lagarto

Yo lo q me preucupa es el bombin de arranque. A veces no me deja jirar la llave.

Esta pedido, pero no se si lo tendre esta semana.

160€ me parece muy barato .

Si es eso me apunto.

S2

Te digo lo mismo que PokitoS3 (y de paso me reitero)....

Si tienes todas las respuestas sobra que preguntes.

 

En el foro cuando alguien pregunta se le intenta contestar lo mejor posible, tanto en forma como en contenido.

Resulta que vienes que estás preocupado por que has andado 190 Km con el chivato del aceite encendido.

Te decimos que es peligroso y perjudicial para el motor andar 190 km con el aceite bajo, que no lo hagas más y que revises el coche (somos varios además los que opinamos lo mismo) y tu vuelves a los pocos días tachándonos de "exagerados" y calificando nuestro supuesto comportamiento como "absurdo", basándote (y esto es lo que más gracia me hace) en que el mecánico de audi te ha dicho que está todo bien, y en un razonamiento tuyo de que un audi no es un 600.

Pues perdona que te diga, pero puede que el hecho de andar con el nivel bajo un audi lo acuse mucho más mecanicamente que un 600.

 

Si tienes ganas de seguir discutiendo sobre si es normal andar 190 Km con el chivato del aceite encendido o no es normal, pues tu mismo, pero yo creo que sobran discusiones, lo diga el de Audi, tu o quien sea.

 

Tu motor no habrá sido dañado... o si.

¿Te crees que el de audi a simple vista sabe si tu motor ha sufrido algún desgaste prematuro debido a andar con el nivel bajo 190 km?

 

Yo personalmente opino que no le habrá pasado nada, que el motor estará al 100%, pero eso no excusa que lo que has hecho NO SE HACE (desde mi punto de vista, desde el tuyo ya veo que es de lo más lógico visto como defiendes tu comportamiento)

 

Yo, y el resto supongo, te lo decimos por si te vuelve a pasar no hagas lo mismo, pero si crees que no va a pasar nada, pues tu mismo con tu coche, con tu aceite y con el mecánico de audi, que a mi ni fu ni fa.

 

Si se de esto, me ahorro la contestación.

 

S2 y espero que tu coche no tenga nada.

+1.

Preguntas bastante "preucupado". Se intenta ayudar.

Y encima te mosqueas.

El siguiente color del amarillo, es el rojo.

Y con 200 km en autopista tranquilamente se te pudiera a ver encendido. Y seguramente no te hubiera pasado nada, pero.......

Me parece q hay unos topes para aumentar la altura, sin cambiar los muelles.

S2

Yo soy de Cádiz amigos, y por las fotos creo y no estoy muy seguro pero ese desguaze esta en Los barrios en la autovia de Jerez Los Barrios, casi al terminar la autovia.

 

Qué casualidad, allí, al final de la autovía, entre Algeciras y el desvío a Los Barrios, probé mi 100... y me lo quedé.

Este verano si bajo al sur te pego el toque Mi mujer es de la Linea (la atunara)

Los portugueses, mi mecánico dice q son de lo mejor.

Si te pones en contacto con ellos creo q las recogen.

Estos creo q son serios y pinta muy bien. http://www.llantaslandin.com/tarifas.html

De todas maneras (yo por comodidad), si el taller me ofrece garantía y el precio es a bueno, optaría por el mas cercano.

S2

El mio con supresores y de lo demás todo en condiciones 15-17 l en ciudad y en carretera (promedio ) 10-11 l.

Eso no quita que aiga tramos q gaste menos.

Pero el promedio es ese (a velocidades legales)

Yo también creo que llevo los originales. Barquea un poco en curvas, pero lo prefiero. Yo tengo un Megane coupé con Bilstein y muelles Eibach bajado 4 cm y cada vez que pillo un bache un poco grande me dejo un pastón en el dentista. Nunca más vuelvo a bajar un coche. Mi S2 va bien así, aunque barquee un poco.

 

Saludos y S2!!!

Yo con los bilstein (sin Bajarlo), estoy muy contento.

