lagarto

Para conseguir la patada que busco hace falta mucho de esto € € € € € € € € € , pero bueno, eso poquito a poquito Lo de la forge lo preguntaba más que nada por saber si iva a notar algo diferente o no cuando la instale, auque fuera un poquitín Tu ponlo a punto. Bujías, forge, supresores, filtro.... Que todo funcione correctamente. Y ya veras q aunque no te rompa el cuello, el coche va de lujo y bastante fiable. Si estos coches no funcionan bien, la potencia q entregan puede estar por debajo de los 200cv. Con lo cual una buena puesta apunto si q se nota. A mi con la forge me mantiene los 0,8 bares y acelerando me da puntos de 1 bar. Oberbost a parte S2.

Lagarto, que tal; a mi me ocurre lo contrario, lo cojo poco y cada vez que lo cojo parece que corra más. Creo que nunca me acostumbraré a su potencia por las m****s de carreteras que tenemos por este pais, otra cosa sería en un circuito al que sí entro contadas veces con moto y se me queda corta, con la misma moto en carretera parece que corra el doble y me acojono. No, si yo tengo de sobra. Y cada vez me concienzo mas, de q correr es peligroso y malo para el bolsillo y el carnet Pero lo cierto es q te habituas. S2.

Trae su tiempo, pero para eso estamos S2

A ver, puede ser barias cosas. Que el termocontacto de temperatura no te funcione correctamente e impida q el reloj suba mas. Que el reloj este fastidiado (no creo) El caso q estuviera obstruido o el radiador sucio, se te calentaría. Lo mas probable es q se te quede el termostato abierto, y como no se calienta no dispare los ventiladores. El termostato es el nº7 arriba en la culata junto a la correa. El termocontacto q hac disparar el ventilador esta abajo en el radiador.

Yo soy de Igualada. A ver si un dia queamos y puedo pasarme. S2

Manvi Mi experiencia sobre este coche me dice q un cumulo de detalles como; forge, supresores, filtro de intercambio, hacen q el coche funcione mejor. Si el coche siendo de serie funciona todo correctamente, son cambios q hacen q funcione todo mejor incrementando su rendimiento Pero por si solos, no esperes esa patada q buscas. PD. Lo malo q te acostumbras rapidamente a esta potencia y al cabo del tiempo quieres mas. S2

Si la original esta en buen estado, la forge no se nota estando de serie. Quizás aguante mas y mejora el sonido. Es mas creo q si te pasas con un muelle gordo estando de serie, puede ir peor. S2

Estas satisfecho con todo el cambio?

Son dos coches de dos epocas distintas. El Passat me gusta mucho su linea. S2

Bueno después de mirar un rato el tema, e mirado y la rotula lado derecho estaba floja por la parte de los tensores . E quitado la rueda para apretar y mirando el disco "boila". Hay un tornillo que va del disco a la placa de sujecion. Pues hay un poco de juego y al mover la rueda hace q se mueba el disco y produce ese clac. Es el nº 13

100000 km es un buen kilometraje, para andar otros 100000 km tranquilo. Seguramente le harás mas y no pasara nada. Pero..... Ya puestos cambia la bomba de agua.

Claro Javi, lleva un Repsol elite, la referencia que marca el fabricante, es el que me echan en la concesión y yo relleno con el mismo, creo que es un 10w40 Pero probaré en el próximo cambio a ponerle uno más denso a ver que pasa. Un saludo. Retomo el tema, ayer me volvio a pedir aceite y me dí cuenta despistado de mí, que lo estaba rellenando con un 20w50, con lo cual es un semisintético, me salto el chivato a mitad de un trayecto, iba por la autovia, casualmente me encontre un Feuvert, pare y le compre un Repsol 10w40 sintético, lo he rellenado y lo observaré a ver si con este consume menos. El 20W50 es mineral. El 10W40 suele ser semisintetico. Si el motor esta habituado a un 20w50, Al pasar a uno mas fino, es posible q se te incremente el consumo.

Eso fue por no tener aros!!! :ranting2: :ranting2: . ESTE LO LABO, CON TRAPITO Y PINCELITO,

Ok, fundamentalmente es el lado derecho. Ya os comentare. S2

Una cosa para los entendidos. Cuando hice distribución, cambie la bomba de agua. Desde entonces tengo la sensacion de q sube algo mas de temperatura. En carretera 89-92 y en ciudad rozando los 100 y en retención 103 disparándose en ventilador. Antes me parece q se quedaba en 97º Aunque según el manual esta en su rango de temperatura. Pensad q el sistema de refrigeracion no es el mismo del s2. Son manías o puede influir el cambio de bomba. El radiador es nuebo, al igual q manguitos, termostato ect....

