lagarto

Tendrías q hacer una prueba de presion de los manguitos. Yo hace poco me dio limp mode, me aguantaba bien hasta las 4000 rpm. Creo q tenia flojas las abrazaderas. Prueba de meterle el muelle verde o el azul, estando de serie.

Tendrías q hacer una prueba de presion de los manguitos. Yo hace poco me dio limp mode, me aguantaba bien hasta las 4000 rpm. Creo q tenia flojas las abrazaderas. Prueba de meterle el muelle verde o el azul, estando de serie.

A ver, si es un taller especializado lo primero pasar el vag Hombre q te tengan que llevarlo a otro taller por el tema de caudalimetro. :clap1: Con un caudalimetro sucio, roto o des enchufado. El coche se para al dejar de dar gas, o baja de vueltas Cuidado con las facturas.

Bienvenido al foro, seguro q encajaras bien. Que nosotros somos muy sencillos :clap1:

Cuando cambies los arboles de lebas, me parece q tendrás que cambiar la corona de la correa de distribución. Ya q no se si tiene un diente mas o menos.

Prueva a deswenchufar la N75. Si ves q la cosa va igual o mejora, pue podria ser la N75. Apreta bien las abrazaderas.

Es que parce mas una perdida de presion. De todas maneras, yo me referia a la menbrana wastegate, no a la DV S2 Toda pinta tiene....la cosa es de donde viene... la de la waste te decia yo, que tambien la tiene nueva Salu2 Ok. <_<

4 DIAS DE PRUEVAS?? Y no le encuentra el defecto <_< Yo de ti miraria otro mecánico. Por lo q dices, parece q no llegue gasolina, Regulador, bomba, inyectores.....

Gracias tio :clap1: Y si por ejemplo el coche en vez de un año estubiera parado 2 años, ¿ que pasaria ? por que en los papeles del coche, por la parte de atrás te ponen los sellos de las I.T.V de todos los años, y no creo que te dejen circular con el coche sin sellar un año de la I.T.V ¿ no ? :clap1: A no ser q cambien las normas, estate tranquilo. Como si estas tres. La ITV no te puede sancionar, ni darte de baja. Cuando lo tengas terminado, primero el seguro, luego directo a la itv. Por ultimo un rodaje como dios manda y a

Mientras no circule el coche, no tendrás problemas. Cuando decidas sacarte el seguro, la llevas a pasr y listos. Lo que si tendrás q pagar, es el impuesto de circulacion. Que envidia me das con lo de la preparación (sana . Me alegro por lo del curro. S2

Si sobra algo, me pongo a la cola. S2.

A ver, yo tuve un fallo en el viscoso y vi la aguja a 120º Ni salto el chivato de temperatura, ni se encendió el rojo. Por lo q deduzco q esta pensado para superar esa temperatura. Si quieres estar tranquilo con la culata, haz dos cosas. Con el motor frió (al dia siguiente), mira q el manguito gordo del agua este blano. Mira el tapón del aceite, que no tenga espuma. Si no tienes perdidas, estate trankilo

Es que parce mas una perdida de presion. De todas maneras, yo me referia a la menbrana wastegate, no a la DV S2

Te dije q saltaba a esa temperatura El mas fiable el rojo orgánico. Referente al ventilador,ten en cuenta q el S4 lleva un viscoso q funciona continuamente. Por eso el otro se dispara a esa temperatura. Por cierto el ventilador con el motor funcionando se dispara a 103º. Y en parado a 107º junto a la bomba de recirculacion.

Has mirado la membrana de la waste, que mantenga la presion? Az una prueba, el tubito de hierro q sale de la waste, aspiralo y pon la lengua. Se tiene q crear un vacio y quedarte la lengua pegada Puedes hacerlo con una pajita. Es q parezca q te pierda presion por alguna parte, mas q regularla.

Me alegro q lo pasarais bien, me hubiera gustado conocer a David RS, (otra vez sera y ver el S4 QUIM Y FERNI A LO SUYO. turbo s2, que buena pinta tiene esa silicona Decir q no e podido asistir (aparte del trabajo), Por problemas familiares graves. S2

La temperatura del aceite es diferente q la gasolina. A no ser q le des zapatilla de la buena es normal esa temperatura.

vaya busque en el etka y limpiar el caudalimetro son mas de 500€,vaya corte.. Limpiar el caudalimetro son 10 minutos y 8 € del spray residuo 0- Nuevo en audi me valió 230 €

Que casualidad q pierda todo el liquido de golpe. Bueno no vallamos a desconfiar. A mi reparar mi barra de dirección.(desmontar, llevar a reparar y montar me salio sobre los 400 €

Pueden ser muchas cosas. Aveces esos tirones son conseguencia de bujias o cables. Miralas

Demasiado para mi. S2

Gracias Josep. Entonces como se llama la DV, en español? Saludazos y me alegra leerte

¿cuantos kilómetros? creo que es el embrague En teoría tiene 107mil. Lo del tema embrague, no digo que no pueda ser pero no sube tampoco de vueltas, entiendo que en el caso de que patinara el embrague subiría de vueltas y no de velocidad y algo se notaría a bajas revoluciones y al salir desde parado, no? Gracias por vuestras respuestas. Si no es de embrague, podria ser turbo. Pierde fuerza?

A mi nunca se me dispara el ventilador a 95 ni a 97º EL sensor original me parece q tiene la temperatura a 103º, para q salte el ventilador en marcha. Ademas, cuando se enciende el ventilador con el coche parado, lo hace a una temperatura de 107º No te as dado cuenta q cuando paras el coche al cabo de un rato, se dispara el ventilador? Esto ocurre pq hay un aumento de temperatura en el circuito al parar el motor, cuando llega a 107º se dispara el ventilador y la bomba de recirculacion. El anticongelante G12 (ROJO) me parece q aguanta mas de 115º