lagarto

el mio 20 de premium 120-125 km (ahora), 100% ciudad con bastantes arrancadas metiendo primera y segunda a 6300 rpm (entre 10 y 25 de estas). Te dire que el coche en carretera debe gastar poco si lo llevo suave, pero solo lo he llevado suave el dia que lo compre y lo lleva a revisar a mi casa (me parecio un mechero), para mi que llendo despacio gasta 7 litros en carretera, pero desde aquello nunca mas... ...no bajo de 140 en autopista y eso, me gasta la de dios... si te digo que la segunda mariposa esta blanda como mantequilla (ya no se nota la dureza). Ah tranquilo, creo que tu audi lleva ke-jetronic (no me acordaba que es 2.0) y no k-jetronic asi que debes poder usar 95 sin problemas. PD: Si eso es gastar un cojon... ...esos consumos me salen a mi con el tdi de 110cv de mi padre. En el mejor de los casos me consume eso,ademas,yo no le piso en primera y segunda hasta cortar en plan racing,entonces normal que te chupe jaja...ya le daria mas gas pero mi economia no me lo permite.No sabes lo que es volevr cada noche sin un alma por la n-1 (casi 40km de trayecto) y a 90-100km/h,a veces no me aguanto y le piso,y vuelo jajaj...es que oir el motor de este carro me pone!!! PD:Tampoco he entendido lo del autoencendido !!! s2 El combustible al ser de un octanaje bajo se enciende por compresión (sin chispa). Aparte del autoencendido esta el picado de bielas. Es decir el combustible se inflama antes de q el pistón llegue al punto muerto superior. Produciendo un frenado del mismo y con consiguientes sobre esfuerzos en cigüeñal y bielas. Ojito esto pasa a los motores de alta compresión. Tambien dire q yo saco un consumo medio en carretera de 10'5l cada 100km.con 98. Y os dejo una fotito de lo q gasta normalmente en ciudad. (e llegado a consumos puntuales de 26 l)

julio y tanto que cuesta pillarlo hay,ya que sube como una bala, y baja como una bala hay va sobre 1.6 a 4000 vueltas put* embrage haber cuando lo cambio sino lo hubierais visto a casi 2 bares jeje claro la patada ,es todavia mas monumental un saludo Ya ves si subía, 4 fotos costo sacarlo. Otra cosa q hay q tener en cuenta de tu coche es la amortiguación. jod**, nada de balanceo. Me encanto y tomo nota......... Koni gas-aceite

De verdad esperais q cambien el planteamiento?.

biembenido al foro. S2

ok, por eso eso especifique si eran euros o litros. Lo q esta claro es q los consumos de estos motores en carretera, esta por encima de los 10 l en una conduccion normal. El mio anda en carretera sobre los 10'5 a los 100.

[quote name='Rocco' date='17 12 2007, 00:20' post= . LAGARTO,todo el viaje a 140,menos un par d minutos d pike con un Kadett GSI ala altura de vilafranca del penedes motivo x el cual y sin kerer e visto x 1ªvez cuanto anda mi S2 despues de la repro y aun sin soplar a 1,5bar,de todas formas 1 bar mantenido perpetuamente es mucho bar un :bsh1: :bsh1: PARA MI x esos 2 minutos de capuyez edito para comentar que desde e gastado casi 90 litros de gasofa en casi 800kms [/qu Bueno, bueno. eso esta mejor. Aunque yo también me tengo q dar alguna colleja , en algún tramo pase de 160 de gps (180de marcador) Espero q no estuviere el "pere" por ahí. Aunque me da q al aver pasado primero trurbo s2, se irian todos detras de el Si hablamos de 90€ 800 km esta muy bien. Te sale a 10 l a los 100 km. PD. Lastima de no aver podido vernos. S2

