lagarto

En 6ª a 120 km me gasta mas q en 5ª , a la misma velocidad.

Para bajar el consumo en 6ª tengo q pisarle en 5ª.

No se lo que te cobrarán por el pero prefiero pagar un poco más y cogerlo del foro, me fío más.

Pagar el doble o el triple crees tu que va a hacer que el coche se averie menos?

 

Bueno, tengo que hablar con el hombre a ver si me puede mandar algunas fotos del coche, que la una que tengo solo se ve la trasera.

 

El ir a verlo y probarlo ... buff lo tengo muy dificil aunque todo es verlo.

 

Se que es un coche que en su dia costoso 10 kilos, pero ya tengo 2 Audis, y a uno hay que darle carretera para que este bien y el otro lo compre fuera del foro y ni un problema hasta ahora.

 

Lo que nos pido a los que conoceis ese motor y ese coche mas que yo es consejo, que debo mirar, que puedo probar, para acabar de decidirme.

 

Saludos y gracias a todos.

 

 

Y de tu S4, 2.2?

Que tal va, averías ?.

 

La última vez q posteastes, me parece q fue cuando te lo robaron

 

S2

 

Me va muy bien.

Tambien es verdad que lo cogo poco, porque casi siempre estoy currando y me muevo con la moto de la empresa.

A parte tengo el A6 que gasta menos y tambien una Yamaha XT600.

 

Pero precisamente esta tarde lo he cogido con mi cuñado para que lo probara y va como un avión el jodido

Bueno, pues eso, no se si os pasa lo mismo que a mi. Muchas veces salgo por ejemplo a la autopista, acelero en 3ª en el carril de incorporación y seguidamente ya no me merece la pena meter 4ª, sino que paso a 5ª directamente, o bien otras veces no se, adelantas en 4ª y al acabar metes 6ª directamente. ¿No es malo no?

 

Saludos

Yo sigo el orden,3ª, 4ª, 5ª pero la 6 para ir q no valla matada de de 140 para arriba.

Con lo q la tengo casi oxidada.

Ya arranca a la primera en frio, seria algun injector que me dejaba escapar la presion, ahora tengo el ralenti un poco alto y en caliente esta algo inestable, no se si tendre alguna fuga en la admision o que.....

 

 

A mi me pasa, pero se que tengo uno mal, (ademas de la valvula de frio pero no habi 80tillas en el desguace reto), para mi que ahora solo tienes uno mal y cuando se para y arranca te entra a funcionar la estabilizadora. Yo de ganas lo pongo nuevo por 60 put*s euros.

No se....a mi me da que tengo alguna fuga de aire, para empezar el ralenti esta algo alto sobr1100rpm y despues en caliente oscila entre 1100, 1300. a cuento teneis en estos coches el ralenti?

En caliente, sobre 800 rpm.

Si te falla el sensor Hall, te deja de soplar y de todo.

Pos de momento, no me falla

No se lo que te cobrarán por el pero prefiero pagar un poco más y cogerlo del foro, me fío más.

Pagar el doble o el triple crees tu que va a hacer que el coche se averie menos?

 

Bueno, tengo que hablar con el hombre a ver si me puede mandar algunas fotos del coche, que la una que tengo solo se ve la trasera.

 

El ir a verlo y probarlo ... buff lo tengo muy dificil aunque todo es verlo.

 

Se que es un coche que en su dia costoso 10 kilos, pero ya tengo 2 Audis, y a uno hay que darle carretera para que este bien y el otro lo compre fuera del foro y ni un problema hasta ahora.

 

Lo que nos pido a los que conoceis ese motor y ese coche mas que yo es consejo, que debo mirar, que puedo probar, para acabar de decidirme.

 

Saludos y gracias a todos.

Y de tu S4, 2.2?

Que tal va, averías ?.

La última vez q posteastes, me parece q fue cuando te lo robaron

S2

a ver por partes jeje, los koni tienen ruletita y son posiciones continuas pero bueno, basicamente se pueden regular y punto jeje, y efectivamente duro son muy duros, pero ningun buen mecanico de suspensiones t elos pondrá a tope.

