lagarto

quote name='guzman' date='08 04 2008, 18:54' post='1777544']

buenas gente como siempre ando preguntando es que me dicen que a la valvula forge se le puede poner un piston!!! es verdad?¿¿? y en todo caso pasa que vale¿?¿? y cuanto valdria......... gracias gente

Ahi tienes el desguace de una forge

Coñe, y no te diste cuenta ??

Leñe, me quede pillado viendo los porsche y ferrería q habia aparcados.

No mire ni el retrovisor

S2

En un video salgo delante de terraza, con una space azul :thumbsup:

Detras ivas tu, Tur

No sé si te irá bien. Habría que mirarlo.

De todos modos me pide 46€ en casa.

E mirado en el etka y no me sale eso para el mio. Hay uno pero mo pone modelo y la referencia es diferente.

Voy a mirar si lo veo en el coche, Esta en la bomba del freno?.

Dios¡¡¡¡¡¡

 

 

Turbo S2, Q PASADA. Pasasteis por Igualada?

 

El domingo vi un lotus amarillo igual a ese, junto a un Ferrari y varios Porsche. Aparcados sobre las 9'40 AM.

 

No seriáis vosotros?

 

 

S2

[/quote

 

 

 

jod**, ese es el bar q hay en frente de la maquina del trennnnn ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

 

Mi Sra no me dejo parar a ver esas maquinassssssssssss

 

 

 

Turbo S2, Q PASADA. Pasasteis por Igualada?

 

El domingo vi un lotus amarillo igual a ese, junto a un Ferrari y varios Porsche. Aparcados sobre las 9'40 AM.

 

No seriáis vosotros?

 

 

S2

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jod**, ese es el bar q hay en frente de la maquina del trennnnn ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

 

Mi Sra no me dejo parar a ver esas maquinassssssssssss

 

 

 

 

 

PUES MENOS MAL QUE NO PARASTES

 

PORQUE SI ME ENCUENTRO CON TIGO EN LA KEDADA ,NO SE QUE FUISE PASADO

 

PERO SEGURO QUE MUY BUENO JEJEJE

 

EN LA KEDADA AVIAN MUCHAS PAREJAS , MUCHAS, SEÑORAS Y SEÑORITAS, CHICAS

 

SEGURO QUE OS FUESE GUSTADO LA KEDADA A TU MUJER Y A TI

 

AMIGOS DE TODAS LAS EDADES

 

 

 

 

 

Si te llego a ver el s2 y se q eres tu, fijo que paro a saludarte.

Enga esperando darte un abrazo pronto. Recuerdos a quim y q no sea nada.

S2

Pues animos para quim, y q se mejore

S2

Dios¡¡¡¡¡¡

 

 

Turbo S2, Q PASADA. Pasasteis por Igualada?

 

El domingo vi un lotus amarillo igual a ese, junto a un Ferrari y varios Porsche. Aparcados sobre las 9'40 AM.

 

No seriáis vosotros?

 

 

S2

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jod**, ese es el bar q hay en frente de la maquina del trennnnn ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

 

Mi Sra no me dejo parar a ver esas maquinassssssssssss

Dios¡¡¡¡¡¡

Turbo S2, Q PASADA. Pasasteis por Igualada?

El domingo vi un lotus amarillo igual a ese, junto a un Ferrari y varios Porsche. Aparcados sobre las 9'40 AM.

No seriáis vosotros?

S2

Los manguitos y depositos pueden petartranquilamente por viejos ( a mi me a pasdo), y no por problemas de sobrepresion.

A mio me llego la aguja casi a 120º por q el mecanico me collo mal el viscoso.

 

 

 

 

Cada coche conduciendo normalmente tendrá unos consumos fijos. el mios es 10-11l a los 100.

Ahí estabas acelerando en vacio fijo, o eso o es un potochop, u S2 no hace ese consumo ni de coña, si lo hace ya me estoy comprando yo uno ahora mismo y vendiendo el 80.

No es fotochop, como e dicho mi media es 10-11 l a los 100.

Solo q si uno va mirando de gastar lo menos posible, se consiguen promedios fabulosos.

En esta foto el mismo trayecto, empezando un repecho.

Te podria enseñar consumos puntuales de 30l, en frio saliendo del parking

El s4, con una conduccion normal para el tanque q es, no tiene un consumo exagerado.

A mi me interesa.

En frio se me enciende , luego ya no.

