lagarto

Mirare la poliza y hablare con el seguro. :ranting2:

S2

Si no tienes programa ni cable, mejor q lo lleves al mecánico.

Si tienes alguno de confianza es posible q no te cobre nada.

A mi me da ese error, le paso el vag pero no lo borra.

Tengo q cambiar el anillo de la piña.

S2

Muy wapo, el volante precioso.

Si el problema es de la centralita, seguro q tu mecánico tiene razón.

S2

EY LAGARTO no estoy interesado en pujar fue un error,

yo tngo pnsao dsvalijar un 3B d un dswace a ver a q precio me sale un lote...

Lo decia en broma :crying_anim:

S2

Al final lo dicho, llevo ya 3 fines de seman sin el hierro, y el tic del ojo va en aumento...

Te has tragado toda la huelga. jod** eso del tic es debido a los nervios.

Tomate todos los asuntos con calma.

Pd. Ya veras cuando te llegue y lo tengas montadooooo :crying_anim:

El tema se fue de la mano. Al cambiar la primera pieza y no ser se hubiera q haber traído para tu casa

Incompetencia de tu seguro, mas bien de la oficina. Es tu gestor quien tendría q q dar la cara.

Que para eso hicisteis el seguro a través de una oficina.

No entiendo pq tu seguro no se hace cargo ya q han pasado tantos días y la factura supera lo establecido.

Ahora ya es cuestión de amor propio.

Pero mucho me temo q como empecéis con denuncias, policía uno , y el otro facturas por cobrar el coche se queda ahí precintado.

Espero equivocarme.

Aun teniendo tu toda la razón del mundo o te tiras al ruedo con denuncias, abogados ( por tu cuenta) o llegáis a un acuerdo.

Siempre y cuando el coche funcione.

Manvi lo q mas me jode es la indefensión a q te has visto sometido.

Es maphre? pq yo tengo 2 seguros con asistencia 10 :crying_anim:

La centralita tiene unas presiones estipuladas

Anulando la N75 y poniendo el "grifo", lo q haces es darle mas presion de la q tiene programada la centralita.

Siendo esto lo q hace q entre en limp mode.

Al reprogramar aumentas los valores de presion de la ECU, Entonces no es necesario anular la N75.

Ten en cuenta q si la presion es muy fuerte, podrias romper manguitos del turbo.

esto sustituye la N75 que abre cuando le manda la ECU para no pasar la presion que tiene prefijada, si tu quita la N75 y montas el regulador la ECU no actua eres tu el que marca el tope y si tu subes el tope pa ECU lo detecta y limp mode al canto.

Como te han dicho arriba haz una repro y asunto acabado, lo notaras mas y te irá mejor el coche.

Exacto.

Hola audi fanaticos!! Perdonad que os moleste, pero he visto que le habeis cambiado el volante avuestros coches con airbag, pues yo le he puesto un volante de A3 de tres radios con piña grane y... el tema es que quería contrastar opiniones para ver si puedo mejorar el tema. Pues eso, cojí el casquillo famoso del Golf III aunque en mi caso lo encontre en la columna de dirección de un polo y por cierto, lo saque a golpes en el centro de la columna de dirección, donde va la piña original: ¿no es eso perjudicial para el coche si lo tengo que hacer en mi coche algun dia??

POr otra parte, para utilizar mi aro de conexiones del airbag y demas, he tenido que hacerle los tres agujeros para atornillar al aro, lijar alguna cosilla... pero el volante queda mas separado que el original porque no entra dentro del agujero del anillo del airbag. Quería saber si habeis hecho algo para solucionar el tema y que quede como de origen.

Deciros tambien que ahora se me enciende el testigo del airbag y no se me apaga nunca, ni en 2 minutos como he oído por aquí. Pues el tema es que no se si os ha pasado pero he leido que conectando el vag-com se puede apagar y que el airbag funcione bien. ¿Sabeis algo?

 

Yo me ofrezco a contar mi experiencia y decir lo que yo he hecho

 

GRACIAS DE ANTEMANO!!!

S2!

Con respecto al airbag, puedes borrar el error con el vag.

En caso de q se te siga encendiendo, es problema de la piña del volante.

S2

 

 

la famosa N75. con tres tubos y un conector

 

El tubo q se ve es el q va a la Waste.

 

Luego hay dos tubos mas finos

 

Espero q te sirva

 

Hola lagarto gracias tio pero m parece q m e liao lo mejor l voy a sacar fotos d dnd l falta el tubo y ya m comentaras pq no es d ninguno d los dos q m has puesto en cuanto pueda l saco y pongo haber

Aparte del tubo, saca también la zona donde esta situado

 

 

Y para q luego el vecino diga q es un hierro.

Haz lo mismo que yo, dale una vuelta en tu hierro a 5000-7000 rpm y curvas, luego pregúntale por tu hierro.

JA.JA,JA.

