lagarto

Para q veas la diferencia entre un muelle y otro.

Totalmente cierto

E oqueteado los manguitos un poco, le dao zapatilla y todo va bien. Si lo hace te llamo. Gracias ferni

MADRE MIA, PARECEMOS UNA BANDA EN UN TALLER CLANDESTINO, DESGUAZANDO COCHES DE GAMA ALTA. :crying_anim:

Tocar la centralita si q se puede,con eso puedes ganar 10 CV + o - Ponerle un turbo ya es mas complicado. Mas q nada por q tendrías q reforzar, pistones,bielas, cigüeñal y toda la gestión electrónica. En ese sentido irías mejor con una preparacion para motores atmosférico (pistones ligeros, árbol de lebas......) Prepar desde luego q podrás, pero para sacar 30 o 40 Cv te vas a dejar un pastón. Cosa q con un motor turbo con una simple repro, los sacarías. Yo me descantaría (como te an dicho), por colectores, admisión, linea de escape artesanal con supresores, podrias mirar arbol de lebas y pistones aligerados (eso si, ya empieza a ser una preparacion). Con suspension neumática, frenos y todo eso no hay problema. Es cuestión de €

Juanma, cuando tengas un dia, aver si podemos hacer una prueva de presion

Como dices Javi, supongo q ira a mas. De momento se queda asi a ver como va. Que este mes con libros, vacaciones y la furgo q también en el mecanico , esta la cosa jodida PD. No descarto q sea algo de electronica. (bobinas, cable.....) S2

No soy amigo de leer post tan largos. Pero Torsen 20v te lo as currao, muy interesante y seguro q por la 1ª parte hemos pasado muchos. POR DIOSSSS SIGUE :crying_anim:

< Si es un motor atmosferico, o te dejas mucha pasta o ganaras poca cosa. Creo q aqui puedes encontrar buenos profesionales. Colectores de admision y escape, un buen filtro, Linea entera de escape y puesta a pùnto en general. Supongo q si quieres mas, pues tendras q tocar motor. Puedes pillar el material en EBAY y montarlo aqui- S2

Bueno pos a sido una mini kdda muy familiar. Después de encontrar la nave a la primer (todo un merito por mi parte ), unos apretones de mano y almorzar. Después cada uno a mirar lo suyo, Pobre passons, menos mal q Quim y ferni estaban ahí . Gracias Quim :crying_anim: A sido un gustazo ver a kilian, y encontrarme de nuevo con los demás. Por cierto, un placer conocer a Victor y Sra con su A4 avant. Y lo mismo a la pareja del Leon amarillo. No veas la dichosa gr, parecía q fuera una carbonera. Alguien sabe si fue mejor?. A ver esas fotos de los maestrooooos S2

Bueno pues anoche probando un poquito, el coche suvia bien de bueltas hasta las 4000 rpm, ahi pisoton y sorpresa "limp mode" menudos tirones . Subiéndolo despacio no había problema, pero pisando a fondo :crying_anim: Esta mañana todo mosca hiendo para la mini kdda, todo perfecto y a la vuelta también. Para asegurarme me voy a probarlo solito y otra vez lo mismo hasta las 4000 rpm, bien ahí pisotón y limpmode. Supongo q sera alguna fuga, ya q eso me a ocurrido despues de varias apretadas a fondo , en overbost a 1,1. Pero lo q me mosquea es q esta noche pos otra vez a probarlo por la A-2. Y TODO PERFECTO. En overbost 1,1 y manteniéndolo a 0,8-09 bares sin ningún problema. Lo q me mosquea es q a veces lo haga y otras pisandole igual no lo hace.

Reventado-rajado. La vez q se me rajo un manguito (poco mas q un poro), parecía un jeiser Tendría q ver la humareda. Desde luego podría ser culata, y q se la tirase por el vaso de expansión. Por eso comnprovar en frió, si tiene presion en el circuito S2

Mira compresion en los cilindros. q estén parejos. Presión soplado turbo de serie, 0,8 mantenido. Manguito gordo del agua, q este blando en frió. Pisale a fondo y q no pegue tirones. Perdidas aceite, correa distribucion.......... Y todo lo q te digan

Si fuera de manguitos, seguramente se te habría reventado. Podría ser un poro en el radiador. Estos no se detectan ya q en frió no pierden y no dejan rastro en el suelo. Al calentarse es cuando pierden. Podría ser un consumo en culata. Pero tendrías mas problemas Comprueba con el motor frió, el manguito gordo del radiador. Tiene q estar blandito. Si esta duro señal q hay presion y por tanto perdida Mira el tapón de aceite q no ahiga como una crema marrón. Si no te pasa eso casi descartado la culata. Notas un olor dulzón? si es así casi seguro una perdida. S2

Eso demuestra q les quitas el ordenador con las referencias y no saben nada. S2

Creo q es perfectamente normal.

Me encantan las llantas con garganta

Primero solidaridad con tu amigo. No se puede ir de buena fe. Segundo: Yo no entrego mi coche con 6000 € en piezas y menos dy 4000 € en mano, a alguien conocido de un foro sin referencias. Lo encuentro una temeridad. Tercero, como todos no tenemos conocimientos de mecánica, ni espacio y mucho menos tiempo. Tenemos q tirar de mecánico. En ese caso cuando lo dejo paso cada dos por tres. Yo no doy esa cantidad de dinero por adelantado y mucho menos dejo tanto tiempo sin ver el coche. Pd: No quiero ir de listo, pq a mi también me la an metido mas de una vez. Pero creo q fue demasiado confiado. S2

Muy wapo, me gusta así bajado. Quizás lleves laminas suaves. Aunque reconozco q son gustos. Unas laminas bien puestas quedan muy bien. Aparte de q son muy funcionales, discreción y temperatura interior, y menos deslumbramientos de noche. S2.

entiendo q son las de 9 radios, para el S2 avant? Personalmente me gustan mas las de 5 palos.

Biembenido al foro Deseando ver ese S6. S2

Dadme la direccion de Olesa, yo ire directamente ahi. S2

Muy buenas Rafa. contad conmigo, ni q sea un rato. hora?, hay q llevar algo?. S2

Ese es. Lo q pasa q es dificil de encontrar. En las tiendas Norauto, tienen el de la marca Bardahal. Un bote amarillo para taques hidráulicos. Se echan en el aceite para motor, a ser posible cuando se cambia o con pocos km.