lagarto
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en q quedamos? para limpiar la válvula, limpia carburadores, o limpiacontactos residuo 0?
Por cierto vaya lujo de motor. <_< ferni
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Si señor eso es ayudar.
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Mientras a uno le guste el coche q tiene (da igual los km) no se piensa en cambiarlo.
Yo el dia q deje de gustarme, me lo cambiare.
No digo q no me duela ya q es un cochazo, pero tarde o temprano entrara algo nuevo por estos ojitos.
Pd. Digo q deje de gustarme, ya q problemas me a dado el jodido.
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230 :ranting2:
A 180 YO VOY AGO.....
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El tema de las ruedas es un mundo por que la misma rueda variando la medida, el perfil, ancho o pulgadas de la llanta, ya no es la misma rueda, el modelo si exteriormente, pero ya no se comporta igual, por lo tanto a uno le puede ir bien y otro fatal
Y siendo el mismo modelo de rueda y medida, en diferentes coches se puede comportar de forma diferente...y para rizar mas el rizo siendo la misma rueda y mismo modelo de coche tambien se puede comportar diferente por que uno lleva una suspension mas o menos gastada el otro lo lleva rebajado...uno lleva la direccion un poco peor alineada...tiene los silenblocks algo tocados....
Ponnos la medida de rueda que es??
En ruedas nunca hay que escatimar porque son la parte del coche que esta en contacto con el suelo y de ellas depende mucho la seguridad
Muy bien explicado.
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Primero para q funcione la calefacción tienes q tener el motor arrancado, ya q si no no hay recirculación del agua.
Aunque el radiador este caliente si no hay recirculación de agua, no te llegara calor.
2º, Podría ser q la válvula que abre paso al radiador interior se te quede cerrada, o incluso el motor q abre la rejilla
del aire no funcione.
No creo q sea del radiador de la calefacción, cuando se rompen es q tienen perdidas.
PD. Abrazate a ella joio , a ver si se va a resfriar :ranting2:
S2
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Prueba de limpiarlo con gasolina (no daña la pintura) y luego pulimento.
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Hola:
Antes de nada agradeceros las respuestas.
Vamos por partes:
En relacion a la temperatura parece que esta claro,ni tocarlo o como mucho mirar el termostato.
En relacion a los tirones, cierto es que si le he echado alguna vezel limpiador de inyectores y se quito pero volvia a aparecer, el tema es que hace casi un año que no lo hacia.
Pueden ser o los cables, que creo que no los he tocado nunca o la valvula de ralanti, pero donde esta y como puedo mirarla?
La verdad es que el bicho va como un tiro.
Gracias de nuevo
es lo marcado en rojo.
Te gasta mucho aceite?
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Bueno pues después de hacerle unos cuantos km por la noche haciendo pruebas con ráfagas, niebla y todo puesto.
Pues todo normal.
De todas maneras en carretera voy un poco asustadito pq si te quedas sin luces es un peligro.
Por los síntomas q me dio de encenderse el abs en el cuadro y los tirones, podría ser de llevar el balastro del xenon
Encima del abs.
Lo quite y lo e puesto detrás del deposito del agua del limpia.
Espero q no vuelva a pasar. :ranting2:
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Tampoco hay que fiarse mucho de los catálogos...
jod** aritz todas las piezas culata pistones bielas cigueñal bloque
es la misma rf :crying_anim: donde esta la diferencia? ah junta culata tambien
La carrera del piston es la misma?
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¿Se le puede dar mas potencia al turbo? ya que al coche le falta potencia en subidas,antes iba bien,ahora va lento subiendo.
