

Madre mia, la q tienes lia. :shocked:

Y tu quieres potenciarlo?, asi con todo lo q dices que tiene

Si fuera mio iria por partes, Arregla primero los frenos q te vas a matar.

Transmisión, amortiguadores.

Y todas esas perdidas de líquidos. Que padece una abuela :shocked:

Manvi. Lo de la presion quizás lo arregles con una simple forge. Si no puedes pillar una forge, ponle una nueva de concesionario, por 40 € y seguro q te aguanta mas.

Cuando tengas un coche seguro y fiable, metete en temas de potenciacion.

S2.

Hola! Hoy e cambiado todos los manguitos pequeños de presion y depresion e instale otro caudalimetro, y que creeis que paso....

Nada, todo sigue igual.

A ver, fui yo el q pregunte a _**_ por su comentario, ya q intui q iba con segundas.

 

El solo izo q responderme.

 

Ya no me meto si tiene razon o no, y si me parece bien su postura cada cual tenemos nuestra opinion.

 

Cuando uno interviene en un post (mirando de ayudar), pues espera q se reconozca su ayuda.

 

Pero tampoco es plan de recordarlo siempre.

 

Ahora bien, no demonicemos a M GORDON, pq creo q es un tío de lo mas legal.

 

Todos tenemos nuestras virtudes y defectos.

 

 

 

Manvi, yo sinceramente no soy muy partidario de tu postura referente al coche.

 

Lo quieres dejar en el mecánico, en un proyecto largo y sacarlo niquelado.

 

Lo veo muy largo y aunque te salga bien de precio, te puedes encontrar q te de muchos quebraderos de cabeza.

 

Puedes haberte tirado tres años con el, gastarte un pastón y disfrutarlo muy poco.

 

 

Espero equivocarme.

No me digas eso

 

¿ En serio cres que no hago bien en hacer eso ?

 

En teoria si se despelota todo el coche, y se mete nuevo todo lo que está mal, radiadores manguitos, dv, dirección completa, sacar oxidos, reparar caja de cambios etc etc etc, todo esto con el motor fuera y reparado claro está.

 

¿ No es buena idea ?

 

Me interesa tu opinión, y la de todos claro

 

Sinceramente Manvi, este puede ser uno de esos tristes casos en los que el coche no vuelve a pisar calle nunca, y te digo el porqué.

Ahora te ves con animos, ganas, pasta, ilusión, te ponen facilidades....................pero dentro de un año (que seguro que es mucho mas por lo que quieres hacer), a lo mejor se te antoja otra cosa, cambio de casa, cambio de curro, hijos..........o simplemente te cansas de esperar a que te terminen el coche (otra cosa es que te lo hicieses tu) pierdes la ilusión, y despues de un año y 6000€ gastados paras la obra porque ha surgido esto, y ahora esto otro, y ya que estamos tendriamos que cambiar esto..............en fin, que yo iria poco a poco, dejandolo bien, pero no a tan largo plazo, que yo tengo ya tres coches parados y ahi se quedaran por los restos por hacer lo mismo que te planteas tu.

Siento si te decepciono con estas palabras, pero es que yo cometi ese error, y espero que a ti no te pase, aunque eso va en cada persona.

Saludos.

Muy bien explicado 200turbo.

Mas o menos eso. Si realmente te gusta el coche y te combence su motor (creo q te desilusiona la repuesta q tiene).

Disfrutalo y ve haciéndole cosas poco a poco y a medida q puedas.

De lo contrario creo q te tendrías q plantear mucho ese proyecto.

Suponiendo q lo haces como dices. En tres años cuantos km le abras hecho? y pasta?, y si cuando sale te da problemas?.

Yo si me planteo dejar el mio un año o dos en el garaje , es q e perdido el interés por el.

Es una opinion personale,e spero no liarte.

PD. Manvi te tengo por una persona sensata, pide consejo a tus familiares q te an ayudado tanto.

s2

EPA chavales, no pasa nada, está todo aclarado.

 

PD: soy (-*#*-), no lo mismo pero sin parentesis, ok?

Ok. Pero me cuesta un huevo poner tu nick.

Me suena a "palabrota de viñeta"

S2

Bueno, bueno, haya paz y no os tireis a mi yugular, a ver, aclaro lo que no es mas que un mal entendido:

 

1- Yo n abri el post con animo de reprocahr a nadie que no fuera a la kdd, eso que quede clarisimo, el que no fue pues no fue y punto (sea por motivos lavorales o por lo que fuese), pero no se lo reprocho, todo lo contrario, lo entiendo, no es facil organizarse para ir a una minikdd que salio en el ultimo momento y sin organizacion. Abri el post en plan coña, no con recochineo, sino para decir "bueno, no hay fotos y os perdisteis -de buen royo- esta mini", pero no para hecharos nada en cara, que no quieo malos rollos en el foro.