(((((( lagarto )))))))) que tal ahora ????????? espero poder ayudar!!!!!!!!! # 111 (Blink Fault Code), 65535 VAG1551 / 2 Fault Código Número Unidad de Control del Motor (ECU) circuitos de memoria defectuosos, Checksum incorrecto de memoria interna (EPROMs) (Esto puede ocurrir en algunas modificados ECU's) Comprobar las conexiones de ecus terreno, Check EPROM de programación Síntoma: Comprobar la luz del motor pueden aparecer # 1231 (Blink Fault Code), 00281 VAG1551 / 2 Fault número de código (S4/S6 con motor Sólo AAN) Sensor de Velocidad del Vehículo (G68), Circuito abierto o cortocircuito, el mal funcionamiento del sensor de velocidad Síntoma: A / C del compresor no se cierra durante la mariposa totalmente abierta en 1 ª velocidad # 2111 (Blink Fault Code), 00513 VAG1551 / 2 Fault Código Número Sensor de RPM (G28) Abrir o en corto circuito, falla de funcionamiento del sensor El sensor defectuoso y cables, fragmentos metálicos en los dientes volante Síntoma: El motor no arranca, misfires, podría dejar de correr NOTA: He visto este código de fallo se producen después de arrancar el motor durante una condición de no arranque En algunos raros casos en que no había nada mal con el sensor de RPM # 2112 (Blink Fault Code), 00514 VAG1551 / 2 Fault Código Número Calendario de referencia del sensor, (G4) (que se encuentra 62 grados BTDC) Falla de funcionamiento del sensor, el Volante pasador dañado / desaparecidos, Mis - Sensor ubicado, A distancia volante pasador superior a 1.2mm (3 / 64 pulgadas), el cableado blindaje problema para G4, Sala de sensores de ajuste (3B y principios de los motores sólo AAN) Síntoma: El motor no arranca, posible baja potencia NOTA: He visto este código de fallo se producen después de arrancar el motor durante una condición de no arranque En algunos raros casos en que no había nada mal con el sensor de referencia o volante pasador # 2113 (Blink Fault Code), 00515 VAG1551 / 2 Fault Código Número (G40) en el sensor Hall distribuidor (3 B, principios de los motores de AAN) leva o sensor de posición de efecto Hall después S4/S6 AAN motor). Distribuidor de la alineación, defectuoso remitente, Mis sensores ubicados & distribuidor, Cam momento posiblemente incorrecta sobre AAN motor, Check inferior Cigüeñal Gear keyway Síntoma: El motor no arranca, un corte de energía, la luz del motor del cheque pueden aparecer durante la conducción por encima de determinados RPM # 2121 (Blink Fault Code), 00516 VAG1551 / 2 Fault Código Número Idle cambiar problema Interruptor de circuito abierto, cerrado pegado defectuoso Switch (Internal conexiones de soldadura intermitente) o cableado problema # 2141 (Blink Fault Code), 00535 VAG1551 / 2 Fault Código Número Knock regulador # 1 El exceso de golpear, el momento se está retrasado por el importe máximo, Síntoma: Bajo impulso de 20V, octanaje de combustible muy bajo, exceso de compresión, excesivo impulso # 2142 (Blink Fault Code), 00524 VAG1551 / 2 Fault Código Número Knock Sensor # 1 (G61) Abrir o en corto circuito, Check Sensor defectuoso del sensor y el cableado Síntoma: Calendario retrasados, de alto consumo de combustible, pérdida de potencia, la presión no alcanzarse Boost # 2143 (Blink Fault Code), 00536 VAG1551 / 2 Fault Código Número Knock sensor número 2, (Cilindros 3, 4, 5) El exceso de golpear, el momento se está retrasado por el importe máximo. Síntoma: Depósito de octanaje demasiado bajo, exceso de compresión, excesivo impulso # 2144 (Blink Fault Code), 00540 VAG1551 / 2 Fault Código Número Knock Sensor # 2, (G66) (Cilindros 3, 4, 5) Abrir o en corto circuito, o cableado del sensor defectuoso Síntoma: Calendario retrasados, de alto consumo de combustible, pérdida de potencia, la presión no alcanzarse Boost # 2212 (Blink Fault Code), 00518 VAG1551 / 2 Fault Código Número Throttle potenciómetro, + A corto circuito o de la tierra, la humedad o corrosión en el conector de aprovechar Check acelerador potenciómetro resistencia de ralentí a toda velocidad. Síntoma: Falta de poder o de presión no se logra # 2214 (Blink Fault Code), 00543 VAG1551 / 2 Fault Código Número Más de motor - revved El motor ha superado el límite de 7440 RPM rev sobre 20V motor) Driver ha pesado pie derecho. # 2221 (Blink Fault Code), 00575 VAG1551 / 2 Fault Código Número de 3B 20V Turbo motor ONLY Colector de presión demasiado baja, o muy alto, el control de diferencia. Manguera de vacío al sensor de presión de vacío de ecus desaparecidos o fugas de la manguera, la manguera Check Síntoma: Pérdida de Potencia # 2222 (Blink Fault Code), 00519 VAG1551 / 2 Fault Código Número Sensor de presión interna de ecus (G71) Sensor de presión defectuoso, Reparar o reemplazar o sustituir ecus sensor de presión interna # 2223 (Blink Fault Code), 00528 VAG1551 / 2 Fault Código Número Altitud del sensor (F96) Pausa en el cableado o + a corto o terreno Síntoma: Síntoma: pérdida de poder, la presión no es alcanzable # 2224 (Blink Fault Code), 00544 VAG1551 / 2 Fault Código Número Presión de carga máxima superado, Después de la ingesta de filtración de aire del turbocompresor, ecus de vacío / presión de la línea ha de fugas entre colector de admisión Presión o válvula de la manguera, Waste Gate Solenoide / manguera problema, el mal funcionamiento del sensor de presión de ecus Síntoma: Misfire durante la mariposa totalmente abierta, de la presión demasiado alta # 2231 (Blink Fault Code), 00533 VAG1551 / 2 Fault Código Número Idle Speed Control de la válvula (N71) Idle velocidad máxima ha superado el límite de la adaptación o de adaptación mínima límite no alcanzado Sticky vinculante o ISV, Flujo de Masa de Aire Meter (G70), compensado, adicionales aire introducido entre G70 y N71 Síntoma: Idle velocidad demasiado baja, o demasiado alto, añada la fuga de aire. # 2234 (Blink Fault Code), 00532 VAG1551 / 2 Fault Código Número Problema Suministro de Alimentación, de ecus (J220) suministro de tensión demasiado baja o demasiado alta Mala conexión de ecus terreno en colector de admisión, batería descargada, comprobar la fuga de la batería cuando el motor está apagado # 2241 (Blink Fault Code), 00538 VAG1551 / 2 Fault número de código (3B 20V Turbo motor Only) Segunda Knock Sensor (G61) El exceso de golpear, ha superado el límite máximo de control, Circuito abierto en la señal de cable de la G28 la velocidad del motor o sensor de G4 de encendido calendario o sensor de G28 y G4 están conectados a la inversa de ecus (J220), Fuel Octane demasiado bajos, ruidos anormales de motor, circuito abierto en golpee el sensor de blindaje (G61) Síntoma: impulsar la baja, moderada pérdida de potencia, mayor consumo de combustible, la velocidad máxima que no se pueden realizar # 2312 (Blink Fault Code), 00522 VAG1551 / 2 Fault Código Número Sensor del refrigerante (G62) Abrir o en corto circuito, o cableado del sensor defectuoso, de alta resistencia entre el sensor de G62 y de ecus J220 Síntoma: Cold dificultades empezando a bajas temperaturas, y la aceleración Poor inactivo durante el calentamiento hasta # 2322 (Blink Fault Code), 00523 VAG1551 / 2 Fault Código Número De entrada del sensor de temperatura de aire (G42) Abrir o en corto circuito, o cableado del sensor defectuoso Síntoma: Gira a una pérdida de energía, Aumento en el consumo de combustible # 2324 (Blink Fault Code), 00553 VAG1551 / 2 Fault Código Número Flujo de Masa de Aire (MAF) Sensor (G70) Abrir o en corto circuito, el sensor defectuoso, de señal demasiado bajos o demasiado altos, en circuito abierto entre el G70 y de ecus J220, interrumpido el suministro de tensión o de corto a tierra Síntoma: cojera en el sistema de origen blanco, muy pobre rendimiento y aceleración, difíciles de acelerar # 2341 (Blink Fault Code), 00537 VAG1551 / 2 Fault Código Número Control del sensor de oxígeno, Límite superado, Combustible presión demasiado baja o demasiado alta, o la ingesta de fugas de escape, el sistema de encendido de componente defectuoso, después de la ingesta de filtración de aire sensor de masa de aire, O2 sensor está defectuoso Síntoma: CO antes de catalizador está por debajo de 