lagarto

Son de otra galaxia pero dentro de la misma constelacion muchas gracias x los datos......lo apunto...a ver si alguien q tenga un V8 se anima a darme algun dato para orientarme..... s2 Sera 1bar sin contar la atmosferica no?? El chaval que se presento nuevo que le bebe tanto aceite, te podra decir algo....pero tal y como esta su motor es x ese motivo q no le preguntado nada al respecto,ya q teniendo el marroncete q tiene no creo q me pueda decir mucho... ademas yo creo q hubiese escrito algo x aqui,y como no a puesto na.......supongo q habria entrado x aqui para ver q se le decia acerca d su problema...... osiris, quedate del dato sobre el v8. " EL COCHE VA INCREIBLE" es lo primero q dice. Osease, como sera ese motor q aun consumiendo aceite como un cosaco, tira de cojo.... ya pero eso puede ser muy relativo.....mas q to x q esa persona posiblemente no halla andado cn el coche al 100% de su potencial,aparte q tampoco sabra como anda el 5 cilindros turbo.....ademas lo q para una persona es q va increible para otra igual esq no tira demasiado.....no se si me explico,para hacer una comparativa en condiciones hay q andar cn el vehiculo al 100% de su potencial,y q dicho vehiculo este en optimas condiciones......esq nu se como explicarlo.......pero como ya te comentado es algo muy relativo.... :shocked: Te entiendo, pero solo quiero decir q aun estando mal de compresion tiene arrestos para andar.

Mirate este sensor. Me parece q es e l de la temperatura de la admisión. ESTA ARRIBA EN LA ENTRADA DE LA ADMISION Luego lo q dice Gordon, todos los sensores. Y haz hincapié en el caudalimetro, donde esta el filtro de aire. Cuidado q es muy delicado. El cauda se limpia con un spray para circuitos eléctricos de residuo 0 S2.

Hombre para eso estamos. S2.

ESTA SEMANA TRES NUEVOS 100 S4 EN EL FORO. Ya no tare tan solito jejejj :shocked:

Tienes mucha razon, hay mucho capullo suelto. Referente a los de las bañeras, para mi la mayoria y no digo todos son una panda gitanos y colgaos dela vida. Todos cobramos por viajes de una manera u otra pero lo de estos es la pera. Cuando no tiran piedras, tiran grava, arena, barro y todo por no pararse a asegurarse que no quedan restos de carga que pueden caerse y de mas. No se dan cuenta que aparte de coches (que se joden y rompen lunas contantemente) pueden haber otros vehiculos mas bulnerables (motos, ciclistas) que una piedra acabaria con ellos. he dicho :drool: Saludos. Tendriamos q ser todos un poco mas responsables. Incluyendome a mi. S2.

Son de otra galaxia pero dentro de la misma constelacion muchas gracias x los datos......lo apunto...a ver si alguien q tenga un V8 se anima a darme algun dato para orientarme..... s2 Sera 1bar sin contar la atmosferica no?? El chaval que se presento nuevo que le bebe tanto aceite, te podra decir algo....pero tal y como esta su motor es x ese motivo q no le preguntado nada al respecto,ya q teniendo el marroncete q tiene no creo q me pueda decir mucho... ademas yo creo q hubiese escrito algo x aqui,y como no a puesto na.......supongo q habria entrado x aqui para ver q se le decia acerca d su problema...... :drool: osiris, quedate del dato sobre el v8. " EL COCHE VA INCREIBLE" es lo primero q dice. Osease, como sera ese motor q aun consumiendo aceite como un cosaco, tira de cojo.... :clap1:

+1 Hombre, como le vamos aconsejar q se desaga del V8 sin saber exactamente lo q tiene. Depende del aprecio q le tenga pos en consecuencia actuara. 1º . Un mecanico q no tiene ni idea de pq gasta aceite y sale humo azul, no es de confianza. 2º, En conce con este coche te puedes encontrar q digan q lo tires y en segundo lugar la ruina. Ahi no se arreglan motores, se cambian. 3º Buscate un mecanico aunque sea por referencias de conocidos, si el q vas no te combence. 4º que no den palos de ciego, antes pide presupuestos orientativos. Enga ánimos.

Son de otra galaxia pero dentro de la misma constelacion muchas gracias x los datos......lo apunto...a ver si alguien q tenga un V8 se anima a darme algun dato para orientarme..... s2 Sera 1bar sin contar la atmosferica no?? El chaval que se presento nuevo que le bebe tanto aceite, te podra decir algo....pero tal y como esta su motor Simon. el mió de serie no da mas de 1,8 y 2 bares. Con la atmósfera incluida. Es lo q marca de serie. El supresor me a dado mas entrega, pero no me aumentado la potencia del turbo. S2.