No son excesivamente duros y balancea muchisimo menos. Y eso q llevaba Koni amarillos.

En su descarte e de decir q los delanteros estaban fatal.

Dentro de las circunstancias, me alegro por ti.

S2,

Yo acabo de hacersela.

En un mecanico de confianza.

Kit distribución orijinal 130 €, bomba de agua 71 €,( aunque ahora este bien, piensa q le vas a meter otros 100000km)

y reten cigüeñal 6 € y correa de accesorios 40 €

La mano de obra exacta no lo se pq le hice mas cosas.

Pero como dijo chirrito rondando los 500 €.

Mejor echarle otro aceite, q ir sin el.

Deprimente

S2

Bueno pues ahora q ya lo tengo bien probado yo creo q la compra ha estado muy pero q muy bien os paso a comentar las unicas pijadillas q tiene el coche pq es increible con los años y los km q tiene lo bien q esta el coche y conduciendolo parece q llevas un coche nuevo bueno pues lo q tiene es el fallo del tiro q no va como debe pero sera una pijada, luego el asiento del conductor desgastado del roce d entrar y salir, en el paragolpes d atras en la esquina un poco rajado y el piloto tambien lo del termostato q ya os he comentado, lo d la calefaccion q supongo q purgando lo solucionare y ayer l vi q dnd la bomba d la direccion asistida m pierde liquido no se si apretando el tornillo d la manguera s solucionara y l tengo q mirar pq parece q huele a gasolina pero no l he visto q pierda na da por lo demas ya veis q el coche esta d cine pq los anteriores q he tenido m han dado muchos dolores d cabeza sobre todo el 200 q nunca llego a andar bien y cada dia l salia una averia

 

 

Me alegro que todo esté bien. La bomba de la dirección ni la toques que les pasa a todos que rezuman un poco. Se arregla poniendo una nueva que a los 30.000 km vuelve a hacer lo mismo, así que yo creo que deberías dejarla como está salvo que tire como para gotear.

 

Un saludo

o de intercambio. Quitar y poner mas bomba, ponle unos 400 €

Me parece q es lo q me valio a mi.

Problema resuelto!!!

 

Acabo de darme cuenta que tengo un relé roto. Es el 373 de la derecha del todo de la fila de abajo, el número 11. Cuando apreto se enciende la segunda velocidad del ventilador, y cuando lo suelto, se vuelve a la primera. Además no puedo sacarlo. Está medio roto. Cuando compre uno lo sacaré sin miedo a romperlo.

 

Pero mi duda es que mirando el manual que tengo, los relés no coinciden todos con los que deberían ser. Así que voy a apuntar los números de relés que llevo y si alguien lo sabe, que me diga si alguno está mal. Empiezo desde arriba a la izquierda:

 

204, 373, 214, 275, 213, 214 primera fila

204, Vacío, 220, 215 sin fusible, 373. segunda fila.

 

El que me falla es el último.

 

Si alguien pudiera apuntar sus relés como los lleva, Alguien que le vaya bien el coche, claro... pues sería muy de agradecer para acabar de asegurarme que todo va bien.

 

 

La pagina q pusistes esta demasie.

Saludos y S2!!!

 

 

Yo acabó de comprar el 373.

 

Pedí el 214 (el del ventilador). Pero esta sustituido por el 373. (osease q son los mismos)

 

Si quieres la referencia dímelo.

 

Juii!!! Me alegro de veras....Pscho ( y lagarto), cuando hablas del relé de la 2a velocidad, en qué portarelés lo has visto?? En el de debajo del volante o en el del motor...vosotros llevais portarelés en la caja de aguas, en la parte del conductor???? Es que en teoria el mio va ahí..

 

Y si, Pscho, el relé grande marrón no es un relé, sino una especie de circuito....Pero OJO!! Puede estar aparentemente bien ( sin signos de quemado), pero si está mal por dentro, puede tener una derivación, ya que funciona con el contacto quitado....Yo por lo menos es la teoria que estoy siguiendo al mio.....

