lagarto

Emmm bueno, los tapones de llenado y de vaciado, son unas allen grandes (no me se la medida xD). Pues en la izkierda el de llenado, lo tienes segun ves el coche por debajo, digamos, en la parte de alante de la caja de cambios, la parte ke da pal radiador (donde esta señalado), y el de vaciado, pues suele estar en la pate de abajo (logicamente). En la de la derecha, viendolo asi, parece la caja de un motor transversal, y pa llenar pos eso, de un lao (suele ser el izkierdo, lado piloto) y pa vaciar de abajo. El nivel... pues yo hecho hasta ke rebosa. Algunos pues si hay ke hechar poko menos de rebosar, pues vas hechando hechando, y vas metiendo una allen de 7 por ejemplo por el lao corto, y vas mirando donde moja la llave. Yo por lo menos lo hago asi, cada uno a su manera. Yo tengo una jeringa pa hechar, pero si no tienes, pues buscas un tubito, le metes a un lado un embudo pekeño, y el otro lao lo metes al agujero de la caja, y eso.

 

Saludos

gracias por la info que numero es la llave allen?

tu que aceite le echas y site acuerdas del precio mejor

sl2

Cuidado, q estas cajas no es vaciar y rellenar

wenas! aver se refiere a que a comprado unos chips a fastech,como los que yo compré, su modelo es un S4 AAN, y tiene un amigo que sabe soldar,lo que el necesita es sacar la centralita,la que esta debajo de la guantera,esa centralita tiene truco para sacarla,ferny es experto en ello así que haber si se pasa por akí y te dice, 1 saludo.

Kilian, joio.

Un saludo. Me alegro de leerte.

Sabéis alguno como se conecta el sensor de temperatura exterior? El relojito lo he cogido de desguaces La Torre y trae un conector amarillo con 5 cables que coincide con un conector negro que queda libre detrás del cuadro. Lo he probado y no va, no se si porque le falta el sensor, aunque no creo porque se encendería igual, aunque no marcase temp. luciría por lo menos marcando "0 c" o algo así.

 

Estos relojes son standard para todos nuestros audis (desde los 80 B3 hasta los A6 de no hace mucho) y en teoría eran opcionales por lo que la preinstalación venía hecha. Era conectar y listo, además de añadir un sensor ext. imagino.

 

Los cables del relojito (que iría en el cuadro, parte central abajo) son blanco, marrón, verde, amarillo y gris.

Alguna pista?

Gracias

Se gun se comento en angun post, hay dos sensores de temperatura exteriores.

Uno en el paragolpes delantero, y me parece ( no estoy seguro) otro por la caja del filtro

Hola a todos,

 

He comprado hace poco un A6 del 96 y acabo de encontrar este foro que me va a venir de perlas seguro, ya que mi intención es que visite pocos talleres.

 

Quería empezar preguntando , jejeje, espero que sea fácil: Le cambie el aceite hace un par de meses y ahora en el cuenta kilometros parcial me apacere OIL parpadeando. Creo que es el aviso de que toca cambiar el aceite (porque en el cambio no se reseteo el ordenador), se puede resetear a mano o hace falta cable?

Buscando por internet vi un procedimiento (quitar llave,pulsar reset del cuenta, y dar la llave...) pero debe ser para un modelo más moderno (mencionan SERVICE OIL,pero el mio solo dice OIL).

 

Supono que en el manual lo explican, pero el dueño anterior lo perdió. Alquien sabe como puedo conseguirlo?

 

Muchas gracias.

 

Alberto

 

Audi A6 2.8 quattro (96)

Holas y bienvenido al foro.

Referente a esa opción de q te avisa del cambio de aceite. Estas seguro q lleva esa opción?

Te parpadea esa luz, u otra mas?

Unas fotos del cuadro irían de muerte.

S2

Joer, lo haveis crucificado.

Aunque no me pueda gustar, si el tio se lo a curraro solito y a el le flipa. Pues adelante.

S2.

Cuidadito con tocar la centralita.

DE AHI TE PUEDEN SALIR MUCHOS DOLORES DE CABEZA Y BOLSILLO.

Hola, tambien puede ser que nunca le an cambiado el aceite de la caja de cambios y este ya muy liquida, o bien le falta valvulina. Ha mi me paso lo mismo y es que nunca, se habia cambiado el aceite de la caja de cambios se puso nuevo y a correr.

