lagarto
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A día de hoy tengo los 12 puntos.
Yo llevo 26 años conduciendo y aunque no soy un fitipaldi, tampoco soy un santo.
Con la edad me e moredado mucho, pero siempre hay un día q le pisas un poco mas de la cuenta.
Sinceramente creo q con la filosofía actual, tarde o temprano caeremos muchisimos.
Antes de multar se tendría q tener en cuenta el historial.
S2
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Eso, eso....... disfrutar señores, que es lo UNICO que se puede hacer con un 100 S4, tanto por dentro como por fuera
:clap1:Saludos abuelo.
Es clavado al mio,
Os habeis fijado en la aguja del aceite?.
Me parece q deve ser tercera con el motor frio y pisándole.
Otra cosa fija os en la aguja de la presión de aceite.
En frio con el motor en ralenti llega a 5 bares y en marcha 4,5 bares. Como el mio
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Hola!A ver si aguien me puede echar una mano....
He estado en una tienda de repuestos, pero me han dado el sensor de dos polos, que es el q manda la temperatura a la centralita, pero el q yo tengo jodiiiio es el del cuadro.(por cierto, mi meca me ha enseñado a comprobar si es ese el q falla)
Mi motor ee un 2.3e, y necesito saber la referencia del sensor de 4 polos(q es como color anaranjado) que va por debajo del tubo, no se si me explico....
esperemos q haya suerte....
S2 y gracias!
Dime el año n cilindros y letras
Supongo que estos son los datos que quieres:
Motor 2.3e NG AXG
Muchas gracias por tu ayuda
Perdona había perdido el post.
Es lo q encontrado.
Motor 5 cilindros NG
Transmisor de temperatura 4 polos ref. b 034919369 C de precio me da 89 €
. Como el mioSl.
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Bien, no se si sabeis la historia de que motor llevo en mi coupé. Ya estuve dando la brasa en su día, e indagando bastante, pero no obtuve conclusión clara. Según ficha técnica, es un 2000 20V quattro de 158cv (1994cm3, 158cv). Teóricamente, y según el manual, ese coche debería ser SIN catalizador, lo que ya me dejó loquísimo en su día, puesto que SI lleva cata.
Hoy me ha dado por cacharrear con el manual cuando estaba esperando a un colega en los aparcamientos subterráneos de un centro comercial. Lo he abierto por las últimas páginas y lo primero que he visto ha sido: "Adhesivo porta-datos: va en el lado derecho del maletero, debajo del suplemento extraíble de la concavidad guardaobjetos pequeña". Y he pensado, "Sé EXACTAMENTE dónde está éso.". Accedo al lugar, y encuentro una mugrienta pegatina, sucia y casi despegada del todo.
Entonces he dicho, "mejor quitarla y guardarla a que se quede ahi casi suelta". La he terminado de arrancar, y he intentado compararla con el patrón dibujado en el manual. Casi coincide, pero sin el nº del mando de fabricación y los recuadritos, ya que está impreso sin recuadros ni texto explicativo de qué es cada dato. Pero al echar un vistazo, he leido claramente: 125kW codigo motor 7A y yo: :clap1:!!!.
Como ya sabia lo que significaba eso, he ido al manual y ahi lo pone claramente: con catalizador, 125kW quattro, 2309cm3, 170cv a 6k rpm, máx par 220 N-m a 4500 rpm y yo uoOOooOOoooOoOoo
! Me he puesto a reir a carcajadas ahi en medio, viendo como la gente me miraba con cara extraña pensando que estaba loco. Y más o menos, ahora entiendo esos 16.17l a los 100 que me hace conduciendo relajado. Un saludo, a ver que me contáis. Perdón por el tocho!!!
Felicidades, hazte a la idea q lo as repogramado y le as sacado 20 c.
16-17 L RELAJADO¡¡¡¡
gasta mas q el mio.s2.
