lagarto

Levanto el post porque en galiza me quedé media hora sin ventilador y hoy parece haber dicho AGUR.

Cómo siempre los errores de 15.3 y 15.6 (que además he perdido la hoja donde indican los fallos del canal01) están ahí, y la válvula esa de debajo de los pies parece estar mal montada por mi meca el día que me cambió la evaporadora del AA.

Supongo que abrá muerto el ventilador o que tendrá una protección por algún lado

Pues con las calores q pega

Pueden ser equivalentes con un margen superior del 3%. Es cuestión de buscar.

Lo primero en rozar es la salida de escape

De todas maneras estoy mirando unas 17" y planteando bajarlo.

Una de dia y también pongo una del sensor de admisión.

Salio negro y aceitoso. Lo limpie con limpia contactos

Ahora vendes esos amortiguadores y lo bajas, ES LO QUE QUEDA!

Los amortiguadores son bilstein nuevos LO SÉ

Para bajarlo, primero aumentaría la llanta. NO TIENE POR QUÉ

Pq paso de ir tocando en garaje y bandas ESO SÍ

S2

CONTESTADO

Aumentando el diámetro aunque sean equivalentes, ganaría algo de altura.

Estoy a 2 cm de tocar en la rampa del parquing.

Si bajo 3 cm pues, como q no.

ARITZ QUE ESCUETO TE AS VUELTO CON LAS RESPUESTAS

S2

Como no lo arregles tu. Despiece.

PD. No pisarias la linea blanca? Lo importante es q no sufrieras daños.

Por lo q cuentas devio se escalofriante y suerte q tienes experiencia.

S2

Si no nos uniera la gasolina.

Nos ibamos a dar de h

S2

Ahora vendes esos amortiguadores y lo bajas, ES LO QUE QUEDA!

Los amortiguadores son bilstein nuevos

Para bajarlo, primero aumentaría la llanta.

Pq paso de ir tocando en garaje y bandas

S2

Bueno pos como e sido muy bueno y el coche se a portao de maravilla .

Me dado un pequeño capricho y e laminado los cristales.

Laminas solar chech (con sello), Tono medio negro.

El cambio de imagen para mi brutal . A perdido un pelin de clase para convertirse en un "niño malo"

Si se busca discreción mejor dejarlo como estaba.

E de decir q al no ser super oscuras, Le da un toque estupendo sin q parezca supertuning.

Pongo una de noche . La luneta trasera queda de muerte

Al final no ha servido de nada el cambio de reles y supongo que el radiador mio no estara ostruido porque la segunda velocidad me sealta siempre a 92 aprox desde que le cambie el termocontacto. a alguien se le ocurre algo? lo que me extraña de l asunto esq a mi no se em enciende la primera velocidad al puentearla con un cable.¿ sera que el cable esta mordido en algun sitio y no llega señal?adonde van los cables del termocontacto¿? estaria bien saberlo para poder revisarlos con un polimetro.........un saludo y a ver si entre todos averiguamos algo

 

 

 

Mi pensamiento en este tema es el siguiente:

 

La 1ª velocidad del ventilador solo salta en parado cuando ( como habiamos dicho en el post ) necesita refrigerarse el radiador a la vez que se enciende la bomba de agua del turbo para bajar la temperatura ( inercial acumulada ) después de haber circulado con el coche.

 

La 2ª es la que habitualmente nos entra y que escuchamos cuando estamos en un semáforo, caravana o lo que sea , habiendo distintas graduaciones

( por lo que he visto por ahi ) desde 85 º C al a la abertura hasta creo los 95 Cº.

 

La tercera velocidad es la que entra cuando nos sobrepasa un límite de temperatura y es cuando entra.

 

 

Por lo que creo que es muy normal el funcionamiento ASI

Hola foreros:

 

Me instalado el ETKA pero no se manejarme con el, ni cambiar

el idioma, esta todo en deustche, y no entiendo las ventanas q

estan con abreviaturas, vamos q no se encontrar un modelo

concreto y su despiece...

Bueno, q si alguien decide darme algunas pistas y consejos...