 

Saludos

El 214 lo llevo en la caja portareles del vierteaguas, y a mi si q se me dispara el ventilador. Lo q no se si el s4 lleva

segunda velocidad (ya q lleva viscoso).

El after -run, esta exactamente donde dijiste.

Mañana voy a pedir uno ( no sea q este mal por dentro).

El problema q tengo, es q no se si se enciende la bomba de recirculacion.

Puenteandola con el sensor de temperatura si q me funciona.

También tengo pedido el sensor de temperatura de 2 polos.

Problema resuelto!!!

 

Acabo de darme cuenta que tengo un relé roto. Es el 373 de la derecha del todo de la fila de abajo, el número 11. Cuando apreto se enciende la segunda velocidad del ventilador, y cuando lo suelto, se vuelve a la primera. Además no puedo sacarlo. Está medio roto. Cuando compre uno lo sacaré sin miedo a romperlo.

 

Pero mi duda es que mirando el manual que tengo, los relés no coinciden todos con los que deberían ser. Así que voy a apuntar los números de relés que llevo y si alguien lo sabe, que me diga si alguno está mal. Empiezo desde arriba a la izquierda:

 

204, 373, 214, 275, 213, 214 primera fila

204, Vacío, 220, 215 sin fusible, 373. segunda fila.

 

El que me falla es el último.

 

Si alguien pudiera apuntar sus relés como los lleva, Alguien que le vaya bien el coche, claro... pues sería muy de agradecer para acabar de asegurarme que todo va bien.

 

Saludos y S2!!!

Yo acabó de comprar el 373.

Pedí el 214 (el del ventilador). Pero esta sustituido por el 373. (osease q son los mismos)

Si quieres la referencia dímelo.

Sabéis la referencia del fusible S73 de la foto?

Hoy lo e estado mirando, La tapa ya la habían sacado anteriormente y el fusible estaba medio salido.

Al cambio en €, me salio por casi 58 €.

 

Estuve mirando en ebay de España y el de aquí pero nada, y luego mire en una pagina de aquí que son todos los desguaces de Suecia online, y me salía una pieza vieja como la que e tenido que cambiar por 30€ al cambio, y necesitaba arreglarlo urgente por que me echaron el coche para atrás en la ITV de aquí por estar rota esa pieza, así que lo mas rápido y seguro era lo que Audi me daba.

 

Pero en España hubiera tenido mas juego, sobre todo con el idioma, pero ya esta echo.

Podrias poner la pagina?

Gracias

Yo creo que para tener un S2 impecable además de tener clase hay que tener pasta!!!

[/quot

 

 

AHI LAS DAO!!!

 

Es bien cierto q tner un S2 en wen estado es tambien cuestion economica, vaya q si,

pero creo q muchos d nosotros somos bastante sncillos y l mantenimiento d estos viejos bugas a veces nos supera, y sin embargo aguantamos los palos,

mucho merito ahi EH??!!

nos une esa passion!!...

otros pueden comprar d pakete su S3, o S4, RS...

y mantenerlo...

bueno, l mundo esta repartio asi...

otros se mueren d hambre sed y nfrmedad...

+1

En la foto impresiona el turbo, pero en vivo

 

S2

 

BUFFF en vivo... ... IMPRESIONA mucho mas!!!

t lo digo yo Lagarto q lo tuve en mis manos, ese KKKventinosecuantos

y lo q pesa...

Yo tampoco me salto ninguna marcha, y puede ser porque no tenga 6º, pero nose si será bueno o malo el ir en 5º a 70 porque por madrid, lo hago mucho, por vias grandes y por la m-30 aún más ya que nose puede correr con tanto radar.

Cita para lagarto:

 

No se si tienes ordenador en tu coche pero te puedo decir que a 70 Km/h por los tuneles de la M-30 mi 2.3 consume menos en 4ª que en 5ª, y es que el consumo no va ligado directamente a las revoluciones del motor sino a la profundidad del pedal del acelerador, es decir, si bajamos una cuesta inclinada a 80 Km/h en 3ª sin tocar el acelerador el coche irá mas revolucionado pero consumirá menos que si vamos a 80 Km/h en 5ª llaneando o subiendo.

