lagarto
-
Mensajes
9195 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por lagarto
-
-
Provad con Limpiaplasticos sin siliconas de KRAFF.
Aplicar con un paño a la zona afectada, Luego un poco de pulimento o cera
Milagros no hay pero queda muy bien.
-
Primero la enhorabuena.
Pos a mi me encantan los coches grandes y el avant lo es.
Y aunque quizá no tenga un tirón bestial, son 260 y pico cv.
Informa te sobre el tema de los turbos, a ver si son los originales.
Tengo entendido q esos turbos cascan bastante.
S2.
-
Es una pena,mi amigo ya localizó la pieza.Le salio 225 euros llevando la vieja.No creo que tú no llegarías a esta cifra.
Gracias.
Un saludo.
220 € me valió a mi en el confesionario, nueva y sin llevar el antiguo. Q por cierto ,esta perfecto.
Si no recuerdo mal, de intercambio eran 90 €.
Si te lo an dado de intercambio es
S2.
-
Me descubro ante tal trabajo. Te mereces un
Desde luego casi es "hijo tuyo2.
Ah otro
para tu padre.Lo pintas tu?
S2
-
Renaulrt es`pace 110 CV 148 €
aUDI 230 CV 148 €
los 2 cubican 2.200 cc
-
-
Bueno, yo no me voy a extender tanto.
Trabajador nato y lo q hago me gusta hacerlo bien.
Soy mas exigente conmigo, q con los demás.
Me gusta ayudar en lo q puedo. Prefiero ayudar a q me ayuden.
Y soy bastante individualista.
Cuando una cosa me gusta, me vuelco en ella. Se diga coche, casa, trabajo.....
Me pongo metas q pueda conseguir, y normalmente las consigo
Defectos
MUCHOSSSSSSSSSSSSSSSSS- -
Aqui tienes el del A6 C4 que básicamente es lo mismo que el Audi 100
S2
:ranting2:
-
Intercambio, precio?
-
medidor de masa de aire
-
No hay de que hombre
a ver si aparecen las del S4 turbo y atmosferico, S6 y V8...para completar el post y que nos lo destaquen 
edito por poner una falta que dañaba la vista....
-
No hay de que hombre a ver si aparecen las del S4 turbo y atmosferico, S6 y V8...para completar el post y que nos lo destaquen
edito por poner una falta que dañaba la vista....
-
Por lógica , tiene q funcionar todo al revés. Igualmente por lógica tampoco pueden tocar válvulas ni nada de eso.
El ruido podría ser al invertir otra vez el cambio de sentido del cigüeñal.
Si todo va correcto, olvidate del tema.
-
Pues lo sienteo pero de momento las fotos tienen que esperar, estoy en un oredenado rque no es el mio, asi que de momento a esperar tocan.
L de la kdd va a ser que no puedo, curro esos dias, ahora viene el verano y es cuando mas curro.
Pero si quereis una kdd de verdad pinchad aqui.
Venga, s2.
Una pinta estupenda, pero la de clásicos tampoco es de broma.
Que hay foreros q se toman muchas molestias
S2
Nunca he dicho lo contrario, pero intento promocionar lo de la tierra, comprendelo, pero no quiero desmerecr la de clasicos, por supuesto que no, nada mas lejos de mi intencion.
Que no se me malinterprete.
s2.
Perdona quizás fui muy drástico. Como comente tiene una pinta bestial.
-
Lo estás dejando de lujo, que envidia cochina
+1. Eso si envidia sana
Precioso.
-
Pues lo sienteo pero de momento las fotos tienen que esperar, estoy en un oredenado rque no es el mio, asi que de momento a esperar tocan.
L de la kdd va a ser que no puedo, curro esos dias, ahora viene el verano y es cuando mas curro.
Pero si quereis una kdd de verdad pinchad aqui.
Venga, s2.
Una pinta estupenda, pero la de clásicos tampoco es de broma.
Que hay foreros q se toman muchas molestias
S2
-
Eso si q es una preparacion. Empezando desde el corazon.
Felicidades.
-
POR CIERTO KE LUEGO MI COLEGA ME DA LA CHARLA ES: POTENCIA 290-334 Y PAR MOTOR NM 400-460 YA LO PROBARE NO ME HA DADO TIEMPO LO HE HECHO ESTA SEMANA LOS ATMOSFERICOS NO SUBEN MUCHO LOS VUESTROS ES OTRA HISTORIA POR LO VISTO. LA VERDAD ES KE LLEVO POCO POR AKI PERO TENGO GANAS DE PONER CARA ALA GENTE KE ESCRIBIMOS Y KE NOS UNE LA MISMA AFICION POR LOS COCHES EN ESPECIAL LOS DE LOS CUATRO AROS POR CIERTO HOY FERNANDO SEGUNDO ES UN KRACK KE MANOS TIENE LO MISMO ESTAS EN LAS CARRERAS LAGARTO UN SALUDO YA TE CONOCERE EN MADRID.
