lagarto

quote name='Audi Racing' date='28 05 2008, 21:18' post='1854569'] Hola pues resulta que me voy de viaje el viernes (unos 700kms) deje el coche en la cochera todo bien, he ido esta tarde a llenar el deposito de gasolina y mirar el aire de las ruedas, le he mirado los niveles y demas y las sorpresa que me ha saltado la luz del airbag y no se va. No se si puede ser debido a que han montado atras dos amigos y al mover los sillones (es 3 puertas) o que uno de ellos se ha pillado el pie con el sillón al bajarlo (como van ahí unos conectores). El caso que siempre que me surge algo en todos mis viajes y con tres coches que he tenido que rabia me da. A ver si me dais alguna solución y si no no pasara nada aunque me vaya así (exceptuando que puede no salten los airbag en caso de accidente, no?). Un saludo y gracias de antemano. Puedes llevarlo y q le pasen el VAG. Borrar el error. En caso de q no se borre, podría ser lo q dices o la piña del volante. Esa luz te esta diciendo q mejor no tengas q utilizarlos, ya q no funcionaran

Me refiero al sensor de temperatura del motor, el q esta al lado del de 4 pins Me da q cambiando el relé, no lo solucionaras. Espero q me equivoque. S2

Aritz, antes de cambiar el marrón miraría el sensor de temperatura de 2 polos. Yo acabo de cambiar el marrón y sigue sin encenderse la bomba. La bomba se q funciona, pq puenteandola con el sensor de temperatura salta el relé 214, se enciende el ventilador y funciona la bomba. La duda q tengo visto lo visto, es si q para encenderse la bomba también a de saltar el ventilador. La semana q viene cambio el sensor. Pensad q mi coche el sistema de refrigeraron es diferente, p eso quizás el funcionamiento sea diferente. S2

El problema es la procedencia. Igual q las llantas replica,l as hay de buena calidad y mala. Cualquier informacion es de agradecer. S2 Gracias Tomas.

julio cuando das conctacto durante diez segundos y cuando paras un saludo Gracias Juanma. S2.

me ahorro los comentarios que sino nos cierran el post again Los colectores q tu vendes son como los q se ven en el post, y también del mismo origen?. S2 Perdon, me refería a los en uno de escape.

me ahorro los comentarios que sino nos cierran el post again Los colectores q tu vendes son como los q se ven en el post, y tambien del mismo origen?. S2

Con lo del faro puedes tener problemas en la itv. S2

Hay muchos coches q me encantaría tener. Pero esto son suposiciones. Si me dan un millos de € pues lo cojere. S2

No te quejes Imaginate el tuyo con un consumo en carretera de 11 y 15 en ciudad. Gastando de la de 98º

No siento ninguna envidia cuando veo uno nuevo. S2.

UNA COSA, si todo esta correcto. En que momento se enciende la bomba de recirculacion?. Siempre al parar?. o cuando salta el ventilador, una vez parado? S2

Prepara 60 €, dos dias en conce. 60€ del relé, no? qué es eso de Conce? si cada vez que intuyen que me acerco, cierran la vaya!!! JAJAJAJAJAJAJAJA

Prepara 60 €, dos dias en conce.

A veis cambiado el sensor de temperatura de 2 polos? S2

Siempre y cuando la gente de otras comunidades asista . Si no es por 5 o 6 "temerarios" se queda todo en una kdd Madrileña. S2 Como tu, que hiciste ida y vuelta en el dia desde Barcelona con el chaval. Todo un campeon. :clap1: 100 saludos JAJAJJA, La vuelta fue mortal. Otra vez hago noche Jodio, yo pensaba que te quedabas a hacer noche ..............la otra vez también hicimos lo mismo volviendo el mismo día y la verdad es que fué un palizón ( y eso que me turnaba para conducir con Audicoupe ) ... Carlos para ir a Madrid tarde 5h y media. Realizando tres paraditas . A LA VUELTA TARDE 8 H. Paradas, cenar y y una cabezadita. Mi hijo quería turnarme, pero como le gusta mucho correr, pos no lo deje Nunca mais S2