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bueno al menos ese cab***azo te responde ,de mi a pasao totalmente de cuando le pedi ayuda para comprar los camco silicone hoses :clap1: que los distribuye el ...en fin.
de todas formas tiene razon en todo q ta comentado de que con todo d serie sin tcar nada mas q repro,map quizas se llega a esas cifras :clap1: .yo ahora mismo con un 3b,segun em dijo mi reprogramador
tendre esos valores de par y seguramente mas que esos 280cv.no controlo el tema en libras ,pero ami me costo todo (repro con chips de rs2 mas llenos en todos los regimenes y map de 300kpa) 400€
pd:este Paul Nugent......
,con lo que quiero yo sus Samcos :clap1:Mirate esta pagina y ponte en contacto, quizas pueda conseguirtelos.
S2.
:clap1:
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bueno al menos ese cab***azo te responde ,de mi a pasao totalmente de cuando le pedi ayuda para comprar los camco silicone hoses :clap1: que los distribuye el ...en fin.
de todas formas tiene razon en todo q ta comentado de que con todo d serie sin tcar nada mas q repro,map quizas se llega a esas cifras :clap1: .yo ahora mismo con un 3b,segun em dijo mi reprogramador
tendre esos valores de par y seguramente mas que esos 280cv.no controlo el tema en libras ,pero ami me costo todo (repro con chips de rs2 mas llenos en todos los regimenes y map de 300kpa) 400€
pd:este Paul Nugent......
,con lo que quiero yo sus Samcos :clap1:Mirate esta pagina y ponte en contacto, quizas pueda conseguirtelos.
S2.
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Podéis decirme si me iría bien un volante de tres radios de un A4-B6 del 2004 para mi cien?
Y q me aria falta aparte del volante?.
S2
hola lagarto,no tengo idea,
a ver si alguno que tenga una a 4,pero deberia de valer por lo menos el del a 6 que me parece que era el mismo coche.saludosGracias
S2.
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Me parece que este post se esta convirtiendo en una cruzada.
Platinos, tu preguntas tes q podrías hacer para q tu coche se pareciera al de tu firma ya q como tu dices te encanta.
Se te orienta mas o menos de los cambios y sobre precios, pq tu preguntas tes
Tu mismo te contradices; Quiero q se parezca a un S4, pero eso de gastarse dinero en unas llantas, suspension dices q es una tonteria.
Una cosa esta clara si quieres mejorar la imagen pues es lo q hay. A gastarse €.
Si no, pues nadie te dice q lo hagas.
Tu realmente tienes claro que quieres hacer con tu coche?
Respeto tu opinión, pero parece q digas que lo q hacen los demás es una gili...
S2
para nada es una cruzada x lo menos x mi parte......a lo mejor e sido un poco duro al expresarme pero estoy d acuerdo cntigo en todo.......
creo q tu lo has expresado bastante mejor cn menos palabras,q yo.....jejejejejeje.........
Saludos osiris <_<
Ablando se entiende la gente, nada de malos rollos.
S2.
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Que has hecho para que gaste tan poquito? Yo saqué hace un par de dias la maquina del taller y de 15 no baja la media, eso si, no veas lo bien que nos lo hemos pasado juntos! Va de miedo!
jod**, que poco que gasta! Julio si vas a cambiar el cauda, yo tengo uno para vender, es que conseguí uno de RS2 estropeado y cuando tenga tiempo lo montaré!
Saludos!
<_< Luego are una foto del sensor de temperatura q controla la inyección, ese y junto al q comento ferni podrían tener relación con el consumo.
De todas maneras son consumos esporádicos, el promedio q yo le saco es 10-11 l a los 100.
Ayer le hice 25 km justos 5 por ciudad y 20 en carretera. El fis marco 2'8 l
Saludoooos.
Jose como esta el cauda?.
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Podéis decirme si me iría bien un volante de tres radios de un A4-B6 del 2004 para mi cien?
Y q me aria falta aparte del volante?.
S2
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uf q hevy a salio la foto
Una es en llano y la otra suviendo una cuesta en autovia. Las dos en 5 velocidad.
S2
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Bueno ya están ajustados los supresores y lo dicho sube de vueltas como un condenao.
Una fotito para Gordon, dices q no bajas de los 13l ?
TENDRE UN TDI?
