-
Mensajes
9195 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por lagarto
-
-
-
-
Bueno dicho esto yo me decante por pillar otros bujes de S6.
No son fáciles de encontrar ni baratos.
Pero muchas diferencias y llevarlo al tornero tambien vale dinero.
Primero extrajimos el buje y cojinete.
El cojinete es el mismo en.las dos y hay q cambiarlo por narices
-
-
Incluso los orificios de los protectores
De disco , son los mismos
-
-
Mira como esta de aceite.
Q Sae llevas?
-
Ostras .esta divino.
Hacia mucho tiempo q no lo veía
-
Tu modificastes tornillería y desplazastes la pinza, Clonando la del s6. Con eso aseguraste q coincidieran las pastillas con el disco.
Lo q valoramos es q a mi no me compensaba la faena de rellenar y retaladrar a M14, ya q debilita mucho el anclaje inferior
-
-
Lo las quiero ni ver y estaban montadas
En un audii 100 S4.
Acabo destrozado, ya empiezo a pensar q esas torretas ayudaron al accidente ...
-
-
-
-
-
Después de estudiar el tema y tenerlo todo apunto , nos pusimos a desmontar.
Ka primera nos costo bastante.
Ka segunda fue mucho mejor.
Las torretas que puse tienen muchas diferencias de ángulos y caídas.
Imposible q fueran bien.
-
Toca desmontar o seguir asi.
Pero de donde saco unas torretas correctas ...
Yo llevaba mucho tiempo y años mirando la conversión de as torretas
UFO a HP2.
(Pero eso es otro tena q ya contare)
-
Al final de mucho mirar y comprobar ref.
Vimos q no son torretas de s6.
Si no de algún V8 , sin encontrar q modelo.
La verdad muy mosqueado y dolido por todo el tiempo y dineroq perdido.
Y por Tolo por lo implicado en el tena
-
-
Tolo y yo localizamos la barra del lado conductor clavada , concretamente la rotula,no se podía abrir ni cerrar.
Con lo cual pensamos q podía ser de ahi
el problema.
Pensamos q corregirán solo por un lado.
Pusimos barras y rótulas nuevas, igualamos las vueltas de la cremallera con un aparato ideado por Tolo (elsawuin).
-
Bueno como comente más arriba
Con el tema de los frenos Hp2 y torretas, a sido un VI a Crucis desde q lo monte. Desde el primer giro una vez cambiado, la rueda derecha arrastraba al girar y en curvas no me daba ninguna confianza.
El mecánico y taller de alineación
NO fueron capaces ( y con razon)
De solucionarlo. Lo máximo corregirme lo a través de dar más angulo a una rueda.
Con lo cual una barra de dirección
estaba a tope y la otra al minimo
-
Bienvenido.
Solo decir espectacular.Es lo máximo de la carroceria C4.
Enhorabuena
-
Pues sinceramente no lo se.
Lo ideal es identificar el problema.
con el coche levantado en parado engrana marcha y mueve la rueda ,a ver si tiene mucha holgura
-
Poniendo a punto el S4
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Bueno montamis y ya solo queda adaptar y colocar la pinza