0,3% o superior a 1,0%, extremadamente pobre o demasiado rica de escape, bujías sucios # 2342 (Blink Fault Code), 00525 VAG1551 / 2 Fault Código Número El sensor de oxígeno (G39) Cableado de sensores de calor o resistencia del sensor defectuoso en el sensor defectuoso, cables de señal en cortocircuito a tierra, Depósito de combustible vacío, errores de componentes del sistema de encendido, la fuga de aire en la masa del sensor de flujo de aire, la fuga de aire en el tubo de escape antes del catalizador, la mala ecus el cable de conexión al colector de admisión . Síntoma: Las emisiones no dentro de las especificaciones, el aumento del consumo de combustible, escape rico, bujía sucios, Monóxido de carbono (CO), porcentaje por encima de 3%, # 2413 (Blink Fault Code), 00561 VAG1551 / 2 Fault Código Número Mezcla de ajuste, Ha superado el límite de adaptación, adaptación, límite no alcanzado, fugas en el sistema de escape antes de 3 vías convertidores catalíticos, señal incorrecta para Sensor de Flujo de Masa de Aire, Spark enchufes, bobina de encendido (s), o la bobina de encendido Potencia de salida etapa mal funcionamiento Síntoma: Rich mezcla, el aumento del consumo de combustible # 3424 (Blink Fault Code), 00824 VAG1551 / 2 Fault número de código (3B 20V Turbo motor Only) Falla de la lámpara Trigger defectuosos, a corto o a tierra + Síntoma: "Check" en la luz del motor del guión no se enciende con el contacto encendido # 4343 (Blink Fault Code), 01247 VAG1551 / 2 Fault Código Número Carbon Canister solenoide, Evaporative Canister Purga de válvulas (N80), Abrir o en corto circuito, +12 V suministro disyuntor o fusible abierto? Síntoma: Mala respuesta en la parte de carga, los olores de combustible, velocidad en vacío o puede influir en la calidad # 4411 (Código de parpadeo de Falla), 01249 VAG1551 / 2 Fault Código Número Inyección de Combustible de cilindro 1, (N30) Abrir o en corto circuito, +12 V suministro disyuntor o fusible abierto Síntoma: El motor funciona irregularmente o se atasca # 4412, (Blink Fault Código) 01250 VAG1551 / 2 Fault Código Número Inyección de Combustible de cilindro 2, (N31) Abrir o en corto circuito, +12 V suministro disyuntor o fusible abierto Síntoma: El motor funciona irregularmente o se atasca # 4413, (Blink Fault Código) 01251 VAG1551 / 2 Fault Código Número Inyección de Combustible de cilindro 3, (N32) Abrir o en corto circuito, +12 V suministro disyuntor o fusible abierto Síntoma: El motor funciona irregularmente o se atasca # 4414, (Blink Fault Código) 01252 VAG1551 / 2 Fault Código Número Inyección de Combustible de cilindro 4, (N33) Abrir o en corto circuito, +12 V suministro disyuntor o fusible abierto Síntoma: El motor funciona irregularmente o se atasca # 4421, (Blink Fault Código) 01253 VAG1551 / 2 Fault Código Número Inyección de Combustible de cilindro 5, Abrir o en corto circuito, +12 V suministro disyuntor o fusible abierto Síntoma: El motor funciona irregularmente o se atasca # 4431, (Blink Fault Código) 01257 VAG1551 / 2 Fault Código Número Idle Estabilizador de válvulas de solenoide, (N71) Abrir o en corto circuito, comprobar disyuntor o fusible de +12 V de suministro Síntoma: velocidad de giro del motor fuera de la gama, motor podría morir cuando el frío, el motor funciona irregularmente o ha plana terreno, Nota: Cuando en el hogar cojera modo, velocidad en vacío es de entre 1100 y 1200 RPM # 4442, (Blink Fault Código) 01262 VAG1551 / 2 Fault Código Número Waste Gate Frecuencia de válvulas, (N75) Abrir o corto circuito, la válvula de pega, el mal funcionamiento de la válvula Síntoma: Alce presión demasiado alta o demasiado baja, Severo misfiring durante toda velocidad debido a los altos impulso # 4444, (Blink Fault Código) 00000 VAG1551 / 2 Fault Código Número No se han registrado fallos. # 0000, (Blink Fault Código) 00000 VAG1551 / 2 Fault Código Número Fin de la salida de diagnóstico Estupenda traduccion. Gracias turbo s2. Guardando la lista q nunca se sabe. estos codigos de averia deben ser los q salen en el vag? s2