S2
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Por el turbo fijo que no, lo hemos abierto y le cambie una de las tapas donde va la turbina que me parecia que se estaba picando.
y por el motor no veo aceite, compresion perfecta, la cala ni la mueve al igual que el tapon de llenado de aceite. osea que poco mas
me queda, abrir tapa de valancines haber que hay.
Por los retenes del cigüeñal tal vez...o por las guias de las valvulas
. Si pierde por la tapa balancines se ve desde fuera el "rastro" del aceiteYo la acabo de cambiar, pq estaba textualmente "fosilizada" y con la calefacción daba un olor cito a quemado.
Es muy barata la junta, además poco o mucho pierde aceite.
Bueno sobre el consumo de aceite. me consumió entre 750o un litro a los 10000 km.
Creo q es muy aceptable.
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Me parece que este post se esta convirtiendo en una cruzada.
Platinos, tu preguntas tes q podrías hacer para q tu coche se pareciera al de tu firma ya q como tu dices te encanta.
Se te orienta mas o menos de los cambios y sobre precios, pq tu preguntas tes
Tu mismo te contradices; Quiero q se parezca a un S4, pero eso de gastarse dinero en unas llantas, suspension dices q es una tonteria.
Una cosa esta clara si quieres mejorar la imagen pues es lo q hay. A gastarse €.
Si no, pues nadie te dice q lo hagas.
Tu realmente tienes claro que quieres hacer con tu coche?
Respeto tu opinión, pero parece q digas que lo q hacen los demás es una gili...
S2
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Lagarto, tú todavía no te has dado cuenta que tienes un S4, no?
Jejeje, entiendo el comentario.
S2.
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En fin, allá cada uno. Pero si no tengo un Audi A5, o el nuevo A4 que es una preciosidad, es porque simplemente no puedo pagármelo. Y como yo quería la máxima calidad al mínimo precio opté por un 100 del 91, que fue casi un milagro encontrarlo en las condiciones en que estaba.
Que vale, cada uno hace lo que quiere con su dinero, y que si te gusta tu coche y te parece el mejor del mundo (algo absolutamente normal) no tienes pegas para gastar una jartá, porque yo mismo he gastado así como 2000 lereles para poner guapo mi coche. Pero tendemos a confundir lo estético con lo absolutamente necesario cuando nos ponemos a tunear. Y es más, a veces lo estético no sólo es necesario, sino probablemente inconveniente y hasta peligroso. Ahí están las ITV, que sirven también para parar esos excesos. Poner unas llantas de metal ligero en la mayoría de los casos implica aumentar el ancho del neumático. ¿Qué significa esto? Menos agarre en condiciones de lluvia, por ejemplo. Pero esto no lo sabe todo el mundo, porque el chaval que se acerca a la tienda a comprar unas ruedecillas cromadas es muy probable que lo único que pretenda es hacer creer que su coche es más rápido o más potente de lo que es en la realidad. En parte, soy un poco alérgico a introducir este tipo de "mejoras" en mi coche, pensando en esto. Lo que más me importa, y voy a lo práctico, es viajar tranquilo, y no demostrar a nadie que tengo 174 CV debajo del capó, lo cual es una gil***ollez infantil. Ya casi no hay ningún coche en la carretera que tenga menos de 100 CV, y los nuevos Audi rondan los 200 como media. Casi no puedo competir ya con los de mi clase.
¿Qué quiero expresar, cuando digo que quiero poner guapo mi coche? Simplemente mostrarlo en buenas condiciones, que sea atractivo, y que conserve el aspecto de fuerza y de distinción que tuvo en su día, cuando salió a la venta. Entonces, los ingenieros de Audi sacaron un producto casi perfecto, y yo, pobre aficionado, no voy a saber más que ellos reduciendo el perfil de los neumáticos.
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En fin, allá cada uno. Pero si no tengo un Audi A5, o el nuevo A4 que es una preciosidad, es porque simplemente no puedo pagármelo. Y como yo quería la máxima calidad al mínimo precio opté por un 100 del 91, que fue casi un milagro encontrarlo en las condiciones en que estaba.
