lagarto
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Albaricoque:
Te mando los datos de mi RS2 .
Es nacional (REMATRICULADO)
Tiene libro de mantenimiento , 95.000 Km,techo,asientos electricos,calefaccion asientos,control de velocidad,cambiada hace 2000 Km correa de distribucion,bujias,aceites incluido cambio,filtros ,ruedas nuevas etc,etc mas de 3000 Eur con factura. No se de ningun coche con solo estos km.A toda prueba mecanica .Muy cuidado tanto exterior como interior .
Si tienes dudas mas dudas no dudes en preguntar
Tienes un coche estupendo. desde luego precioso y bien cuidado
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cuanto me costara la reparacion? ejes de turbinas con holguras
Creo q una limpieza esta sobre 300 y una reparacion 500 €
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:drool:
Es diesel?.Si es gasolina, mira antes los cables y las bujías. Que nunca se sabe
Ojala no sea el BIMASA.
Si no, prepara 1000 € + o -
Es diesel....
Y ya me han asegurado que es el bimasa, osea que.....
saludos!
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ViCTOR.
Si el coche esta medianamente bien de motor, es un buen precio.
Trasto?. En estos coches nunca se sabe.
Imaginate tu, con ese avión a 6000 rpm en 6ª
Yo pq estoy a dos velas, pero igual se me cruzan los cables y si encuentro uno a buen precio me pillo un S6 de 320 cv.
S2
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Buenas a todos,este lunes me llega el turbo,inyectores ect.El caso es que me pongo a arrancarlo ayer para lavarlo y de paso me fui a hacerle unos 400 km y me empezo a fallar otra vez,no me andaba bien,la presion del turbo me estaba en 0.9 bar pero no pasaba de 220 km/h ni de coña(aveces llegaba a 260 luego no pasaba de 220 ,unas cosas muy raras)y si ponia el climatizador se notaba que andaba mucho menos y al llegar a casa,al apretar el embrague para reducir la aguja de las revoluciones vaja a 500 rpm y luego sube a 800 rpm que es como normalmete deberia de estar a relanti o sin mas se cala el coche,y al darle al contacto arranca de nuevo perfectamente (he visto que le pasa mucho mas a menudo con el climatizador puesto que con el quitado)
Que coñ.... puede ser??? estoy perdido y como el lunes lo llevo al taller me gustaria saber vuestras opiniones
Gracias por leer este toston y un saludo
Mira el caudalimetro.
Con el climatizador es normal q se note mas y ande menos.
Tranquila mente con el clima puesto pierde 10-15 CV. Ademas del relenti mas inestable.
l
Lo de pisar el embrague, a veces suben de vueltas sobre todo si estas girando. Es para evitar q se cale, el coche mantiene las rpm y al pisar el embrague suben pasadas las 1000 rpm.
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La ventaja de llevar una buena forge aun estando de serie, es q te mantiene el soplado todo lo q quieras.
Manvi, hay cosas q no te puedes saltar si quieres q valla todo bien
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Creo q wins es un buen aditivo,yo lo e usado para taques y sin problemas.
A ver, hay aditivos q contienen tefllon. El teflon se expande creando una película.
Pero es q también se puede expandir en todos los conductos y filtro de aceite.
Luego los hay q contienen partículas solidas. Estos lo q hacen es rellenar las partes desgastadas (tipo Nextron)
Yo creo q los aditivos de marcas de confianza son buenos.
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Hombre hay tuning fino. eL tuning Aleman me gusta mucho.
Yo e disfrutado mucho en barios tuning show.
Bajarlo, llantas gordas, defensas de s2, tintado de lunas, faros.... podria considerarse tuning
Otra cosa es pasarse de fibra, alerones ect en un clasico.ç
s2
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hola a todos!
tengo un audi 100 s4 2.2 turbo AAN y creo que tengo el sensor del ventilador jodida pero no veo donde esta ubicado alguien sabe donde puede estar?
Gracias de antemano y un saludo!
Creo q esta en la parte baja del radiador.
S2
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A ver, el 3b lleva un map de 200
Y el ABY-AAN lleva uno de 250, por la función Overbost. Aproximadamente 0,3 bares de mas.
Esos 0,3 bares de donde sale la orden, centralita, map.. ? El turbo supongo q los produce, pero no los gestiona
Entiendo a todo esto, que con un Map de 300 el coche podría soplar mas pq engaña a la centralta.
