lagarto

para mi,p or consumos y potencia el 33.tdi

Holas y bienvenida al foro.

Si el mecánico no es de tu confianza, soltándole todos los comentarios a un lo empeoraras. Cambia de mecanico

LLevalo a un mecánico electricista y explicaselo bien, a ver q te dice.

Pregunta siempre presupuesto orientativo.

S2

CONSUMOS DE AUDI A8:

 

4.2 QUATTRO (GASOLINA) 299CV

Consumo de combustible combinado: aproximadamente 13,2 l/100 km

Consumo de combustible (en ciudad): aproximadamente 19,9 l/100 km

Consumo de combustible (en carretera): aproximadamente 9,3 l/100 km

Emisiones de CO2 combinadas: aproximadamente 313 g/km

3.7 (GASOLINA) 230CV

Consumo de combustible combinado: aproximadamente 12,0 l/100 km

Consumo de combustible (en ciudad): aproximadamente 18,6 l/100 km

Consumo de combustible (en carretera): aproximadamente 8,5 l/100 km

Emisiones de CO2 combinadas: aproximadamente 288 g/km

 

2.8 (GASOLINA) 193CV

Consumo de combustible combinado: aproximadamente 11,2 l/100 km

Consumo de combustible (en ciudad): aproximadamente 15,9 l/100 km

Consumo de combustible (en carretera): aproximadamente 8,4 l/100 km

Emisiones de CO2 combinadas: aproximadamente 266 g/km

 

2.5 TDI 150CV

Consumo de combustible combinado: aproximadamente 7,3 l/100 km

Consumo de combustible (en ciudad): aproximadamente 10,3 l/100 km

Consumo de combustible (en carretera): aproximadamente 5,6 l/100 km

Emisiones de CO2 combinadas: aproximadamente 197 g/km

3.3 TDI 223CV

Consumo de combustible combinado: Haga clic aquí para obtener más información 9,7 l/100 km

Consumo de combustible (en ciudad): 13,8 l/100 km

Consumo de combustible (en carretera): 7,3 l/100 km

Emisiones de CO2 combinadas: 261 g/km

 

 

Yo estoy mirando un 3.7, por que tambien soy un enamorado de este coche.

 

Mi familia paterna vive en Frankfurt, y paso gran parte de mis vacaciones en alemania. proximamente ire y mi primo tiene relacion con el mundo de la compraventa, si quieres que me entere de algo ESTORNINO dimelo y sin problemas.

Yo como mucho doy 7000€ y lo que te dige, si no es el A8, un A6 AVANT del 2003 me bajo (2.5 TDI por 8000€ mas o menos)

Por fin alguien que pone algo de orden....

 

Lo del agujero ya le hemos dicho que parecia el conducto del aire...lo que pasa esque no estoy seguro si tiene algun acceso para (en el caso) meter algo de aire caliente a la mezcla..por eso no se lo asegurado...

 

jod** con el tema del agujerito...Lo que esta dando de si....!!!!!

Mety. q liada-

Lo q tu dices cárter, es la culata. Y la pieza plateada es la admisión (donde entra el aire a los cilindros).

Los cilindros estan debajo de la culata.

Y la pieza de abajo del motor, es el cárter. Ahi esta el aceite

Eso q dices parece el tubo del aire. Va a parar a una caja negra?.

Si es ese tubo, haz lo q te an dicho, ponle cinta.

El tema de líquidos si no saves q son mejor q no los toques

S2

pues ala parte izquierda del carter hay una pieza gris que es donde van los cilindros no? corregirme que no se de mecanica pues debajo hay un tubo rugoso y se me a echo un agujero pero parece que no es de ahora ese tubo cual es?

Los cilindros van en el bloque.

S2

No es para dar envidia pero en mi 100... esta rexupao Alli hay espacio hasta para meter 5 gatos.

 

No se si a mi me resultaría fácil poner un cónico. Pero no lo veo muy difícil para hacer que solo captara aire mas fresco. Aun así, me gusta mas la idea que comenta Lagarto.

 

Por cierto... eso del aceite... de que va?

 

Yo creo que lo ideal sería hacer las pruebas en un banco. A ver como resultan los de sustitución. Pero es caro no? También lo que le vale a un modelo no le vale al otro aun que sean motores casi hermanos.

