lagarto

Juanma, con lo q te ahorras ya puedes meterle 98.

Ese consumo ya lo quisieran muchos.

PD. Yo tengo consumos esporádicos de 6l a los 100, pero si saco la media no bajo de 10 a los 100.

Holas. PANTAH.

Te dejo unas fotos donde se ven las marcas del máximo y mínimo. Si esta un pelin sucio el deposito, no se ven.

.

Para ser un motor gasolina no esta nada mal

 

Es un 100 S4 aleman del 92, y esta a la venta en 2700 €.

 

 

 

HOLA LAGARTO.mi s2 no anda muy lejos de esos kmts y de momento esta hecho un chaval jajaja

Saludos calvi, el tuyo me parece q leí q tenia 280000?.

El mió 234000 y subiendo. <_<

Para ser un motor gasolina no esta nada mal

 

Es un 100 S4 aleman del 92, y esta a la venta en 2700 €.

 

 

 

HOLA LAGARTO.mi s2 no anda muy lejos de esos kmts y de momento esta hecho un chaval jajaja

Saludos calvi, el tuyo me parece q leí q tenia 280000?.

El mió 234000 y subiendo. <_<

Me descubro ante el post. Unas explicaciones estupendas que denotan toda la pasión q estas poniendo.

Felicidades.

Muy buenas paginas, gracias

Yo en mi modesta opinión, visto el desgaste de las tapetas de la bielas y las compresiones y teniendo en cuenta que el motor

no tiene muchos kilómetros.

Creo q a sufrido un desgaste brutal. Ya no se si antes o después de la preparación.

Que opináis los más entendidos.

S2

Yo creo que hay dos opciones,la barata: y es que si solo a tocado cigueñal y tapetas,pues rectificar cigueñal y tapetas nuvas,aprovechar a cambiar retenes y casquillos y a correr.

 

La cara,si he tocado biela,y hay que cambiar bielas y incluso algún pistón, se coje un bloque 2.5 TDI ,se rectifica de arriba abajo con sus respectivas bielas y pistones que aguantan temperaturas y compresiones mucho mayores que las del 2.2 que lleva de serie,tmb aprovecho y cambio embrague,lo que tengo miedo entoncees es de la caja de cambios,la cual se le cambiará la valvulina y se saneara lo que es el cambio desde arriba,ya que le falta 1 pieza y rasca,la cosa es que no se si aguantará ya tanta potencia, al final se me sta llendo de las manos,repito que lo llego a saber y con una simple repro y catas vacios me ubiese conformado,pero ya no hay vuelta atrás y lo que se empieza se termina,aparte lo de la idea del bloque ya la tenia en la cabeza para cuando partiera motor con el k27 cosa que tampoco veia muy lejana,asi que ya se hace to de golpe y no veo almenos el piston salir por el capó xD

Totalmente de acuerdo en q no hay marcha atras y en lo q se empieza se termina, KILIAN.

Si no es asi, tiras todo el dinero q as invertido en el.

Me podrias decir q compresiones te marcaba?

S2.

JO, y mira q yo me porto bien durante trodo el año.

Y SOLO ME TRAEN COLONIAAAAA :claugh:

Holas.

Yo diré sobre lo q e probado. Las cristal visión le dan dos patadas a las blue visión.

No me creo q no se note la diferencia.

Y os aseguro q e probado muchas bombillas.

Las diamond espero conseguirlas.

Holas y bienvenido al foro, enhorabuena por tu colección seguro q eres la envidia de muchos.

Bueno, referente al motor del S6 que yo sepa lleva un cambio de 6V. no se si lo podrás acoplar al cambio de tu 80.

S2 desde la otra parte del mundo.

[os voy a mostrar un ejemplo simple,

 

yo he estado corriendo en las 24 horas de montmelo con un coche que da 210 cv de serie y no se le han subido mas cv , porque no lo aguantaria.

 

pensar que este coche esta preparadisimo de todo , carter bombas de aceite , bombas supletorias de gasolina , manguitos reforzados de metal y palieres tubos refrigeracion directa y miles de cosa , yaun asi rebienta . y tiene menos de 15000 km .

