lagarto

Por el volante he pagado 150 eurakos despues de mucho regatear, la verdad que no sabia que estuvieran tan caros pero aún así el buen estado lo merece....

 

S2!

Si localizas otro porta matriculas avisame

PD. muy buena compra.

S2

buenas tio es facil,mira como esta situada la de serie y una vez echo la nueva en vez de colocarla igual la colocas al sentido contrario(al reves) un tubo corto ahora sera el que te entre en el mangito de admision,el que viene del turbo(presion absoluta ) sera el que lleve el tubito mas largo y el que te queda sera el de n249,la clavija que le tienes que enchufar te quedara un poco tirante ya que no es la de serie e ira colocada al reves(ede ahi su tirantez)

 

PD:donde tienes que enthufar la regleta(clavija) estara por el lado derectho.

Espero haberte ayudado,saludos guzman

Funciona al reves esa N-75????

Buenas lagarto yo creo que el cothe de este chico no lleva map!!!

Uff, eso ya no lo se.

Si es un 20 valvulas turbo, tiene q llevar.

Si es un 3b de 220 cv, lleva un map de 200

Si es un ABY, O UN AAN de 230 CV llevan map de 250.

La diferencia de map no es por los 10cv de mas.

Si no por la función overbost ( 0,2- 0,4 bares de sobrepresion, adicional.)

S2

Uff, de la vez que abrí la centralita, no recuerdo ver esos maps... De todos modos tampoco me fijé tanto. Hay que cambiarlos siempre al hacer electrónica al motor, o si haces una repro ya no hace falta?

 

Gracias

Al hacer la repro es precisamente cuando hay q cambiarlos. P q aumentara la presion del turbo

Esos maps van en función de lo q va a soplar el turbo.

Si el turbo va a soplar a menos de 2 bares con el de 250 tienes bastante.

Para presiones superiores a 2 bares, el map de 300 (o 400)

Si el turbo te sopla a 2 bares y llevas un map inferior a 250. LIMP MODE AL CANTO.

E estado mirando la ruta y aproximadamente son 500 km.

En principio me gustaría asistir, pero son 5 meses lo q falta para confirmarlo.

El tema del circuito, me gustaría para saber la velocidad punta.

S2

Gracias Carlos, mañana revisare los relés.

La caja adicional, te refieres a la del vierteaguas?

S2

Holas.

vengo notando q a veces al introducir primera y marcha atras, me pega un pequeño tirón.

Como si metieras marcha un poco acelerado y entrara de golpe

Solo me pasa en parado, a veces y con esas dos velocidades.

El embrague estara cambiado hara unos 10-15000 km.

Os pasa?.

S2

La DV ya la he montado, la N75 la he cambiado hará un mes, los manguitos estoy pensando en cambiarlos...

 

Lo que sí, una cosa... Mi coche tiene un chip Superchips, ya lo traía montado, lo que no sé es si se han cambiado los maps... Cómo se pueden cambiar? Yo es que de electrónica ni idea...

 

De todos modos espero más adelante desinstalar este chip, y hacer una repro como dios manda...

 

Gracias!

Los maps estan en la centralita (ahi hay q aver lo q se toca).

Mira este es hasta 2,5 bares. http://www.ultimot.de/Komponente.php?id=522&TypWahl=006

S2

Pero para saber q la cosa va mal no hace falta tanto experto. Yo lo veo en el dia a dia trabajando.

 

Todos se miran el presupuesto, hay una competencia brutal pq a bajado la demanda.

 

Antes buscabas un paleta,melectricista...., y parecía la lista de espera de la seguridad social.

 

Si esto sigue asi, aumentara la economía sumergida, pq muchos nos daremos de baja en autónomos y a tirar con 4 remiendos.

 

S2

 

Economía sumergida...o como jod**, literalmente, un país. No es esa la solución. Eso es pan para hoy (para uno mismo)...y hambre para mañana (para el conjunto de la sociedad).

Desde luego q no es la solución. LLevo 16 años de autónomo pagando cada mes y haciendo la declaración cada tres meses.

Pero estoy harto de verlo

, y ademas es gasolina, y con el precio del carburante a dia de hoy no es rentable gastarse ese dinero en un coche con ese motor,

 

Hombre, lo del precio de la gasolina ya no es algo para diferenciar,

 

el precio del litro es el mismo para todos los coches,

 

y el mismo que el del diesel o incluso menos...

 

 

Si, si eso estoy deacuerdo, pero hablo del precio del carburante en general y que un gasolina chupa mas que el diesel (o el tuyo te ace medias de 4.5 a los 100 por mucho mas barata que este la gasolina??), asi que un 2.3 de gasolina y plan prever pues or ese precio me parece demasiado caro. A eso me refiero.

 

Datos del RACC: la "masa crítica" en Km recorridos para que un diesel salga hoy en dia (Diesel 1,29€/L - S95 1,19€/L) rentable son 270.000€ y eso que los precios respecto a los gasolina se están igualando. Lógico.