 

GRACIAS

 

S2

Amos a ver.

1º para cambiar el idioma clicas el recuadro q te e marcado en rojo (encima de existencias)

en la ventana q te sale, me parece q es la 6ª linea empezando por arriba.

Y clicas Spain.

Una vez te enteres lo q dice . Busca tu modelo de coche y el de tu año de fabricacion. en tu caso me parece q es el

modelo A80Q.

Clicas y te saldrá una pagina con 9 apartados correspondientes a las partes del vehículo.

Clicas por ejemplo motor. Te saldrán las piezas y arriba donde pone inf del vehículo te pone para q motor son. ABY, 5-6 CILINDROS.

Clicas por ejemplo culata Y TE SALDRA EL DESPIEZE .

Vuelves a clicar la pieza exacta, y te saldrá una pagina con la referencia, precio y si esta descatalogada.

Eso y toquetearlo todo

Clicas la pieza exacta

Pues si la as desconectado y hace lo mismo, posiblemente sea la válvula de ralenti.

Mira de limpiarla con limpia carburadores.

S2

Al final no ha servido de nada el cambio de reles y supongo que el radiador mio no estara ostruido porque la segunda velocidad me sealta siempre a 92 aprox desde que le cambie el termocontacto. a alguien se le ocurre algo? lo que me extraña de l asunto esq a mi no se em enciende la primera velocidad al puentearla con un cable.¿ sera que el cable esta mordido en algun sitio y no llega señal?adonde van los cables del termocontacto¿? estaria bien saberlo para poder revisarlos con un polimetro.........un saludo y a ver si entre todos averiguamos algo

Mirate el sensor de temperatura dos polos.

Son iguales para un 100 ?

POS IGUAL, la enhorabuena.

S2

E leído alguna vez q hay varios tipos de asfalto y unos mas baratos q otros.

Porque narices ponen estos asfaltos tan negros q absorben toda la luz?-

Hoy en una autovía con el asfalto normal tenia una luz aceptable. Hasta llegar al tramo recien asfaltado, en q apenas veía nada.

Y q decir de estos tramos en q aun no estan pintadas las lineas

S2

ostias, y q dbe valer radiador nuevo?

algun modo habra d limpiarlo bien, algun producto, agua a presion,

algun disolvente y un buen aklarado...

si q stoy d acuerdo q va a ser eso, obstruccion x algun lado, pero...

donde? y si no es el gran radiador? lo q si comprobare lo q me has dixo;

si se calienta mas x arriba q x abajo...

y dl tema termostato q opinas?

hola en el de rafa se limpìo en un taller especializado y al final se tubo que poner nuevo

ponlo nuevo y te ahorras problemas,por lo menos ya lo llevas,sino preguntale a el que por culpa

del radiador se tubo que hacer culata el te puede decir lo que vale

un saludo

A mi me salio por unos 400 con mano de obra.

Pero yo solo llevo uno grandote.

Como me comentó Wastegate, si se lleva el coche de serie hay que meterle el muelle verde o amarillo como mucho, ¿ que diferencia hay entre uno y otro ?, yo imajino que será la dureza de dicho muelle ¿ no ?, si estoy en lo cierto, ¿ cual es más duro, el verde o el amarillo ? ¿ al meter uno más duro daria un poquitín más de solado aunque no reprogrames ? Lagarto, ¿ tu que muelle llevas en la forge ?

YO llevo el verde. Y para dejarlo ya claro del todo

Con la forge no conseguirás mas potencia, pero si q te la mantenga mas tiempo el soplado.

Y por supuesto q no se casque,

El verde es el mas flojo, me parece q luego amarillo y azul.

Donde si notaras la diferencia es si la tuya esta mal. Entonces si q lo notaras ya q con la forgete funcionara correctamente.

S2

Hay algún compañero que vive en la parte de Reus, otro por la zona de Taradell, en Sant Pere de Vilamajor, etc. etc.etc.

 

Se está organizando una quedada del ala catalana para septiembre en la zona de Lleida.

 

 

Saludos.

Ya avisareis.