 

saludos

hola quim hoy es mi cumple,49 tacos,y tengo el coco reventao con ewl coche de kilian

ese coche te aseguro que andara,lo que estoy pensando si igual o mas :claugh:

porque habia pensado en 400 o 450 cv,tengoel bloque de un 2500 que solo hay

que rectificar y lo subo a casi 600cv pero nose depende de lo que se quiera gastar kilian

haber s complicao porque yo me e pegao una jarta de horas en ese coche y ya me pica

el amor propio,hAblando sinceramente de lo que yo prepare no me gusta que ande,mas

que el mio,pero en este caso hare una escepcion jeje ehhhh que el mio anda un guevo

bueno amantes de los sssssssssssss haber si lo vemos por hay zumbaaaaaaaaaadooooooo

un s2

Felicidades.

Bueno, si alguien de mi zona tuviese los chips pues... nos ahorramos el curro de que se envíen, se copien, se envíen de nuevo...

 

Un saludo!

S2 y feliz año

Me parece q no se entendio a ferni.

Dice q hay q hacer motor entero. Creo q hubiera sido mejor q fuera tema de valbulas.

Kilian enga, piensa q tendras un motor cojonudo. Animos.

Ponte unas del tuyo hombre,que no pasa nada!!!Aqui todo lo que sean imagenes son bien recibidas,ya estamos cansados de escribir.........

s2

+1

Sin comentarios.

de compresiones a dado fatal,cosa q no nos sperabamos ya que el coche dio 257cv en banco... pero bueno,ya se verá k se ará

Cuanto es fatal?

Adjunto la ultima q le hice. Es para comparar.escanear0002.jpg][

Es lo que me suponia, hombre el coche tiene 125.000km o eso pone jeje, pero sabia que eran demasiadas cosas....aun asi queria contar con vuestra opinion.

 

Como siempre, gracias.

 

M_G que has liao en tu firma y avatar??jejej

Si realmente tiene 125000km y si solo tiene eso, si te lo rebaja un poco no creo q sea tan mala compra.

Uno mas caro no garantiza su buen estado.

S2.

OK Javi, lo entiendo pero es que a mí no me llega casi ni para mantenerlo.

Será porque tengo mujer y casa (alquiler)...

Pos ya veras cuando tengas mas bocass que mantener.

S2

Muchas gracias por las respuestas, empezais el año fuertes <_< . Con el reloj tenia entonces un problema de concepto porque intente pulsando, girando y las dos cosas a la vez, probare ahora tirando .

Lo de la bobina, no estaba sucio solo, el cable cuando quite la tapa se veia como algo separado, como si no estuviese bien conectado, al quitar el capuchon, la pieza de cobre del cable estaba sulfatada y le faltaba un trozo, estaba el cobre comido, en la parte de la bobina estaba tambien sulfatada pero parecia que estaba entera, de todas formas tengo pensado cambiar cable y bobina.

Respecto a lo del ralenti "raro", supongo que te refieres a que cambia el ralenti al entrar en funcionamiento la asistencia de la direccion lagarto, pero pasa sin girar el volante, esta unos segundos estable, normal, hace como una caida y vuelve a funcionar otra vez normal, este extraño lo hace a intervalos regulares.

No se si os sirve para orientaros algo pero a mi vuestras respuestas me ayudan un monton, mirare por si acaso la valvula del ralenti a ver si doy con el fallo, gracias a todos otra vez, asi da gusto .

ok, te refieres al giro del motor. No del volante.

Centrate en la valbula de relenti. O algun poro en manguito de aire como bien dice blackcoupe

pues a mi me parece espectacular, por el tiempo empleado, la paciencia y el resltado final

+1

es lo primero que se va a hacer,mirar compresiones,y si esta correcto

mirar si a saltado,alguna tapeta de alguna biela

un saludo y feliz año nuevo

Feliz año ferni308

 

 

 

Y la mas gorda es: el coche tenia un ralenti inestable, en el giro del motor regularmente caia de vueltas un poco y volvia otra vez a la normalidad,

 

 

 

 

Por cierto a esto q describes, no creo ni q sea un problema ni de la valbula.

 

Al girar el volante en una dirección u otra es normal q se produzca esa fluctuación en el ralenti. Al igual q si enciendes la calefacción o compresor...

 

Si es eso no te preocupes. Otra cosa seria si se te parara o acelerara el coche sin hacer nada.

 

 

 

S2

Feliz año :claugh:

Referente al ralenti, no creo q tengan nada q ver los cables o la bobina (en ese caso te fallaría un cilindro).

Mas bien a la válvula estabilizadora de ralenti. Prueba de limpiarla.

Los cables mejor cambiar todo el juego.

S2.