lagarto

Creo que te equivocas. Los detectores de radar emiten una señal que es necesaria para recibir la del radar al igual que pasa con las radios AM/FM que tenemos en casa y en el coche. Una de las preguntas que mas se hace la gente es si la policía puede darse cuenta de que mi vehículo va equipado con un detector de radar, la respuesta es que hoy en día existe un sistema para detectar si un vehículo va equipado con un detector de radar, los detectores de detectores de radar (RDD) que permiten determinar que coche lleva un detector de radar desde una distancia de 600 metros. Existen varios modelos de RDD, el VG-2 Interceptor canadiense es el más antiguo y conocido, el VG-4 americano es mas reciente, pero el Spectre III australiano es el mas moderno y efectivo. Actualmente el VG2 es un RDD al que ya son inmunes casi todos los detectores de radar del mercado. El que esta creando más problemas hoy en día es el Spectre III. Su funcionamiento es el siguiente; los buenos detectores de radar, como las radios AM/FM buenas, son receptores súper-heterodinos, y tienen en común que reciben, pero también emiten una señal para poder detectar esa señal. A esta señal que emite el detector se le llama “emisiones de oscilador local” (o señal LO). Por eso, algunas radios de radioaficionado instaladas en vehículos hacen disparase a los detectores de radar que se les cruzan cuando tienen la banda X activada, porque algunas dejan escapar señal en la banda X. Pues bien, esta señal que emiten puede ser encontrada por otra radio si esta sintonizada a la frecuencia adecuada, y esto es lo que es un Detector de detectores de radar. Es simplemente un detector sintonizado para captar la señal que emiten la mayoría de los detectores de radar. Algunos detectores de radar pueden tener un pre-amplificador, o un filtro que reduce la cantidad de señal LO que se escapa, pero no la eliminan. Los detectores más antiguos usan un oscilador que opera alrededor de los 11.5GHz, y aquí es donde estaba sintonizado el primer y uno de los mas conocidos RDD, el VG-2 Interceptor. Pero el VG-2 ha quedado anticuado, los detectores más modernos ya no son detectados por el VG-2. La mayoría porque han cambiado la frecuencia en la que opera su oscilador a los 12-15GHz para así escapar a la escucha del VG-2. Aunque algunos detectores usan otro sistema un poco mas tipo parche, están diseñados para detectar las emisiones LO del propio RDD VG-2 y apagarse al detectar uno en las cercanías, ya que como es lógico, los RDD también son receptores súper-heterodinos. Así que es el juego del gato y el ratón, y en la actualidad existe un RDD que detecta todos los detectores modernos del mercado, es el Spectre III. Se usa en países donde los detectores son muy populares pero ilegales como en Canadá, ciertos estados de EE.UU., ciertos países de Europa (como Holanda, Finlandia, Bélgica, etc.). Actualmente no se tiene constancia de que la DGT posea o utilice ningún RDD. http://todoradares.com/web2007/faq/detecto...en%20mi%20coche

Al decir tardar, quise decir que lo comprime a mas presion. En el diesel es es compresion lo q produce la inflamacion del das-oil

Un motor con compresion alta, tarda mas en comprimir el combustible. Un motor de alta compresion tiene mayor potencia que uno de baja compresion. Para q te hagas una idea. Un motor gastado pierde compresion y es en cuestas y esfuerzos mayores, cuando mas se nota. Todo esto explicado en plan pueblerino

Esa misma. La bomba de aletas. S2

Eso solo en piezas, despues la mano de obra, jod**, al final me sale mas caro el A/C que el coche!!. No, no es tan caro. Cuando yo lo puse al 80 en el año 96 me lo pusieron en el concesionario de Audi y me clavaron, pero lo que me pusieron al fin y al cabo fue un equipo acoplado que es en realidad de un fabricante que suministra para Audi en origen. Rómulo el fabricante en cuestión es Diavia y todo el equipo nuevo a estrenar para tu coche incluyendo un taco de motor que es distinto porque lleva el soporte para el compresos anda por los 1100 de tarifa oficial del fabricante así que busca a ver algún amiguete que tenga un buen descuento, porque estas cosas ya sabes como van, a veces tienen descuentos de 30, 40% o incluso más. Si no conoces a nadie yo puedo preguntar a amigos míos que tienen talleres y te digo algo fijo. Seguro que por 600 o 700 se consigue el equipo completo nuevo. Lleva los radiadores, mangueras, compresor, mandos, etec etc. Y por supuesto si lo compras nuevo, pues sabes que es nuvo todo y que no te dará problemas, a mi no me los dio nunca en 12 años. Yo no pagaría más 300 por un equipo de desguace y eso si te lo han sacado ellos. La página es esta: http://www.diavia.es/es/productos/equipos_..._aa_fab2_1.html Un saludo solo el condensador de mi audi costaba 400 euros. Si pero Diavia suministra equipos para Audi en origen y además no es lo mismo comprar una pieza sola que el equipo completo ni por supuesto hacerlo a través de un concesionario oficial (pagas por la marca) que a través de un distribuidor indeendiente, y más aún si tienes algún descuento. S2 Sacar todo eso por ese precio es un chollo. Espero no tener q usarlo pero tomo nota. El compresor de una renault espace me valió 600 € en un taller no oficial y a buen precio (colocación y carga incluida)

