lagarto

No es por asustar, pero eso me pasaba a mi. Eso si yo lo oía delante. A mayor velocidad mayor sireneo Resulto ser un cojinete del cambio.

No es por asustar, pero eso me pasaba a mi. Eso si yo lo oía delante. A mayor velocidad mayor sireneo Resulto ser un cojinete del cambio.

Desengañemonos, quien tiene un pepinaco y no se pica algun dia?

[quote name='carlosley' date='07 11 2007, 22:29' Hola Lagarto, muchas gracias, pero te agradecería que me dijeras cual es la manecilla del check. Muchas gracias otra vez Holas en el mio es esta, tiras para ti y aguantas a la derecha

la manecilla del chec tiras para afuera y derecha. Por cierto bienvenido al foro. S2,

julio que no es el mio eh ojala JAJAJA, Saludos.

No se q paso, pero desde luego algo fallo. De todas maneras mejor lejos dela centralita del abs, q por algo se encendio en el cuadro.

jod** aritz todas las piezas culata pistones bielas cigueñal bloque es la misma rf donde esta la diferencia? ah junta culata tambien La carrera del piston es la misma? hola julio el piston es la misma rf Si, pero yo me refiero si el recorrido del pistón es el mismo en el s2 y el rs2. ahi. podría estar la diferencia de la relación de compresión

en q quedamos? para limpiar la válvula, limpia carburadores, o limpiacontactos residuo 0? Por cierto vaya lujo de motor. <_< ferni

Si señor eso es ayudar.

Mientras a uno le guste el coche q tiene (da igual los km) no se piensa en cambiarlo. Yo el dia q deje de gustarme, me lo cambiare. No digo q no me duela ya q es un cochazo, pero tarde o temprano entrara algo nuevo por estos ojitos. Pd. Digo q deje de gustarme, ya q problemas me a dado el jodido.

230 :ranting2: A 180 YO VOY AGO.....

Muy bien explicado.

Primero para q funcione la calefacción tienes q tener el motor arrancado, ya q si no no hay recirculación del agua. Aunque el radiador este caliente si no hay recirculación de agua, no te llegara calor. 2º, Podría ser q la válvula que abre paso al radiador interior se te quede cerrada, o incluso el motor q abre la rejilla del aire no funcione. No creo q sea del radiador de la calefacción, cuando se rompen es q tienen perdidas. PD. Abrazate a ella joio , a ver si se va a resfriar :ranting2: S2

Prueba de limpiarlo con gasolina (no daña la pintura) y luego pulimento.

es lo marcado en rojo. Te gasta mucho aceite?

Bueno pues después de hacerle unos cuantos km por la noche haciendo pruebas con ráfagas, niebla y todo puesto. Pues todo normal. De todas maneras en carretera voy un poco asustadito pq si te quedas sin luces es un peligro. Por los síntomas q me dio de encenderse el abs en el cuadro y los tirones, podría ser de llevar el balastro del xenon Encima del abs. Lo quite y lo e puesto detrás del deposito del agua del limpia. Espero q no vuelva a pasar. :ranting2:

jod** aritz todas las piezas culata pistones bielas cigueñal bloque es la misma rf :crying_anim: donde esta la diferencia? ah junta culata tambien La carrera del piston es la misma?

A cuantos bares te sopla el turbo?. Si los valores están sobre 0,8 y 1,2 si tienes oberbost entonces esta correcto. Eso siempre y cuando no tengas nada hecho en el motor. Si no te dan esos valores, entonces tendrías q empezar mirando q no tengas fugas en algún manguito. Válvula N75, (la q regula los bares del turbo) DV (válvula de descarga) y la wastegate Con todo eso revisado tendría q subir caga.. leches. Pa darle mas potencia, al turbo te aconsejaran gente mas experta q yo.

No todos los antiniebla estan bien regulados. También esta prohibido llevarlos puestos si no hay niebla ni lluvia.

muy wapas y ole por el foto shop. S2

Holas y bienvenido al foro. El color muy elegante. S2.

Y la gente q va con los antinieblas puestos todo el rato? Esos no deslumbran?????.

Dios, se a comido una base de hormigon con un poste. xicos cuidadin :clap1:

Dios, hasta la parienta ma dicho quien es ese con esos gritos¡