 

y ya sabia a lo que te referias con el bastago e! jeje, pero el problema de los muelles es que tienen que ser el bastago mas corto, por que sino haces trabajar al amortiguador en un regimen menor, osea si el amortiguador normal tiene una carrera de 30 cm por decir algo, con muelles lo bajas a 25 y fuerza mas, para eso tienen los amortiguadores mas cortos, que ademas tienen el bastago gordo que te cagas los b8 de bilstein jeje.

 

Yo ahora llevo koni rojos y muelles, y te diré que mis koni estan monatados de km0 del coche, osea mi padre se los puso en el conce hace casi 20 años y ahora con 180000km casi siguen ok, me los metió el meca en la makina de koni y daban bien.

 

Si te petaron tan rapido unos koni te han engañado un poco (por los amarillos digo e) al menos mi padre da garantia de por vida (si mal no recuerdo) mientras no los cambies de coche, y con 50000 km es una verguenza... tambien como tu dices el 100 pesa mucho y al bajarlo esos amortiguadores igual sufren muchisimo, espero que a mi los mios me duren mas jeje, por el momento todo ok.

Los koni rojos solo son regulables, desmontandolos.

Me petaron los koni rojos pq lo rebaje, sin poner bastago corto.

En la espace sigo llevando los koni rojos y de momento rulan, los tengo montados en la posición media.

Y te garantizo q en caliente no son nada duros.

Tu rebajalo sin poner un amortiguador de bastago corto y luego me dices lo q te an durado :

Repito por tercera vez; No estoy diciendo q los Koni sean malos y q los otros sean mejor.

Solo q como los rebajes sin ser de bastago corto" adios, muy buenas".

Hombre lagarto en ciertas cosas tienes razon, pero en otras te equivocas, primero decirte que koni suele ser mas duro que bilstein, y en seco son practicamente insignificantes las diferencias pero donde mas se marca la diferencia es en mojado, al ser muy duros los koni hacen que el coche se vaya antes.. (tambien depende el modelo hay en coches que van mejor que en otros, como todo, de todos modos tanto koni como bilstein hacen amortiguadores especificos realizando pruevas para cada vehiculo.)

 

 

 

Relación calidad/precio la mejor opción es koni, bilstein es lo maximo en amortiguación pero poniendo los buenos claro, a cuales le llamas sport :o supongo que te refieres a los B6, esos no son los que mas bastago gordo tienen, son los sprint B8 que tienen bastago corto ademas como bien dices para bajar el coche.

 

Pero claro tambien te digo que te confundes y mucho pensando que koni no tiene su gama sport, koni dispone de un kit de muelles+amortiguadores los cuales son de bastago corto para rebajar el coche, es del unico modo que te venden muelles koni, con el kit.

 

Y los koni amarillos tambien admiten muelles e, y por cierto, eso de que admiten muelles de hasta 2,5 está muy bien pero... no existen tales muelles ya que todas las marcas como eibach, vogland, cobra, apex... fabrican muelles de entre -3 y -4 cm, y despues de -6 pero sin homologación.

 

una de las ventajas que tiene koni sobre bilstein es que tiene regulación en dureza, y bilstein no, segun dicen se ponen mas o menos duros ellos solos...

 

Y bueno la conclusión seria que relación calidad precio lo mejor es koni pero bilstein es claramente superior, ademas destacar que los talleres piden mas bilstein que koni cada vez, sera moda? o que la gente se dió cuenta que merece la pena el gasto? quien sabe .

 

 

 

P.D Dios que tocho...

1º: Los koni son mas duros dependiendo q grado le pongas (tiene tres posiciones). En el graddo de dureza a tope sales arriñonado.

Cuando digo q trabajan igual, me refiero a q si los gradúas duros siempre van duros. En cambio los bilstein

son mas progresivos.

2º, Los bisltein sport ( equiibalentes a los koni sport) son los q estan pensados para los muelles originales.

Aunque admiten rebajes de hasta menos 2,5 cm.

Los bilstein sprint son iguales pero con el bastago mas corto. Para rebajes superiores.

3º Me refiero a q el bastago de bilstein tiene mayor diámetro q el de koni. Osease q es mas gordo

En lo de q puedes graduar la dureza en koni , tienes razón.

4º. En ningún momento e dicho q koni no tenga su gama de amortiguadores con bastago corto.