Que vale, cada uno hace lo que quiere con su dinero, y que si te gusta tu coche y te parece el mejor del mundo (algo absolutamente normal) no tienes pegas para gastar una jartá, porque yo mismo he gastado así como 2000 lereles para poner guapo mi coche. Pero tendemos a confundir lo estético con lo absolutamente necesario cuando nos ponemos a tunear. Y es más, a veces lo estético no sólo es necesario, sino probablemente inconveniente y hasta peligroso. Ahí están las ITV, que sirven también para parar esos excesos. Poner unas llantas de metal ligero en la mayoría de los casos implica aumentar el ancho del neumático. ¿Qué significa esto? Menos agarre en condiciones de lluvia, por ejemplo. Pero esto no lo sabe todo el mundo, porque el chaval que se acerca a la tienda a comprar unas ruedecillas cromadas es muy probable que lo único que pretenda es hacer creer que su coche es más rápido o más potente de lo que es en la realidad. En parte, soy un poco alérgico a introducir este tipo de "mejoras" en mi coche, pensando en esto. Lo que más me importa, y voy a lo práctico, es viajar tranquilo, y no demostrar a nadie que tengo 174 CV debajo del capó, lo cual es una gil***ollez infantil. Ya casi no hay ningún coche en la carretera que tenga menos de 100 CV, y los nuevos Audi rondan los 200 como media. Casi no puedo competir ya con los de mi clase.
¿Qué quiero expresar, cuando digo que quiero poner guapo mi coche? Simplemente mostrarlo en buenas condiciones, que sea atractivo, y que conserve el aspecto de fuerza y de distinción que tuvo en su día, cuando salió a la venta. Entonces, los ingenieros de Audi sacaron un producto casi perfecto, y yo, pobre aficionado, no voy a saber más que ellos reduciendo el perfil de los neumáticos.
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Por el turbo fijo que no, lo hemos abierto y le cambie una de las tapas donde va la turbina que me parecia que se estaba picando.
y por el motor no veo aceite, compresion perfecta, la cala ni la mueve al igual que el tapon de llenado de aceite. osea que poco mas
me queda, abrir tapa de valancines haber que hay.
Que te da de compresiones?
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Opción barata. por 600 e en el subforo de accesorios encuentras llantas en 17" con neumáticos a medio uso.
Muelles cortos mas amortiguación normalita 700-800 €
Si encuentras en desguace el porta matriculas ponle 60 € si no 230 € en conce. Colas ponle 50 €
Y SI TINTAS LOS CRISTALES OTROS 250 €.
Total rondando los 2000 € . Siempre
Lo malo no es llevar tapacubos que es una cosa totalmente aceptable, si no q el q pone unas llantas es cambiar la filosofía del coche.
S2.
De esto puede hablarse mucho, pero al final lo que manda es el bolsillo. 600 € es mucho euro para al final tener casi lo mismo. Porque una vez que tengas tus bonitas llantas cromadas de dos palos con ruedas de perfil superbajo... pasa un Audi A5 por tu lado, te adelanta y la baba se te cae a chorros . Y te preguntas cómo puedes ser tan gili de haberte gastado una fortuna en tres detalles en un coche que puede estar al final de su vida útil.
Negar q me encantaría tener un A5-A4- A6 O un A8, seria una tontería por mi parte. Pero actualmente mi economía no da para
comprármelo nuevo.
Ahora bien te garantizo q soy muy pero q muy feliz con mis coches y con mi pisito de 70 m2 .
Lo importante es ser feliz con lo q uno tiene.
Yo cuando puedo me gasto algo en el coche y si puedo mejorarlo lo ago para mi.
Eso si cualquier cosa es una pasta y como inversión pues tampoco.
S2.
PD. tienes un buen coche lo dejes como lo dejes.
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Todo lo q sea una ayuda, en cuantos mas sitios mejor.
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Que tal cambeiro:
Que casualidad, y ademas si viste mi coche aparcao en la bouza me imajino que viviras cerca mia y seguramente conoceras al que me lo vendio.