Cuanto, y me ira bien a mi?

S2

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1774496

 

igual os interesa este post mio

 

saludos.

 

PD. el 100 2.8 174 cv :drool: .como andaba.... lo tuvimos allá por el 93

UN CONSUMO MAGNIFICO.

Cada coche conduciendo normalmete tendra unos consumos fijos. el mios es 10-11l a los 100.

Muchas gracias por responder.

 

Ya sé que quedaría muy bien cambiar todos los pilotos traseros incluyendo el portamatrículas, pero de momento solo cambiaré el piloto de los intermitentes, ya que no se donde encontrar toda la parte trasera del color rojo.

Pues así, como decís que valen, piyaré los del a6 del que he pillado los delanteros.

Me informaré sobre lo de la pintura en el taller, a ver que me dicen.

Me podrías recomendar algun cambio más para darle un toque más guapo al coche?

Un placer que haya tanta gente experta por aquí.

 

Estorninogrillo, me podrías poner más fotos de tu coche, està muy guapo y me serviria como referencia.

En Ebay puedes encontrar alguna sobre 100 €

En desguaces es casi imposible.

Y en concesionario rozando los 300 €. Solo el porta matriculas.

-

Por otro lado, tenga la salida del tubo de escape que enfoca hacia abajo, alguna sugerencia para mejorar la estética sin cambiar todo el escape.

Saludos a todos!

Cortar tubos y poner colas.

Saludos

Mirate esto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...8&hl=bujias

Los motores diesel modernos inyectan el combustible una vez se ha comprimido todo el aire, justo cuando el pistón está casi arriba (Final de carrera). Esto reduce el esfuerzo de compresión al comprimir solo aire ya que el aire es menos denso que la mezcla de aire y combustible, y el pistón puede subir con mayor facilidad. El inyector de un motor diesel necesita ser muy potente para inyectar el combustible dentro de un cilindro comprimido, ya que la inyección aumenta aún más la compresión dentro del cilindro.

 

Cuando se produce la exploisión, el resultado es mucho más potente que si lo hubiéramos comprimido poco. Y el hecho de comprimir solo aire ayuda a no frenar los movimientos de los otros pistones consiguiendo menor resisténcia.

 

También es necesario inyectar menos combustible cuando el aire del cilindro ya está comprimido, ya que comprimir aire significa calentarlo también, así que con menos combustible y más aire caliente se produce una explosión más fuerte.

 

Es una buena idea retrasar un poco la inyección del combustible en los motores diesel, aunque hay que tener MUCHO CUIDADO ya que el resultado es una mayor poténcia, pero el sistema de refrigeración tiene que estar en perfecto estado para soportar el incremento de temperatura del motor y por otra parte los inyectores también sufren mucho más, ya que aumenta la presión a la que tienen que inyectar.

 

Los fabricantes ajustan las presiones y los tiempos de inyección en función de la vida útil que quieren darle al motor, así que si retrasamos la inyección conseguiremos más potencia y menos consumo, pero a costa de un recorte en la vida del motor.

 

ALTAMENTE RECOMENDABLE que la reprogramación de una centralita se haga por parte de profesionales. Yo lo hice en mi megane DTI y pasó de 100 cv a 130 cv con un menor consumo. (1000 km con 45 litros de diesel).

 

Espero haber ayudado.

 

Saludos y S2!!!

Por lo que entendí de lo que me explicastes, dicho asi por encima, es que un motor con mayor relación de compresión tiene mucho mas nervio que uno con una compresión baja ¿ no ?, entonces ¿ por que los motores de gasolina atmosféricos tienen mayor relación de compresión que los turbo ?, y aun asi tienen bastanten bastante mas nervio los turbo. No se si estoy en lo cierto.

 

¿ Andaria mas un motor con alta compresión que uno con baja ?

Si es asi, por esa regla de tres, a igualdad de caballaje y de peso andaria bastante mas un motor diesel que uno gasolina, con los mismos cv y mismo peso creo que es evidente que un motor diesel tiene bastante mas nervio que uno de gasolina, pero ala hora de la verdad, usando bien el cambio, creo que habria muy poca diferencia a favor del gasolina ¿ no ?.

 

PN: En fin, que seguramente tengo un cacao mental de carajo.

Estas confundiendo los términos fuerza con velocidad.

Un motor diesel subirá un puerto sin ningún problema a una velocidad constante. Pero no tendrá el nervio de un gasolina.

