lagarto
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Holas. hoy te limpiado la admisión con Nural.
Le e introducido un cuarto de bote directamente por la mariposa de admisión.
E montado y al arrancar. a salido un montón de humo.
No se si por el turbo, por los colectores o por donde.
El caso es q al cabo de un rato a desaparecido todo y ya no sale nada.
Es normal?
Alguna vez lo e limpiado y me parece q no lo havia hecho.
Pero ¿es este el sistema?
¿no hay que echarlo en el deposito y que mezcle con la gasofa?
No se, pregunto....
No es un limpia inyectores. El limpia carburadores viene en spray, y se usa directamente sobre la mariposa y cámara de combustión.
S2
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A ver, no hay que echarlo con el motor en marcha?
Yo los posts que he leido de chirrito sobre el tema indican que se hace con el motor en marcha... 
Si los leí y el lo hace en marcha.
Pero el mio se me para, por eso lo hago así.
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El titalux, para mi uno de los mejores.
S2.
¿Es pulimento normal como para la carrocería, o es algo específico para los plásticos?
Es un pulimento normal.
Lo encontraras en droguerías.
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Madre mía, creo que la gente tiene el día cachondo y lo único que les sale es la vena critica y burlona.
Muchos tenéis razón que en la forma de escribir no se a lucido, pero a llegado un punto que hasta el apuntador se a subido al carro del cachondeo
El susodicho puede escribir mal, vale, o no se le entiende, pero el foro, creo, que es para dar y pedir consejo no? No creo que todos nosotros pongamos preguntas para que la gente se ria de ellas sin que nos den una respuesta que no ayude, es muy simple, solo hace falta un poco de respeto.
A parte, se llega al punto de que por un simple comentario que hacen respecto a la lengua materna de cada uno, van y empiezan a salir las rencillas políticas ( son ganas de criticar la verdad) cada uno tiene su lengua materna, y cada uno considera suyo lo que cree y no lo que crean los demás.
Espero que esto no se tome a mal o de otra manera visto lo visto.
Saludos!
PD:La verdad, que me partido el trasero al leer algunos comentarios, al menos es entretenido el post, pero creo que ya hay suficiente.
+1
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Que has aprovado??
El uso de b, v, h y signos de puntuación seguro que no...
Siento el robo compañero.
Buenooooo, que no es el foro de la "RAE"
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El titalux, para mi uno de los mejores.
S2.
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¿Y se nota? ¿va fino?
Despues de la operacion, el arranque es instantaneo y va mas fino.
Se nota
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Holas. hoy te limpiado la admisión con Nural.
Le e introducido un cuarto de bote directamente por la mariposa de admisión.
E montado y al arrancar. a salido un montón de humo.
No se si por el turbo, por los colectores o por donde.
El caso es q al cabo de un rato a desaparecido todo y ya no sale nada.
Es normal?
Alguna vez lo e limpiado y me parece q no lo havia hecho.
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Hola de nuevo pues eso q una cosa es q este amariconao pero en comparacion con el 200 q tuve no tira la mitad y m e fijado q dnd marca los bares de presion del turbo esta todo el rato marcando 1.0 y ni sube ni baja la cuestion es q el turbo si parece q se oye pero no tiene el tiro ese bestial del 200 y eso q s supone q tiene 30cv mas y el consumo no baja de 14,15,16 d todas maneras todavia no he salido a carretera estoy andando por pueblo pero s m esta cortando bastante el rollo pq algo l tiene q pasar haber si alguno d vosotros s os ocurre q puede ser y mañana l saco fotos y las pongo
Solucionastes el tema?
Vente para Madrid y lo miramos.
Q va tio l he cambiado los filtros y nada y para ir a madrid lo tengo jodio y es q no se como explicar lo q l pasa pq cuando vas acelerando notas como q va y como q s frenaria todo el rato asi y m da la sensacion q cuando lo dejo parado y luego lo cojo la primera y segunda si t da sensacion pero luego ya cuando llegas a tercera oooo adios sensacion y ya aunque vuelvas a salir ni primera ni segunda ni na tira como un coche potente pero no como un turbo tipo el 2.8v6 q tuve no se si m entendereis
1º. MIRA TODOS LOS MANGUITOS DE AIRE, INCLUSO LOS FINOS.
