lagarto
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Y al final os pongo la caja de relés con 3 fusibles de debajo del volante.
PD: ahí arriba llevo el único relé enganchado con una pletina, es del interms del coche y remolque, por lo parecer me cambiaron el relé a la hora de poner la bola.
Todo ese manojo lleva el mio ?-
Y debajo del volante?
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Si, pero actualmente tengo q cambiar la piña lla q tengo encendido el chivato.
Estoy planteandome, arreglarlo o poner uno de esos con o sin airbag.
Mete como el mio con airbag
PD: al final no venis nadie a la navarra...
Sintiendolo mucho, es q no puedo.
La sra me curra los findes.
Y yo voy de culo con el curro.
A ver la siguiente.
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O esta cascao ya, compra uno en la Audi o vas al desguace y te metes uno pal bolso que sea el de tu mismo modelo o compras el vaso de expasion con el tapon
No si ir a la audi a que me metan un palo de 20 euros por un tapon. El vaso esta bien, no se a cuanta presion tiene tener pero me tira el agua por el tapon sin tener demasiada presion en el circuito. Habia marcas en el capó de otros dias pero no encontraba el origen.
Si lo pones nuevo te ahorraras mas sorpresas, y si vas al desguace pues ya sabes lo que hay, puede que salga bien y puede que no, puedes preguntarles por telefono lo que vale el tapon
UNOS 15 €
Pero ojito, si te lo tira por la valbula por exceso de presion, con el cambio no solucionaras el problema.
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Si, pero actualmente tengo q cambiar la piña lla q tengo encendido el chivato.
Estoy planteandome, arreglarlo o poner uno de esos con o sin airbag.
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Holas, no se como se lo montan los mecanicos pero siempre se dejan un tornillo :crying_anim:
Referente al cristal delantero, si hace frió exterior y vais gente es normal q se empañe por la condensación.
Enciendes el aire al cristal y si no hace mucho frió bajas un poco la ventanilla.
Otro tema seria que te pasara siempre incluso e cuando hace calor.
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Sencillamente acojonante.
El tema colectores, turbo.. demasié.
Joer mirádselo al kilian, que debe estar echo polvo.
Por cierto a ves si os enteráis de un volante de esos para mi.
S2.
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Holas y bienbenida al foro.
De loca nada, dejando de banda q es un buen coche con un buen motor, iras muy segura.
Chicos, aprended lo limpito q lo tiene.
S2.
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Holas y bienvenido al foro.
Yo de ti para estar trankilo.
1º cambio aceites, filtros bujías, anticongelante
2º Correa de la distribución . Entérate cuando se cambio (importantísimo) Cada 90000km.
3º Puesta a punto encendido, inyectores.
Mas o menos con esto y el peazo motor q tienes ( mas duro q el alcollano
).Puedes ir trankilo
De consumos; Pues prepárate de 11litros para arriba en carretera y en ciudad ni te cuento.
Que quieres con un V8. Eso si cuando empiezes a pasr coches veras q no te saben tan mal :drool:
Cuantos km tiene?.
Un regalito http://www.audiv8.com/
S2
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http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=70832
A ver si te sirbe de guia.
Teneis q mirar los bricos
Pide a alguien q te de el despiece del ETKa o ETOS de tu motor.
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http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=70832
A ver si te sirbe de guia.
Teneis q mirar los bricos
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Holas.
15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113)
Tienes un fallo esporádico en el potenciómetro d la rejilla del flujo de aire.
Yo tengo el mimo error. Si te enteras como solucionarlo dímelo.
S2
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En principio no me lo tira en frio, le he dado dos acelerones y nada, no me ha tirado agua, ha subido un poco pero no lo ha tirado y volvia para atras al desacelerar.
Al desacelerar el caudal baja, es normal. Lo que dice lagarto de un poro o una esquina en el radiador o un manguito que al ralenti no pierde y luego acelerando pierde un poco...son averias pijoteras de ver, puedes provar a echar tapafugas pero yo no soy muy amigo de el
, pero que pierde mucho??baja mucho el nivel??y por ejemplo lo paras esperas a que enfrie un poco, miras el nivel y al dia siguiente lo vuelves a mirar y ha bajado??puedes hacer una marquita con un rotulador en el vaso expansion para ver exactamente lo que bajaHolas.
