lagarto

Toca el manguito gordo por la mañana en frio. Si esta duro y te escupe agua por el vaso de expansión en caliente. Tienes todos los números para ser junta culata. No necesariamente tiene q estar mezclada en el aceite. Depende por donde es la perdida Si no es eso, revisa bien el radiador, puede ser un poro y q pierda al calentarse. A mi me paso. S2

Enga , q

Comentarios despectivos, a patadas. Desde el cuñao q va con un Panfhinter ( o como se llame) pasando por el suegro ( comprate uno nuevo) pero no suelta la mosca. Y acabando por el vecino (donde vas con este trasto, ya no te arranca) Por cierto el cuñao empeñao hasta los dientes (casi 40000 €) Yo os garantizo q soy muy feliz con mnis cacharros. Y sabeis pq? Pq me encanta, me gusta limpiarlo y toquetearlo. Lo q pasa es q hay mucho prepotente. Hay q ser feliz con lo q uno tiene. PD. tampoco le aria ascos a un coche nuevo de gama alta .

Pues a eso me refiero, aunque el embrague este pisado seguirá haciendo el ruido por que hay movimiento.

Y ?. No te entiendo. Expusiste un problema y te respondi segun lo q yo se. De eso se trata de ayudarnos. Que a mi tambien me an ayudado. Referente a lo desmoralizado, te aseguro q yo y muchos mas hemos pasado y pasaremos por esos trances. Solo hice ese comentario en el sentio q yo tambien te respondi. Por cierto el primero. Me parece q me exprese mal o no me entendistes. Me alegro q resolvieras el tema S2.

No, es más como si no llegase a abrir bien. Podría ser la maza o algún disco de esos que tienen Ok. De todas maneras q se asegure q es el bimasa. S2.

y no podria ser los sincros?. Yo con el embrague cambiado y cambio rebisado, la primera hay algunavez q cuesta de q entre. No rasca, simplemente es como si hiciera tope con algo. Retrocedo y entra.

No gira la transmision con el embrageue pisado, aunque sea por inercia? S2.

El pq se os para ni idea. Pero referente q pite el chivato de aceite al parase de estas maneras puede deberse al sensor. A mi se me encendía si daba un giro rápido y paraba. Lo cambie y parece q no me a pasado mas. No creo q se pare porque pq lo indique el sensor. Borja el tuyo puede entrar en limp mode? (modo de emergencia) Lo malo es q se encendiera con el motor en marcha.

Hombre, si es tan notable quizás tengas mal el embrague. Con esos km debe de estar en garantía. Sale muy arriba el embrague? Haz q te lo miren.

Bueno mi intención es mejorarlo un poco de estética, laminas, bajarlo y pintura. Tengo la duda de bajarlo ya q con otro tuve problemas, mas q nada pq tocaba en muchos sitios. Referente a probarlo, si coincidimos tienes una vuelta (eso si, sin estrujarlo mucho ). PD. Sobre un post referente al comportamiento de los s2-s4, os diré sobre el s4 (que es el q yo se), es un vehiculo q aunque se defienda en tramos virados, es pa lo q es. AUTOPISTA Y VELOCIDAD CRUCERO. Puedes ir perfectamente en 6ª y subir por un puerto Nunca e podido poner la 6º y pisarle hasta el fondo. Me gusta mas la 5ª Tiene unas recuperaciones buenísimas sin perdidas entre marchas. Eso si siempre a partir de 2000-2500 rpm. Por debajo tiene un lag considerable. S2.

Hombre tu hechale un buen aceite, cambios no prolongados y tenlo a nivel. Mientras no te salga humo azulado y queme a mansalva, estate tranquilo. Yo TENGO UNA RENAULT ESPACECE SERIE II gasolina, 180000 km. Me gasta 1l aceite cada 1300 km (todo ciudad). Y no me sale humo azulado. Y sube como una condenada. y

Estéticamente para mi gusto, tienes un coche muy wapo. No tiene color la comparación. Con esas pedazo llantas si no lo bajaras quedaba fatal. PD. Me reafirmo, discreto? :crying_anim: :ranting2: S2.

En los diesel, no te lo puedo decir. Pero tengo entendido q en los gasolina, es un buen síntoma de q el aceite esta en buen estado. Como e comentado en algún otro post, el consumo de aceite es muy relativo. Y como se a dicho, no es mal síntoma q el motor consuma algo de aceite. Y referente a las tolerancias, como bien a dicho Platinos hay marcas q dan como validos consumos de un l cada 1000km. Eso no quiere q lo tengan q gastar. s2.

En los diesel, no te lo puedo decir. Pero tengo entendido q en los gasolina, es un buen síntoma de q el aceite esta en buen estado. Como e comentado en algún otro post, el consumo de aceite es muy relativo. Y como se a dicho, no es mal síntoma q el motor consuma algo de aceite. Y referente a las tolerancias, como bien a dicho Platinos hay marcas q dan como validos consumos de un l cada 1000km. Eso no quiere q lo tengan q gastar. s2.

Te compras un Veyron y una casa en Malibu. :clap1: Y aun tienes q pedir un credito

Holas el kit me valió 361 € mas iva. El bimasa no me lo cambio. Te adjunto el disgusto de reparar el cambio. Me cambiaron un mogollón de cojinetes, ya q no sabían cual era el q estaba mal. :clap1: A eso hay q sumarle el kit de embrague q lo puse en otra factura para desgravar.

Por lo q leo, te a entrado por los ojitos. Es un buen coche y duro. El ruido de marcha atrás podría ser de las pastillas. Al cambiar de sentido producen ese ruido. Mírale las compresiones, ahí tienes una prueba del estado del motor. Comprueba en las hojas de la itv, el kilometraje. Aunque a no sr q tenga una barbaridad de mas,tienes motor para tiempo.

Bueno pues yo ahora e cumplido los 10000 KM con castrol semisintetico 10w40. consumo aproximado un l. El motor tiene 232000 km. Los cambios los realizo cad 10000km y el aceite no a perdido su tono amarillo. Un buen post para tener ref. S2

Hola. En el foro de los S, 200turbo tiene puesto un post con un problema parecido.

NOS CONGRATULA! Pos puestos a saludar, yo tambien puse mi poca experiencia :ranting2: Por cierto no hace falta dar las gracias. S2.

Ah, pero esa aguja se mueve??? :ranting2: En serio, el mio pasa un poco de la primera ralla y poco mas. :ranting2:

LUEGO TE ESCANEO LO Q ME VALIO A MI EL KIT. Cuando me desmontaron el cambio aprobeche e hice embrague. El volante no se toco.

impresionantes :clap1:

Te doy toda la razon.