2º la N75 y la DV
3º bujías y caudalimetro. Luego a ver q pasa...
N 75
DV
Limpia el cauda, eso se nota mucho.
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Yo lo tengo, pero me e pillado el dedo con el muelle
S2
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Hola de nuevo pues eso q una cosa es q este amariconao pero en comparacion con el 200 q tuve no tira la mitad y m e fijado q dnd marca los bares de presion del turbo esta todo el rato marcando 1.0 y ni sube ni baja la cuestion es q el turbo si parece q se oye pero no tiene el tiro ese bestial del 200 y eso q s supone q tiene 30cv mas y el consumo no baja de 14,15,16 d todas maneras todavia no he salido a carretera estoy andando por pueblo pero s m esta cortando bastante el rollo pq algo l tiene q pasar haber si alguno d vosotros s os ocurre q puede ser y mañana l saco fotos y las pongo
Solucionastes el tema?
Vente para Madrid y lo miramos.
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Termocontacto o termostato?
Dónde está alojado?
Mi coche no tiene AA.
Lagarto, sí son los ventiladores los dos que van detrás del radiador, tu explicación (esquema) ¿es lo que le tengo que hacer al coche?
S2.
me equivoque pensaba q era otro post.
Lo siento
El sensor es barato.
Andar se puede, pero corres el riesgo de quemarlos.
Además estará enfriando constantemente el motor.
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Termocontacto o termostato?
Dónde está alojado?
Mi coche no tiene AA.
Lagarto, sí son los ventiladores los dos que van detrás del radiador, tu explicación (esquema) ¿es lo que le tengo que hacer al coche?
S2.
me equivoque pensaba q era otro post.
Lo siento
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Buenas noches, me he fijado hoy que los electroventiladores del 80 no paran de funcionar, ¿qué puede ser?
He revisado los fusibles, Ok.
El líquido refrigerante, Ok.
El radiador se ve bien,
Hoy por la mañana ha estado en caravana como unos 20 minutos
y hoy ha recibido un par de exprimidas, una hasta las 6.200 rpm en 3ª(por primera vez).
¿lo habré forzado demasiado?
Por cierto estoy barajando la compra de un 80 2.8 dado que pienso que antes se hacían mejor los coches que ahora solamente ver como está el 80 2.0 de 1993
con 250.000 km aprox. ya me invita a ello.
Un saludo.
Redito. pense q eran los ventiladores
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=139230
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Buenas noches, me he fijado hoy que los electroventiladores del 80 no paran de funcionar, ¿qué puede ser?
He revisado los fusibles, Ok.
El líquido refrigerante, Ok.
El radiador se ve bien,
Hoy por la mañana ha estado en caravana como unos 20 minutos
y hoy ha recibido un par de exprimidas, una hasta las 6.200 rpm en 3ª(por primera vez).
¿lo habré forzado demasiado?
Por cierto estoy barajando la compra de un 80 2.8 dado que pienso que antes se hacían mejor los coches que ahora solamente ver como está el 80 2.0 de 1993
con 250.000 km aprox. ya me invita a ello.
Un saludo.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=139230
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Cuantos km
Lo tienes bajado o son las llantas de 17"?
S2
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Para mi uno q va muy bien, es el pulimento Titanlux. Seguro q actualmente los hay mas especificos.
S2.
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Si que puedes llevarle el coche a pulir al "carrocero", yo cuando compre el coche me cobro 100 euros...menos mal que lo pago el que me vendio el coche...
Para pulir en condiciones, primero hace falta una pulidora, a mano siempre le haces rayones aunque a primera vista no se aprecien, y los pasos a seguir son:
1- aplicar el pulimento en la chapa con movimientos circulares (para simular el movimiento de una pulidora).
2- dejar secar un poco, hasta que se ponga blanco.
