lagarto

Pues el S4 se lo ha quedado un chaval de Pamplona, aunque he tenido movida porque coincidieron dos compradores , bueno, en el tema de la venta lo cuento.

 

Cuando digo que los de gas levantan es que, en mi caso, con unos Bilstein Sport precisamente me levantaron por encima de la altura de origen, exactamente lo mismo que me paso con los selex de gas. Por lo visto es un fenómeno común pero el efecto estético te aseguro que es horroroso, la altura de origen me parece ok pero eso... Con el tiempo supongo que algo bajarán, pero en mi experiencia no bajan hasta el punto de que quede a nivel de origen. A ver si tengo en casa fotos con amort origen vs bilstein sport, los dos con muelle origen, que salgan en el mismo angulo y ves a que me refiero.

 

Lo ideal sería probar coches con lo que estas mirando montado, pero el mío ya no va a poder ser (aparte que con los muelles cambió mucho)

 

Los Bilstein yo me los compre en andorra, si quieres te paso la tienda por MP cuando ande por Soria y vea facturas porque no la se de memoria, pero tiempo despues descubrí que en Ballestas Barcelona, que distribuye nacional, el precio era tambien bueno. De Usa no se si compensará, yo compre los muelles eibach en usa porque quería exactamente una combinación de referencias del/tras que en europa no se comercializan y fue muy muy lento y carisimo de portes. Un muelle malo será que venga malo, pero no tiene piezas que vayan a fallar, un amortiguador con garantía de por vida me aseguraría de que tenga garantía mundial antes de cogerlo en usa.

 

El tempomat lo sigo queriendo poner y de hecho la intención era haberlo comprardo aqui en Zaragoza hace tiempo pero he andado flojo de cashflow y lo he tenido que ir retrasando y hasta ahora. Afortunadamente con lo que me quede de pasta del S4 me lo puedo permitir por fin ASÍ que por mi perfecto si me lo consigues tu que te tratan mejor en recambios. ¿tienes todavía el último MP con las referencias?

 

Y los koni si los consigues localizar baratos y siempre que sean amarillos sin gas que puedas regular tu con ruleta el grado de firmeza (sin desmontar en los delanteros solamente creo recordar) yo te los aconsejo, de los sachs no me atrevería a decirte.

Josep, me alegro por ti q lo vendieras.

Desde luego el q se lo a llevado, a estado de suerte.

Ahora, aunque no tengas Audi, sigue p aqui.

Sludos , luego miro para lo de can Padro.

Bienvenido, un consejo; cualquiera que se sienta tentado por alguna campaña de Internet que no sea Telefónica, que lo piense friamente y que recuerde ésto que estoy escribiendo. Despues de 10 años de hacer cambios telefónicos en la empresa, internet incluido y pasar desde Telefónica por primera vez, Jazztel, Ono,.... hasta probarlas todas decidí volver a Telefónica por servicio y por sin ser totalmente formales, ser los que más cumplen y menos problemas dan.

 

Cuando me llega una propaganda de Internet, sin mirarla la tiro a la basura, con telefónica estoy menos mal que con cualquiera.

+ 1

Ya he probado los injectores y todos los injectores me cambian de sonido cuando les desconecto el cable; que mas podria ir comprobando?

al acelerar a l apar de los colectores de admision me suena como a aire y no me suena a 5 cilindros como antes que puede ser?

Si alguien me pueda echar una mano le agradeceria

 

un saludo

Fuga en un manguito?

Holas.

 

 

Aunque ya se a tratado en varias ocasiones el tema del aceite, creo q seria interesante saber el consumo de aceite de estos motores.

 

Ya se q dependendera del estado motor y tipo de aceite, pero creo q puede ser un dato importante a modo comparativo.

 

El mio calculo 1 litro y medio cada 10000 km. castrol semisintetico 10w-40. 235000 km.

 

 

 

PD. cada cuantos km es recomendable hacer distribución?. el mio hace 60000 km q le hicieron ( 3 años)

 

 

S2

julio distribucion a lo 90000 o 100000 como maximo en cuanto al aceite no te puedo ayudar el mio no gasta

un saludo

 

 

Ferni . A ver si hacemos otra mini kdda.