 

 

Un saludo, Tonys2

 

Yo creo que a ese coche nunca se le cambió la valvulina y tiene 170 mil km...

 

Antes de nada podria probar cambando el aceite y un poco de aditivo de teflón ( en el 2CV se nota mucho).....y probar a ver antes de desmontar todo..

 

Aunque no creo que sea eso...como tengo tiempo para probar y el coche no lo necesito para nada...serie una posible prueba..

Desde luego es mejor probar antes de desmontar.

Pero una posible valvulina degradada o perdida de si misma, arian q entraran mas duras las marchas poco a poco.

No que no te entraran así de golpe.

A no ser q rompiera algo por ese defecto.

Desde luego no e probado un V6, pero el 20V turbo no es q tenga una patada bestial. Es muy progresivo.

 

 

Creo q estos motores estan pensados para hacer km y km en su habitat . La carretera.

 

 

 

Estáis hablando de motores de 170 cv tienen q tener fuerza, pero creo q son para hacer km.

 

lagarto as provao el 20v turbo en un s2 en vez de tu s4? el peso cuetna y mucho y hay mucha gente que no lo tienen en cuenta......

Yo me es suvido en el de Ferni y turbo s2, y te aseguro q en esos te rompe el cuello y te haces caquita

Pero ya saveis como estan esos coches de preparados.

Al de ferni iendo para Zaragoza, tramos a 180 y veías como salia disparado

Yo estoy muy contento y es una pasada y una gozada. Siempre y cuando lo lleves por encima de 1500 rpm.

En 6ª, 5 personas y el con maletas hasta dento del habitáculo. En autopista y en cuesta es capaz de todo

Quizas es q te acostumbras, y tira la hostia y tengo de sobra.

Pero q nadie espere romperse el cuello en un S4 de serie.

Solo pienso q estos motores estan pensados para hacer km y km y su hábitat es la carretera y lanzado.

Holas.

Por lo q cuentas podría ser los sincros. A mi reparar la mía (cojinetes) haciendo embrague me salio por 1500 €

En un desguace encontré una por 800 € con 6 meses de garantía. Lo malo q ya la repare

De intercambio me pedían 3000 y pico €.

Yo antes de gastarme 1300 € en Ebay sin ningún tipo de garantía, Miraría a ver q tiene tu caja.

€so si para eso hay q desmontar.

Si son solo los sincros creo q te puede salir a cuenta.

Desde luego no e probado un V6, pero el 20V turbo no es q tenga una patada bestial. Es muy progresivo.

Creo q estos motores estan pensados para hacer km y km en su habitat . La carretera.

Estáis hablando de motores de 170 cv tienen q tener fuerza, pero creo q son para hacer km.

bienvenido al foro.

Muy buen trabajo :ranting2:

Manvi, la altura la regulan los muelles, que son los encargados de sustentar la carroceria, por eso si montas muelles cortos bajas el coche. Si dejas tus muelles la altura del coche no deberia variar. Los amortiguadores lo que hacen es amortiguar a los muelles, ya que si no se montaran al pasar por un bache el coche estaria dando saltitos sin parar (imagina un muelle con un peso colgando... si tiras del peso y lo dejas ir, verdad que no para de comprimirse y extenderse el muelle? pues el efecto seria parecido). En funcion de si son mas o menos blandos, los amortiguadores paran el movimiento del muelle de forma mas o menos brusca. Los duros casi de golpe y los blandos mas progresivamente, de ahi que un coche con amortiguadores blandos balancee mas.

Si tu coche va duro habra que ver que lo causa. Los muelles si son los de serie no influyen (pueden motarse muelles tambien mas duros, obviamente) asi que quizas lleves suspensiones muy secas. Yo probaria Bilstein tambien.

Como tambien han dicho, si llevas ruedas de perfil bajo, la sequedad aumenta ya que hay menos cantidad de goma para absorber baches. La goma practicamente no se deforma y cualquier irregularidad pasa a los amortiguadores. En tu caso, al llevar llanta de 18 y rueda ancha seguramente ese efecto se acentua. Pues eso... cambia amortiguadores y a ver que tal te va.

Un saludo.

OK

 

Pues empezaré metiendole los Bilstein amarillos, y a ver que pasa

Manvi. Yo monte bilstein amarillos con los muelles normales. Te garantizo q son muy cómodos, nada rebotones y sobretodo

no son excesivamente blandos. Y cuando mas caña des mas duritos se ponen

Al contrario q los de aceite.

