lagarto
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La ventaja de la caja de 6 velocidades es q los desarrollos son mas cortos.
La 6ª la verdad es q la tengo un poco oxidada, YA Q PARA Q VALLA DESAHOGADA HAY Q PISARLE.
Manvi, reparar la caja de cambios me valió 1500 e, una de intercambio me pedían 3400 €, una nueva rondando los 6000 €
Y localice una en desguace por unos 800 € +I.V.A CON 6 MESES DE GARANTIA.
CUIDA LA CAJA DE CAMBIOS
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hola.
Para no abrir otro hilo pongo aqui los avances que he podido hacer, poca cosa la verdad.
Ya he desmontado el turbo y los colectores, el turbo con el eje roto y medio gripado, espero que no sea por falta de lubricacion, tengo que comprobar todas las tuberias.
El colector reventado, estaba partido por la mitar, rajas por todos lados, unas grietas de impresion, no se ni como seguia puesto en su sitio.
Los manguitos del agua estan ya casi todos cambiados, pero hay dos que no se donde van, dos manguitos rectos pequeños, uno mas fino que otro, y no les veo ubicación por ningun sitio.
Si alguien ha montado el kit samco en un aby que me diga donde van.
la N75 ya la estoy poniendo, pero como he tenido que quitar el turbo, aun sin terminar.
Los inyectores, bomba y regulador, esperare a pasar la itv, que la pasare esta semana que estoy de vacaciones todavia, y luego ya le pongo tambien los supresores.
Ya os ire informando del proceso.
saludos.
Rectifico lo del tubo largo . Va a la admision
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A ver si esta foto mia te sirve.
El esquema anterior fue el q puso M GORDON. Creo q fue el q pedistes.
S2
Exacto, el anterior esquema se lo pedi a gordon, pero es para el grifo que tenia puesto.
En la foto por lo que veo el tubo de abajo va al turbo, el de la izquierda va a la waste, y el que falta por conectar, el largo, al manguito de entrada del turbo.
Muchisimas gracias.
Saludos.
El largo creo q va a la DV
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A ver si esta foto mia te sirve.
El esquema anterior fue el q puso M GORDON. Creo q fue el q pedistes.
S2
El q falta va a la DV
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A ver si esta foto mia te sirve.
El esquema anterior fue el q puso M GORDON. Creo q fue el q pedistes.
S2
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Pues eso, que las dudas siguen
Como ya sabeis, hasta que salde mi deuda con él mecánico no voy a usar el coche
, a no ser claro está para dar una vueltiya pequeña cada Sábado para que no se me duerma 
El tema es que este Sábado fuí a casa de mi abuelo con mi padre para seguir arreglando cosillas del interior y demás, y acto seguido fuimos a dar una vuelta pequeñíííííísima ( 1km aprox ), y al estar de vuelta en casa de mi abuelo a mi padre se le dió por tocar la centralita, y resulta que estaba muy caliente
, ¿ eso es normal ?, por que si rodandolo solamente 1km se calienta así, si hago un viaje largo me acabará prediendo fuego 
Otra duda que me preocupa mucho es que cuando encendí el coche para dejar que calentara un poco y no darle caña en frio, resulta que se me dió por abrir el capó y en cuestión de solamente 4 minutos, un tubo que va al turbo y se divide a su vez a la Wastegate estaba suuuuuuper caliente, pero solamente estaba caliente el tubo del que hablo no el motor ( imajino que ese tubo serán los colectores ).
¿ Esto es normal ? me pareció increible que ese tubo se pusiera hirviendo en tan solo 4 minutos
De la centralita ni idea, pero ese tubo q dices no a los 4 minutos, si no al minuto.
Los colectores de escape pasan los gases ardiendo de la combustión. Imaginate.
S2
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Y se soluciona borrando los codigos? o cambiando el sensor?
Es complicado de decir.
El primer paso es borrar. Ten en cuenta q no necesariamente funciona mal el sensor, o el potenciometro o lo q te salga.
Puede ser q en algún momento saltara el error, pq se desconecto el cable, o en el momento de cambiarlo se probo
sin enchufar..