Pd. Mi caso , Renault espace con koni rojos (regulables en dureza desmontándolos) y mulles SP -3 cm. LOS DELANTEROS

REBENTADOS.

No me duraron ni dos meses. Y como es lógico el del taller no quiso saber nada

Audi ; Koni sport amarillos. De atras bien, de alante reventados y con los muelles originales (unos 50.000km)

Solo e dicho q para bajarlo, los amortiguadores ande ser bastago corto. Se diga bilstein, koni o lo q sea.

Sobre todo con maquinas pesadas.

Si no , no hay ningún taller q te garantice los amortiguadores.

Y sigo diciendo q koni es una buena marca, pero q e decidido cambiar y estoy muy contento.

Retocho

Yo e puesto entre los muelles y la espuma del asiento amianto forrado con plancha, a toda esa zona.

En las ferreterías lo venden.

 

Cuando lo saque estaba chamuscadita la zona. También esta la combustión espontánea

 

Tomo nota lo de dejarlo sin tornillos

 

 

S2

 

¿El amianto no estaba prohibido por ser cancerígeno? En la construcción ya no se pone. Yo opto por un trozo de alfombrilla de goma, es más aislante. Vaya con el tema de la batería, me dan ganas de dejarla en el maletero, que hay sitio de sobra.

Seguro q es una buena opcion.

A mi me lo tuvieron que cambiar ya hace un tiempo, por lo mismo que comentais, se me bajaba la temperatura, desde entonces el coche no me baja de los 85º, y en ciudad con atasco me sube a 95º o un poco mas, y me salta el ventilador.

Llevas el termostato abiero, yo le cambie por que me pasaba lo mismo que a ti y me costo 12 euros y es bastantesencillo de cambiar por lo menos en el 2.3

 

Si me lo cambiaron hace un tiempo, relativamente poco.Casi siempre llevo la aguja en 90º

¿crees que lo tengo que cambiar?si es asi me puedes decir como hacerlo??

Tines el termostato perfecto. Las temperaturas son las correctas.

Yo llevaba Koni sport amarillos.

Los de atras bien, pero rebotones.

Adelante fatal.

E puesto bilstein sport (unos 650 € los 4).

El bastago del amortiguador delantero es casi el doble de gordo q el de koni.

Los koni siempre trabajan igual, los bilstein son progresivos (a mas caña mas duros se ponen )

Los bilstein sport admiten unos mulles cortos de hasta -2,5 cm.

para mas, bilstein sprint.

No pongais unos muelles cortos a unos Koni, ni a otra marca no preparados para ello. LOS REVENTAREIS.

A mi ya me a pasado

PD. Que conste q Koni es buena marca.

Pués chafardeando por la red he encontrado esta página de recambios con sus precios :drool: , acordaros que el IVA va aparte, y que los precios estan en Libras y Dolares :drool:

 

https://sslrelay.com/s74326199.oneandonesho...view.shopscript

Buena pagina, agregada

S2

la bobinas y el sensor hall, afectan a la presion del turbo?.

Quiero decir si esa falta de potencia se nota haciendo q el turbo sople menos.

S2

Yo e puesto entre los muelles y la espuma del asiento amianto forrado con plancha, a toda esa zona.

En las ferreterías lo venden.

Cuando lo saque estaba chamuscadita la zona. También esta la combustión espontánea :drool:

Tomo nota lo de dejarlo sin tornillos

S2

GORDON, 200turbo

Hace poco, alguien dijo (no recuerdo quien), que soplando por los tubitos había uno q no debía dejar pasar el aire.

S2

Pon esa foto que a mi tambien que interesa, que el mio es igual que el tuyo (el coche) :clap1:

Ok, ya la pondré.

Pero abriendo la caja en una esquina hay dos clavijas. una blanca y otra negra.

También sirven para hacer un diagnostico tipo vag.

Y me parece q también, para borrar el temido limp mode

Tambien vale comprar un cable de vagcom normal y este adaptador:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2x2-OBD2-VW...sspagenameZWDVW

Exacto. :clap1:

S2.

Precioso el coupe y q decir del Porsche

S2

:clap1:

S2

Rafa por cuanto te a salido ese colector?? donde los compraste???

