lagarto

Yo me saque el carnet a los 18 años, tenia la teórica de la moto.

Hice practicas y circulacion y me valió 30000 PESETAS.Hoy unos 180 €

Y SUERTE Q TENIA EXPERIENCIA DE LA MOTO EN EL TEMA DE CIRCULACION. PQ DE COCHE NO TENIA NI PUÑETERA IDEA

Increíble q después de leer el email, con todos esos puntos y cosas raras, siga uno el procedimiento de compra.

He estado mirando las del AAN y son exactamente las mismas del ABY/ADU...........seguiremos investigando, aunque ya e hecho hoy pruebas y me dá que no va a ser la Lambda nueva

 

Un saludo

 

 

Ok.

 

 

En la mía de serie es de dos cables (blanco y negro) sin calefactable. Si quieres referencias o foto dímelo.

 

 

S2

 

Ok

 

Pués si Julio , dimelo por ciriosidad , a ver si le ves el código que tiene de Audi y el de Bosch, y le haces una foto a ver si se ven los codigos.

Es este?

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=151138

Un precio cojonudo y si es con esos km, mas

He estado mirando las del AAN y son exactamente las mismas del ABY/ADU...........seguiremos investigando, aunque ya e hecho hoy pruebas y me dá que no va a ser la Lambda nueva

 

Un saludo

Ok.

En la mía de serie es de dos cables (blanco y negro) sin calefactable. Si quieres referencias o foto dímelo.

S2

Bueno, pués esta mañana he cogido con más tiempo para comprobar y SI, si que es cierto que el coche no va bién <_< , cuando aceleras hace amagos de empujar y dejar de hacerlo ( muy típico de las fugas de aire ), pero que casualidad que haya cambiado la Lambda y algún manguito esté dando guerra .

 

Por eso hacia incapié en la Lambda con catas y sin catas (que la referencia que yo llevaba montada era la sin catas y lo averiguaré ), también me a dado tiempo a quitar la Forge y montar nuevamente a 710 N, hasta que la instale en condiciones , pués eso, que me tocará buscar a ver que leches está pasando.

 

Intentaré mañana montar la lambda vieja a ver como va el coche ( que solo salian los errores y creo ( creo ) quemaba mal ), a ver si deja de hacer eso y asi averiguaré el tema.

 

Un saludete peña

 

 

Carlos, la q te an dado es de 2 o tres cables?

 

 

La del AAN es de dos cables. Si la del ABY es la misma, podria ser por eso q no te fuera bien del todo?

 

Tanto la de catas como la sin catas son de 3 cables, calefactadas y con señal

Pos si le subo al mio , q parece q lleve grillos

Bueno, pués esta mañana he cogido con más tiempo para comprobar y SI, si que es cierto que el coche no va bién , cuando aceleras hace amagos de empujar y dejar de hacerlo ( muy típico de las fugas de aire ), pero que casualidad que haya cambiado la Lambda y algún manguito esté dando guerra .

 

Por eso hacia incapié en la Lambda con catas y sin catas (que la referencia que yo llevaba montada era la sin catas y lo averiguaré ), también me a dado tiempo a quitar la Forge y montar nuevamente a 710 N, hasta que la instale en condiciones , pués eso, que me tocará buscar a ver que leches está pasando.

 

Intentaré mañana montar la lambda vieja a ver como va el coche ( que solo salian los errores y creo ( creo ) quemaba mal ), a ver si deja de hacer eso y asi averiguaré el tema.

 

Un saludete peña

Carlos, la q te an dado es de 2 o tres cables?

Hola compañeros.

A ver si alguien me puede resolver la duda.

Estoy buscando una centralita original para trastear, pero de ABY no encuentro ninguna, y no se si la de algun otro modelo parecido me vale, ya se que la del 3B no, pero la del AAN, RS2, 100c4 s4, no se, a ver si alguna me vale para ampliar la busqueda.

Saludos.

 

 

La del AAN ( S4 ) si que te vale....................creo y si no recuerdo mal que SQL en su tiempo vendia una, envíale un Mp.

 

Un saludo

Me parece q era una centralita de S4 con chips para 280 cv.

A mí me pasa lo mismo pero es un 3b.No me salta la primera velocidad ni la bomba de recirculación. He visto que tiene varios termocontactos y los voy a limpiar para ver si salta...Lo que no me enterado, todavía, es dónde están los relés que hacen saltar el electoventilador.. hay uno debajo del cristal delantero, segunda velocidad, pero el de la bomba de recirculación y la primera velocidad no sé dónde están, si álguien me puede ayudar se lo agradecería

Gracias

Alberto

La bomba de recirculacion solo funciona en parado y conjuntamente cuando salta el ventilador.

