lagarto

Valla put*...

A mi se me calentó una vez sobre 120º y no me paso nada en la culata

Cambia tensores y piñón.

El V6 es un poco mas trabajoso q el 20V.

Se clavo el piñón q mueve la bomba , o fue que rompió y perdio?.

Espero q sea leve.

S2

Totalmente normal.

También en frió te subirá la presion a tope, e ira bajando paulatinamente a medida q aumenta la temperatura de aceite.

Pos me alegro q lo pasarais bien.

Las fotos son para compartir momentos, con gente q no puede estar.

Romulo TDI TU QUE ERES TAN CRITICO con los demas (por no poner fotos), me parece muy mal tu comentario.

S2

Yo, sigo creyendo que, auque te haya pasado la prueba de gases, algo no esta bien, si conservas los catalizadores y toda la gestion de inyeccion va como dios manda, deberia darte 0% co, tanto a ralenti como a 3000rpm, y el factor Lambda estar clavado en 1.000. Insisto en que compruebes la sonda, por que el soplado del turbo tambien es dependiente de la cantidad y tiempos de inyeccion, y la sonda lambda entre otras cosas regula esto. Y la prueba es mas facilita que todo lo demas "pinchar un cable con un polimetro". Pero bueno, es mi opinion.

Según tengo leído el coche va bien hasta 1 bar.

El problema esta cuando hay pisotón y presiones de 1,3- 1,4 bares.

A un asi, el problema es q pierde presion y no entra en limp mode (que seria lo lógico por sobre presion, teniendo en cuenta q es de serie).

Entonces el coche baja pero si le pisas vuelve a subir normalmente, hasta llegar a esos picos.

Y asi continuamente.

Si fuera el factor lambda serian esos síntomas?, los daría en altas o a todos los regimes?

A mi ya no me cuadra q estando de serie, sin oberbost de presiones de 1,4 bares.

Tampoco me cuadra q una centralita de serie con un map de 200, no de limp mode.

Podría ser turbo o centralita, o todo junto?

Yo tengo supresores, filtro K&N, DV. map 250 Y sopla a 0,8 -0,9 bares y en overbot 1,1-1.2 bares

Por eso digo q no me cuadra q sople de serie 1,4.

Rocky tienes un avión, el dia q le hagas una repro sera la hostia

Que opinas Triple k?

Ya, que como al final TÚ MECÁNICO te reparó el coche te lo quedas, no?

Y como vas a tener un buen curro y tu mecánico te deja medio gratis todo, pues lo reparas.

 

No sigo

 

 

Me suena a respuesta con segundas. B)

Me hace mucha gracia que el chaval quisiera tirar el coche a la basura, luego el forero gordon se lo puso OK, ahora el chaval encuentra trabajo fino y su meca le deja todo tirado y lo único que dice es que gracias al curro y a su meca lo va a reparar de arriba abajo

...

No llega a ser por Gordon y ese coche estaría en otras manos, aun con su meca tirado de precio

Es de bien nacido, ser agradecido.

Joer QUE POETA

Muy guapo pero jodo todo de chapa en vec de fibra eso pesara un pelin e teniendo en cuenta que debajo esta la carroceria del 90

saludos

Hizo la chapa para moldes. De ellos los izo en fibra. <_<

Si alguien quiere pedirselos

Yo he comprado la polea del RS2 para ponerla con los arboles del 7A, me hace falta cambiar algo mas?

Lo digo por si varia el numero de dientes a lo mejor no es bueno ponerlo asi, y tengo que poner la bomba de agua del RS2 tambien.

El mio es ABY, que se supone que es primo hermano del RS2, pero con menos avance en la polea.

Saludos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ea+distribucion

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ea+distribucion

Mirate estos post, son referentes a los dientes.

es q si no es tuyo, baya casualidad

No te preocupes, de todas formas muchas gracias, son ideas que e de probar y haber que pasa, la verdad nunca le habia puesto el muelle azul.

por que lo que me estraña es que no salte el limp mode. Esta centralita esta limpia, nunca se ha abierto.

