lagarto

Lo tienes precioso. Lo vi en directo en " tu " quedada. Mi meta es dejar el mio asi. A ver si nos vemos pronto. Julio no me olvido de ti. GGracias por tu ayuda en los inicios del "menudo chasco "

Para eso estamos

Preciosos los dos.

Que envidia la kdda

Yo creo a las lupas q sin chenbon, no se ve un carajo. Incluso a veces, no parece ni q las lleves encendidas.

Para ver (no asi como estetica), creo q unos faros com bombilla corta larga , alumbra mucho mas.

Por supuesto como dices Angel, importantisimo llevar las Lupas por dentro,Limpias.

Y entonces con kit, ya es otar cosa.

S2

 

Quizas meto la pata, pero creo q si fuera problema de bomba, el tema seria baja presión.

 

Al ser mas viscoso en caliente es menos fluido y la bomba le cuesta. Por eso mayor presión.

 

Si la bomba estuviera mal o los cojinetes, no movería el aceite y no tendría presión.

 

 

Creo q es asi.

 

 

S2

 

 

 

 

 

 

 

S2

 

Si, pero podría caber la posibilidad de que la bomba fuera estropeandose poco a poco... a mi me pasó con la del agua, noté que en días de mucho calor en parado subía un poco la temperatura, y bueno, cambié a la vez la bomba, electroventilador y termostato (a parte de otras cosas ya que desmontaba) y se solucionó el problema, el mecánico decia que muchas papeletas era de la bomba que no movia bien...

 

salu2

 

 

Por supuesto

Quizas meto la pata, pero creo q si fuera problema de bomba, el tema seria baja presión.

Al ser mas viscoso en caliente es menos fluido y la bomba le cuesta. Por eso mayor presión.

Si la bomba estuviera mal o los cojinetes, no movería el aceite y no tendría presión.

Creo q es asi.

S2

S2

Antes de nada abre la centralita. Yo tengo una de AAN q ya viene con los zócalos.

S2

Por supuesto q no me e sentido atacado URS6BOY, es lo q tiene no poner emoticones

Mi motor es también un AAN, y como e dicho. el motor iba muy bien. Fino, no sonaban los taques. Lo único q me suvbia la temperatura a casi a 130 .Eso si en verano y en viajes alegres.

Con el 10w 40, es difícil q pase de 120º. Eso si la presion es mas inestable

Mi Motor ya tiene muchos Km ,pasa de los 300000, con repro de 300 Cv .Entre cambio y cambio ya se va casi a los dos litros (cada 10000 km).

Se de varios S2, con turbo gordo pasando de los 350 Cv y q usan un 10w60. Y muy contentos.

Un saludo

El 10w60 q yo use era de otra marca, ni sonaban los taques y tenia muy buena presión en caliente.

Aunque lo apretara.Lo unico q suvia la temperatura aunque no o apretara

Se de gente q lo lleva y ningún problema.

Saludos

GonzCid. Estupendo resumen de la diferencia .

A lo primero pensaba q denso y viscoso era lo mismo

A mi con el 10w60 aunque la presión no bajaba de 2 bares, se ponía la aguja de aceite rondando los 130º.

Y lo note mas cuando puse llantas mas gordas.

Señal q el aceite tenia mas viscosidad en caliente (menos fluidez) y de ahí su temperatura.

S2

Cierto lo de viscoso y denso es un lio.

S2

Buenas, despues de mucho tiempo que llevais sin escribir por aqui aprovecho para consultaros, el otro dia baje con mi S4 b5 a Guadix a ver unas tandas en el circuito y he observado que el aceite se calentaba bastante llaneando y subiendo en autovia a 100 - 120 km/h y iba normal tranquilo haciendo los tipicos adelantamientos sin forzarlo mucho.... el aceite estaba proximo a 120ºC. Cuando volviamos en zonas de bajada llegaba a bajarse a casi a los 100ªC luego al llanear y subir un poco volvia a lo mismo.... Despues ya llegando a mi pueblo habia una subida poco pronunciada con dos carriles donde probe a zapatearle para ver como subía en 3ª el aceite iba normal y cuando llegue a una zona que habia unos baches que tuve que frenar lo mantuve a 3500rpm o 4000rpm y ya pasando los baches segui y cuando llegue al final de la subida observe que habia llegado y pasado un poco los 120ºC estaria a unos 123ºC ....