El rele es el 214.

Los ABY al darle el contacto la bomba hace un reset.

Otro masss

Buenisimo

10 :lmfao:

Muy wapo y bien cuidao. Las tres luces de colores de al lado de la botonera que son?

Joeer y yo el otro dia a 138 km h, me parece q me hicieron una foto.

Y alguno a 280

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=153745

S2

Olvidate del m3 cabrio, se le torcia el chasis mas que el del twingo con motor del r5 turbo

 

ademas lo lleva la mujer? ese embrague estará caput, igual que los sincro. Si ademas amplian familia y ese es el motivo, es que no era su pasion ese coche

 

 

no es una apasionada de los cohes como nosotros verdad Aritz???

 

Hombre no se lo que tu veas, si no necesitas el coche para diario y esta bien y te quieres disfrutar de un modo de conduccion diferente.....

Saludos

Y esto??

 

http://www.libertaddigital.com/noticias/kw...1276330516.html

 

Manda carallo...

Desde luego hay cada uno, q tendria q estar picando piedra.

Maphre paliza 10. Con máxima bonificación.

Titular con 26 años de carnet. unos 500€

A terceros creo q me saldría por unos 300

Cada vez tengo mas sensacion, q aquí el q no tiene 300cv y a llevado de todo es un pringao.

Yo no distingo un E-30 de un 318 y menos en q orden lleva las marchas.

Wastegate. En el parking hay un AMG y el mio a su lado es un enano.

Aunque a mi particularmente no me van mucho los Mercedes, e de reconocer q es un cochazo.

PD. La pregunta de Carlos me pareció muy correcta.

S2

Manvi, en lo que dice M_Gordon estoy bastante de acuerdo. Un coche turbo siempre parece que ande más, y un ejemplo lo tienes en los tdi... parece que anden la hostia, pero se acaban muy pronto. En cambio a un gasolina atmosférico le tienes que quitar los higadillos para que tenga sensación de andar... Posíblemente las sensaciones sean unas y la realidad otra, y a lo mejor con cronómetro en mano el E30 no esté tan lejos de los aparatos que comentas que, por otra parte, seguramente anden algo más, pero no tanto como las sensaciones de llevar uno u otro puedan parecer.

Lo digo porqué a mi me sucedió algo similar... probé un Mégane dci 120 y dije, jod** como camina esto (aún no tenía el Audi), pero luego comprobando cronómetro en mano, me di cuenta que mi Golf II gti andaba por el estilo,si no más, a pesar de tener menos potencia y muchos más años y kilómetros (aunque también mucho menos peso, claro está).

No obstante... también te diré que a veces algún coche parece que no ande lo que debiera de andar para una potencia anunciada... y en parte me da esa sensación con el S2, a la que te acostumbras a unos niveles de potencia determinados, y más si se entregan de forma progresiva, acaba pareciendo que no anda.

Venga, S2!

TE DOY LA RAZON , AL FINAL TE ACOSTUMBRAS Y PARECE Q NO ANDE.

Fijandome en la segunda foto, me parece q tu lo tienes al lado del 281.

De todas maneras el original es marrón y el tuyo es negro como el actual.

El relé 214 o en su caso e 373 es el q dispara el electro y la bomba de recirculacion

324 el marrón grande de la foto es el q hace q se encienda y se pare con el contacto quitado.

Esta en el panel de al lado, de la puerta del acompañante

válvula de ralenti.

Mejor no probarlo, Que las drogas enganchan mucho

Las doy por terminadas, a excepcion de pedir los 4 logos de AUDI nuevos, puesto que se han estropeado al sacarlos y las llantas han quedado de mimo.

 

A pesar de lo horrible de la foto, espero que se aprecie que son bitono. El diametro en un gris ceniza metalizado, y el aro, en gris claro, como el de la mayoria de las llantas.

 

Me gustan bastante, vistas al natural, no son nada cantosas, que era el miedo que tenia. Ya pondré fotos una vez montadas

 

Te han quedado fenomenal.

NOP! esos frenos que nadie quería al final se los ha quedado Rocco.

PERO, si el es de los que no frenan!!!!!!!!

 

 

 

 

 

no lo acabo d e terminar de pillar mamonazos

Pues q tu solo gastas el pedal derecho

Por las fotos e imagenes del coche, creo q fue un impacto lateral. Primero la aleta y ahi es donde se rompe el cristal.

PD. Sea lateral o como sea. Es para cogerlos de los......