No pq el map de mas presion.
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A ver, yo no soy ningún entendido pero con todo lo e aprendido de vosotros,una cosa la tengo clara.
El coche tendrá la misma presion con un map de 200, 300 o 5000 B)
Lo q hace q tenga mas presion es el turbo, waste, repro ......
A mayor map, mas presion aguantara la centralita, antes de entrar en limp mode.
Osease por muy grande q sea el map, si no hay nada q de mas presion. El coche te andará igual
Lagarto, obviamente no es el map lo que da mas presion, para eso hay que hace soplar mas el turbo, o bien via muelle, que no lo aconsejo, o bien via electronica, que se encarga de hacer el subido a traves de la N75 y la wastegate. Bien... como es la centralita la que influye en eso, cualquier funcionamiento distinto de la centralita puede influir, y un cambio de map no deja de serlo. La centralita trabaja a partir de diversas señales. Si una de esas señales esta indicando una cosa que no es real, entonces la centralita trabajara de forma distinta a la que debiera. Tolo lo ha explicado de forma muy clara. El map convierte un valor de presion en otro de voltaje que varia entre 0 y 5 voltios. A mayor presion en el circuito mayor tension de salida proporciona el map a la centralita. Si el map es de 200kpa esos 5 voltios te los da a 1bar. Si el map es de 250kpa esos 5 voltios te los da a 1,5bar y si el map es de 300kpa esos 5 voltios te los da a 2bar. Si por el metodo que sea (tipico en estos casos, muelle gordo de la wastegate) se hace soplar el turbo a mas presion de la maxima admitida por el map, por ejemplo, a 1,4 bares en un 3B, la centralita seguira pensando que el coche sopla a 1bar. De ahi que cuando se reprograma el coche se debe hacer acorde a un map en concreto, vamos, que se cambia map y chips de modo que los chips interpretan la señal del map que les corresponde. Si tu coges y le metes un map de 300 a tu S4 el turbo de tu coche seguramente soplara mas ya que la centralita se pensara que el turbo esta soplando a menos de lo que debe y le hara soplar mas... lo que pasa es que seguramente no vaya nada fino ya que se ajustara mal la mezcla y el encendido.
El tema del limp mode... pues no se decirte en que se basa la centralita para interpretar la sobrepresion si mediante un diferencial entre el aire leido por el caudalimetro y la señal del map u otras señales. La verdad es que se me hace muy raro pero con chips de repro y cambiando maps no hay problemas de sobrepresion, y tambien se me hace muy raro lo de Manvi... teoricamente deberia andar mas el coche con el map de 1,5.
Personalmente antes de emitir ningun juicio prefiero ser cauto... Manvi, monta el map de 250 en la centralita que llevas ahora, a ver como va. Referencias de dos centralitas distintas y en momentos distintos de funcionamiento del coche (antes no iba bien y ahora si) no me parecen fiables.
Y de una vez por todas, olvidaros de razonamientos tipo "si antes con esto iba igual que ahora con esto otro, si en un futuro lo vuelvo a cambiar por esto otro me va a ir igual" o "si le cambio esto me gana 10cv y si le cambio lo otro me gana 15, si le cambio las dos cosas me ganara 25". En el tema de preparaciones no siempre 2+2=4 y ciertas conclusiones no pueden extrapolarse.
S2!
Muy buena explicacion referente a como funciona un map. No savia lo de la tension
Totalmente de acuerdo q lo q a uno le funciona, a otro no
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Es diesel?.
Si es gasolina, mira antes los cables y las bujías. Que nunca se sabe
Ojala no sea el BIMASA.
Si no, prepara 1000 € + o -
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A ver, yo no soy ningún entendido pero con todo lo e aprendido de vosotros,una cosa la tengo clara.
El coche tendrá la misma presion con un map de 200, 300 o 5000
Lo q hace q tenga mas presion es el turbo, waste, repro ......
A mayor map, mas presion aguantara la centralita, antes de entrar en limp mode.
Osease por muy grande q sea el map, si no hay nada q de mas presion. El coche te andará igual
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Me pongo en lugar de tu amigo y es una de las partes mas perjudicadas.
Me parece q tu amigo a confiado en q todos estaban conforme con la venta
El primo tendría q dar la pasta al Jaudis (lo q pago tu amigo)
Entonces el Jaudis inmediatamente hacer el cambio de nombre.