Es una prueba facil lo del muelle azul.

Si con ese muelle sigue haciéndolo, descartas la DV.

Ya contaras

Yo llebo el muelle azul con un soplado de 1,2 bares maximo.

Prueba de meterle el azul o unas arandelas, para q cueste mas abrirse.

Ya no se me ocurre otra cosa

esa prueba la e echo hoy, y si se mantiene, si no acelero a fondo no sube a esa presion de 1.4 bar, sube menos y se mantiene, es a fondo, cuando empieza a bajar, incluso a veces si vas achicado pisando a fondo que sube a 1.4 en algun momento llega a pulsear como si cortara la injeccion.

en estos momentos esta con el muelle amarillo.

Pues si te mantiene 1 bar de presion.

y si todo sta correcto, O la DV le falta muelle, o centralita (map, repro)

acabo de llegar de pasar la itv con el 2.2 que me robaron los papeles del garaje y me an dicho que pase dentro de 10 dias a por los papeles pero justamente en 15 dias se caduca la itv y en el papel que me a dado la itv pone desfavorable y ke falta el dni de mi padre en falta grabe solo eso y pone proxima fecha de revision si es faborable 2/10/08 xke es eso?

 

jod**, ¿tio no pasa la itv y me pedias 3000 euros?, desfavorable es que no has pasado la itv y que tienes que reparar los defectos que tenga, si no lo reparas no lo puedes vender cuando te caduque la itv.

Lo siento por las risas. pero es q yo ya no me creo nada

Ya, que como al final TÚ MECÁNICO te reparó el coche te lo quedas, no?

Y como vas a tener un buen curro y tu mecánico te deja medio gratis todo, pues lo reparas.

 

No sigo

Me suena a respuesta con segundas.

Lagarto, no mantiene la presion desde que da el pico empieza a bajar hasta 0.6, 0.5 luego ay si que se mantiene. Si aflojo el acelerador y vuelvo a pisar, vuelve a subir a 1.4, 1.4 bar.

Haz una prueba, mantelo a 0,8 -1 bar (soplado de serie).

Si esa presion te la mantiene, podría se tema de map o centralita.

Con ese soplado, metele el muelle azul. O en su defecto el amarillo y unas arandela.

No valla a ser q la DV se abra

Revisa los manguitos Que van desde el turbo (caracola) hasta la waste, pasando por la N75, porque a lo mejor el manometro te indica que sopla poco, y hay una fuga que hace que el turbo sople a lo bestia, y por eso te entra en limp y falla, ademas de no poderlo controlar la N75, a mi me pasó algo parecido.

Saludos.

No le entra en limp mode. Solo le baja el soplado.

A revisado manguitos, DV nueva y la membrana de la waste tambien es nueva.

Si todo esta bien, no es normal q le sople eso estando de serie.

Y menos con un map de 200

Ahora para no habrir otro post ya pregunto en enste que algo que ver si que tiene.

 

En cuanto habra el motor y meta todo lo que comentó Simón antes, pues de paso queria meterle los arboles de levas del RS2.

 

¿ Que función tienen los arboles de levas en un coche ?

 

¿ En que cambiaria el compottamiento del coche de llevar los arboles de levas de serie a cambiarlos por los del RS ?

 

 

 

 

 

Cuando cambies los arboles de lebas, me parece q tendrás que cambiar la corona de la correa de distribución.

 

Ya q no se si tiene un diente mas o menos.

la bomba del agua que tenia un diente menos tal vez????

Algo de eso tengo leido

Si el mio es un 3B, el muelle de waste es de serie el map de 200 kpa, y me imagino que si fallara la centralita

daria algun error en el ordenador de la audi, me lo puesieron el viernes y sin problema.

No es normal q de serie te sople a 1,3-1,4. SIN OVERBOST. Casi es lo q sopla con un repro

Yo me inclino por la centralita.

Te mantiene una presion de 0,8-1bar?. Es la q tendría q dar de serie.

El caso es que estando de serie, me esta subiendo a 1.3 1.4 bar y no me entra en limp mode.

no lo entiendo.