 

Yo uso Castrol 10W60 desde que se lo cambie en Enero, y antes llevaba el que le puso su anterior dueño en la casa un 5W30 Helix sino recuerdo mal la marca y la verdad es que tampoco recuerdo muy bien si se calentaba tanto en verano pero la cosa es que el Domingo no hacia mucho calor, es mas pasamos frio en el circuito estando al sol del aire fresco que corría habria unos 30ºC al sol y aqui va mi pregunta vosotros como lo veis? Puedes ser demasiado ? En circuito entonces no me imagino la temperatura que pueda coger el aceite.... Puede ser por el aceite? Deberia cambiar a una densidad menor? Quizas un 5W40 me rebaje estas temperaturas?

 

Y la verdad que tambien conforme subia note como una de las sondas EGT que hay una que a veces me da fallo note como cortaba y ya me lo ha hecho dos veces cuando va a esa temperatura el aceite y si le paso el Vag-com me sal "LIMIT REACHED" mientras a otro amigo con el mismo aceite 10W60 y una repro de TLR no le da ni un problema de temperatura ni nada....

 

Por eso me he decidido a preguntaros a ver que me podeis decir sobre vuestros aceites y vuestra experiencia con ellos y si tambien os han dado guerra alguna EGT la mia el fallo que da cuando no pasa del el limite es "Short To Ground" le limpie el cable que le hace la masa y nada cuando le da la gana pues falla tengo otra que me da pereza cambiar... jeje y nose si eso se podria solucionar poniendo las dos nuevas pues las pongo, pero y si me gasto los 300€ que valen y luego no es eso? Porque segun el ELSA si se cambian y fallan seria un fallo de la unidad de control del motor. Asi que nose la verdad y sabeis si las anulo que pasaría? O como puedo probar que es la sonda que esta mal :S

 

Saludos, Mario

Te cuento mi experiencia con el 10w 60- Muy buen aceite pero seguramente demasiado denso en caliente. Por eso el aumento de temperatura.

Si vienes de un 5W 30 , yo pro varia el 5W 50.

S2

Venga sres mas fotos :drool:

Animos.

S2

A mi me paso algo parecido, a los 4 meses parecía el cambio una sirena.

Mosqueo del copón y factura de 2200 €.Consulte el contrato

Ni el mecánico encontró el cojinete defectuoso. Se reconstruyo el cambio.

Si no lo arreglaba tiraba 3000 €. Opte por arreglarlo.

Hasta la fecha e disfrutado mucho del coche.

Yo te aconsejo q si te gusta y puedes arreglarlo a un precio razonable, no te hagas mala sangre.

S2

Se te informo de todo, lo q te a salido?

S2

Es para :clap1:

Holas, no se si es la foto o son así. Me refiero a las colas de escape, para mi gusto salen demasiado.

Un poco mas cortas, creo q ganaria finura.

S2

Unas fotitos

Mira q te hayan sacado, los topes de los amortiguadores.

S2

Yo la verdad, despues de la segunda vez q voy a un sitio (venta del coche con características no correctas y precio excesivo en el pintado). No vuelvo una tercera vez.

S2

, En un coche de 1000 € (sea cual sea) cualquier reparación, saldrá por un pico en comparación al coche

Hoy en día hay coches q su valor venial es 600 € y se les puede hacer una buena campaña.

S2

Medico de cabecera y el te derivara al sitio apropiado. Cambiar uno mismo, no es facil.

S2

Si lo va a usar por ciudad, no es el coche apropiado.

Por 1000 € me pillaría un Daewo, ibiza o cosas así.

Pa q sepa lo q sufrimos los ciudadanos de a pie.

Bienvenido al foro. Quizas sea el clausor.

Molesta mucho. Aunque cuando alguien soluciona (o no) algo y lo agradece, compensa.

S2