 

Veo que es un tema "delicado".

 

Un saludo!

Los filtros son 2-3 veces mas caros, pero reutilizables.

Yo los lavo con desengrasante y luego los impregno con el aceite especifico.

Lo q comentas del aceite es q una vez lavados, se han de impregnar con aceite para filtros.

Si no el filtrado es menor , ya q en ellos circula mas cantidad de aire.

Te vas a una tienda de recambios, pides el filtro de sustitucion para tu modelo. Quitar y poner.

Si no te va bien te lo cambian.

También hay filtros cónicos con innumerables accesorios y cajas de admisión directa.

Lo dicho un filtro, solo no hace milagros. Pero ayuda.

S2

jod**! Desisto!!

 

He desmontado la rampa de inyección para poder acceder bien a los tornillos del tubo metálico ese y resulta que ahora veo que tiene una tubería hacía el radiador auxiliar, y no le puedo soltar la brida para tenerlo en mis manos!

 

Me hes imposible. Lo dejo. Voy a llamar a la grúa y que se lo lleven. A ver si el meca desmonta la tubería, es capaz de sacar el cacho de sensor y ponemos el nuevo cuando llegue (el martes en principio).

 

Mientras espero tal vez, y solo tal vez ya que llevo una racha queeeee, me dé por empalmar la clavija del sensor de temp.

Aritz joer. ese sensor eta gafado.

Ponlo nuevo y olvidate del problema.

Holas.

Hoy e hablado con Kilian por teléfono, y deciros q todo marcha bien, lento pero bien.

Animos kilian y cuidadin con las enfermereas mimosasss

Eso es que has dejado el tapón flojo.

Seguro que no pasa nada

S2

+1

No se cual es el motivo pero me ha salido un post doble. Le contesto a Lagarto aquí para ver si algún moderador puede borrar el otro.

 

Lagarto, por el tema de las averías, ¿qué opinas?. Es que no se es un 2.8, al fin y al cabo es un bicho superconocido. Esos primeros A8 no tenian suspensiones neumáticas ni otros inventos raros, el cambio es Tiptronic que no da un problema, no como los multitronic y el motor como digo tampoco tiene nada rarito. Y es que con 50000 kmts ¿Que problemas va a dar?. Hombre si fuera como antes que bajaba a Alicante casi todos los fines de semana.... Pero vamos ahora mismo para que le meta otros 50.000 igual pasan 5 años.

 

De verdad que me lo estoy pensando.... ya le he escrito al vendedor un e-mail en inglés a ver si me pasa una copia del RH.

 

Ya os contaré lo que contesta.

Si conoces esa mecánica y tiene esos Km, es una pasada de carro. Con 50000 le puedes hacer 200000km mas

Como me gustan a mi, largos, grandes y planos

De todas maneras tienes razon, cualquier motor con electrónica te puede dar mas quebraderos y disgustos.

UN cochazo.

Gracias por responderme en este post.

JE JE, LO TENEIS COMPLICADO PARA QUITAR EL FILTO?.

Yo os cuento en el S4; aflojar plancha de aislamiento de calor, quitar válvulas N75 Y DV, quitar manguito turbo y caudalimetro.

Por fin quitar tapa del filtro ya de paso limpiar toda la caja, manguitos, DV y filtro.

En la Renault espace , quito el tornillo de la tapa y ya esta el filtro.

mirad todo lo q aspira un turbo con un filtro K&N (10.000 km)

Yo sobre los cónicos no os puedo decir. Pero si los de sustitucion.

1ero. En los atmosféricos lo primero q se nota es en q cambia totalmente el ruido (mas racing)

2º. Aunque quizás sea un efecto placebo el coche sube mejor de vueltas.

3º. N o esperéis milagros. Aunque personalmente creo q el coche anda mucho mejor con estos filtros.

El tema de limpieza; Limpiarlos con un poco de desengrasante y agua, rociar con aceite (el del filtro). Tema importantísimo el del aceite.

Totalmente recomendable en los atmosféricos.

Los filtros cónicos si no estan en un sitio bien fresco y ventilado, cojen el aire caliente del motor.