Como veo que llevas mas tiempo en el foro que yo y hicistes varias preguntas seguramente te podre contestar mejor, ya que por ejemplo no es lo mismo un consumo en Vigo que en Castilla, ni vale lo mismo un seguro en Vigo que en Madrid, te explico mi opinion.
Si estas buscando un s2, lo primero, no te precipites al comprarlo (yo estaba tan cegao con el coche que lo hice), llevalo a un taller de confianza y que lo miren a fondo, a mi me costo 3.500 euros que es bastante menos de lo que vale en buen estado, si supiera el estado real del coche (de eso te vas dando cuenta a medida que vas desmontanto) le daba como mucho 2.000, por que al final lo barato me salio caro, pero bueno no me arrepiento de haberlo comprado ni mucho menos por que en tres meses tendre impecable y con la seguridad de tener las piezas mas importantes nuevas.
A las preguntas que veo que ya hicistes te contesto:
Lo del consumo, tienen razon todos, si te compras un s2 que sea porque quieres el coche y punto no por lo que te valla a consumir (como lo uses a diario te arruina), yo porque tengo un 205 1.4 que es un mechero, me consume un 6,2 en ciudad, el s2 en Vigo que como sabes bien son todo cuestas bastante empinadas y el consumo se dispara un huevo, andando relajao apretandole de vez en cuando, por lo menos en el mio, de un 18,7 (segun ordenador) no lo bajo.
Lo del seguro, pues yo hago 25 años para el mes y pago a terceros 978 euros en la mutua madrileña, si en el año solo doy tres partes de accidente (me imajino que dependera como sea el accidente) me bajan a 600, y para el siguiente a 488.
De equipamiento creo no tiene nada que envidiar a muchos coches nuevos (en el equipamiento en si, no en la calidad del mismo), tiene clima, retrovisores electricos, ordenador de abordo, direccion asistida, abs desconectable elctronicamente, elevalunas electrico, cierre centralizado y mas cosas que seguro me olvido.
De motor, pues lo que dije antes, el coche la verdad es que es un cañon, lo comprobe cuando lo compare contra un 200cv y con un tdi de 170cv,en eceleracion fue aplastante (contra el de 200cv no tanto).
El fallo que le veo, y que no es un fallo ya que para gustos colores, es que es muy progresivo y apenas tiene sensacion turbo, no te esperes un motor turbo clasico de los 80 (personalmente lo prefiero), poerezosos abajo rejimen y patada turbo alas 3.000, en el s2 casi no hai que esperar a que salga (con una buena valvula de descarga menos) alas 1.600 aprox (no lo comprobe) ya empieza a soplar pero sin demasiada fuerza y va subiendo progresivamente hasta llegar a un soplado maximo de 0,8 bares, el corte de inyeccion lo tiene a las sietemil y poco aprox.
El coche es muy pesao (1.420kg) y es traccion quattro con 220cv (230 el aby), el mio tiene 5 marchas (el aby 6) y unos desarroyos muy largos para my gusto, corta en 2ª a casi a 120km/h, para mi gusto seria preferible menos velocidad y mas nervio en cada marcha.
La estabilidad es muy buena, y en cuanto le meta las 18 que tengo sera mejor, aunque para mi gusto ni comparable ala de un quattro actual que me parece impresionante
En fin creo que no me olvido nada, espero haberte ayudado con tus dudas, y cuando lo tenga listo quedamos sin problemas y lo pruebas sin fayo.
Un saludo compadre.
Estupenda descripcion
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Ostras en Calpe que cerca!!
Vale voy a empezar a ahorrar pellizquitos y si consigo eliminar el tremendo ruido de mi escape voy para allá.
No tenia yo unos bafles delanteros de un 100 para ti? :ranting2:
Todavia te acuerdas!
que grande eres compañeroLos tengo en el mnaletero jejeje-
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Romulo, la q liaste en el foro la ultima vez q te dio por vender el coche.
S2
De Audi 100 normalito a S4
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Quieres decir q es el V8?
Yo decía q es clavadito al mió, por lo menos en el tema de la botonera. Tiene los mismos q el mió.
El V8 el marcador es de 280?
La llave plateada me parece q es para la guantera.
S2.
Osiris, si son 2.2 6 marchas