Si el Jaudis no savia nada de la venta, en caso de no tener el dinero esta en su derecho de querer el coche.
Solo veo 4 soluciones;
El primo paga y hacéis el cambio de nombre.
El primo entrega el dinero a tu amigo y devolveis el S2
El primo no paga y el jaudis por no meter en un lio al primo, hace cambio de nombre.
EL Jaudis no cobra y reclama el coche
Que explicaciones os da el primo?.
Espero q lo arregléis
PD. Es solo mi opinion.
Mi amigo a hablado con el primo y dice que robert se ofreció a venderselo en el foro y que como se lo había reservado a ferni y él ha vendido el coche por su cuenta (ya que es de él y segun dice si que se lo ha pagado) pues ahora Robert se ha mosqueado y no quiere mandar el dni y intentar cosegir que mi colega se raye y le devuelva el coche. Dice que hablará con robert ya que el con mi amigo no me digas porqué pero no quiere hablar, para que le mande el dni y se solucione esto ya de una vez.
Pero como ya he dicho yo ya no me creo nada de NINGUNO DE LOS DOS.
La verdad, cada vez esta mas liado.
Suerte
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El otro dia vi una Egr con 80000km. Le ponía Diesel del caro.
Era increíble la porquería q tenia
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Lo que podrias hacer es ponerte en contacto con el chico que ha comprado el coche ya que tienes su telefono, email... y por mas que te lo dice no te pones en contacto con el ni le das tu telefono ni nada. En canbio tu primo (el estafador, el jeta, el cab***) es el unico que da la cara y coje el telefono y da esplcaciones cuando se le llama.
Yo hablo en representación del chico que ha comprado el coche ya que el no es del foro y no tiene internet. Os cuento ya que yo le acompañé para ayudarle. Os voy a esplicar todo como hice con Robert y con Ferni.
Se pone el coche en venta. Yo mando un mp al jaudis y me dice que esta apalabrado con alguien del foro que si no lo quiere me pongo ala cola. Yo me pienso que ese alguien es Audiv8 y cuando lo va a ver pone lo de que el coche esta muy mal, que es un flipao y todo eso. Le mando otro mp para ver si ya le toca el turno de poder ir a verlo mi colega y ni put* caso.
Al dia sigiente mi colega me dice que tiene el coche anunciado en coches.net y en autoscut24 y que pone el numero de telefono del vendedor y que le va a dar un toque haber que le dice.
El tio con el que habla (Mi amigo y yo pensamos que es el jaudis ya que pone el telefono en el anuncio y como vamos a pensar que hay dos primos vendiendo el mismo coche) le dice que han ido varios a verlo pero ninguno lo quería y que si que podemos ir a verlo.
Antes de ir a verlo le vuelvo a mandar un mp al jaudis (porque creiamos que era el con el que habíamos hablado telefonicamente) y le pregunto si vamos a quedar en Pamplona el domingo, que si esta la documentación al dia, que si me lo puedo traer andando o en carro... Y no me hace ni caso. Y eso que a el le podria haber estrañado si no había quedado con migo, pero bueno.
Vamos a ver el coche. A mi colega le gusta, decide quedarselo. Cuando le da la pasta le dice que el coche esta anombre de su primo pero que tiene un contrato de compraventa y que no ha podido hacer la transferencia. Le dice que le llame para darnos la copia del dni y nos contesta que esta en al playa y que nos lo manda por fax.
Llegamos a Segovia le mando un mp al jaudis para decirle que mi amigo necesita el dni para la transferencia y me responde que el no sabe nada que nos va a denunciar que lo tenia apalabrado... Despues de hablar él con su primo, me dice que vale que le manda el dni.
Yo hablo con ferni (me siento un poco culpable) le cuento toda la movida y encima me dice que era para su primo que estaba ilisionadísimo con el coche... y encima yo me siento aun peor.
Pocos dias despues cuando ya está todo aclarado me manda otro mp y me dice que ahora no me da el dni que le tenemos que dar el coche. Yo le mando el telefono de Ricardo, el email y le digo que le llame y que lo arreglen pero ni put* caso.
Yo soy un amigo del que se quedo con el cohe y lo unico que he intentado es arreglarlo por la buenas. No quieres ponerte en contacto con Ricardo, me mandas um mp cada tres dias para no aclarar nada.