Y eso no es nada bueno

El único problema q le veo yo a estos coches es el tema de mantenimiento. Una avería puede ser...

S2

anda no te gilles ahora que or un puente en los tubos nopeta yo seguramente voy

lo que no se si con el s2 o de copi ya que chafao no lo llevo

un saludo

Manvilan. Cuando creas q ya lo tienes todo a punto, entonces saldrá otra cosa.

Venga animate a sacar el coche y no le tengas tanto miedo a q se fastidie.

Haz como yo, encomiendate a todos los santos antes de hacer un viaje

Hola amigos.

Resulta que ayer el forero Rocco me conseguió una sonda de temp. para ir tirando hasta que llegue el de la CASA.

 

Y resulta que hoy cuando he ido a desmontarla me he encontrado que dentro de todo el capuchón que cubre la clavija y los contactos estaba lleno de anticongelante (pegajoso). Y he pensado: "...ya está, se esta derivando y por eso me pita falta de agua/alta temp. de vez en cuando y no me marca bien la aguja..."

Pero antes pienso "...pero si la sonda de Rocco no tiene una marca para conectar bien o al revés la clavija y la cambio? cómo sé si la he enchufado bien?..."

Y ya lo último ha sido cuando he visto mi enchufe medio jodido con tres pines y ha resultado que de repente al tocarlo se ha desecho!

 

Así pués me gustaría saber cómo va el cableado de esa clavija y cómo funciona la sonda.

En estos momentos he secado y echado 3en1 dieléctrico y creo que he conectado bien las clemas/fastón (sueltas de la clavija), pero resulta que he visto un cable cortado sin fastón, el 4º cable del 4º conector de la sonda

Lagarto comentó que las sondas/sensores de hoy bienen solo con 3 fastón así que no sé para qué c*** sería ese cable.

 

DIOSSSS no tengo la más mínima idea de cómo va conectado! He puesto comocreo que estaban en la clema antes de desintegrarse y he puesto el contacto. el clima me marca 57º y la aguja a subido hasta los 50º así que creo que algo he hecho.

Si suelto el cable marrón de la (antigua) clema la aguja cae pero me encuentro con otros dos cables, verde/amarillo y verde/amarillo pálido (será crema?) que no sé si son para la luz de temp del cuadro y el ventilador Y tampoco sé si los he conectado OK!!

 

SU put* MADRE!!

 

A ver si me podeis ayudar

 

PD: hay un S4 en pelotas al lado de mi taller, tal vez me pase el lunes y le corte TODA la clema y a correr.

 

 

Tio. Sacale el portamatriculas ya de paso

 

M. El sensor de temperatura gordo viene hace tiempo con 3 pines, el 4º PIN de origen es un cable de masa, que en los nuevos de 3 viene la masa incorporada a uno de los 3......o algo asi. El caso es que viene con 3 y el de masa no lo enchufas...

 

edito para comentar de cabeza: los 3 cables restantes son, uno para el reloj del cuadro, el otro para la ECU ( input de temperatura para regular presión de trubo) y el tercero para lucecita roja del cuadro...nada para el radiador....

 

Lo mismo por el color de los cables y código relacionado podrás saber cual es, y dejarlo sin enchufar el que sea de masa.....siento no poder dar más detalles...

 

 

 

Saludos y suerte

Hola amigos.

Resulta que ayer el forero Rocco me conseguió una sonda de temp. para ir tirando hasta que llegue el de la CASA.

 

Y resulta que hoy cuando he ido a desmontarla me he encontrado que dentro de todo el capuchón que cubre la clavija y los contactos estaba lleno de anticongelante (pegajoso). Y he pensado: "...ya está, se esta derivando y por eso me pita falta de agua/alta temp. de vez en cuando y no me marca bien la aguja..."

Pero antes pienso "...pero si la sonda de Rocco no tiene una marca para conectar bien o al revés la clavija y la cambio? cómo sé si la he enchufado bien?..."

Y ya lo último ha sido cuando he visto mi enchufe medio jodido con tres pines y ha resultado que de repente al tocarlo se ha desecho!

 

Así pués me gustaría saber cómo va el cableado de esa clavija y cómo funciona la sonda.