 

 

Eso si pillas un coche nurvo, si cojes un gasolina y un diesel del mismo precio no compensa el gasolina, el diesel siempre traga menos, y no me lo discutas por que tengo diesel y este tema esta mas que trillado. Si cojes un coche nuevo si que compensa ahora mismo el gasolina si haces pocos km por la diferencia de precio respecto al diesel, pero aqui hablamos de un coche de 16 años, esos datos no son aplicables.

 

evidente, no puedes comparar un coche del 94 con uno nuevo. A dia de hoy con los precios de gasolina vs gasoil necesitas 270.000km para hacer compensar lo que pagas de más (datos medios) en un diesel respecto al gasolina.

 

 

 

Creo que no nos hemos entendido, te pongo un ejemplo:

 

Audi a4 TDI: unos 30000 euros de media.

Audi a4 Gasolina: unos 27000 euros de media.

 

Si aces pocos km te compensa el de gasolina, pero si haces muchos el de gasoil.

Bien, aqui creo que estamos los dos deacuerdo no?

 

Ahora bien:

 

Audi coupe 2.3 gasolina: 4000 euros.

Audi 80 TDI: 4000 euros (es lo que me costo a mi en su dia, hace ya 6 años).

 

Cual crees que sale mas rentable??

 

el coupé SIN DUDA, y te lo voy a explicar: Por mucho menos que consuma el 80TDI, las sensaciones, el señorio, la presencia, el diseño, los cuellos de la gente girándose a su paso y los que te dejan notas de admiración pinzadas en los limpias, le hacen ser MAS RENTABLE al menos para mi. Hablamos de cosas diferentes tío, yo priorizo otros valores en un coche, si no no tendría el que tengo. Y espero que vosotros foreros estaréis de acuerdo con esto...o me he equivocado de sitio?

jod** A mi las unicas notas pinzadas q me dejan en el limpia, son las MULTASSSSSSSSSSSSS.

No me digas q te dejan notas de admiracion?????

Holas, Manvi

bienvenido al foro, ya saves fotos y tal y tal.

AHHHH, eres Manvilan jejjeje

AHHHHHHHH, y las piezas cambiadas en el "mostrador" y pa casita.

Que te explique q les pasa.

Manvi, los del seguro son unos..... Se rigen por un protocolo de reparaciones que muchas veces les sale mas caro.

Para mi q el mecánico se quiere sacar unos cuantos €.

Mi mecánico de momento, no me a cobrado una pieza q luego no es.

Yo le daría un ultimátum al taller, si el martes no arranca me lo traigo para casa.

Dile q si no arranca q te quite todo lo q a puesto, y si hace falta comentale lo del libro de reclamaciones.

Animos.

PD. FERNI. que puede ser????????

A ver, si lo que tiene que hacer son pruebas pués que las haga, pero no a costa de cambiarte piezas que las tienes en buen estado ( ya te digo que hasta los de Audi lo hacen ), ahora , si te las a de cobrar pués como que nó .................intenta negociar con el seguro para que repaatrien el coche al taller de tu meca, que siempre lo conocerá mejor el coche.

Gracias por el interés Wastegate , pero es imposible, hablé con el del seguro educadamente esplicandole mi situación, pero al final ya empecé a perder las formas un pelín, y aún así no me decia otra cosa que: "si el arreglo no pasa de 8 horas no te lo podemos repatririar"

Lo que dije antes, IMPOTENCIA.

 

Lo que me da miedo es que esté más de 8 horas intentando arreglarme el coche, me las quiera cobrar, y me manden el coche para Vigo sin areglar y me tenga que gastar aún más pasta en arreglarlo de verdad.

 

 

A ver Manvi, no quería agobiarte pero tiene pinta que te pasará eso, no lo arreglará y te intentará cobrar el tiempo que haya invertido en el te lo digo por experiencias de todos los compañeros ( me incluyo ), que después del periplo por los talleres sacandonos la pasta al final tuvimos que espabilarnos nosotros...........Eso sí, te aseguro que no había nadie por el foro que nos echara una mano y fueron tiempos terribles.................Este es mi segundo S2 y cada dia descubro cosas nuevas en el, vaya que no hay dia que no aprenda algo.

 

Son coches para ir dejandolos bien despacito, sin prisas y claramente como coche de finde y no como primer coche.

Toda la razon, Carlos.

s.

Pero para saber q la cosa va mal no hace falta tanto experto. Yo lo veo en el dia a dia trabajando.

Todos se miran el presupuesto, hay una competencia brutal pq a bajado la demanda.

Antes buscabas un paleta,melectricista...., y parecía la lista de espera de la seguridad social.

Si esto sigue asi, aumentara la economía sumergida, pq muchos nos daremos de baja en autónomos y a tirar con 4 remiendos.

S2

Buenas, pues esta tarde me traen a ros motor la famosa n75 J.una pequeñea preguntilla para alguien que haya exo su montaje.Segun estado fijandome por fotos sueltas la ubicacion de entrada de la n75 mas larga es la que va al mangito del filtro, luego tiene otros 2 tubitos de misma longitud, esos tubo tienen algun cual va en cual??no consigo diferencia el de entrada y salida, como he dicho el tubito largo que sale d ela n75 ese se que va al mangito del filtro que es el que esta mas pegado al cauda pero los otros 2 tengo mi seria duda.Alguien que la haya montado que me ilumine con fotos :drool: o me lo maruq en esta foto.saludos.

