lagarto

Yo para quitasr el ABS de vez en cuando, lo quito de donde están todos los reles comunes.

No de donde tu lo has quitado, justo en el modulo del ABS, eso nunca lo he abierto.

 

Un saludo gente

 

 

Si saco tiempo, hoy le pongo un interruptor a la alimentación de ese relé. Eso sí, como no me marque nada en el cuadro, no hago la ñapa.

No hay nada, como entender de circuitos.

Yo fijo q hago un cortocircuito

MUY WAPO Y COMPLETO.

s2.

Jajajajaja, toy en la lista para la kedada Navarra, ahora solo me keda asistis a las minis en la cervecaria de esquiroz.

Saludos.

 

 

al fin recupero internetses ,q llevo unos dias sin q valla bien ggrrr...

 

haber si 1 dia d estos nos vemos x huarte,villaba,itaroa...y vemos las maquinas

 

 

pd:me mola mas el volante del coche d tu primo :clap1:

Saludos.

Solucionastes los problemas con la waste?

Esque los periodistas son la o****, la mitad de veces no saben ni de que c*** hablan, su estudio se viene abajo por si mismo, quitando el sistema de control de presion de neumaticos (porque ni siquiera ponen su presencia en %), el lector de alcoholemia que no lo lleva ninguno y el control de velocidad de crucero que lo unico que hace es que nos durmamos, el resto de dispositivos son de facil instalacion si el gobierno quiere. Es tan facil como hacer una campaña tipo cuando los triangulitos para que la gente instale una tercera luz de freno (30 eu.) y que subvencionaran la instalacion de avisadores de cinturon aunque fueran cutres y ya esta...

 

 

PD: vaya soberana m**** de estudio!

Yo tengo un abisador de radar, que me lo recuerda el cinturón cada vez que arranco el coche.

Pués trabajaras contra pistón, con lo que ralentizaras el cierre ( el sonido que oias ), se mantiene algo más tiempo abierta la descarga, pero vaya no creo que afectase al turbo en nada, si acaso a algo de rendimiento

 

 

me estas diciendo que montándola con el tubito hacia arriba es como ha de trabajar pero perderá rendimiento?

Esta diciendo, q montándola al revés del original, trabaja a contra pistón y por tanto cierra después.

Y lo de montarla con el tubo hacia arriba es para evitar el desgaste. Eso lo entiendo menos (porque el desgaste es superior con el tubo lateral?)

Puede ser q al montarlo con un manguito de curva, no llegue tan directamente fuerza para abrirla.?

Si es así aunque se desgaste mas pronto también trabajara mejor, con el tubo lateral

Estupenda explicación.

Y q ocurre si se monta al revés?

Corre peligro el turbo, trabaja mas fozado?.

Saludazos.

A ver Carlos, tú cómo al llevas?

 

Al revés y como viene de serie, o como debería de ir?

 

Porque según cómo funciona el sistema, está instalada mal, de origen.

Según ferni308 (si no lo entendí mal). Hay dos maneras de q funcione.

1º Por depresión (supongo q es como aspirar por el manguito pequeño). si le metes un muelle fuerte con este sistema no abriría. Esto para presiones de 1bar

Colocándola al revés con el muelle fuerte. Para presiones de más de un bar.

Algo tendrá de mal q la va a colocar como de origen, con el muelle azul.

Hombre, quitando el adelantamiento pisando continua. (fatal). No creo q sea para criticarlos tanto.

Yo cuando veo un cochazo e hecho las mismas bromas con los crios. Ir por la autopista y ver un ferrari..... de tranquilo y ponerte detrás a verlo.

A mi lo q me mosquea es q se peguen como lapas. y en todo momento respetaban las distancias.

Es q tendríamos q tener un poco de perspectiva. Las burradas q hice yo con el 127.

S2

El de la firma.

conduccion media en caretera a velocidad legal 11 l

ciudad 16 l

Ir a velocidades superiores de 200km lo considero tremendo. No me gusta la comparacion de maltratos con trafico.