El problema no es q le baje el nivel, si no q le escupe por el baso de expansión y manguito duro.
Otro tema a tener en cuenta es si cuando le sobresale el agua por el baso de expansión le aumenta la temperatura.
Yo ya daba por jodida la junta de culata ya q el vaso de expansión me bajaba de nivel.
No veía manchas ni humos, ni sobré presión ni nada.
Solo me perdía en marcha.
Me cambiaron el radiador y puse el g12.
Total mano de obra y radiador unos 400 €.
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Holas y biembenido al foro.
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Has notado q aisle mas del calor con la cinta?.
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Problema resuelto.
S2
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no el mio no tiene limp mode, es pura mecanica nada electronica xD al menos la inyección, respecto a quedarse sin gasofa no creo, lo pensé en un princio cuando me pasó en las muelas, pero hallí fue diferente ya que primero bajando me pito la gasofa, y despues subiendo se paró y pego petardazos y demas.
lo que me hace me lo a llegado a hacer con el deposito entero lleno y el filtro nuevo, por lo que solo queda una posibilidad, o el plato sonda de la inyeccion o los propios inyectores...
O que te falle la bomba gasolina.
De todas maneras, el q se pare no tiene nada q ver con el chivato de aceite.
Ya q el pitido es posterior al pararse.
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Felicidades muy wapo y bien cuidado.
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Toca el manguito gordo por la mañana en frio. Si esta duro y te escupe agua por el vaso de expansión en caliente.
Tienes todos los números para ser junta culata. No necesariamente tiene q estar mezclada en el aceite.
Depende por donde es la perdida
Si no es eso, revisa bien el radiador, puede ser un poro y q pierda al calentarse. A mi me
paso.
S2
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Comentarios despectivos, a patadas.
Desde el cuñao q va con un Panfhinter ( o como se llame) pasando por el suegro ( comprate uno nuevo) pero no suelta la mosca.
Y acabando por el vecino (donde vas con este trasto, ya no te arranca)
Por cierto el cuñao empeñao hasta los dientes (casi 40000 €)
Yo os garantizo q soy muy feliz con mnis cacharros.
Y sabeis pq?
Pq me encanta, me gusta limpiarlo y toquetearlo.
Lo q pasa es q hay mucho prepotente.
Hay q ser feliz con lo q uno tiene.
PD. tampoco le aria ascos a un coche nuevo de gama alta
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si las ruedas giran la transmision gira. otra cosa esque con el embrague pisao no se transita el movimiento al motor.
Pues a eso me refiero, aunque el embrague este pisado seguirá haciendo el ruido por que hay movimiento.
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Lagarto con la ayuda de mi hija ha sido la unica forma por internet ,contactar con personas que saben o que le haya pasado.
Yo estuve mucho tiempo con el coche de taller en taller y no habia forma de que el coche estuviese como yo quiero.
Es mi 1º vez que navego por internet y es la única forma con el paso del tiempo pueda ahorrarme un dinerillo por que he estado desmoralizado por el coche y mi mujer..no veas
Saludos al foro.
Y ?. No te entiendo.
Expusiste un problema y te respondi segun lo q yo se.
De eso se trata de ayudarnos.
Que a mi tambien me an ayudado.
Referente a lo desmoralizado, te aseguro q yo y muchos mas hemos pasado y pasaremos por esos trances.
Solo hice ese comentario en el sentio q yo tambien te respondi. Por cierto el primero.
Me parece q me exprese mal o no me entendistes.
Me alegro q resolvieras el tema
S2.
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y no podria ser los sincros?.
Yo con el embrague cambiado y cambio rebisado, la primera hay algunavez q cuesta de q entre.
No rasca, simplemente es como si hiciera tope con algo.
Retrocedo y entra.
No, es más como si no llegase a abrir bien.
Podría ser la maza o algún disco de esos que tienen
Ok.
De todas maneras q se asegure q es el bimasa.
S2.
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y no podria ser los sincros?.
Yo con el embrague cambiado y cambio rebisado, la primera hay algunavez q cuesta de q entre.
No rasca, simplemente es como si hiciera tope con algo.
Retrocedo y entra.
No encuentro nada del ABS
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
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No sera ese q tiene el fusible de 60 a?