Enhorabuena 334 CV
Sera un placer, ahí nos veremos.
S2
-
La verdad es q aunque sea madera, le da un toque racing.
S2.
-
Holas e puesto este post para organizarnos.
Enga animaros.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148946
S2
-
Holas e puesto este post en kddas para ver si nos organizamos.
Enga animaros.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148946
S2
-
E pedido a los moderadores q si pueden deriven este post ala de das.
Sera mas fácil de llevar.
Kalimist, espero q no moleste.
S2
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148230
-
Una diverter hasta donde se solo puede petar de tres maneras:
- que reviente la carcasa y quede abierta a la atmosfera, pero salvo que le des martillazos lo veo improbable viendo lo que me costó abrir la mia para ver como era por dentro
- que la membrana interior se pase y deje pasar aire entre zona presurizada de la admisión y zona sin presurizar: es como la llevé yo un tiempo: aparte del espectacular pssssh en los cambios de marcha hay una fuga constante de presión, con lo que el turbo trabaja de más para compensar esa caida. Podría haber riesgo de limp mode en overboost aunque a mi no llego a pasarme. En cualquier caso el turbo va a ir forzado en proporción al tamaño de la fuga. Malo pero si no salta el limp es que no llegas a valores peligrosos ASí que no es crítico.
- que quede completamente cerrada por agarrotamiento, porque la goma de la membrana se pase y se endurezca. Ahi vas sin diverter, al cerrarse la mariposa no hay escape de aire a presion hacia la zona previa al compresor, por lo que queda la presión confinada en el área entre la mariposa y el turbo. La teoría dice que el flujo de aire comprimido frena el turbo y merma prestaciones, y aparte el golpe de presion a la larga puede ser perjudicial para las piezas: manguitos supongo que lo mas frágil porque ahí solo está la salida de la turbina, manguitos, intercooler y la propia mariposa.
En el segundo caso, que vayas con la membrana petada, creo que no llega actuar correctamente con lo que el golpe de presión sigue siendo posible, aunque menor en función de la fuga.
jod** Joseps, eres un libro abierto tio
.Pues visto que no hai peligro de catastrofe
,le venderé la nueva al chaval, y colocaré la otra para ir a Madrid como le dije a Lgarto.Cuando llebava la que me vino con el coche no me entraba en limp mode, asique aunque esté un poco jodidilla no creo que haya problema.
No es por ser pesao
pero tengo otra duda:Cuando lo compré perdia liquido de direción a chorros, hasta que se me quedó sin ni gota, cada vez que giraba el volante parecia que estaban matando a un gato, me lo arreglaron y desde hace casi un año ya no pierde ni gota, el problema es que desde entonces, cuando el coche está parado y giro el volante chiya un pelín
, ¿ que podria ser eso si ya no pierde nada ?PD: Que es overboost
, ¿ no es algo que tienen los aby ?El overbost, es una presion extra del turbo. De serie pasa de 0,8 bares a 1,2 aproximadamente, durante 10 segundos.
Es para casos de adelantamiento.
Ve en tercera a 1000-1500 rpm, y pisa hasta la alfombra de golpe.
El ABY me parece q si lleva
-
ke de cosillas le estas haciendo al coche enorabuena tienes la makina genial , el mio la suspension es de origen va genial me dio antiguo dueño factura audi embrage y suspension pero en un futuro montare los amortiguadores tuyos creo ke es lo mejorcito ke ahi . (bueno lo dicho ke tienes el coche genial a disfrutarlo)
El tema de los amortiguadores, es q yo llevaba unos duros detrás y los delanteros reventados.
Tenia mucho balanceo delante.
Si te va bien la de origen, no la cambies es supercomoda.
EL TUYO TAMPOCO ES MANCO un S6 V8
280 cv?
S2
Disimular los rayones
en Cuidados básicos y limpieza del automóvil.
Publicado
Cualquier producto q te deje manchado el trapo con el color de la pintura, MALOOO.
La esta disolviendo.
La acetona lo q a hecho a sido diluir la pintura, y por expansión a penetrado en la raya disimulándola.
Pero también se a comido el brillo, por eso quedo mate la zona.
Si se usa un disolvente mas fuerte q la pintura, se la come.