Totalmente de acuerdo en el afan recauratorio.

S2.

Precioso catálogo... me encanta!

Me he fijado que la relación de compresión que dicen que tiene es 9,3 a 1... como el S2, en lugar de 9,0 a 1, que pensaba que es lo que el RS2 tiene. No deja de ser curioso, y más que por mucho que he mirado referencias en el ETKA, no hay nada que diferencie al ABY y al ADU en cuánto a bloque motor, sistema de pistones y cigüeñal, culata (árboles de levas a parte) y juntas.

S2!

 

 

Ciertamente Javi , yo tampoco veia donde radicaba la diferencia entre bloque y culata ( ya lo hablé con Juanma ) y no sabíamos el porque ( al final deciamos que si el arbol de levas tenía algo que ver ), pero juer, que la relación se establece por el volumen entre el pistón y culata ( cámara ) y es la misma ( o eso creemos ) ......Le preguntaré a Alberto a ver que opina.

 

Aunque ya sabes que esto de los motores está lleno de sorpresas, también pensábamos que el intercooler del 3b y del ABY eran iguales, y al final nos hemos dado cuenta que el del ABY es 5 cm más largo ........eso es un más a más para los 3b el día que tengan que cambiarlo ......

La carrera del piston es la misma?. ahi podria estar la diferencia.

Lo de subir y bajar de revoluciones es por la valvula de ralenti, prueba a desmontarla y a limpiarla, pero si te sigue dando problemas tendras que cambiarla. Para limpiarla utiliza limpiador de residuo 0 tipo Lubrilimp o algo similar.

 

S2

Con limpiacarburadores, no se puede?

Que un tracción trasera será mucho mas divertido, no lo discuto. Que para una persona q este acostumbrada a los contra volantes lo dominara de maravilla,

tampoco lo dudo.

Pero yo creo q es al revés el 90% de la gente no estamos tan acostumbrados a entrar en curvas y salir atravesados.

Yo sinceramente en mojado aminoro sin cuatro y con cuatro.

Toda la vida e ido sin cuatro y tampoco e tenido excesivos problemas.

Eso si, no se si será por el mayor peso, pero en curvas q en un propulsion salen chirriando en cuatro no.

S2

Bueno, pues hoy e puesto la Dv en su posición original y e notado dos cambios.

 

1º el turbo va mas suelto y con mayor patada.

2º a desaparecido el psss.

 

 

Ferni me a explicado q al tener un muelle flojo al trabajar en depresión se abre bien. Por eso con el muelle verde (que es el q llevo) mejor asi

 

En cambio con un muelle fuerte en la posición normal, la depresión no seria suficiente para abrirlo.

 

Bueno ferni 308, si me explicado mal corrígeme.

 

 

También e cambiado la N75 (tenia una nueva) ya q tenia la impresion q suvia a trompicones.

 

Resultado, aunque sigue trabajando a 1,8 bares, la subida es mas fuerte.

 

Osease q lo dejo como esta, q va muy bien.

 

 

Es posible q con esto baje el consumo?.

 

Vaya hombre, y será que no lo dije veces , pero bueno, ahora te irá mejor.

JAJAJA, Tienes toda la razón. Pero los q deliberabais el montaje fuisteis vosotros.

Una cosa esta clara, si Audi la monta de una manera por algo será. Tomad nota.

M e puedes decir pq a desaparecido el psss, al montarla como de casa?.

Será q es mas discreto?-

S2

Me rindo a esa suvida de rpm. Te deve dejar pegadoc

a mi tampoco me funciona la luz de reserva, el boton de chekeo cual es, el del reloj ? o el que hay al lado con el que se regula la intensidad de las luces del cuadro? Un saludo !

El de la intensidad, presionalo.

a mi tampoco me funciona la luz de reserva, el boton de chekeo cual es, el del reloj ? o el que hay al lado con el que se regula la intensidad de las luces del cuadro? Un saludo !