 

Mas q nada para ver la rubia del bar

a ver cuando se me olvidaba el consumo de aceite de tu coche esta dentro de lo normal

un saludo

Por descontado q tenéis toda la razón en lo de carreras ilegales, kamicaces ( yo me encontre con uno). ect ect

Y q con algunos se tendría q ser muchísimo mas severo

Y aun siendo un comentario desafortunado. Pero quien no a pensado eso alguna vez?

Se a insultado muy gravemente, sin ton ni son.

Espero q no se me insulte por expresar mi opinión.

S2.

Holas.

 

 

Aunque ya se a tratado en varias ocasiones el tema del aceite, creo q seria interesante saber el consumo de aceite de estos motores.

 

Ya se q dependendera del estado motor y tipo de aceite, pero creo q puede ser un dato importante a modo comparativo.

 

El mio calculo 1 litro y medio cada 10000 km. castrol semisintetico 10w-40. 235000 km.

 

 

 

PD. cada cuantos km es recomendable hacer distribución?. el mio hace 60000 km q le hicieron ( 3 años)

 

 

S2

julio distribucion a lo 90000 o 100000 como maximo en cuanto al aceite no te puedo ayudar el mio no gasta

un saludo

Ferni . A ver si hacemos otra mini kdda.

Mas q nada para ver la rubia del bar

Muy buen trabajo.

Me gusta mucho la comparativa del s2 y del rs2.

S2

Así mejor

MaideR. siempre en las sombras

Saludos.

Hoy que pase por la Audi pregunte que aceite le echaban en la epoca al S2 y me dijo que Castrol 5w40 y despues estuvieron unos años echando Repsol, 4 años o asi, y que ahora han vuelto a Castrol. Esto es en un conce, en otros no se.

 

Yo ya le compre Castrol 10w40 y el filtro de aceite supongo que sea de la misma marca que el de gasolina, Mann

 

Buena eleccion Lagarto

No es extremadamente denso y en caliente lubrifica perfectamente.

Si puedes con el filtro, procura q sea el original de audi.

S2

Madre mia, <_<

Entiendo q mandes un petardo y q llegue a la luna, pero q hables por teléfono y te oigan al otro extremo para mi es incomprensible

S2.

yo hare la prueba tambien, porque cuando compre el coche funcionaba y metia ruidin....pero ahora no suena.....mirare igualmente si le llega corriente porque vale 156€+iva...

 

 

 

Eso y si adivináis pq no llega corriente me ariais un favor.

 

La mia no se mueve y el mecánico no tiene ni idea de q es.

 

M e conto q solo se encendía en condiciones extremas. Y yo le dije c*** pues todos los demás coches se enciende unos segundos al parar. <_<

PD. a los q no os funciona la bomba. os a veis fijado si al parar el coche os sube de temperatura'

yo hare la prueba tambien, porque cuando compre el coche funcionaba y metia ruidin....pero ahora no suena.....mirare igualmente si le llega corriente porque vale 156€+iva...

Eso y si adivináis pq no llega corriente me ariais un favor.

La mia no se mueve y el mecánico no tiene ni idea de q es.

M e conto q solo se encendía en condiciones extremas. Y yo le dije c*** pues todos los demás coches se enciende unos segundos al parar. <_<

Me parece muy buena cifra.

Si soplándote a 0,8 bares te da esos caballos imagínate cuando te sople a 1,5

S2

Holas.

Aunque ya se a tratado en varias ocasiones el tema del aceite, creo q seria interesante saber el consumo de aceite de estos motores.

Ya se q dependendera del estado motor y tipo de aceite, pero creo q puede ser un dato importante a modo comparativo.

El mio calculo 1 litro y medio cada 10000 km. castrol semisintetico 10w-40. 235000 km.

PD. cada cuantos km es recomendable hacer distribución?. el mio hace 60000 km q le hicieron ( 3 años)

S2

Yo llevo la linea de escape en inox en 70mm con catalizador de alto flujo de la marca duramas y esta todo homologado, h apasado itv sin problemas y en lso silenciosos lleva grabado el num d homologacion, me costo unos 950€.

2 CATALIZADORES?

esta muy bien de precio.

S2

Geografía = política?

Enga q a sido un simple comentario, no la liéis mas.

Saludos Gordon.

