lagarto

que motor era tu coche? en el mio va en el bloque. se ve asi emplevista. El 2.2, que creo que en eso es igual que el 2.3. Es que el que se ve yo creo que es el de temperatura del agua, pero el del aceite He visto en otros foros que incluso taladran el carter o cambian el tapón del carter para meter en su lugar el sensor, pero me parece muy fuerte. Hay motores q llevan dos sensores d aceite, presion y temperatura. s2

Bueno ahí va otra. esto ya es para desesperarse Hoy al cabo de un rato de parar (el coche caliente) le da al contacto se a encendido el ventilador y al quitarlo se a parado Antes se encendía al cabo de un rato, independientemente de si estuviera el contacto o no.

No abraqn cobrao no¿ Que va tio... Lo unico que me dijeron que se lo llevara otra vez despues del finde... Pero si en una semana no han podido encontrar la movida, como que ya paso... El coche te lo han tenido toda la semana arrinconado y te an dicho lo de los inyectores por decirte algo. Si me conoceré yo a los mecánicos

Valla FAEN A LO DEL CAPO

Subirse en esa maquina, es algo al alcance de muy pocos

Holas primero lo que dice Wastegate. Yo de ti le pegaría una buena limpieza al caudalimetro y mariposa.

Toda la razon :crying_anim:

Pués nó Julio, para nuestros modelos no los hay.........si yo te contara todas mis experiencias con los más mejores de por aqui La centralita se envia a Irlanda que es donde esta el Paul este simpático el hombre...........eso si, profesional en lo suyo Pos el mio se queda ASI, Que esos Irlandeses son muy suyos

Yo los quite. Ventajas sube mejor de vueltas, en algunos casos menor consumo (yo no lo e notado). El sonido mas agudo. Desventajas, mas contaminacion e ITV. Hay q tener presente la sonda lambda. En el caso de q la lleve después del catalizador, dará problemas incluso ira peor. El mio la lleva delante y por tanto no afecta a la lectura. S2

No hay aquí buenos profesionales , como para tener q mandar la centralita a no se q país?

Yo te puedo decirlo q note en la mía q se monto al revés. El turbo al descargar era mas tosco. En su posición correcta va mas fino. Piensa q la membrana trabaja al revés. Osease se abre por depresion y por tanto va mas forzada. S2 Pues no sé si afectaría, la mía es de pistón metálico. Lo mismo con las de pistón. Yo llevo forge. Mirate esto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...45&hl=forge

Yo la verdad ni lo e abierto y menos leer 17 paginas q deciis q hay Pero se merece todo el respeto para halguien q entra por primera vez. Y mas en un foro q es par lo q uno quiera comentar. Romulo hultimamente estas de un pasotismo total. S2

Como comente el tampoco las tendría todas. No creo q te haiga hecho nada chungo al motor. Me alegro por ti que seguro te as quitado "20 kg d encima". Ya saves por donde mirar para arrancarlo. PQ SE A ROTO LA CENTRALITA??????

Esperemos q no aigas doblado nada. Aunque a esa velocidad no creo y menos con estos coches q son muy duros. Miraste la distancia entre rueda y aleta con el volante recto?. Espero q solo seala llanta. S2

Yo te puedo decirlo q note en la mía q se monto al revés. El turbo al descargar era mas tosco. En su posición correcta va mas fino. Piensa q la membrana trabaja al revés. Osease se abre por depresion y por tanto va mas forzada. S2

Se entiende q acabaste haciendo todo eso?. De todas maneras (aunque no fuera necesario). Hacer todo eso en un concesionario lo encuentro bastante razonable- PD. Me refiero al presupuesto, no a q este bien lo q haigan hecho. S2

Pues si q afecta. En primer lugar lo q se notae s el ruido. Canta mas S2

A mi me suena mas , a la bomba hidráulica. Mirate la correa de accesorios. S2

Es posible q sea el bimasa. De todas maneras de momento mas q oírse, lo intuyo. Y esporádico (solo alguna vez con primera y marcha atras). Simon tienes toda razón. Achaques del tiempo (aunque pensemos q son eternos). S2

+1 que PASADA. S2

+1. Además el caudalimetro fijo q se mancha mucho mas. S2

Ni caso a la gente, poco a poco se va mejorando. Faltaria mas S2

Holas y bienvenido al foro. Una presentación, con fotos y todo. De serie 0,8 y 1,2 en overbost. Yo miraria la N75. Tendría q mantenerte esos 0,8 bares. También le echaría un vistazo al caudalimetro (ese filtro) La luz q se te enciende es bastante típica. A mi también me lo hace. Lo imporante es q s pare. Fijate q te lo hace cuando el coche lleva tiempo parado. Me parece q es el acomulador de presion. S2