El tuyo es un 3b? , lo digo por la funcion Oberbost

Pues estando de serie a esa presion algo no va bien.

Llevas un muelle nas duro en la Waste?,

Que map llevas, 200 o250?.

A esa presion estando de serie, quizás es tema de centralita.

De todas maneras para q te de ese soplado sin repro, algo debes tener.

Hola amigos! Solucionado el problema de los gases, ayer fui a la itv y direron correctamente a relentin 0.30 y acelerado 0.23.

El problema de los gases lo tenia en la puesta a punto del encendido, estaba mal.

 

Pero sigo con el problema del soplado del turbo, antes de nada deciros que estoy con la centralita de serie, lo unico que no hay de serie,

es la DV, que tengo una forge 007 con el muelle amarillo.

La membrana de la waste esta correcta, e soltado la N75 y la presion se queda en 0.4 bar, con lo que me parece que esta bien.

Ahora no se si es la waste que estea mal, hablando ayer con simon llegamos a esa conclusion. Se os ocurre algo mas que pueda

estar fallando.

 

Un saludo.

Tendrías q hacer una prueba de presion de los manguitos.

Yo hace poco me dio limp mode, me aguantaba bien hasta las 4000 rpm.

Creo q tenia flojas las abrazaderas.

Prueba de meterle el muelle verde o el azul, estando de serie.

Hola amigos! Solucionado el problema de los gases, ayer fui a la itv y direron correctamente a relentin 0.30 y acelerado 0.23.

El problema de los gases lo tenia en la puesta a punto del encendido, estaba mal.

 

Pero sigo con el problema del soplado del turbo, antes de nada deciros que estoy con la centralita de serie, lo unico que no hay de serie,

es la DV, que tengo una forge 007 con el muelle amarillo.

La membrana de la waste esta correcta, e soltado la N75 y la presion se queda en 0.4 bar, con lo que me parece que esta bien.

Ahora no se si es la waste que estea mal, hablando ayer con simon llegamos a esa conclusion. Se os ocurre algo mas que pueda

estar fallando.

 

Un saludo.

Tendrías q hacer una prueba de presion de los manguitos.

Yo hace poco me dio limp mode, me aguantaba bien hasta las 4000 rpm.

Creo q tenia flojas las abrazaderas.

Prueba de meterle el muelle verde o el azul, estando de serie.

A ver, si es un taller especializado lo primero pasar el vag

Hombre q te tengan que llevarlo a otro taller por el tema de caudalimetro. :clap1:

Con un caudalimetro sucio, roto o des enchufado. El coche se para al dejar de dar gas, o baja de vueltas

Cuidado con las facturas.

Bienvenido al foro, seguro q encajaras bien.

Que nosotros somos muy sencillos :clap1:

Ahora para no habrir otro post ya pregunto en enste que algo que ver si que tiene.

 

En cuanto habra el motor y meta todo lo que comentó Simón antes, pues de paso queria meterle los arboles de levas del RS2.

 

¿ Que función tienen los arboles de levas en un coche ?

 

¿ En que cambiaria el compottamiento del coche de llevar los arboles de levas de serie a cambiarlos por los del RS ?

Cuando cambies los arboles de lebas, me parece q tendrás que cambiar la corona de la correa de distribución.

Ya q no se si tiene un diente mas o menos.

Prueva a deswenchufar la N75.

Si ves q la cosa va igual o mejora, pue podria ser la N75.

Apreta bien las abrazaderas.

Hola Lagarto, me parece que la puso nueva...aunque por echarle un vistazo no pasa nada jejejej igual tambien pueden ser el manguito que va a ella que fuga algo....lo mejor para probar seria poner un grifo y desenchufar fisicamente la n75

 

Salu2

 

 

Es que parce mas una perdida de presion.

 

De todas maneras, yo me referia a la menbrana wastegate, no a la DV

 

 

S2

Toda pinta tiene....la cosa es de donde viene...

 

la de la waste te decia yo, que tambien la tiene nueva

 

Salu2

Ok. <_<