lagarto

Los dos preciosos, aunque a este me da q le tienes mas cariño. Seguro q no los tendrás mucho tiempo. S2

Platinos. Cuantos km llevabas con la correa? Seguramente en el ultimo cambio de distribución, no se cambio la bomba. En Los V6-V8 el tema de correa es mas delicado, ya q sufre mas. Cambia, todos los tensores, piñón, correa accesorio. Asi estas tranquilo durante 90000km. S2

, por el del 78

Romperte nada no creo. Lo q si es seguro es q no te iria fino. S2

El problema no es q si se an hecho fotos o no. Pues si no se a podido. no pasa nada. Pero el comentario de Romulo tdi, de q lo q nos hemos ido, pues casi q nos den. Pues Y mas el . Saludos

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ea+distribucion http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ea+distribucion Mirate estos post, son referentes a los dientes. muchisimas gracias lagarto, pero no deja claro en estos port si se puede hacer lo que yo quiero o no, voy a ver si algun experto me saca de dudas antes de cagarla, porque si hago mal la distribución despues de todo lo que llevo montado y gastado me da algo. Saludos. No te lo deja claro, pero te a bierto los ojos Lo q si se es q hay algo diferente en la distribución. De nada, q pa eso estamos . S2

El pistón de la forge tiene q ir duro. Por lo menos el mio, no tiene holgura y llevo con ella unos 13000 km A verm ferni, Wastegate...... QUE OpINAIS? Lo siento Rocky ya no se me ocurre nada mas. S2

Valla put*... A mi se me calentó una vez sobre 120º y no me paso nada en la culata Cambia tensores y piñón. El V6 es un poco mas trabajoso q el 20V. Se clavo el piñón q mueve la bomba , o fue que rompió y perdio?. Espero q sea leve. S2

Totalmente normal. También en frió te subirá la presion a tope, e ira bajando paulatinamente a medida q aumenta la temperatura de aceite.

Pos me alegro q lo pasarais bien. Las fotos son para compartir momentos, con gente q no puede estar. Romulo TDI TU QUE ERES TAN CRITICO con los demas (por no poner fotos), me parece muy mal tu comentario. S2

Según tengo leído el coche va bien hasta 1 bar. El problema esta cuando hay pisotón y presiones de 1,3- 1,4 bares. A un asi, el problema es q pierde presion y no entra en limp mode (que seria lo lógico por sobre presion, teniendo en cuenta q es de serie). Entonces el coche baja pero si le pisas vuelve a subir normalmente, hasta llegar a esos picos. Y asi continuamente. Si fuera el factor lambda serian esos síntomas?, los daría en altas o a todos los regimes? A mi ya no me cuadra q estando de serie, sin oberbost de presiones de 1,4 bares. Tampoco me cuadra q una centralita de serie con un map de 200, no de limp mode. Podría ser turbo o centralita, o todo junto? Yo tengo supresores, filtro K&N, DV. map 250 Y sopla a 0,8 -0,9 bares y en overbot 1,1-1.2 bares Por eso digo q no me cuadra q sople de serie 1,4. Rocky tienes un avión, el dia q le hagas una repro sera la hostia Que opinas Triple k?

Me suena a respuesta con segundas. B) Me hace mucha gracia que el chaval quisiera tirar el coche a la basura, luego el forero gordon se lo puso OK, ahora el chaval encuentra trabajo fino y su meca le deja todo tirado y lo único que dice es que gracias al curro y a su meca lo va a reparar de arriba abajo ... No llega a ser por Gordon y ese coche estaría en otras manos, aun con su meca tirado de precio Es de bien nacido, ser agradecido. Joer QUE POETA

Hizo la chapa para moldes. De ellos los izo en fibra. <_< Si alguien quiere pedirselos

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ea+distribucion http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ea+distribucion Mirate estos post, son referentes a los dientes.

es q si no es tuyo, baya casualidad

Es una prueba facil lo del muelle azul. Si con ese muelle sigue haciéndolo, descartas la DV. Ya contaras Yo llebo el muelle azul con un soplado de 1,2 bares maximo.

Prueba de meterle el azul o unas arandelas, para q cueste mas abrirse. Ya no se me ocurre otra cosa

Pues si te mantiene 1 bar de presion. y si todo sta correcto, O la DV le falta muelle, o centralita (map, repro)

jod**, ¿tio no pasa la itv y me pedias 3000 euros?, desfavorable es que no has pasado la itv y que tienes que reparar los defectos que tenga, si no lo reparas no lo puedes vender cuando te caduque la itv. Lo siento por las risas. pero es q yo ya no me creo nada

Me suena a respuesta con segundas.

Haz una prueba, mantelo a 0,8 -1 bar (soplado de serie). Si esa presion te la mantiene, podría se tema de map o centralita. Con ese soplado, metele el muelle azul. O en su defecto el amarillo y unas arandela. No valla a ser q la DV se abra

No le entra en limp mode. Solo le baja el soplado. A revisado manguitos, DV nueva y la membrana de la waste tambien es nueva. Si todo esta bien, no es normal q le sople eso estando de serie. Y menos con un map de 200

Cuando cambies los arboles de lebas, me parece q tendrás que cambiar la corona de la correa de distribución. Ya q no se si tiene un diente mas o menos. la bomba del agua que tenia un diente menos tal vez???? Algo de eso tengo leido

No es normal q de serie te sople a 1,3-1,4. SIN OVERBOST. Casi es lo q sopla con un repro Yo me inclino por la centralita. Te mantiene una presion de 0,8-1bar?. Es la q tendría q dar de serie.

El tuyo es un 3b? , lo digo por la funcion Oberbost Pues estando de serie a esa presion algo no va bien. Llevas un muelle nas duro en la Waste?, Que map llevas, 200 o250?. A esa presion estando de serie, quizás es tema de centralita. De todas maneras para q te de ese soplado sin repro, algo debes tener.