No se que trapicheos tendreis tu y tu primo yo no os creo a ninguno. Al final los que estamos pagando el pato del pato somos ferni y yo que nos ha pillado esto sin querer en medio y sobre todo que yo creo que no tiene perdón es que estais jugando tu y tu primo con las ilusiones del sobrino de ferni y de mi amigo.
Me pongo en lugar de tu amigo y es una de las partes mas perjudicadas.
Me parece q tu amigo a confiado en q todos estaban conforme con la venta
El primo tendría q dar la pasta al Jaudis (lo q pago tu amigo)
Entonces el Jaudis inmediatamente hacer el cambio de nombre.
Si el Jaudis no savia nada de la venta, en caso de no tener el dinero esta en su derecho de querer el coche.
Solo veo 4 soluciones;
El primo paga y hacéis el cambio de nombre.
El primo entrega el dinero a tu amigo y devolveis el S2
El primo no paga y el jaudis por no meter en un lio al primo, hace cambio de nombre.
EL Jaudis no cobra y reclama el coche
Que explicaciones os da el primo?.
Espero q lo arregléis
PD. Es solo mi opinion.
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jod**,lo siento.
No eres el primer forero q le pasa eso, desde luego es una p...
Creo q hay algo para ese tipo de abolladuras.
S2
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Gracias Alvaro, por compartirlas fotos.
Descomunal
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me huele a gasolina le echo siempre 98 el motor es 2.3 5cilindros
voy a decirle al taller q me mire la distribucion y el encendido gracias
Entonces seguramente tienes la mezcla muy rica. Y te quema gasolina por el tubo de escape haciendo explosiones.
S2
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Manvi. Simon te lo a dicho perfectamente.
Mira con el map de 250 -300, lo q consigues es q no te entre en limp mode por sobrepresion. Pero no tienen nada q ver para
darte potencia.
Con el muelle gordo en la waste conseguirás mas presion. Y la forge con el muelle azul conseguiras q te la mantenga mas
tiempo.
Y el map de 250 para q no te entre en limpmode.
También ten en cuenta lo q te dice 200turbo.
S2
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jod**, !!!! con tantos medios y esa pedazo de nave, no me extraña lo pasaseis bien...........
PD. el 20V t del S4 en cuantos cv anda? 220 o màs?
:clap1:Estrictamente de serie, quitando la DV , los supresores, y filtro. Al ser un motor ABY 230 CV
S2
CORRIJO: extrictamente con DV original, catas, filtro de guarricartón etc. de serie 230 en papeles PERO en muchas unidades se llegaba a los 250 burros. Se supone que gracias al colector frontal.
Si además le sumamos todo lo que lleva Julio...
...entre 10 y 20 burros más.
je,je, Gracias Aritz.
Lo bueno q tiene la forge aun sin repro. Es q mantiene la presion todo lo q haga falta a cualquier regimen.
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QUE TAL, ANTES QUE NADA ME PRESENTO, MI NOMBRE ES CIRO SOY DE BUENOS AIRES ARGENTINA, SOY EL FELIZ POSEEDOR DE UN AUDI AVANT S6 1995 MOTOR :drool:V8 4.2....TENGO ENTENDIDO QUE HAY SOLO 3 EN LA ARGENTINA, QUERIA SABER DONDE PUEDO OBTENER DATOS TECNICOS, FOTOS, PRESTACIONES , CASA DE REPUESTOS, MODIFICACIONES Y DEMAS DE DICHO MODELO YA QUE AQUI HAY POCO Y NADA, Y EN INTERNET NO PUDE ENCONTRAR MUCHO, EL AUTO ESTA DIVINO, TIENE CAJA DE 6 VELOCIDAD, INTERIOR EN CUERO, ASIENTOS ELECTRICOS CON BUTACAS RECARO, EN FIN, ME GUSTARIA SABER UN POCO MAS DEL MISMO, EN BREVE SUBIRE FOTOS, SALUDOS!!!!!
Holas y bienvenido al foro, Preciosa maquina y comprendo perfecta mente tu felicidad. :clap1:
te mando una pagina con recambios para q te agas una idea http://www.oscaro.es/catalogo.asp?ID_OSC_T..._OSC_LEVELS=824
Otra de prestaciones http://www.autotitre.com/fiche-technique/Audi/V8/4.2
Y una de fotos
Ya contaras del tuyo, KM,fotos precio
otro fallo del s4
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Mira la DV