2- No me enfade en ningun momento eh!! Churro, sabia que iban a venir muy pocos, eso lo sabia de entrada, y en ningun momento estuve de ma rollo, todo lo contrario, y los que fueron lo pueden aseverar.

3- -*#*- no metas tanta cizaña que a ti fue de los primeros a los que avise, y si no apareciste con tu S2 fue por que no quisiste, Aritz, revisa tu bandeja de entrada de MP´s por que tienes uno mio.

3- Si no hay fotos fue por que no se sacaron, lleve la camara pero al final no se saco ninguna foto, eso si, lo pasamos en grande, y me encanto conocer a tres foreros estupendos.

 

 

Creo que no me dejo nada.

 

S2 y sin malos royos.

.

Por mi parte no me sabe mal lo de las fotos, si no el comentario q pude interpretar mal. Si es asi pido disculpas

Lo de la yugular es comprensible, pq a veces tu eres el primero.

Saludos.

Hombre , en el aceite si q me lo imagino, pero en el vaso?

No sera como un burbujeo?.

Si es eso, si q puede ser malo ( que pase presion de la culata)

Ahora q si dices q el tubo esta blandito, puede ser otra cosa.

También podría ser aceite,

Espero q no

Bienvenido al foro.

Tienes q seguir el tubo gordo, el q va del caudalimetro al turbo. Ahí veras la valvula.

Tienes q montarla en la misma posición.

A ver, fui yo el q pregunte a _**_ por su comentario, ya q intui q iba con segundas.

El solo izo q responderme.

Ya no me meto si tiene razon o no, y si me parece bien su postura cada cual tenemos nuestra opinion.

Cuando uno interviene en un post (mirando de ayudar), pues espera q se reconozca su ayuda.

Pero tampoco es plan de recordarlo siempre.

Ahora bien, no demonicemos a M GORDON, pq creo q es un tío de lo mas legal.

Todos tenemos nuestras virtudes y defectos.

Manvi, yo sinceramente no soy muy partidario de tu postura referente al coche.

Lo quieres dejar en el mecánico, en un proyecto largo y sacarlo niquelado.

Lo veo muy largo y aunque te salga bien de precio, te puedes encontrar q te de muchos quebraderos de cabeza.

Puedes haberte tirado tres años con el, gastarte un pastón y disfrutarlo muy poco.

Espero equivocarme.

VENDIDO

 

 

VENDIDO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

 

 

VENDIDO

 

VENDIDO

Hola gente, voy a ponerle de nuevo Mobil 1 a mi Audi S3 1.8T de 210cv, pero no tengo muy claro que grado de viscosidad ponerle.

Para que os hagais a la idea, aqui en invierno es raro que baje de los -8ºc pero si que algun dia suelo conducir a esas temperaturas (no muchos pero mas de 10), y el resto del año una temperatura media de 13 a 17ºc... exceptuando verano que solemos tner temperaturas de 30 para arriba casi todo el mes de julio y mas bajas el resto hasta octubre...

 

con todo esto, alguien sabria decirme cual es el grado de viscosidad acertado para mi coche? me toca cambiarlo ya, asi que lo primero que le toca es otoño-invierno...

 

por cierto, cuanto aceite viene usando mi coche? que tengo que llevar yo el aceite al taller... alli solo tienen repsol

y por ultimo, cuanto dura este aceite?

 

un saludo y gracias!!

Mirate este post.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=69267

S2

A ver, una presion excesiba en caliente y ralenti, puede significar que no llega bien el aceite.

Por ejemplo un aceite muy denso, le costara mas trabajo a la bomba.

Por eso cundo mas fluido es el aceite, menos presion en caliente y mas fluidez..

S2

En las islas y descapotable . Precioso.

Bienvenido al foro.

S2

Bienvenido al foro.