Entonces se quedo grabado el error en la memoria.
Yo cambie el snsor y me daba ese error el 6,3
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Os copio el error que saqué del S4 de Lagarto con el VagCom:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 4A0 820 043 D
Component and/or Version: Klima-Vollautomat D05
Software Coding: 00050
Work Shop Code: WSC 23151
1 Fault Found:
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-00 - Open or Short to B+
Además salian dos errores más, en el modulo Engine (motor) pero creo que este es el más "interesante", por lo que os contaré.
Borré los errores del motor y el del clima en el módulo del Clima, claro.
Al dar el contacto y poner el clima se volvia a reproducir el error...
Buscando en el ElsaWin que el error 604 y que güevos era el G113:
Potenciómetro -G113 en el servomotor -V71
...
Nota referente al código de avería 00604:
El servomotor -V71 depende del tipo de equipamiento, por lo que no está instalado en todos los vehículos.
Vaya... en "Bloques de Medición" del VagCom el -V71 está a 255, esto significa "a tope"...
Hacemos un "Ajuste Básico" y los servos bajan al minímo y suben hasta el máximo, el -V71 clavado a 255.
Buscamos la ubicación física del -V71 y....
... el S4 de Lagarto no lo lleva ni lo llevó nunca.
Borramos los errores y no aparece más el error.
Conclusión: Al quitar la batería o resetear la centralita el valor máximo (255) en la entrada del -G113, se interpreta como un error. Al hacer un ajuste básico se "da cuenta" de que no existe el servo en ese coche en concretoy a partir de ese momento ignora la entrada y no genera ningún error.
Espero haberos aclarado algo...
. Osease q cuando se desconecta la batería por lo q sea, al conectarla me da el error 15,1 .Un potenciometro q no llevo, pero q la centralita al no detectarlo .lo da como error.
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Cuentame mas de lo del sensor del clima, que me interesa.
Tolo siempre saca de los apuros. A mi ya me ha sacado de un par!!
Supongo q al cambiar el sensor e temperatura quedo registrado en la memoria.
El error 6,3 tiene relación con la temperatura del anticongelante.
Suelen ser errores de potenciometros que hacen abrir o cerrar rejillas, frió o calor.
Puede quedarse una trampilla abierta o cerrada y afectar el paso de aire frio o caliente.
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Cuentame mas de lo del sensor del clima, que me interesa.
Tolo siempre saca de los apuros. A mi ya me ha sacado de un par!!
Supongo q al cambiar el sensor e temperatura quedo registrado en la memoria.
El error 6,3 tiene relación con la temperatura del anticongelante.
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Pues eso .
Esta tarde e quedado con Tolo (del foro).
Y hemos pasado el VAG al mio.
Tres errores q tenia en el canal del clima me los a solucionado.
Y el tercero q era reticente, a tenido la santa paciencia de localizar el potenciometro q era. Hacerle un reset para ponerlo a punto.
Y descubrir q era un error inexistente, ya q dicha pieza no la lleva mi modelo
Dos errores eran referentes a las trampillas y potenciometros del clima.
y otro de un sensor de temperatura.
También a repasado el motor y todo ok.
Lo dicho un
que digo uno :ranting2: 
para TOLOPD. Me quedado alucinado de la gestión interna y misivas de la casa a los talleres.
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Si quieres q suene montala cambiándola de posición.
Aunque no sera su posición de funcionamiento normal
pero eso perjudicara al motor no?
Si quieres q suene, no tienes otra q poner una de esa q hacen PFFFFFFFFFSSSS.
Si la montas al revés te hará el ruido y notaras q va mas apretao.
Te lo digo pq yo la monte al reves. En su posición normal va mas fino.
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Si quieres q suene montala cambiándola de posición.
Aunque no sera su posición de funcionamiento normal
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Holas y bienvenido al foro. Que suerte poder eredar un coche q se estreno en la familia
Con unas llantas y alguna cosa mas y tienes un coche actualizado.
Para subir mas fotos tendrías q reducir el tamaño.
Lo del tema de recibir mensajes, no creo q tengas impedimentos por ser nuevo.