 

jajaja ya veo q no necesitaras el mio

 

 

(( ROCCO ))) LOS COLECTORES ME LOS HA REGALADO UN AMIGO : ( QUIN )

 

EL SABIA QUE NECESITAVA UNOS Y ME HA DADO UNA SORPRESA

 

QUIEN TIENE UN BUEN AMIGO TIENE UN TESSORO !!!!!!!

 

PD:

 

MUCHAS GRACIAS : ( QUIN ) ,

 

PD: ( 2)

 

TENGO EN CASA UN VOLANTE DEL S2 DE TRES PALOS , Y ME GUSTARIA CANBIARLO POR OTRA COSA ???????

 

YA QUE TENGO ( 2 )

 

BUENO YA MAÑANA PONDRE UNAS FOTOS !!!!

 

UN SALUDO CORDIAL A TODOS !!!!!

je je je , muy gracioso rafa , bueno habras compravado que el super micra con o sin volante blanco , te funde a ti y al s2 de 300 cv que tienes , jejeje , con sus pedazos neumaticos de 120-60-14 se come el mundo de 0 a 100 en 2 minutos.

 

je je , bromas a parte , los colectores son un regalo para rafa , ya que rafa no dormia pensando en ellos , , entonces roco comprenderas que no diga el precio de ellos ya que un regalo es un detalle no se valora por el precio .

 

por lo demas rafa te cambio si quieres los retrovisores del porsche por un botijo vacio de agua que tengo en el maletero del micra , jejeje

 

 

saludos a todos

Muy buenas, haber si me podéis ayudar, me quiero hacer con el VAG COM, el manual ya lo tengo, necesito saber:

 

¿Que cable tengo que comprar y donde lo puedo conseguir?, mi coche es un 100 (caja c4) S4 4.2 V8, es del 94.

 

También quisiera saber donde se conecta, ¿puede ser en la caja que lleva los relés? Una fotito ayudaría jejej

 

Ah!otra cosa, bajándolo del emule, ¿te pide algún serial, se aceptan sugerencias de donde bajarlo y de que versión?

 

Julio (Lagarto) ¿el tuyo lo lleva igual, no?

 

No se si debería haber abierto el post en Software, pero como en este foro es en el que mas conocemos estos coches lo pongo aqui.

 

Un saludo y gracias.

Holas .

Por lo q yo se ha gracias a Tolo, hay dos modelos de cable vag. El viejo q es para nuestros conectores y el nuevo q es para

vehiculos modernos.

En caso de comprar el conector nuevo tendrás q hacerle un apaño para q coincidan las clavijas.

En el mio esta en la caja de relés q hay en el vierteaguas.

Son dos clavijas una blanca y otra negra.

Ya pondré una foto.

Mandale un MP a tolo, el te podrá decir q deves comprar.

S2

FELICIDADES JULIO

El tema del rpm es porque tenías el motor apagado, nada más.

PD: el airbag a ver cómo lo solucionamos, porque poner volante gordo y que tambien falle...pero bueno, se nota, y mucho (el volante, claro!)

 

2PD: mi meca tiene una maquinita llamada AXONE y tambien puedo hacer actuar todo eso

Gracias, en Madrid a ver q hacemos.

Lo bueno de verlo actuar es q saves q funciona.

Lo q no me quedo claro es la N80. Que hace?

Me alegro q se encarrile la cosa

Precioso, parece nuevo :ranting2:

S2

Este es el flector del que hablas...hay un brico-post mio de como se arregla dicha vibración...

 

Si al desmontar el árbol de transimisión no ves el flector jodido, o incluso si lo ves jodido...ves pensando en reparar todo el árbol. ya que las homocineticas de las puntas, y sobre todo la de la salida cambio cojen juego y vibra al acelerar...

y puede ser que cambies solo el flector y al poco tiempo te vuelva a vibrar por culpa de las homocineticas

 

 

 

gracias javi x la informacion, cuanto viene saliendo la bromita? es k hace 2 meses le puse todas las bobinas nuevas y las dos pastillas de encendido y si no me ekivoco salio x 2000 y pocos € jejeje, un saludo

Diras 200 € :ranting2:

Como tu bien dijistes en el primer dibujo, es un difusor q lo anuladon.

Lo mismo q e puesto yo