Yo esta semana e mirado unos amortiguadores sachs y kit muelles -3-4 cm. unos 650 € Voy a mirar otra marca a ver la diferencia. Para el mecánico lo mejor es bilstein. Pero sachs dice q para una conducción normal es buena marca. Para rebajes de 3-4 cm, según me han dicho para tema de trapecios no hay problema. Para cosas mas gordas, pues si.

Que hay tontos con coches de todas las marcas. +1

En material fijo q por lo menos 1500 €.

. preciosos.

Crasa de litio. Se solidifica y es blanquecina. Es de larga duracion

Hola, a ver si te sirve esta, si no ya trataré de sacar una por la tarde. S2 ^Para hacerte una idea puede usar estoAQUI user y contraseña 1088

Yo de ti, me iría directamente a recambios de audi ( poligono- servisimo). En dos días lo tienes y no creo q sea mucho la diferencia de precio. El q dices es el q lleva un tubo fino q va al vaso de expansión?. Yo cambie todos los manguitos de agua, me parece unos 400 € Por fuera se veían bien, pero por dentro estaban agrietados Si te hace falta la referencia dímelo.

Uf. Yo te voy a dar mi modesta opinión, por todo lo leído en este foro.( que seguro q la pifio ). TE HACE FALTA UNA REPRO, PERO YA. Eso si, espera a ver q opinan los entendidos. S2

Es en spray y blanquecina. No es la especifica de la forge, pero no me a dado problemas. La compre en un Pryca. S2

El tema es q cuando me decida hacerle distribución, me planteare hacerle culata. Tengo la bomba de la dirección qe me "canta, un claqueteo". Para cambiar la bomba es necesario desmontar la distribución? Gracias AudiCoupe.

Madre mía q recuerdos . Yo estuve a punto cuando tenia 18 años de comprarme un 850 sport. Al final mi primer coche fue un simca 1200. Voy a ver si localizo ese mercadillo. Estupendo reportaje Carlos.

Si puedes pon el photo shop. Que yo quiero vajarlo, tambien. Gracias.

Me estoy planteando hacer correas, aunque todavía no le toca. El tema es q ya puestos quería levantar culata y hacer asientos de valvulas y vastagos. Levantar culata y hacer asientos es solo mano de obra (aparte de la junta) , o hay algo de material. Cuanto se puede estar? Las correaspone q se le cambiaron hace 4 años y 65000 km. Pero no me fio Que os parece?

JAJAJA. Turbo s2 Si yo soy un crack, no veas lo q son los q entienden de verdad¡. Saludazos

Holas Rafa. Desmonte la forge, para ver si el pistón estava gastado. Limpie la grasa sucia y le puse nueva. Al no tener la original le puse grasa de litio. Saludos.

Te quedarías parao de ese topico. ale todos al saco!!

Te quedarías parao de ese topico. ale todos al saco!! De acuerdo, de acuerdoooooo Me retracto!!, es que no me pude aguantar!! Pero cierto que no hay que meter a todo el mundo en el saco por ningún tópico. S2 Dejemos el tema. De topicos hay para todos los gustos y autonomias.

Me estoy planteando hacer correas, aunque todavía no le toca. El tema es q ya puestos quería levantar culata y hacer asientos de valvulas y vastagos. Levantar culata y hacer asientos es solo mano de obra (aparte de la junta) , o hay algo de material. Cuanto se puede estar?

( JULIO ) CUENTA CON MIGO : SIEMPRE