Lo escrito en castellano lo e entendido de maravilla Pero el ingles :cry1: Estupenda explicacion. S2.

Y por hultimo el barometro del turbo de ferni. Y eso q no le pisaba por el embrague. :clap1: Lo q costo pillar el turbo zumbando. Ahí andaba sobre 1,5 bares. Y eso es todo amigossss.

Y e aqui el culpable de q turbo2, no estuviera contento con su s2. jod** después del parche que le hizo ferni, no veas como arrea a 1bar sin suspirar :clap1:

Y e aqui el culpable de q turbo2, no estuviera contento con su s2. jod** después del parche que le hizo ferni, no veas como arrea a 1bar sin suspirar :clap1:

Y e aqui el culpable de q turbo2, no estuviera contento con su s2. jod** después del parche que le hizo ferni, no veas como arrea a 1bar sin suspirar :clap1:

Esta ya patas arriba.

Aqui ya en faena. Quim y turbos2 con su perlado "precioso" desmontando los manguitos.

Esta es de el interior de mi s4. Tanto detector de radar, tom tom y me han tenido q ir a buscar :clap1:

Este es mas conocido el s2 de ferni " que llantas".

El v6 de quim. Precioso e impecable.

Holas. Después de 300km y 30 litros de gasofa hemos pasado una mañana estupenda trasteando y admirando la rubia del bar eh rafa Bueno pues hemos estado ferni, turbo s2, quim v6, y kilyam con su leon. Por cierto ya e visto el "monstruo" del turbo del Kilyam :clap1: Bueno pos ahi van la fotos perdonad la calidad. Primero los protagonistas. ferni qim y turbo s2

Esta claro?

Holas. Pues gracias Turbo s2. Mirare a ve r si lo encuentro, si no te llamo. Yo saldre sobre las 9, hosease q igual llego un poco mas tarde. S2.

Autopista AP7 salida numero 7 Cuando sales del peaje te encuentras una redonda, sigues recto por la autovia. Al poco de coger la autovia te encuentras un carril de deceleracion, ese nada lo dejas, el siguiente carril de deceleracion que te encuentras lo coges i ves que llegas a una redonda, pues la primera salida de la redonda que te queda justo ha mano derecha, la coges i en el primer semaforo que te encuentras ha unos 100 metros, ves una gasolinera campsa ha la derecha. pues el taller esta detras de la gasolinera, se entra por donde esta el lavacoches. Para que te hagas una idea de la salida de la autopista, al taller quizas hay unos 500 metros (asi a ojo), como referencia, esta casi enfrente del pc city. Un saludo. Ok. muy buena descripcion. Algun dato para el tom tom?. Gracias.

Yo en principio voy por mi cuenta. Es en gerona capital?. A ver, esa direccion no me sale en el tom tom El codigo postal, no me sale el 17003 y por crta de barcelona tampoco. Turbo s2acuerdate del muelle

Solo con poner el turbo mas grande, igual te anda peor. De entrada puedes perder bajos, ya q le costara mas subir.

Luego se quejan q se rompen.

Preguntad a cualquier persona q aiga tenido un enganche, a cualquier droga incluida el alcohol. Si es peligroso o no conducir bajo sus efectos. Fumar porros altera gravemente el estado de una persona para conducir. No me voy a meter si esta bien o mal, pero es así.