S2

Los de 034 te diran algo acerca de esos chips, si eran con los arboles de serie o de escape de 7A y Rs2 en admision o la convinacion que sea...tienen que saber lo que tenia puesto el motor cuando le hicieron la electronica, y lo que hallan puesto es lo que tendrias que poner tu para que fuese redondo

 

que te digan que llevaba, las especificaciones tecnicas del motor,turbo, colector y escape(tema downpipe, catalizador y diametro del tubo)aunque supongo que montaran cosas de 034, asi que saldran en su web, y me parece que tienen un foro

 

Saludos

 

Ya he respondido en el otro post, ya he hablado con los de 034, y en principio todo correcto, solo tengo que poner toda la distribución de rs2 y el arbol de escape de 7A, pero aun sin eso me han comentado que la repro funciona perfecta, que si hago mejoras a mayores pues mejor, pero que no era necesario.

Saludos.

Me alegro, que hayas aclarado las dudas

Con una compra conjunta, creo q podria ser interesante.

Que os parece?

Los dos preciosos, aunque a este me da q le tienes mas cariño.

Seguro q no los tendrás mucho tiempo.

S2

Platinos.

Cuantos km llevabas con la correa?

Seguramente en el ultimo cambio de distribución, no se cambio la bomba.

En Los V6-V8 el tema de correa es mas delicado, ya q sufre mas.

Cambia, todos los tensores, piñón, correa accesorio.

Asi estas tranquilo durante 90000km.

S2

Pues a mi que me encanta que lleven inyección mecánica....

 

Lo digo porque estos sistemas admiten que se les meta mano. Además la base es facil de entender, lo unico que complica las cosas son los muchos añadidos para arranque en frio, etc. Muchas veces falla un componente y la gente en vez de comprobarlo se pone a cambiar reglajes y la lía.

Mi 100 2.3 no ha dado ningún problema de inyección desde que nació en el 92, y tengo otro cacharro que lleva K-Jetronic y tampoco me ha dado problemas (y este es del 78!!!!!).

, por el del 78

Romperte nada no creo. Lo q si es seguro es q no te iria fino.

S2

perdonad lo de las fotos pero cierto es q se nos paso por completo

El problema no es q si se an hecho fotos o no.

Pues si no se a podido. no pasa nada.

Pero el comentario de Romulo tdi, de q lo q nos hemos ido, pues casi q nos den.

Pues Y mas el .

Saludos

Yo he comprado la polea del RS2 para ponerla con los arboles del 7A, me hace falta cambiar algo mas?

Lo digo por si varia el numero de dientes a lo mejor no es bueno ponerlo asi, y tengo que poner la bomba de agua del RS2 tambien.

El mio es ABY, que se supone que es primo hermano del RS2, pero con menos avance en la polea.

Saludos.

 

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ea+distribucion

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ea+distribucion

 

 

 

Mirate estos post, son referentes a los dientes.

 

 

muchisimas gracias lagarto, pero no deja claro en estos port si se puede hacer lo que yo quiero o no, voy a ver si algun experto me saca de dudas antes de cagarla, porque si hago mal la distribución despues de todo lo que llevo montado y gastado me da algo.

Saludos.

No te lo deja claro, pero te a bierto los ojos

Lo q si se es q hay algo diferente en la distribución.

De nada, q pa eso estamos .

S2

Haber, la sonda lambda esta nueva, es una beru con clavijas de origen, y se que esta bien, por que estoy preparnado unos

medidores de mezcla con leds y la he comprobado. Mi sonda no se queda en un valor fijo, varia.

 

La verdad es que iba hacer una repro, pero ya no se, me hubiera gustado que el coche estuviera en condiciones, me refiero

a que no tuviera fallos, y menos este que estoy teniendo.

 

Hoy he probado el muelle azul de la DV, la verdad es que no le he notado casi nada, quizas algo de mejor respuesta.

Tambien hice otra prueba por desesperacion, ya estaba mosqueado. Le puse el muelle de la waste del RS, y flipante

llega a dar picos de 2.0 bar. Ahora hacia ultima hora le e cambiado el map que tenia la centralita por otro igual de 200 kPa.

Todavia no he probado lo que hace. Mañana lo sabre, hoy me he sobrepasado de mal humor que he cogido.

 

Algo no va bien, el problema saber que es. Menudo dilema, si el map, los muelles de la DV, la N75, la waste, los manguitos.

Ha se me olvidaba, cuando cambie el muelle de la waste tire por la valvula hacia fuera y andaba suave, lo unico que pude

apreciar es que me daba la sensacion de que tenia algo de olgura en el vastago, no se si es normal, de waste no entiendo nada.

 

Un saludo amigos.

El pistón de la forge tiene q ir duro. Por lo menos el mio, no tiene holgura y llevo con ella unos 13000 km

A verm ferni, Wastegate...... QUE OpINAIS?

Lo siento Rocky ya no se me ocurre nada mas.

S2