 

De todas formas fran_80, que dificil es conducir a 70 por la M-30, es mas peligroso ir pendiente de los radares y de no pasarte de velocidad. Casi miro mas el velocimetro que la carretera.

Pues lo q digo yo , según en q tramos llaneando y como es logico cuando empiezas a subir

En 6ª tengo q pisarle mas q en 5ª para mantener la velocidad .

Y por tanto consume mas. (de ordenador).

En bajadas o lanzado desde luego en 6ª consume menos.

Solo digo q ir en 6ª a una velocidad no apropiada, no es sinónimo de menor consumo .

La misma marcha, con un ligero desnivel

En la foto impresiona el turbo, pero en vivo

S2

Bienvenido al foro.

Para mi una de las mejores cajas, el 100 C4.

Es un coche q a poquito q este cuidado te giras para mirarlo.

S2

GRACIAS 200T!!! Eso era justo lo que necesitaba.

 

Donde dices exactamente que están el fusible y el resistor Pack?

 

El resistor pack es lo que yo he sustituido con el transistor?

 

Saludos y S2!!!

 

Hola Psycho de nuevo..

 

me retraigo en algunas de las afirmaciones que hice el otro dia. La velocidad 2 del ventilador ( del radiador, nada que ver con el clima), se hace a traves de un relé que está en el portarelés del motor, generalmente en la posición 2 ( en algunos, está en la posición 3). Tiene marcado un "214" encima.

 

Por otra parte, la primera velocidad del ventilador salta a traves del termocontacto y a través del modulo AFTER-RUN. Este modulo no es más que un relé de color marrón de unos 8 cm de alto x 2,5 x 2,5 de ancho/largo. Este relé ( otra vez, en el caso del 200 ) está en el portarelés debajo del volante. OJO!! esto es para el 200. En algunos casos tiene marcado un "324" encima, en otros no. La referencia es 447 965 571a y se montó en casi todos los 5L turbo con esa referencia. En el caso del S4 está en la parte derecha de los pies del copiloto. En el S2, no lo sé...

 

En el caso del resistor pack, la referencia es 447 959 493B y es esto ( foto).

 

En el link del otro dia te pone los cables que deben de llegar/salir de cada terminal, ya que como alguien haya cambiado eso y haya intercambiado los cables, mal...Pero lo dicho, en el link se habla para los 200 y S4...

 

El resistor pack sirve para graduar el voltaje que chupa el ventilador de la bateria. En el casi mio, cuando salta la velocidad del ventilador, el voltimetro se va hasta casi 0, y en algunos casos el coche está apunto de calarse....Esto quiere decir que el resistor pack no está haciendo su trabajo, y el ventilador se está chupando el pico de coltaje para que arranque el ventilador....Con el tiempo, esto hará que se queme la instalación....Y para eso está el res pack, para graduar el voltaje que llega al motor del ventilador....

 

Espero haber sido más claro esta vez.

Ya nos contarás...

 

Por cierto, el res pack cuesta una lana ( unos 115 lereles)....

Tio me descubro .

Quiero aportar algo. E cambiado el relé 214 q es q enciende el ventilador (en el portareles del cubre aguas). Y esta sustituido

por el nº 373.

Yo también tengo problemas con la bomba de recirculacion.

Compro bandola con el forero Tolo, constatamos q cortocicuitandola con el sensor de temperatura de dos polos.

Funcionaba junto al ventilador.

Tengo la duda si dicha bomba se enciende rebasando los 105 grados. Que es cuando se dispara el ventilador en parado.

En q lado del suelo del acompañante, detras de la moqueta??

Lo dicho

Porque podría ser de embrague audiomeca? El mio tiene 25000 km aproximadamente, y me habían dicho que si entraba la marcha atrás perfecta en frio, y estando en parado con el freno de mano echado metías quinta y se te calaba quedaba descartado. El mio incluso en cuarta se cala, así que por eso lo dejo descartado. A ver si puedo sacar algo en claro, s2!

Ya contaras, pq a mi me pasa con la 1ª. Y tengo el embrague cambiado y la caja de cambios reparada.