 

http://www.peterbeers.net/vw_roadtrip/GTI/...CN7500_N75J.jpg

Hombre, yo te aconsejaría q miraras bien como la llevas montada. Yo es lo q hice.

Si la montas mal seguramente no te ira bien.

S2

En los motores 20 v turbo, perdida de potencia y tirones. Se quita normalmente parandolo, siempre i cuando no siga la sobrepresion.

También es debido a los Map q aguantan la presion del turbo. Para q se entienda a mayor presion mayor a de ser el map

de la centralita.

Si se potencia una centralita sin cambiar estos chips, sobrepresion al canto

Par evitarlo; Manguitos turbo de silicona, DV (forge), cambiar maps y n75 en condiciones.

S2

Amigo Tomás lleva el coche a un banco de potencia reconocido y bien calibrado y saldrás de dudas.

 

Si quieres el sábado aunque a lo mejor es un poco precipitado podríamos mirarlo. Dime algo y mañana intento hacer unas gestiones.

 

Un abrazo

 

 

 

 

Lo más lógico leido hasta ahora ( de varios posts ) , me empieza a parecer que salen o regalan los CVs como si fueran churros <_< ..........lo mejor al Banco y luego vemos si los coches tienen 1000 o 10000 CVs :clap1:

+1.

quote name='Audi Racing' date='28 05 2008, 21:18' post='1854569']

Hola pues resulta que me voy de viaje el viernes (unos 700kms) deje el coche en la cochera todo bien, he ido esta tarde a llenar el deposito de gasolina y mirar el aire de las ruedas, le he mirado los niveles y demas y las sorpresa que me ha saltado la luz del airbag y no se va.

No se si puede ser debido a que han montado atras dos amigos y al mover los sillones (es 3 puertas) o que uno de ellos se ha pillado el pie con el sillón al bajarlo (como van ahí unos conectores). El caso que siempre que me surge algo en todos mis viajes y con tres coches que he tenido que rabia me da.

A ver si me dais alguna solución y si no no pasara nada aunque me vaya así (exceptuando que puede no salten los airbag en caso de accidente, no?).

Un saludo y gracias de antemano.

Puedes llevarlo y q le pasen el VAG. Borrar el error.

En caso de q no se borre, podría ser lo q dices o la piña del volante.

Esa luz te esta diciendo q mejor no tengas q utilizarlos, ya q no funcionaran

Pues puenteando los pins de la clavija amarilla, el ventilador sí que se me pone en marcha pero no la bomba.

El termo del AA, el pequeñito de 2 polos lo he cambiado por uno de desguace y tampoco va.

Tengo que mirar el tema de los 2 relés

Me refiero al sensor de temperatura del motor, el q esta al lado del de 4 pins

Me da q cambiando el relé, no lo solucionaras.

Espero q me equivoque.

S2

buenos, entonces quito el 214 para comprobar que entra la tercera vel y ya me puedo ir comprando el MARRÖN, no?

Aritz, antes de cambiar el marrón miraría el sensor de temperatura de 2 polos.

Yo acabo de cambiar el marrón y sigue sin encenderse la bomba.

La bomba se q funciona, pq puenteandola con el sensor de temperatura salta el relé 214, se enciende el ventilador

y funciona la bomba.

La duda q tengo visto lo visto, es si q para encenderse la bomba también a de saltar el ventilador.

La semana q viene cambio el sensor.

Pensad q mi coche el sistema de refrigeraron es diferente, p eso quizás el funcionamiento sea diferente.

S2

El problema es la procedencia. Igual q las llantas replica,l as hay de buena calidad y mala.

Cualquier informacion es de agradecer.

S2

Gracias Tomas.

UNA COSA, si todo esta correcto. En que momento se enciende la bomba de recirculacion?.

 

Siempre al parar?.

 

o cuando salta el ventilador, una vez parado?

 

 

S2

julio cuando das conctacto durante diez segundos y cuando paras

un saludo

Gracias Juanma.

S2.

He encontrado esto en eBay, he pensado que al igual so podía interesar a alguno:

 

http://cgi.ebay.es/Colector-Amision-Audi-S...emZ300227606558

 

 

Salu2!

 

 

 

me ahorro los comentarios que sino nos cierran el post again

 

 

Los colectores q tu vendes son como los q se ven en el post, y también del mismo origen?.

S2

 

Perdon, me refería a los en uno de escape.

He encontrado esto en eBay, he pensado que al igual so podía interesar a alguno:

 

http://cgi.ebay.es/Colector-Amision-Audi-S...emZ300227606558

 

 

Salu2!

 

 

 

me ahorro los comentarios que sino nos cierran el post again

Los colectores q tu vendes son como los q se ven en el post, y tambien del mismo origen?.

S2