3- (que creo que es lo que te falto por hacer...) retirar el producto con un trapo a poder ser de microfibras o algo que no raye, hasta que brille y no quede resto del pulimento.
A grandes rasgos se pule asi.
Saludos
+1 Y CAMBIA DE MARCA. Personalmente Krafft no me gusta nada
P.D. Si tienes dudas, ya sabes
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http://www.arpem.com/tecnica/gasto_aceite/...o_aceite_p.html
Lo mas mosquean te puede ser esa fumarola al sacar la varilla, por lo demás creo q esta normal ese consumo.
Además a comentado q le consume desde q cambio el turbo. Ahí podría estar la clave.
S2
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pero una cera no es un barniz, y con el tiempo se va, o con el agua, no? y entonces... ademas que no protegera igual, que yo pregunto e que de esto...
Es posible que muchos de los que postean aquí no sepan que los Audi están recubiertos con barniz en su integridad. Está en cualquier superficie que se exponga a las inclemencias de la calle, excepto en los cristales, las gomas y los plásticos. Si, sí, incluso los bajos, los cromados y el motor. Petrolear el motor con un desengrasante elimina la capa de barniz allí donde se aplique, con lo cual nos arriesgamos a que nuestro querido coche comience a oxidarse. Por cierto ¿alguien ha visto alguna vez INDICIOS de óxido en su coche, que no sea el tubo de escape?.
Está claro que una cera no tiene esa resistencia del barniz, pero supongo que protege lo mismo. Sólo hay que cuidar de echar un poco cada cierto tiempo.
Edito para apuntar que no todas las marcas de coche tienen esta pintura tan excepcional y resistente. Audi fue pionera en la protección de la carrocería, con baños integrales en productos antióxido antes de aplicar la pintura.
Platinos.
la acetona es mas fuerte q el petróleo. Incluso q la gasolina.
Yo manche un coche con esmalte. Se llevo a un carrocero y se limpio con gasolina.
Sin afectar la laca.
En el tema de oxidacion, es mejor petrolear q lavar con detergente.
Con eso no quiero decir q hicieras mal.
Al contrario, creo que es una buena solución para eliminar esos rayotes.
Siendo mas positivos los resultados q los incomvenientes.
S2
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A ver, yo tengo unas rayitas como de 3 cm de largo y parecen profundas, pero el fondo se blanco (el coche es del mismo color que el tuyo, creo..)
Entonces eso quiere decir que debajo de ese blanco , ¿esta la pintura azul?
en mi caso la veo demasiado profunda como para que sea solo el esmalte lo que se ha ido... no se...a ver si mañana le hago unas fotos y me lo aclaras...
Le he dado con un reparador de arañazos que me parece una m****... y ni se ha inmutado
(alguna vez lo he utilizado, pero solo en rayones "super-superficiales" y parece que lo "arregla" a base de "mover la pintura y extenderla, ya que el paño se queda azul del color de la pintura...)
S2
Cualquier producto q te deje manchado el trapo con el color de la pintura, MALOOO.
La esta disolviendo.
La acetona lo q a hecho a sido diluir la pintura, y por expansión a penetrado en la raya disimulándola.
Pero también se a comido el brillo, por eso quedo mate la zona.
Si se usa un disolvente mas fuerte q la pintura, se la come.
Pues eso es lo mismo que ace el sistema de Platinos, no?
Disolver la pintura con la acetona, luego pulimento y cera...
:crying_anim:
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Los sensores azules controlan la inyección.
El sensor de la foto puede ser el q controla la temperatura para la inyección. Pero no el q manda la temperatura al cuadro.
S2
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BoR, gracias majete pero hasta dentro de un mes no tengo que pasar por alli................ y un mes ASI puede ser como estar en Mclaren......
Gracias... seguire mirando y a ver si hay alguien de Zaragoza que se preste...
Saludos
JM
Desenchufala. Si te va igual o mejor ya saves lo q es.
Poniendo a punto el S4
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Gracias
En el etka pone q no son muy caros.
De momento los dejo.
La proxima vez q lo limpie los cambiare.