En estos momentos he secado y echado 3en1 dieléctrico y creo que he conectado bien las clemas/fastón (sueltas de la clavija), pero resulta que he visto un cable cortado sin fastón, el 4º cable del 4º conector de la sonda

Lagarto comentó que las sondas/sensores de hoy bienen solo con 3 fastón así que no sé para qué c*** sería ese cable.

 

DIOSSSS no tengo la más mínima idea de cómo va conectado! He puesto comocreo que estaban en la clema antes de desintegrarse y he puesto el contacto. el clima me marca 57º y la aguja a subido hasta los 50º así que creo que algo he hecho.

Si suelto el cable marrón de la (antigua) clema la aguja cae pero me encuentro con otros dos cables, verde/amarillo y verde/amarillo pálido (será crema?) que no sé si son para la luz de temp del cuadro y el ventilador Y tampoco sé si los he conectado OK!!

 

SU put* MADRE!!

 

A ver si me podeis ayudar

 

PD: hay un S4 en pelotas al lado de mi taller, tal vez me pase el lunes y le corte TODA la clema y a correr.

Tio. Sacale el portamatriculas ya de paso

Sirve de algo, poner enlaces?

No te me enfades lagarto , solo que cuantas mas opciones tenga mejor, si M-GORDON me ofrece un precio inferior a esos 130euros de tu enlace, pues como es lójico se la compraré a el, y si me sale mejor donde tu me comentas, pues la compraré aí, no voy a tirar piedras contra mi propio tajao ¿ no ?

Desde luego. GORDON seguro q te hace una oferta mejor

Pero de la tienda q viste tu a este enlace , creo q vale la pena.

S2

Sirve de algo, poner enlaces?

Ya puse el enlace una vez.

http://www.blow-off4turbo.com/

130 € mas gastos de envió . Creo q mejor q en EBAY.

Ponle aparte el juego, otros 30 €.

Si el q no tiene una, es pq no quiere

S2

Yo lo más seguro es que vend ala que tengo con kits de muelles y todo

"Quien tenga ojos y lo lea, q se lo plantee" .

MMMM GORDON, TU TIENES EN MENTE ALGO. jejeje

S2, ferni

En muchos casos con los filtros conicos andan peor, pq estan metiendo el aire mas caliente.

Los filtros de sustitucion en los atmosférico, van de maravilla.

S2

Ya puse el enlace una vez.

http://www.blow-off4turbo.com/

130 € mas gastos de envió . Creo q mejor q en EBAY.

Ponle aparte el juego, otros 30 €.

Si el q no tiene una, es pq no quiere

S2

El 17 allí estaremos pues.

 

PD: cómo jode planificar una Kdd, eh? JAJAJAJA

 

Te equivocas Gordon, a mi me encanta, y si sale bien esta habra una proxima, vamos eso seguro como que mañana amanece XD.

 

Lo que me jode, es poner interes, dar las cosas hechas y ver como la gente pasa, pero vamos que las ganas no me las quita nadie, aunque vayamos 5 me lo pasare de lujo fijo.

 

s2!

 

 

Hombre, yo creo que la gran mayoría de foreros nos encanta coger el coche , hacer km, ver y conocer gente y maquinas.

 

Lo q a mi me a dado la impresion en referencia a la del año pasado, en q se hace muy pronto. Siempre en relación

a las fechas del año pasado.

 

En estos meses es mas difícil hacer planes, ya q son meses de compromisos.

 

Contad con migo el 17.

 

PD.Deseando cojer el coche y hacerme 1000km con todo el ala catalana

 

Lo malo seran los 110 litros de 98º

 

 

OYE JULIO que el que hagamos una kedada wapa en estas fechas no kiere decir que en septiembre o asi hagamos otra....

, Yo soy de los q me encanta kedar con l peña.

Y como dice Turbo s2, "Si tu me dices ven, lo dejo todooo".

Como exS2, de 330.000 kms tengo alguna experiencia.

Jamas me ha dejado tirado, eso si lo he mimado al maximo, con revisiones cuando le tocaba, haciendo viajes de mas de 1000 kms seguidos, metiendole caña, pero sin abrasarlo etc.

De hecho en semana santa le hice 1.500kms y ningun problema

El nuevo dueño ya me ha llamado 3 veces porque esta alucinado

Un saludo