Qué cosa más rara, el catalizador .

Si el cata esta embozado no circulan los gases y el coche no tira.

S2

El mio se disparan los ventiladores a 107º grados.

En carretera 90º, en ciudad, atasquillos... llega a 97º (fácilmente pueden ser 100º)

Y al parar se disparan a 107º grados.

me rompí durante mucho tiempo la cabeza, pq eso de q pase de 100º

Pero todo es normal, según fichas y mecánicos.

Estos motores son así.

:drool: YA ESTA COMPIS DICE EL MECANICO QUE ES EL CATALIZADOR EMBOZAO Y QUE SE AHOGA QUE CREEIS BOSOTROS QUE (SI) QUE (NO) Y OTRA COSA ME PIDEN UNA BURRADA POR EL CATALIZADOR QUE HAGO AHORA COMPIS SABEIS ALGUN SITIO QUE LOS DEN BARATOS?EL MECANICO ME A DICHO QUE LOS BACIE Y PUNTO.

Si los tienes embozados, vacialos y suelda un tubo recto en medio. Es lo mejor.

Si los compras , (a mi junto con Mart2) bajados de Alemania 200 €

Joer hasta ahí le metiste agua?. Según entendí en el post, los problemas te han venido DESDE Q LE PEGASTE EL MANGERAZO. :drool:

S2.

A medida.

Eso si seguro, q no esta homologada.

Pero tampoco están los supresores, ni el kit xenón, y si bajas suspensiones... y lo llevamos.

Bueno pos ahora me toca a mi.

Yo soy catalán de la provincia de Barcelona, en marzo hago 44 tacos (muy curraooooos). Casadito y con tres churumbeles.

ahh queréis saber de q curro?. Pos soy ingeniero tecnico en decoracion de interiores-exteriores. VAMOS LO Q SE DICE PINTOR DE BROCHA GORDA

Pos yo con este, es el coche numero 14 y me encanta conducir.

Siempre me han gustado los Audi. Creo q son coches con mucha clase y nada pijjoteros.

Por cierto no tenia ni idea de lo q significaba tener un S. Es un orgullo tener uno y ser participe de este foro.

S2

Ami me pasa q se me dispara la alarma al rato de estar parado.

El caso es q cuando paro el coche a 95º, la aguja de temperatura sube hasta 105º y entonces se dispara el ventilador

y la alarma.

Hola Osiris.

 

Yo estuve en una situación parecida a la tuya hace algo más de un año. Yo tenía claro que quería un audi avant, que fuera potente, deportivo y exclusivo, los candidatos que me planteaba eran el RS2 (315 cv) y el S6 Plus (326 cv), aunque son conceptos algo distintos, al final me decidí por el S6. Es justo que diga que el precio final del coche (los RS2 están más cotizados) ayudó a que al final me decidiera por el S6 Plus, pero lo que más quebraderos de cabeza me dio fue la mecánica.

 

En mi caso no soy ningún manitas con la mecánica y a mi parecer por concepto mecánico un motor turboalimentado es más delicado de tener a punto, es un motor más complejo y la electrónica juega un papel fundamental, por lo que en la teoría un motor atmosférico es más fiable. Por otro lado, a mi siempre me han gustado los motores elásticos capaces de subir con fuerza de manera lineal hasta el corte, el 2.3 Turbo tiene una gran patada en un margen de revoluciones más estrecho. El V8 tiene una respuesta directa a la más mínima insinuación en el acelerador, el 2.3 Turbo adolece del famoso "turbolag". Son sensaciones distintas. Por sonido, personalmente prefiero el sonido del motor atmosférico, es un sonido más bronco, más lleno.. Por prestaciones, en el 0-100 km/h andan parecido, pero a partir de ahí el V8 empuja mucho más. En cuanto a consumos, si el 2.3 Turbo está bien puesto a punto pienso que puede gastar 1,5 / 2 litros menos viajando tranquilo, pero pisándole deben andar a la par; 15-16 litros.

 

Saludos.

 

Pero si ya cuesta encomtrar un s4 q este bien, un S6 CON 326 CV

 

Deve ser dificil de encontrar.

Pues es una p...

Tiene un faenon de coj...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=133235

En la espace me salio la broma por mas de 600 €

Pobre 100, ya podreis