Holas. Al girar la dirección con el coche encendido pero sin circular, hay un punto q me hace un clonc. Como si saltara un muelle. Puede ser algo de dirección, o relacionado con la amortiguacion. La cremallera hace 25000 Km q se reparo.

si el motor esta cambiado, no me fiaría mucho S2

una preguntiya: y cn q producto limpiais el cauda y l regulador d ralenti?? es q me propuesto hacerle yo mismo la revision puesta a punto y tal y acepto todo tipo d opiniones y consejos, kiero cambiarle el aceite filtro y vaciando limpiando tambien l radiador d este, filtro aire y habitaculo, he d tomar las medidas primero para ahorrarme en ñapas y montar lo mas adecuado, bujias,ya se cuales, tb kiero saber como limpiar inyectores, etc etc etc... El caudalimetro con limpiador para componentes electricos residuo 0. La bomba de ralenti y admisión con limpia carburadores. Ponle un filtro de sustitucion y limpialo cada 5000 km. Aspiran mas aire q uno convencional. Eso si importantísimo el tema de aplicar el aceite. S2

una preguntiya: y cn q producto limpiais el cauda y l regulador d ralenti?? es q me propuesto hacerle yo mismo la revision puesta a punto y tal y acepto todo tipo d opiniones y consejos, kiero cambiarle el aceite filtro y vaciando limpiando tambien l radiador d este, filtro aire y habitaculo, he d tomar las medidas primero para ahorrarme en ñapas y montar lo mas adecuado, bujias,ya se cuales, tb kiero saber como limpiar inyectores, etc etc etc... El caudalimetro con limpiador para componentes electricos residuo 0. La bomba de ralenti y admisión con limpia carburadores.

El gordo es el q manda la temperatura al reloj de temperatura (un fallo típico de este sensor; Sube normalmente la temperatura y cae en picado) El chico tiene relación con el encendido de la bomba de recirculacion y ventilador en parado. Lo q no se que relación tienen con la ECU PASSONS en el manguito gordo q se ve debajo de los sensores esta el termostato gracias Lagarto x la aklaracion y foto, pero esa corresponde a un ABY? bueno, mañana lo comprobare, puede ser parecido... thank you S2 El motor en si, es el mismo. En el S4 cambia la admisión, ventilacion y supongo q algun parámetro. Pero el bloque y culata es el mismo S2

Bueno como dicen por ahi en el pais de los ciegos el tuerto es rey Definitivamente el tema del lavafaros deberia ser de serie, ayer fui de vigo a lisboa en 3 hrs y a la vuelta con un cementerio de bichos en todo el morro y mas suciedad de la cuenta, las luces .... ejem 2 velas mejor dicho no se miraba casi nada conste que llevaba los antinieblas encendidos De momento estoy mirando el tema de hacer una ñapa y colocarle el lavafaros (la bomba de lavafaros cuesta 40€) a fin de montar un kit xenon pseudo legal que alguien me corrija pero lo de la itv es regulacion de faros y eso creo que lo tenemos todos no? a ver aporten ideas !! Tu crees q el lavafaros sera capaz de desincrustar eso? El lavafaros en xenon tiene la función de deselar ya q no producen calor.

La última vez q limpie mi Renault sin proteger nada . Acabo en la grúa.

Primero felicitarte. Segundo lo q ha dicho MarT2, limpieza de caudalimetro. El otro dia me lo deje desconectado y en bajas rpm tirones y se calaba. Limpia la válvula de ralenti y la mariposa de admisión

] El gordo es el q manda la temperatura al reloj de temperatura (un fallo típico de este sensor; Sube normalmente la temperatura y cae en picado) El chico tiene relación con el encendido de la bomba de recirculacion y ventilador en parado. Lo q no se que relación tienen con la ECU PASSONS en el manguito gordo q se ve debajo de los sensores esta el termostato

Si de serie te funciona todo bien y los problemas te los da con las repros, a mi humilde entender o las repros no son adecuadas o hay algo en tu motor o centralita q no admite esos parámetros. S2