No, el mió esta en la parte trasera del motor con un manguito de agua de entrada y otro de salida con el conector azul. pero no en el radiador. Revisa todos los conectores azules q son los q controlan la inyección.

Bueno del V8 ni idea, pero te diré del mió. ESTRICTAMENTE DE SERIE (exceptuando los supresores, forge y filtro de sustitución). 235000 km y de compresiones todavía correcto. Consumo de aceite 1l de aceite a los 10000 km. (e cambiado la junta balancines, pq rezumaba) Consumo en ciudad 15-17l En carretera 10-11 l de promedio (velocidad legal) Recambios de momento no e tenido problemas. Dolores de cabeza ; Un cojinete del cambio, q valió la broma mas de 1500 € (haciendo embrague), manguitos, radiador y algún sensor. Presiones de turbo 0,8 y 2 en overbost. El coche tira a partir de 1500 rpm y es muy progresivo Sube las cuestas como un condenao y yo no se q es ir en 5 a fondo. Y la s..ta pos no se pa q la pusieron. S2

Pero te sube muy a menudo a 130º? pq lo mormal a no ser q le pegues mucha, pero q mucha cera este sobre 80-90º Por cierto bienvenido al foro.

juliooooooooo vamos a ver aparte de tubos rotos o sbrepresiones por ejenplo mi coche la repro esta calculada para que sople a 2 bares si pasa ese limite el map lo detecta y zas limpmode aparte de muchas historias otra cosa es que montes un map de 300kps por ejemplo con chips originales entonces si que no leera bien y la esta engañando ya se a explicado por hay en otro post un saludo Pues eso, lo q e dicho yo ; S2.

No quisistes decir 5000 km???

AL hacer una repro nueva, el limp mode no te tiene p q q entrar, estando todo correcto. Ya q la centralita tendrá los nuevos valores. Si le pones mucha historia , maps, muelle gordo etc. ect, si n la repro. La centralita detectara valores q no le corresponden y entrara en limp mode. Joer, bueno eso es lo q entendido yo de los demás forero. B) Dios, si al final entenderé estos motores Corregidme para no liarla,. Todo esto dicho en un lenguje poco tecnico

La q cambie yo esta encima mismo de la carcasa del volante motor. Fíjate en la chaveta de la barra de acoplamiento. Prueba a ver de desenchufarlo. El otro busca la válvula de relenti. Los dos tienen el enchufe azul

Si, `pero yo tengo los catas bien. Si pasara bien la itv soldandole un tubo recto, entonces si vale la pena. Por pecio si lo llevas a hacer creo q saldra un poco mas barato.

Perdón la primera foto esta mal. El q toco ferni me parece q es este. Sonda de temperatura Referencia b 034 905 379 B S2.

Bueno ahí va lo q tengo localizado. Este me parece q es el q toco ferni. Sonda de temperatura b 034905379 B Este es el q me cambiaron. El tubo q va dentro el manguito se rompió. En el etka pone referencia inexistente, pero en el motor de 4 cilindros consta como; Sonda de temperatura para unidad de control. Osea si detecta q esta frio manda mas gasolina. Fíjate donde te señalo para q lo localices (el enchufe es azul) Y el último, no se cual es pero tiene q ver con la inyección. El enchufe q marco en negro es el de la valbula de relenti. Es el de las revoluciones q tu cambias tes? Ya me diras.

La mas usual de muchos foreros; Repro, maps (para evitar q entre en limp mode), muelle gordo en waste y grifo en N75. Todo eso adosado con una DV. Forge. S2 Personalmente, prefiero q tenga bajos y q tire desde mas abajo. El mio una DV forge y supresores (van de maravilla). y pa mi ya esta bien

La mas uual de muchos foreros; Repro, maps (para evitar q entre en limp mode), muelle gordo en waste y grifo en N75. Todo eso adosado con una DV. Forge. S2

Limp mode- estado de emergencia para proteger el motor N-75 valbula q controla la presión del turbo DV. valbula de descarga habré para soltar la presión excesiva. Corregidme. PD. Si miras post anteriores encontraras explicaciones mas exhaustivas, con fotos incluidas de dichos elementos S2.

Pues pq la planta q tiene un A 100 es muy llamativa. Y Se pica la gente un mogollon. El culo del 100 es muy "s..I" Ayer disfrute como un camello, pos me fui a quemar un poco de gasolina. Entrar en una autovia, en una zona q ponia 80, pos yo a 80 . Un A3 tdi pegadito q se me comia. Pos cuando temino el 80, ahi se quedo.

Si, en la zona de las bujías. Además al encender la calefacción daba un olorcillo a tocino quemado La junta estaba dura como un plástico y se rompió a cachos. Luego a la noche pongo las referencias de los sensores. S2

Gracias GORDON

Es un manguito de conduccion de aire del caudalimetro. Dime modelo, año y que numero de pieza en concreto. S2.