En el ordenador, donde los consumos cuando quedan para hacer 50 km sale una "L" intermitente.

A partir de ahí 50-40 en intermitente.

A mi la luz del surtidor no se me enciende: (solo si hago un chequeo). Tampoco lo apuro mucho.

S2.

Holas.

Escaneado parte del articulo para q veáis de q va el tema. Otra cosa solo es un estudio pero por ahí se empieza

Como esta en catalan lo traduzco.

TITULO; RETIRAR LOS COCHES VIEJOS REDUCIRIA LOS MUERTOS EN UN 15%

Un vehiculo de 10 años tiene el doble de riesgo de accidente q uno de cinco.

La renovación del parque móvil ahorraría mas de 2300 millones de € al año.

Ya le vale al autor del articulo.

Bueno, pues hoy e puesto la Dv en su posición original y e notado dos cambios.

1º el turbo va mas suelto y con mayor patada.

2º a desaparecido el psss.

Ferni me a explicado q al tener un muelle flojo al trabajar en depresión se abre bien. Por eso con el muelle verde (que es el q llevo) mejor asi

En cambio con un muelle fuerte en la posición normal, la depresión no seria suficiente para abrirlo.

Bueno ferni 308, si me explicado mal corrígeme.

También e cambiado la N75 (tenia una nueva) ya q tenia la impresion q suvia a trompicones.

Resultado, aunque sigue trabajando a 1,8 bares, la subida es mas fuerte.

Osease q lo dejo como esta, q va muy bien.

Es posible q con esto baje el consumo?.

Aunque de Fernando no me guste su tono de superioridad, es el nº1 y se la a currado.

Todas las ayudas y declaraciones primando en favor de Hamilton, son una vergüenza.

Si esto ocurriera en ciclismo, Hamilton en caso de ser campeón seria descalificado y sancionado por dopaje.

Una firma es su favor.

Pues a mi me gasta unos 0,3l a los 1500 2000km lo se cuando fui de vacaciones este verano que lo llevaba al max y bajo un poco, yo lo cambio a los 10000km

 

Yo le eche una vez sintetico a mi motor y no me convencio, parecia como si sonara mas y cojia temperatura antes...mas rozamiento...yo seguire con lo semi 10w40 que va bien y si una cosa va bien para que cambiar...igual le echo 10w 50

 

Saludos

Holas.

Semisintetico Castrol 10w -40.

Consumo de momento inapreciable.

9000km realizados y el aceite esta todavía amarillento.

Tened en cuenta q en su época se pensó para un aceite determinado.

Una buena marca de aceite, con el sae aconsejado por el fabricante y cambio cada 10000 km.

Es un estudio realizado, por algun "entendido" que no tendra nada mas q hacer.

A ver si escaneo el articulo.

Lo creo es que si a cuatro q tienen el poder se les empieza a meter en la cabeza ciertos "estudios". La tenemos clara.

Pues como os dije en Zaragoza, cambie el radiador.

 

Resultado después de 620 km, ni una gota de consumo.

Cambiando el radiador, termo contacto, liquido g12, mas 4 h = 418 € iva incluido.

Creo q es un buen precio. xapo al mecanico

 

Pendiente comprobar la dichosa bomba.

S2

Y el motor? Te anda más ahora? Que todavía no me has dicho nada de la Forge?

 

PD: yo si que le he notado y eso que mi DV iba bastante bien. La tuya completamente cedida y con escape...

Pues me parece q esta mal montada. Ferni me a dicho q esta al reves.

A ver si la cambio de posicion

pues eso que el coche cuando llega a 4000 rpm o asi corta de repente y empieza a pegar petardazos y ya le e cambiado cables bujias captador revision de maguitos ya no se ke mirar tambien le cuesta mucho arrancar

Tiene limp mode?

estado de emergencia.

Cuando te pase prueba de parar el coche y ararnca de nuevo.

Pensaba q ya estaba censado.

Apuntad a uno de Igualada, Barcelona.

S2