Otra cosa es para poner mensajes de compraventa.
Ahi si q tienes q estar mas de un mes registrado.
S2
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80 l. 700 km.
Osease un deposito 110 €
PD. ehhhhh eso si de tranki
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Xenon en cortas.
y las cristal visión en largas.
No te preocupas tanto por la itv. A malas se quita y se ponen las normales.
Para poner bixenon tendrías q llevar H4.
S2
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Xenon en cortas.
y las cristal visión en largas.
No te preocupas tanto por la itv. A malas se quita y se ponen las normales.
Para poner bixenon tendrías q llevar H4.
S2
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Que lo pases bien y a disfrutar.
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Bueno, la verdad q es un tema peliagudo.
En primer lugar mi solidaridad con GORDON. Heste de acuerdo o no con sus Ideas.
En segundo lugar pq no se mide con el mismo rasero, a los q piensan diferente y se pasan un mogollón?.
Decimos q todo es defendible con las palabras, pero no es ASI.
Otra cosa. Creo q hay foreros q meten mucha cizaña, sabiendo q no se callara.
También creo q los administradores o creadores del foro estan en su derecho de admitir o no a quien quieran.
Pero q sean imparciales.
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Bueno, pues he leido el otro hilo, pero no me termino de aclarar, y como seguro que lo mio es basico pues no quiero molestar.
Os cuento:
Mi S2, tiene la mania de encender el ventilador a los 100ºC, y supongo que a la velocidad 3(no noto diferentes velocidades), porque suena aquello a turbina de avion, vamos, que noto la vibracion hasta en el suelo del coche!
Curiosamente, si quito el contacto, el ventilador se apaga, y me toca estar con el contacto dado como 10 segundos cada vez que apago el coche para no interrumpir el ventilador.
Y para colmo, como no ternina de ir bien el clima, no me enciende el ventilador si lo pongo, pero esto deduzco que sera tema del clima, xq tengo un cisco montado por culpa de los sensores que pa qué.
Si no lleva a los 100ºC aproximadamente, no hay ventilador en ningun momento.
que sera? y sea lo que sea, donde estara? Esque ando un poco perdido con la ubicacion de las cosas en este motor!!!
Gracias !
NOSE TIO,PERO ami tambien me pasa eso de que cuando paro el motor el ventilador tambien para,y simplemente doy al contacto y entonces s e enciend e el ventlador tambien durante unos 10 segundos como bien dices
,jaja espero que al sacar la llave tambien s eponga en funcionamiento la bomba esta de hacer circular el agua 
,eso si,ami jamas aun e tenido ningun problema d q se me suba la temparatura,pero a decir verdad yo nunca e notado que tenga varias velocidade s el electro ventilaca,para mi q siempre usa la misma , ami Javi en cuanto enciendo el clima siempre se me conecta el ventilador
La bomba de recirculacion funciona con la 1º velocidad del ventilador. Y ocurre al cabo de unos minutosde para el
coche. Cuando aumenta la temperatura del liquiido refrigerante.
Por lo menis en el S4.
Aunque en los S2 , no se. Son muy raros.
Mirad el rele 214 . que es el de la 1º velocidad.
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Weno y este es el mio!!!
Espero keos guste!!!
L a verdad e s q te a quedado muy fino.
Lo q no me gusta es lo d la rejilla frontal.
Además de suprimir una entrada de aire.
S2
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Yo hablo por mi.
Soy feliz con lo q tengo.
No envidio lo de los demás.
Compro lo q me gusta
Tengo dos vehículos . los dos del año 92 y la mar de feliz.
Ojito q hay muchos marcas con vehículos de 15 años.
Pero el estado del motor con mas de 200000 o 300000 km, muy pocas marcas lo aguantan.
Y e tenido mogollón de coches.
S2
MUY INTERESANTE
en General
Publicado
Para quien le gusten las anécdotas e historia de la automoción, pasara un rato entretenido.
Incluso sale el Audi quattro como uno de los mejores coches.
Además viene con un pack de tres revistas, con anécdotas de la historia.
S2