El esquema el 373 es el substituto del 214 (marchas del ventilador). EL SENSOR DE TEMPERATURA dos polos (CREO ) , hace funcionar el 324 (bomba de recirculacion) Por partes: El 214 ( sustituido por el 373), hace saltar UNICAMENTE la segunda velocidad. Con el puesto y mano encima, sientes el "clic" y se pone la segunda velocidad. Que quereis ver si teneis la tercera? Pues quitais ESE relé y dejais que se caliente algo más y salta la tercera ( la diferencia se nota). Eso para la SEGUNDA velocidad del ventilador. Ahora vayamos con el AFTER-RUN---> El marrón grande 324 o (ahora) negro. Bueno, TODO de nuevo en su sitio. Con el coche caliente, lo apagais. Haceis el puente en el termocontacto y hay varias posibilidades: - La bomba de agua y la 1ª velocidad del ventilador se ponen en funcionamiento ( se nota la primera velocidad, apenas hace reuido ni gira rápido) ( este era mi caso) - La bomba se pone a funcionar y la velocidad 1 también, pero solamente cuando el puente se hace - termocontacto KO - Posible KO del AFTER-RUN - Ni la bomba ni la velocidad 1ª se ponen en marcha: DOS CAUSAS - La bomba está KO - La unidad AFTER-RUN está KO o funcionando mal - La bomba funciona pero la velocidad del ventilador no va: DOS CAUSAS - El AFTER-RUN está KO - EN mi caso ( NO LO SE EN EL S2), la RSISTENCIA TOCHA AZUL, está quemada o hace puente. - La bomba funciona y la velocidad 1 funcionan - Se queda mas tiempo del normal ( como a mi )---> El After run KO y probablemente el termocontacto De momento, esta mañana me ha arrancado sin más ..... A ver ahora.....lo dejaré un par de dias o tres a ver que tal.......me cruzo y mucho) los dedos... Saludos El tuyo lleva viscoso? Puenteando el termocontacto, se me enciende la bomba y el ventilador. Que relé es el q hace saltar la segunda velocidad?. E cambiado el after-run y no noto nada. Podría ser q te saltara el ventilador pq te suva la temperatura al pararlo, y se te quedara pillado? S2

Siempre y cuando la gente de otras comunidades asista <_< . Si no es por 5 o 6 "temerarios" se queda todo en una kdd Madrileña. S2 Como tu, que hiciste ida y vuelta en el dia desde Barcelona con el chaval. Todo un campeon. :clap1: :clap1: 100 saludos JAJAJJA, La vuelta fue mortal. Otra vez hago noche

El esquema el 373 es el substituto del 214 (marchas del ventilador). EL SENSOR DE TEMPERATURA dos polos (CREO ) , hace funcionar el 324 (bomba de recirculacion)

Siempre y cuando la gente de otras comunidades asista :ranting2: . Si no es por 5 o 6 "temerarios" se queda todo en una kdd Madrileña. S2

Dios que pena ¡ una autopista tan maja por delante y acabar encima de una grua MUY MUY WAPO EL REPORTAJE s2

Juanma S2. A ver si un dia hago una escapadita a Gerona

Yo también sigo el hilo, aver si solucionamos algo. Sobre el relé 214 esta sustituido por el 373. Una cosa en q me fije, aunque coinciden los dibujos del rele el orden de los numeros es diferente. También e comprado el after-rum (unidad de control) y el sensor de temperatura dos polos (termocunmutador) Mañana pondre el 324 a ver si chequea la bomba de recirculacion. S2

Lagarto, yo le puse al mio los koni amarillos tarados a 1 sóla vuelta con muelles de serie y no me parece incómodo. Tengo ganas de que me lleves un día en alguna quedada a dar una vuelta en el tuyo a ver como se notan los Bilstein cuando el asfalto es irregular. ¿Tu tenías los koni antes no??? Un saludo Pero para q queréis unos Koni amarillos, en la posición 1? En esa posición desde luego son cómodos, pero para una conducción agresiva son blandos. Los Bilstein en tramos irregulares también se nota en la espalda. Pero no tanto como los q llevaba antes. Para mi la principal ventaja de los bilstein sobre los Koni, es q no tienes q regularlos. Llevaba y los llevo en el segundo vehículo. En la posición uno son muy cómodos pero blandos. Y si te pasa regulándolos una tabla. La posición 2 creo q es la óptima.

Los koni sport son muy rígidos y rebotones. Bilstein son mas progresivos. Si quieres agresividad pero sacrificando comodidad. Koni sport