Mi consejo es q montes Bilstein Sprint (bastago corto) y muelles Eibachs -3 cm. Con Eibachs te garantizas q no te baje

mas de esos 3cm. Cosa q con otras marcas te pueden bajar mas.

Ten en cuenta q yo lo utilizo con mucha carga y ban de muerte.

Con muelles eibachs i bilstein sprint unos 900 €.

Lo q no se si con llanta 18" puedes tener problemas . Si actualmente no lo tienes bajado con esas llantas, monta bilstein amarillos sin bajar.

Mirate el bastago del amortiguador bilstein y comparalo con el q llebas

he tnido probemillas cn l ventilador y la temperatura

nada grave pro me volvia loco, comprobar relee, termocontactos...

resulta q lo estoy solucionando cn limpieza dl circuito refrigerante

Muy buenas,

Como todo lo bueno pasa, pues las vacaciones tambien

Bueno pues decir q el viaje aunque no an sido muchos km en total unos 700km, si q an sido muy sufridos 5 personas

y cargados hasta los topes.

Es increíble lo q cave en el maletero de un C4 100.

Pues el coche se a comportado 6ª en auto-pisa y echale cuestas. Un lujazo de motor.

Lo q me a dejado un pelón de mal rollo es una multa por mal aparcado.

No por la multa, si no q recomendaba q me sacaran dos puntos por aparcar en un carril circulacion.

La e recurrido ya q me multa por el articulo 92 (simple mal estacionado) y me sanciona por el articulo 94 q ahi si q piden 2 puntos.

Tambien me deja el papel para el agente en vez de para el conductor.

Pos bueno aqui estamos ,

Velocidades legales 10-11 l a los 100. 5 personas y cargado hasta los topes. Ciudad 13-15-17.

A 280 km NO TENGO NI LAS MAS REMOTA IDEA.

Y a mi me quieren quitar 2 puntos por mal aparcado

S2

Los bilstein amarillos, son mas cómodos q los koni sport. Y menos rebotones.

Por lo menos para mi.

Los 4 sin muelles sobre 600 €

Bienvenido al foro.

Respecto a los recambios, guardarlos como oro en paño

S2

Si una bateria esta muerta, no tiene fuerza para mover el motor.

Yo entendí al leer el post (perdón si no es así), que no le arrancaba, pero si movía el motor de arranque.

Si el problema es q no hace ni un amago el motor de arranque, pues apaga y vamonos. A no ser q este clabado el motor

Casi seguro q es batería.

Otra cosa es pq te quedas sin batería.

S2

y distribucion :S son 5 corras en total si no recuerdo mal

Te dejas la bomba de agua, q esa también iba incluida.

jod**, mañana me voy de vacaciones.

Rafa a ver si para septiembre quedamos.

Saludos a todos.

Bueno solo me queda agradeceros a todos, lo mismo.

Pasad unos buenos dias.

Y nos vemos pronto.

Gracias por los buenos deseos.

Saludos.

Hola matrolo,pues en serio, tnemos que montar otra kedada en zaragoza y irme cn mejor sabor de boca q la ultima vez q stuve alli,ya lo sabréis algunos,q stuve 3 dias en la uci y 6 dias ingresado en el Miguel Servet. Haber si se acaba el proyecto q no veas... la de dolores de cabeza que me da..

Killian Joio

Pasate de tanto en tanto

S2

Pásalo bién lagartoooooooooooo

JAJAJA, Gracias Carlos

Ese mecánico ¿no será Rappel?

 

Caramba, ya ha podido aprovechar para mover un poco cada pieza y ver de dónde viene...

 

jajaja!!! esa ha estado buena!!!!

La verdad es que estuvimos tres personas, mecanico incluido, moviendo las cuatro poleas, sin la correa.....y no sonaba nada!!!! no es lo mismo moverlas a mano que a 1000 vueltas/min. lo único que vimos fué que el giro de la polea de la bomba de dirección no lo hacia "redondo", sinó que hacia algun trompicon.....

 

TRUCO

 

se enrrolla una cuerda a la polea y se tira de ella para que giren rapido y apreciar mas el ruido.....

 

........no se nos ocurió...........Gracias por la idea !!!!

La bomba de aletas (direccion) tambien puede cantar un poco.