S2

Manvi

 

Mi experiencia sobre este coche me dice q un cumulo de detalles como; forge, supresores, filtro de intercambio,

hacen q el coche funcione mejor.

 

Si el coche siendo de serie funciona todo correctamente, son cambios q hacen q funcione todo mejor incrementando

su rendimiento

 

Pero por si solos, no esperes esa patada q buscas.

 

PD. Lo malo q te acostumbras rapidamente a esta potencia y al cabo del tiempo quieres mas.

 

S2

Para conseguir la patada que busco hace falta mucho de esto € € € € € € € € € , pero bueno, eso poquito a poquito

 

Lo de la forge lo preguntaba más que nada por saber si iva a notar algo diferente o no cuando la instale, auque fuera un poquitín

Tu ponlo a punto. Bujías, forge, supresores, filtro....

Que todo funcione correctamente. Y ya veras q aunque no te rompa el cuello, el coche va de lujo y bastante fiable.

Si estos coches no funcionan bien, la potencia q entregan puede estar por debajo de los 200cv.

Con lo cual una buena puesta apunto si q se nota.

A mi con la forge me mantiene los 0,8 bares y acelerando me da puntos de 1 bar. Oberbost a parte

S2.

PD. Lo malo q te acostumbras rapidamente a esta potencia y al cabo del tiempo quieres mas.

 

S2

Lagarto, que tal; a mi me ocurre lo contrario, lo cojo poco y cada vez que lo cojo parece que corra más. Creo que nunca me acostumbraré a su potencia por las m****s de carreteras que tenemos por este pais, otra cosa sería en un circuito al que sí entro contadas veces con moto y se me queda corta, con la misma moto en carretera parece que corra el doble y me acojono.

No, si yo tengo de sobra. Y cada vez me concienzo mas, de q correr es peligroso y malo para el bolsillo y el carnet

Pero lo cierto es q te habituas.

S2.

Muchas gracias lagarto, un lujo adjuntar el dibujo del ETKA.

Un saludo.

Trae su tiempo, pero para eso estamos

S2

Los electroventiladores no se ponen en marcha aunque el motor esté bastante caliente y el reloj de temperatura del agua no sube de 60º.

¿Algún alma caritativa que se apiade del 100 y me diga su opinión?

Gracias.

A ver, puede ser barias cosas.

Que el termocontacto de temperatura no te funcione correctamente e impida q el reloj suba mas.

Que el reloj este fastidiado (no creo)

El caso q estuviera obstruido o el radiador sucio, se te calentaría.

Lo mas probable es q se te quede el termostato abierto, y como no se calienta no dispare los ventiladores.

El termostato es el nº7 arriba en la culata junto a la correa. El termocontacto q hac disparar el ventilador

esta abajo en el radiador.

Yo soy de Igualada.

A ver si un dia queamos y puedo pasarme.

S2

Manvi

Mi experiencia sobre este coche me dice q un cumulo de detalles como; forge, supresores, filtro de intercambio,

hacen q el coche funcione mejor.

Si el coche siendo de serie funciona todo correctamente, son cambios q hacen q funcione todo mejor incrementando

su rendimiento

Pero por si solos, no esperes esa patada q buscas.

PD. Lo malo q te acostumbras rapidamente a esta potencia y al cabo del tiempo quieres mas.

S2

Pues nada, que en cuanto meta las bujias y el coche vaya fino de serie, el siguiente paso en mi busqueda hacia la patada turbo será meterle la famosa forge 007 antes de probar si la repro y el map me funcionan o no.

 

Ya se que es un paso correcto y fundamental para empezar a preparar el coche ( cosa que antes no habia hecho ), pero la curiosidad que tengo es si cambia mucho el comportamiento del coche o no, ya se que caballos no a de sacar casi ninguno, pero que mejoras se notan cuando la instalas, ¿ son diferencias notables y apreciables o no ? ¿ subiria algo el soplado del turbo llevando la forge con el muelle azul ?

Si la original esta en buen estado, la forge no se nota estando de serie. Quizás aguante mas y mejora el sonido.

Es mas creo q si te pasas con un muelle gordo estando de serie, puede ir peor.

S2