Un motor de gasolina en las mismas condiciones subira mas rapido, pero a la larga perderá velocidad

Se entiende con motores de características parecidas.

Con los atmosféricos pasa igual, no tienen tanta patada como un turbo pero son mas lineales.

Aprovechando este hilo que va de llantas, (no se si seria mejor abrir otro hilo exclusivamente para este tema...si veo que no hay respuestas abrire uno aver si hay mas suerte...) bueno pues tengo un problema...

 

Necesito unos CENTRADORES para acoplar perfectamente las Alessio al buje...(aunque a simple vista encajan bien, ayer fui a hacer un equilibrado y me dijeron que seria mejor ponerle unos centradores...)

 

¿alguien sabe donde puedo conseguirlos?

 

S2

 

te pasa lo mismo que a mi.

 

esta semana recibo por fin las llantas 7,5x18 4x108, pero no tengo los centradores (escentricas) me dijeron que lo puede hacer un tornero, pero como ??

 

sabeis por cuanto suelen salir los centradores ??

 

que es medida de goma monto 215/35 o 215/40 ??

 

S2

 

P.D.: el capot es el mismo, solo que esta cortada donde esta la parilla, solo son 2 cortes

 

Vi unos centradores por 6€ cada uno...

 

¿te parece mucho perfil un 40? jod** tio con menos de eso ,no esque se vea mucho perfil...esque no hay perfil!!! :ranting2:

 

Lo del capot, me parece que la parte sobre los faros tambien es diferente, no?

 

las pestañas que hay encima de los faros que lo hacen un poco "enfadado", ya las tengo cuando pinte el coche se las puse

 

pero mira lo que encontre ayer... esto es un kit original del A4, se nota que el capot queda un poco al aire, lo que no se es como han hecho lo de las aletas, si son las originales o que

Es un "bulo policial" de los muchos que se usan para asustar al personal. Esta tecnología es de los años 40. Los radares emiten ondas que al rebotar en un objeto móvil reflejan la onda con mayor o menor longitud de onda según la velocidad y dirección del objeto. Los detectores de radares no emiten ondas por lo que son indetectables.

 

Creo que te equivocas. Los detectores de radar emiten una señal que es necesaria para recibir la del radar al igual que pasa con las radios AM/FM que tenemos en casa y en el coche.

 

Una de las preguntas que mas se hace la gente es si la policía puede darse cuenta de que mi vehículo va equipado con un detector de radar, la respuesta es que hoy en día existe un sistema para detectar si un vehículo va equipado con un detector de radar, los detectores de detectores de radar (RDD) que permiten determinar que coche lleva un detector de radar desde una distancia de 600 metros. Existen varios modelos de RDD, el VG-2 Interceptor canadiense es el más antiguo y conocido, el VG-4 americano es mas reciente, pero el Spectre III australiano es el mas moderno y efectivo.

 

Actualmente el VG2 es un RDD al que ya son inmunes casi todos los detectores de radar del mercado. El que esta creando más problemas hoy en día es el Spectre III.

 

Su funcionamiento es el siguiente; los buenos detectores de radar, como las radios AM/FM buenas, son receptores súper-heterodinos, y tienen en común que reciben, pero también emiten una señal para poder detectar esa señal.

 

A esta señal que emite el detector se le llama “emisiones de oscilador local” (o señal LO). Por eso, algunas radios de radioaficionado instaladas en vehículos hacen disparase a los detectores de radar que se les cruzan cuando tienen la banda X activada, porque algunas dejan escapar señal en la banda X.

 

Pues bien, esta señal que emiten puede ser encontrada por otra radio si esta sintonizada a la frecuencia adecuada, y esto es lo que es un Detector de detectores de radar. Es simplemente un detector sintonizado para captar la señal que emiten la mayoría de los detectores de radar.

 

Algunos detectores de radar pueden tener un pre-amplificador, o un filtro que reduce la cantidad de señal LO que se escapa, pero no la eliminan. Los detectores más antiguos usan un oscilador que opera alrededor de los 11.5GHz, y aquí es donde estaba sintonizado el primer y uno de los mas conocidos RDD, el VG-2 Interceptor. Pero el VG-2 ha quedado anticuado, los detectores más modernos ya no son detectados por el VG-2. La mayoría porque han cambiado la frecuencia en la que opera su oscilador a los 12-15GHz para así escapar a la escucha del VG-2. Aunque algunos detectores usan otro sistema un poco mas tipo parche, están diseñados para detectar las emisiones LO del propio RDD VG-2 y apagarse al detectar uno en las cercanías, ya que como es lógico, los RDD también son receptores súper-heterodinos.

