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Para conseguir la patada que busco hace falta mucho de esto € € € € € € € € € , pero bueno, eso poquito a poquito Lo de la forge lo preguntaba más que nada por saber si iva a notar algo diferente o no cuando la instale, auque fuera un poquitín Tu ponlo a punto. Bujías, forge, supresores, filtro.... Que todo funcione correctamente. Y ya veras q aunque no te rompa el cuello, el coche va de lujo y bastante fiable. Si estos coches no funcionan bien, la potencia q entregan puede estar por debajo de los 200cv. Con lo cual una buena puesta apunto si q se nota. A mi con la forge me mantiene los 0,8 bares y acelerando me da puntos de 1 bar. Oberbost a parte S2.
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Lagarto, que tal; a mi me ocurre lo contrario, lo cojo poco y cada vez que lo cojo parece que corra más. Creo que nunca me acostumbraré a su potencia por las m****s de carreteras que tenemos por este pais, otra cosa sería en un circuito al que sí entro contadas veces con moto y se me queda corta, con la misma moto en carretera parece que corra el doble y me acojono. No, si yo tengo de sobra. Y cada vez me concienzo mas, de q correr es peligroso y malo para el bolsillo y el carnet Pero lo cierto es q te habituas. S2.
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Trae su tiempo, pero para eso estamos S2
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A ver, puede ser barias cosas. Que el termocontacto de temperatura no te funcione correctamente e impida q el reloj suba mas. Que el reloj este fastidiado (no creo) El caso q estuviera obstruido o el radiador sucio, se te calentaría. Lo mas probable es q se te quede el termostato abierto, y como no se calienta no dispare los ventiladores. El termostato es el nº7 arriba en la culata junto a la correa. El termocontacto q hac disparar el ventilador esta abajo en el radiador.
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A los clásicos de BCN ......................
lagarto responde a seresmi de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Yo soy de Igualada. A ver si un dia queamos y puedo pasarme. S2 -
Manvi Mi experiencia sobre este coche me dice q un cumulo de detalles como; forge, supresores, filtro de intercambio, hacen q el coche funcione mejor. Si el coche siendo de serie funciona todo correctamente, son cambios q hacen q funcione todo mejor incrementando su rendimiento Pero por si solos, no esperes esa patada q buscas. PD. Lo malo q te acostumbras rapidamente a esta potencia y al cabo del tiempo quieres mas. S2
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Si la original esta en buen estado, la forge no se nota estando de serie. Quizás aguante mas y mejora el sonido. Es mas creo q si te pasas con un muelle gordo estando de serie, puede ir peor. S2
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Duda con caudal de inyectores
lagarto responde a M_GORDON de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Estas satisfecho con todo el cambio? -
Os presento mi nuevo coche
lagarto responde a tronic de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Son dos coches de dos epocas distintas. El Passat me gusta mucho su linea. S2 -
crujido en la direccion
lagarto responde a lagarto de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Bueno después de mirar un rato el tema, e mirado y la rotula lado derecho estaba floja por la parte de los tensores . E quitado la rueda para apretar y mirando el disco "boila". Hay un tornillo que va del disco a la placa de sujecion. Pues hay un poco de juego y al mover la rueda hace q se mueba el disco y produce ese clac. Es el nº 13 -
100000 km es un buen kilometraje, para andar otros 100000 km tranquilo. Seguramente le harás mas y no pasara nada. Pero..... Ya puestos cambia la bomba de agua.
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Por qué consume aceite un coche
lagarto responde a -cicloOTTO- de discusión en Mecánica General Audi
Claro Javi, lleva un Repsol elite, la referencia que marca el fabricante, es el que me echan en la concesión y yo relleno con el mismo, creo que es un 10w40 Pero probaré en el próximo cambio a ponerle uno más denso a ver que pasa. Un saludo. Retomo el tema, ayer me volvio a pedir aceite y me dí cuenta despistado de mí, que lo estaba rellenando con un 20w50, con lo cual es un semisintético, me salto el chivato a mitad de un trayecto, iba por la autovia, casualmente me encontre un Feuvert, pare y le compre un Repsol 10w40 sintético, lo he rellenado y lo observaré a ver si con este consume menos. El 20W50 es mineral. El 10W40 suele ser semisintetico. Si el motor esta habituado a un 20w50, Al pasar a uno mas fino, es posible q se te incremente el consumo. -
Lavado de Motor
lagarto responde a kalorrito de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Eso fue por no tener aros!!! :ranting2: :ranting2: . ESTE LO LABO, CON TRAPITO Y PINCELITO, -
crujido en la direccion
lagarto responde a lagarto de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Ok, fundamentalmente es el lado derecho. Ya os comentare. S2 -
Una cosa para los entendidos. Cuando hice distribución, cambie la bomba de agua. Desde entonces tengo la sensacion de q sube algo mas de temperatura. En carretera 89-92 y en ciudad rozando los 100 y en retención 103 disparándose en ventilador. Antes me parece q se quedaba en 97º Aunque según el manual esta en su rango de temperatura. Pensad q el sistema de refrigeracion no es el mismo del s2. Son manías o puede influir el cambio de bomba. El radiador es nuebo, al igual q manguitos, termostato ect....