El coche lo compre en el año 92,s2 2.226 centímetros cúbicos.Me he gastado dinero en mecánicos y no ha dado resultado.Aquí en canarias no hay tan buenos mecánicos como en la península.Ahora por último le he puesto una bálbula de relentin,en la parte baja unido al tubo de admision,también otra bálbula ,un tubo con 3 mangueras unidas,una de ellas estrecha undido en el centro de la bálbula.Aparte de eso una reparación de desgaste del coche como rótulas,una transmición,disco de freno etc...Menos el interior del motor que está muy bien.Entonces busco la forma o un milagro de que alguien me oriente cómo se le puede dar más potencia al coche,que posiblemente se le pueda dar mas potencia al turbo(si se puede)por que mi mujer tiene un mosqueo de padre y señor mio :crying_anim:
A cuantos bares te sopla el turbo?.
Si los valores están sobre 0,8 y 1,2 si tienes oberbost entonces esta correcto. Eso siempre y cuando no tengas nada hecho
en el motor.
Si no te dan esos valores, entonces tendrías q empezar mirando q no tengas fugas en algún manguito. Válvula N75, (la q regula los bares del turbo) DV (válvula de descarga) y la wastegate
Con todo eso revisado tendría q subir caga.. leches.
Pa darle mas potencia, al turbo te aconsejaran gente mas experta q yo.
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hombre pues no es por defender a los de los antinieblas, ke les tengo una mania que pa ke.. pero estos faros apuntan al suelo asi ke deslumbrar mucho como que no, eso si, si vas detras con las puas antinieblas traseras te cagas en spm . como bien dice gordon existen bombillas h3 creo que se llaman que son casquillo europeo con bombilla alogena, y 0 problemas con los faros.(un colega lo lleva en su ax.
No todos los antiniebla estan bien regulados.
También esta prohibido llevarlos puestos si no hay niebla ni lluvia.
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muy wapas y ole por el foto shop.
S2
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Holas y bienvenido al foro.
El color muy elegante.
S2.
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Y la gente q va con los antinieblas puestos todo el rato?
Esos no deslumbran?????.
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Dios, se a comido una base de hormigon con un poste.
xicos cuidadin :clap1:
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Dios, hasta la parienta ma dicho quien es ese con esos gritos¡
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Dios, hasta la parienta ma dicho quien es ese con esos gritos¡
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Exacto, se me enciende el chivato y se para al instante, por lo que me hace creo que es en ese orden, que no es que se me pare y luego se enciende la luz, sino que se enciende la luz y se para.
Lo digo porque a 150km/h se me paro la primera vez, y me asuste, porque yo aceleraba y el coche no respondio, pero al no tener yo pisado el embrague, el motor seguia en movimiento, bajando lentamente de vueltas pero en movimiento, con lo cual la lubricacion seguia en marcha.
Me podeis decir donde lleva el sensor de presion de aceite si lo lleva externo o de nivel si lo tiene? es para comprobar los terminales, y hacer pruebas a ver si moviendo el terminal o quitandolo en marcha se para el coche.
Saludos.
Te adjunto una foto. El grande me parece q es el de presion y el chico el de temperatura
A mi se me encendia cuando paraba el coche.
De todas maneras me parece mas un fallo electrico.
Te llega gsolina? -
Holas y bienvenido al foro.
Primero decirte q con esos km tienes motor para rato. Otra cosa es q salgan los típicos fallos de desgaste.
Partiendo de q son 400 €, aunque tengas q gastarte algo creo q no esta nada mal.
Con esos km tendrías q mirar el tema de correas y puesta a punto.
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Si de mecánica esta bien, sálvalo es un buen precio.
El radiador no creo q te valga mucho, lo peor la mano de obra.
S2.
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pues el coche sigue =,cuando les de a los del taller mirarmelo pues ya os diré algo,ya casi ni me acuerdo que tengo un S2
Venga animos, q cuando este a punto, lo vas a disfrutar doble.
S2
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El chivato se te enciende en marcha y luego se para?
pasen y vean!!
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
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Si, pero yo me refiero si el recorrido del pistón es el mismo en el s2 y el rs2. ahi. podría estar la diferencia de la relación de compresión