 

Así que es el juego del gato y el ratón, y en la actualidad existe un RDD que detecta todos los detectores modernos del mercado, es el Spectre III. Se usa en países donde los detectores son muy populares pero ilegales como en Canadá, ciertos estados de EE.UU., ciertos países de Europa (como Holanda, Finlandia, Bélgica, etc.). Actualmente no se tiene constancia de que la DGT posea o utilice ningún RDD.

 

http://todoradares.com/web2007/faq/detecto...en%20mi%20coche

Al decir tardar, quise decir que lo comprime a mas presion.

En el diesel es es compresion lo q produce la inflamacion del das-oil

Los diesel tienen una compresion mucho mayor que los coches de gasolina.

Alguien me puede esplicar en que influye un coche que tenga una compresion alta o una compresión baja.

Un motor con compresion alta, tarda mas en comprimir el combustible.

Un motor de alta compresion tiene mayor potencia que uno de baja compresion.

Para q te hagas una idea. Un motor gastado pierde compresion y es en cuestas y esfuerzos

mayores, cuando mas se nota.

Todo esto explicado en plan pueblerino

Para la bomba de la direccion?q va va movida x una de las correas auxiliar.

Esa misma. La bomba de aletas.

S2

En material fijo q por lo menos 1500 €.

Eso solo en piezas, despues la mano de obra, jod**, al final me sale mas caro el A/C que el coche!!.

 

No, no es tan caro. Cuando yo lo puse al 80 en el año 96 me lo pusieron en el concesionario de Audi y me clavaron, pero lo que me pusieron al fin y al cabo fue un equipo acoplado que es en realidad de un fabricante que suministra para Audi en origen.

 

Rómulo el fabricante en cuestión es Diavia y todo el equipo nuevo a estrenar para tu coche incluyendo un taco de motor que es distinto porque lleva el soporte para el compresos anda por los 1100 de tarifa oficial del fabricante así que busca a ver algún amiguete que tenga un buen descuento, porque estas cosas ya sabes como van, a veces tienen descuentos de 30, 40% o incluso más. Si no conoces a nadie yo puedo preguntar a amigos míos que tienen talleres y te digo algo fijo. Seguro que por 600 o 700 se consigue el equipo completo nuevo. Lleva los radiadores, mangueras, compresor, mandos, etec etc. Y por supuesto si lo compras nuevo, pues sabes que es nuvo todo y que no te dará problemas, a mi no me los dio nunca en 12 años.

Yo no pagaría más 300 por un equipo de desguace y eso si te lo han sacado ellos.

 

La página es esta:

 

http://www.diavia.es/es/productos/equipos_..._aa_fab2_1.html

 

Un saludo

 

solo el condensador de mi audi costaba 400 euros.

 

Si pero Diavia suministra equipos para Audi en origen y además no es lo mismo comprar una pieza sola que el equipo completo ni por supuesto hacerlo a través de un concesionario oficial (pagas por la marca) que a través de un distribuidor indeendiente, y más aún si tienes algún descuento.

 

S2

Sacar todo eso por ese precio es un chollo. Espero no tener q usarlo pero tomo nota.

El compresor de una renault espace me valió 600 € en un taller no oficial y a buen precio (colocación y carga incluida)

Pues si que queda bien!!!. Tengo que estudiar el tema de los amortiguadores urgente.

 

S2

Yo esta semana e mirado unos amortiguadores sachs y kit muelles -3-4 cm. unos 650 €

Voy a mirar otra marca a ver la diferencia.

Para el mecánico lo mejor es bilstein. Pero sachs dice q para una conducción normal es buena marca.

Para rebajes de 3-4 cm, según me han dicho para tema de trapecios no hay problema.

Para cosas mas gordas, pues si.

pues eso que la gente que tiene un bmw se le sube ala cabeza que tiene un bmw xD oy estoy con mi audi en un semaforo viene un niñato con un bmw 316 compact y me dice que m**** AUDI... no me vaje y le pege 2 ostias.. xDDDD de milagro xD

 

 

 

que opinais?

 

Que hay tontos con coches de todas las marcas.

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