Que cada uno piense lo q quiera.

S2

GRACIAS Danielonh.

 

HE eliminado el otro hilo dado que nadie respondío.

 

Dejo este hilo abierto de todas formas ya que, de cara a septiembre será importante RECORDARLO para que los que se animen puedan pasar un gran día.

 

Desde luego, si puedo.. iré <_< ..aunque sea solo a ver los Quattro -paso de vosotros, vamos-

En Octubre puede q vaya hasta yo.

Buena idea recordarlo en Septiembre.

S2

Eso es un regulador para sustituir la N-75 (válvula reguladora presion turbo).

Si uno se pasa dándole presion, la centralita entrara en modo emergencia (limp-mode) pegando tirones.

Si el map de la centralita esta programado para soplar a un bar, todo lo q pase da ahí LIMP-MODE.

Por eso es necesario reprogramar.

Puedes anular la N75, (Sin quitarla y dejándola enchufada) y probar hasta q encuentres el punto sin pasarse.

S2

Si es la sonda lambda te tendría q dar error con el vag. Pero eso si q podría afectarte el consumo.

Si es la sonda lambda te tendría q dar error con el vag. Pero eso si q podría afectarte el consumo.

Si es la sonda lambda te tendría q dar error con el vag. Pero eso si q podría afectarte el consumo.

Pues eso, que una vez que paro el coche, sigue sonando como un ventilador por el centro del motor, y me descarga la bateria, no parece que sea el electro ventilador pues los ventiladores estan parados, y ademas lo hace continuo. mas parece un ventilador, pero no veo donde suena- Una ayudita por favor

 

No he dicho el modelo, es un 80 2.6 v6 del 94.

 

Pues como no sea el electrovendilador o el de el aire acondicinado, o el de la calefaccion, no tiene mas....

Mirate este post, aunque no sea el mismo modelo. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=139230

Seguramente es el ventilador interior del aire acondicionado.

Suelen fallar.

S2

Vaya cambio que a dado :clap1: , muy chulooooooooooo :drool:

Pos si, aparte de la estetica tambien se nota en la conduccion

Pero q te voy a contar

S2

Ha quedado perfecto, y con las esferas en blanco más aún. Me encanta tu coche.

 

S2

 

 

 

PD: Tu vecino si que tiene "hierro", digo serrín en la cabeza.... :crying_anim:

Gracias el tuyo tambien esta muy wapo.

S2

Precioso el el S4, tas pillado un s3 ?.

Hombre pos a mi los asientos me gustan. Yo no tocaría nada. Quizás la madera.

S2

Hola amigos,

antes de nada, presentarme. Soy Juanjo y vivo en Vigo.

El caso es que mi padre tiene un S2 del que está bastante descontento, ya que se le tienen roto varios manguitos, con lo que ha quedado tirado en un par de ocasiones. Además al coche le ha cogido miedo y ya se sabe...

El caso es que lo compró de importación en el 93 y desde entonces está con él.

El viernes, aparcándolo se le subió la temperatura de repente y parece que ha sido otro manguito. Como ya estaba hasta los ... ha decidido comprar uno nuevo y por el S2 le abonan 3000 Euros.

Yo ya tengo un A2, pero la verdad es que me da mucha pena que se deshaga del coche, por que la verdad, para mi es un cochazo. Tiene cuero, techo,..lavafaros, vamos, full equipe.

Estoy pensando en quedarme yo con él, pero me da un poco de miedo porque el mecánico que se lo llevaba decía que los manguitos de este coche o no se encontraban o que eran carísimos. Por otra parte leyendo algunos post en el foro, parece que no es nada fácil encontrarle repuestos. El coche tiene unos 200.000 KM., por lo demás el coche siempre lo ha tratado muy bien.

Bueno, espero que me asesoreis sobre qué problemas puedo tener si me quedo con él y si creeis que merecerá la pena meterse en el embolao. El coche nuevo ya lo tiene medio apalabrado y el S2 en el conce-Llegó en grúa.

 

Bueno gracias de antemano y un saludo.

Encontrar los manguitos no es nada complicado.

De salicina (ahí si q tienes q buscarlos), Kit de agua y turbo unos 700 €

Si te pillas los originales en el conce serán mas baratos.

sI lo avíes tenido siempre bosotros, quien mejor para saber como se a cuidado y en q estado se encuentra.

S2 y bienvenido al foro

S2

la famosa N75. con tres tubos y un conector

El tubo q se ve es el q va a la Waste.

Luego hay dos tubos mas finos

Espero q te sirva

Esta es la DV Forge. La tuya si es la original es negra.

De ella salen tres tubos.

El marcado en rojo es el mismo y es el q sale por debajo del turbo.

En azul es el q esta conectado al turbo por la admisión.

En blanco (fino) está conectado de la DV a la culata.

Y para q luego el vecino diga q es un hierro.