lagarto

No se si el S3 llevara este sensor. Es un sensor de temperatura para la inyección Esta entre dos manguitos de agua y con la cabeza de color azul.

Con una buena limpieza de faros se gana una barbaridad. Limpiad bien las opticas y ponedle un kit xnon. Y en largas unas vision de 4500k. S2

Holas. En primer lugar hay q tener en cuenta q en los motores V6 la correa es mas delicada q en los 4 o 5 Cilindros. Antes de liarte a por un motor de desguace de 2700 €, esperate a ver q te dicen. Si la cosa es seria puede salirte arreglar el tuyo por ese precio. Y aunque sea mas, por lo menos sabrás como esta. Otra cosa es q el motor de desguace te saliera tirado. Una cosa q no me cuadra, cuando se te rompió dijiste q el coche andaba como si fuera en punto muerto. En ese tiempo de romperse la correa huvieras q haber sentido un clac, clac, fuerte de las válvulas. S2

Los del porta matriculas, no son los mismos en el avant q en el sedan.

Yo solo digo q no es cosa para reirse.

Entonces pq no salen de casa con el encendido retrasado?. Alguna ventaja tendrá, el q este pensado para ir con 98º S2

DIOS, TU COCHE ESTA POSEIDO. Una lastima, pq es un cochazo.

pasame el progama ese, de donde lo puedo sabar??? que trae para todos los modelos? Es el ETKA. Trae para el grupo VAG. Te lo puedes descargar por el EMULE.

Eso es lo que no entiendo, por que antes no estaba al 100% y ahora si , no se le cambió nada que influya en el funcionamineto del motor ni del turbo. Yo pensé en una teoria, no se si es posible o no , ¿ tú que opinas ?, podria ser al tener la repro y el map y haber tanto soplado la dv perdiera el aire, y ahora el haber menos soplado no lo pierda. Pues ya lo sabes, si te gusta como va no lo toques. Qua va tio, que el coche vaya bien no quiere decir que me guste como va, ya sabes que yo busco una entrega más radical , la progresividad no me gusta demasiado No me refiero al tema de caballos, si de serie llegara a tener una entrega de potencia más brusca, seguramente ni se me ocurriria liarme con royos de preparación y demás. Pues ya saves lo q toca. Repro, turbo, manguitos,intercoler.............. Y cuando no vaya, pues a sufrir. S2.

Esto tambien es practico. Avisador de radar. En marcha te indica la velocidad real por gps. Al parar puedes hacer un reset de velocidad maxima y distancia, tiempo.

hola aritz el problema no es que el tio me devuelva la linea es que como no me lo solucionaban pos no les e pagado y haber ahora cuando los llame que pasa un saludo Pos q te van a meter en una de esas listas negras

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=90579 Aunque el nuestro es diferente, esto te puede servir. Yo lo limpio de vez en cuando con limpia contactos residuo 0. Y sin problemas

De aquí a un año tal como esta el petróleo sera difícil mantenerlos. Como segundo coche y de capricho puede..... Así q espera q saldrán mas. S2

haber si te pones delante del coche en la caja de fusibles el rele numero 6 es el que se encarga de la segunda velocidad visto de frente la fila mas pegada al tablier y al guardabarros es el primero tiene que ser un 214 lo puedes intercambiar por otro que lleva igual haber si te salta el ventilador un saludo haber si te sirve Esta buscando el de la 1ª velocidad S2 entonces es el 11 esta en el esquema un saludo

haber si te pones delante del coche en la caja de fusibles el rele numero 6 es el que se encarga de la segunda velocidad visto de frente la fila mas pegada al tablier y al guardabarros es el primero tiene que ser un 214 lo puedes intercambiar por otro que lleva igual haber si te salta el ventilador un saludo haber si te sirve Esta buscando el de la 1ª velocidad S2

Has de mirar el termoconmutador del radiador. A ver los q te-neis S2, decidle a PASSONS2 QUE RELE ES EL RESPONSABLE DE SALTE LA PRIMERA VELOCIDAD. Y donde esta situado.

Espero que no sea por el dibujo... porque está totalmente al margen del post. NO, no es en referencia al dibujo de señales. Era referente a como se apartaba la gente cuando le daban el golpe. Aunque la situación pueda parecer cómica, esa gente vive en guerra. S2

Bueno la verdad es q yo no lo desconecte, pero asi hablando se nos paso. Importantísimo cuando se toquete en el motor, no dejar tornillos ni abrazaderas q se puedan caer. Al igual q herramientas. Y por supuesto mirar conexiones. S2

En 20 meses le echo 24000 Km. Y como segundo coche S2

haber empecemos por lo basico la 2· velocidad la hace saltar el rele 214 a 87 grados pero tambien influye el clima el modulo central si falla algo no va bien el termocontacto del radiador influye en la 1 y ls 2 velocidad tambien luego debajo de los colectores de admision hay un sensor de temperatura de 3 o 4 pines que tambien mide temperatura y nivel anticongelante tambien hay un rele para la primera velocidad la 2 con el clima puesto tiene que saltar sino falla el rele o el modulo central del clima todo esto me lo e encontrado en s2 con problemas de sobrecalientamiento la bomba de recirculacion solo se pone en marcha cuando das contacto durante unos diez segundos y al parar en el mio se enciende la 1 velocidad con el cilma en ecom la 2 con cualquier boton y si quiero tener aire y el ventilador parado en ecom y velocidad lenta la 3 velocidad no se que es porque a la que llega 87 grados ya dispara pero pueden ser mas cosas en algunos que e mirado pasaban cosas muy raras lo que tienes que ver es que no pase de 100 grados un saludo jod** se me olvidaba el termostato si esta jodido tambien influye y el radiador sucio tambien hacen que se caliente Ok. Pero el se refiere q antes se le disparaba la primera velocidad y ahora no. Otra cosa , se te enciende siempre el ventilador nada mas al parar, o al cabo de un rato? S2

Metete en autovía y prevalo desde abajo y hasta las 6000 rpm. En ciudad no es sitio De todas maneras 0,8 es lo q tiene q dar. Osea q esta ok. Repito. subiendo desde 1500 rpm hasta el corte, te dara mas presion. Que sabiendo desde 4000 rpm. S2

Yo Te diré con la centralita de serie q es la q tengo. 0,8 es la presion normal afondo. Pero si le piso a en marchas cortas desde a bajo hasta el fondo me da en cuarta y quinta presiones de 1,1. La 6 la tengo oxidada Siempre sin llegar al corte (que por cierto no se lo q es, pq no e pasado de 6000 rpm) Mantenido 0,8 Cuando desde mas abajo sople el turbo, mayor presion.

Por lo q dices descartaría la correa. Podría ser algo del turbo. Yo me plantearía mucho el llevarlo al conce. Si lo heces q te den un presupuesto. Me jugaría el cuello q lo primero q aran es darle al contacto.