lagarto

Lo escrito en castellano lo e entendido de maravilla

Pero el ingles :cry1:

Estupenda explicacion.

S2.

Y por hultimo el barometro del turbo de ferni. Y eso q no le pisaba por el embrague. :clap1:

Lo q costo pillar el turbo zumbando. Ahí andaba sobre 1,5 bares.

Y eso es todo amigossss.

Y e aqui el culpable de q turbo2, no estuviera contento con su s2.

jod** después del parche que le hizo ferni, no veas como arrea a 1bar sin suspirar :clap1:

Y e aqui el culpable de q turbo2, no estuviera contento con su s2.

jod** después del parche que le hizo ferni, no veas como arrea a 1bar sin suspirar :clap1:

Y e aqui el culpable de q turbo2, no estuviera contento con su s2.

jod** después del parche que le hizo ferni, no veas como arrea a 1bar sin suspirar :clap1:

Aqui ya en faena.

Quim y turbos2 con su perlado "precioso" desmontando los manguitos.

Esta es de el interior de mi s4. Tanto detector de radar, tom tom y me han tenido q ir a buscar :clap1:

Este es mas conocido el s2 de ferni " que llantas".

El v6 de quim. Precioso e impecable.

Holas.

Después de 300km y 30 litros de gasofa hemos pasado una mañana estupenda trasteando y admirando la rubia del bar

eh rafa

Bueno pues hemos estado ferni, turbo s2, quim v6, y kilyam con su leon. Por cierto ya e visto el "monstruo" del turbo del Kilyam :clap1:

Bueno pos ahi van la fotos perdonad la calidad.

Primero los protagonistas. ferni qim y turbo s2

¿Y por que no pruebas a hacer tu mismo el test de elementos y cuando te falle ves en el momento si es o no la N75?

 

 

 

Teniendo los conectores de diagnóstico localizados (se donde estan en el 100 pero no en el S2)

 

 

Para hacer los test hay que conectar dos cables con el otro extremo pelado (o un cable que los una con un interruptor en medio) a los conectores: "Ground" en el Negro y "L" en el marrón.

 

Con el contacto apagado ponemos los cables y los cortocircuitamos.

 

Ponemos el contacto pero NO arrancamos el motor

 

Separamos los cables y el sistema queda preparado para la prueba (si tenemos luz de avería de motor empieza a lanzar ahora códigos de error)

 

Para iniciar cada test con la mano abrimos y cerramos la mariposa del acelerador: Entonces mandara una señal de prueba a:

 

1- inyectores del 1-2-4-5-3 , con cada apertura-cierre de la mariposa pasa al siguiente inyector. Cada inyector hace 5 clicks que se pueden oir o tocar

 

Una apertura y cierre y pasa a:

 

2 - estabilizadora de ralentí

 

Aqui tenemos que cortocicuitar durante 4 segundos y luego soltar los cables:

 

3 - canister

 

cortocircuito de 4 segundos

 

4 - N75

 

FIN DE TEST.

 

si cortocircuitamos una vez mas 4 segundos

 

5 - BORRADO DE MEMORIA DE ERRORES ¿alguien esta en limp mode?

 

Para volver a hacer los test hay que quitar el contacto 20 segundos. OJO! los inyectores no se volverán a probar si no se pone el motor en marcha al menos una vez entre prueba y prueba.

 

 

No se si lo conocías. Si no a alguien seguro que le sirve de algo.

 

PD: recomiendo poner la bombilla de la luz de avería de motor, que así nos daría diagnósticos además de poder hacer pruebas de elementos. En mi coche estaba preparado pero venía sin bombilla, ponerla y voila! diagnósticos de motor

Esta claro?

Holas.

Pues gracias Turbo s2.

Mirare a ve r si lo encuentro, si no te llamo.

Yo saldre sobre las 9, hosease q igual llego un poco mas tarde.

S2.

Yo en principio voy por mi cuenta.

 

 

Es en gerona capital?.

 

 

A ver, esa direccion no me sale en el tom tom

 

El codigo postal, no me sale el 17003 y por crta de barcelona tampoco.

 

Turbo s2acuerdate del muelle

 

 

Autopista AP7 salida numero 7

 

Cuando sales del peaje te encuentras una redonda, sigues recto por la autovia.

 

Al poco de coger la autovia te encuentras un carril de deceleracion, ese nada lo dejas, el siguiente carril de deceleracion que te encuentras lo coges i ves que llegas a una redonda, pues la primera salida de la redonda que te queda justo ha mano derecha, la coges i en el primer semaforo que te encuentras ha unos 100 metros, ves una gasolinera campsa ha la derecha. pues el taller esta detras de la gasolinera, se entra por donde esta el lavacoches.

 

Para que te hagas una idea de la salida de la autopista, al taller quizas hay unos 500 metros (asi a ojo), como referencia, esta casi enfrente del pc city.

 

Un saludo.

Ok. muy buena descripcion.

Algun dato para el tom tom?.

Gracias.

Yo en principio voy por mi cuenta.

Es en gerona capital?.

A ver, esa direccion no me sale en el tom tom

El codigo postal, no me sale el 17003 y por crta de barcelona tampoco.

Turbo s2acuerdate del muelle

Solo con poner el turbo mas grande, igual te anda peor.

De entrada puedes perder bajos, ya q le costara mas subir.

Luego se quejan q se rompen.

Preguntad a cualquier persona q aiga tenido un enganche, a cualquier droga incluida el alcohol.

Si es peligroso o no conducir bajo sus efectos.

Fumar porros altera gravemente el estado de una persona para conducir.

No me voy a meter si esta bien o mal, pero es así.

Y Renault ?. Supongo q visto lo q a pasado esta temporada, no cometera los mismos errores.

Ya lo comente una vez.

Llevo un avisador radar gps legal, también llevo un tom tom con aviso radar y velocidad de la vía.

Con todos los pitidos, avisos y encima la cantidad de señales de distinta velocidad en tramos muy cortos.

Es una odisea conducir y para volverse tarumba.

Te lo as currado. Felicidades.

Como no retomemos un poco este hilo, me parece q no nos podremos ver.

Donde andara Rafa?????.

S2.

Estos coches son "un sin parar"

Son como los hijos, te salen carisimos, a veces los dejarías en la gasolinera.........

Pero cada lo quieres mas.

:clap1:

Ya estan aqui los supresores del catalizador, en breve llegara un turbo nuevo, la meta esta en solo se pueda identificar como lo que es (unS2) pero con gusto, esperamos llegar a los 400cv mas o menos, ya sabeis que estos cochecitos jamas se terminan, je je. pero el tema de la chapa esta practicamente llegando a su fin, por cierto si os interesa el taller es de un colega y os aseguro qye la calidad es absolutamente indiscutible aunque los precios sean de mercado. Un saludo.

Agradecimientos a MarT2, por prestarse a pedirme los supresores.

Solo queda recogerlos y ponerlos.

PD. Yo con q el coche valla un poco mas fino me conformo. (me va muy bien)

Ni la mas remota idea de cuanto pueda costar, de todas formas si en caliente no da problemas y te pasa la prueba yo no lo cambiaría

A ver si lo saco y hago la prueba. La verdad es q no tengo problemas con los frenos.

PD. Hoy lo e probado con la espace y solo me a aguantado 3 "manchadas"

PD. Como acabo el tema del granizo en el león?. Saludos