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Holas. Al girar la dirección con el coche encendido pero sin circular, hay un punto q me hace un clonc. Como si saltara un muelle. Puede ser algo de dirección, o relacionado con la amortiguacion. La cremallera hace 25000 Km q se reparo.
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si el motor esta cambiado, no me fiaría mucho S2
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una preguntiya: y cn q producto limpiais el cauda y l regulador d ralenti?? es q me propuesto hacerle yo mismo la revision puesta a punto y tal y acepto todo tipo d opiniones y consejos, kiero cambiarle el aceite filtro y vaciando limpiando tambien l radiador d este, filtro aire y habitaculo, he d tomar las medidas primero para ahorrarme en ñapas y montar lo mas adecuado, bujias,ya se cuales, tb kiero saber como limpiar inyectores, etc etc etc... El caudalimetro con limpiador para componentes electricos residuo 0. La bomba de ralenti y admisión con limpia carburadores. Ponle un filtro de sustitucion y limpialo cada 5000 km. Aspiran mas aire q uno convencional. Eso si importantísimo el tema de aplicar el aceite. S2
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una preguntiya: y cn q producto limpiais el cauda y l regulador d ralenti?? es q me propuesto hacerle yo mismo la revision puesta a punto y tal y acepto todo tipo d opiniones y consejos, kiero cambiarle el aceite filtro y vaciando limpiando tambien l radiador d este, filtro aire y habitaculo, he d tomar las medidas primero para ahorrarme en ñapas y montar lo mas adecuado, bujias,ya se cuales, tb kiero saber como limpiar inyectores, etc etc etc... El caudalimetro con limpiador para componentes electricos residuo 0. La bomba de ralenti y admisión con limpia carburadores.
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El gordo es el q manda la temperatura al reloj de temperatura (un fallo típico de este sensor; Sube normalmente la temperatura y cae en picado) El chico tiene relación con el encendido de la bomba de recirculacion y ventilador en parado. Lo q no se que relación tienen con la ECU PASSONS en el manguito gordo q se ve debajo de los sensores esta el termostato gracias Lagarto x la aklaracion y foto, pero esa corresponde a un ABY? bueno, mañana lo comprobare, puede ser parecido... thank you S2 El motor en si, es el mismo. En el S4 cambia la admisión, ventilacion y supongo q algun parámetro. Pero el bloque y culata es el mismo S2
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AUDI A6 Y XENON
lagarto responde a -A8 de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Bueno como dicen por ahi en el pais de los ciegos el tuerto es rey Definitivamente el tema del lavafaros deberia ser de serie, ayer fui de vigo a lisboa en 3 hrs y a la vuelta con un cementerio de bichos en todo el morro y mas suciedad de la cuenta, las luces .... ejem 2 velas mejor dicho no se miraba casi nada conste que llevaba los antinieblas encendidos De momento estoy mirando el tema de hacer una ñapa y colocarle el lavafaros (la bomba de lavafaros cuesta 40€) a fin de montar un kit xenon pseudo legal que alguien me corrija pero lo de la itv es regulacion de faros y eso creo que lo tenemos todos no? a ver aporten ideas !! Tu crees q el lavafaros sera capaz de desincrustar eso? El lavafaros en xenon tiene la función de deselar ya q no producen calor. -
Lavado de Motor
lagarto responde a kalorrito de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
La última vez q limpie mi Renault sin proteger nada . Acabo en la grúa. -
Primero felicitarte. Segundo lo q ha dicho MarT2, limpieza de caudalimetro. El otro dia me lo deje desconectado y en bajas rpm tirones y se calaba. Limpia la válvula de ralenti y la mariposa de admisión
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] El gordo es el q manda la temperatura al reloj de temperatura (un fallo típico de este sensor; Sube normalmente la temperatura y cae en picado) El chico tiene relación con el encendido de la bomba de recirculacion y ventilador en parado. Lo q no se que relación tienen con la ECU PASSONS en el manguito gordo q se ve debajo de los sensores esta el termostato
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Si de serie te funciona todo bien y los problemas te los da con las repros, a mi humilde entender o las repros no son adecuadas o hay algo en tu motor o centralita q no admite esos parámetros. S2