lagarto

Bueno. Seguimos con el mosqueo.

4 días en el mecánico y estoy igual. Mañana se lo mirara.

Pues ni cambiando el vaso de expansión. Sigue bajando el nivel.

Manguitos no puede ser pq son nuevos.

O bomba de agua, radiador o culata. Más ya no se me ocurre.

Referente ala bomba de recirculación, no llega corriente. Falta mirar esquemas.

Pero esta empeñado q es para la calefacción.

Si no llega corriente q puede ser?.

Como siga ASI, quizás me caiga de Zaragoza.

Bueno en primer lugar saludar y felicitar a todos por el buen rollo q se respira en el foro. Pues despues de cambiarle correas y neumaticos pensaba q mi a4 b5 del 96 se quedaria como nuevo pero parece q va a ser q no :ranting2: Os cuento, al cambiar las ruedas me dijeron q tenia un rodamiento trasero en bastante mal estado, de lo q puedo dar fe por la holgura q tenia la rueda con el coche en alto. Pues nada pedi presupuesto en el bosch service en el q me hicieron correas y me pidieron unos 80 euros por rodamiento mas 2 horas mano de obra total 280 euros. Creo q es un poco excesivo teniendo en cuenta q los rodamientos no son originales evidentemente. Que os parece? Curiosamente el coche me hacia un ruido a 100 q yo achacaba al rodamiento pero q al cambiar las ruedas ha desaparecido (le he puesto unas bridgestone turanza e300) Aparte de esto me dijeron q no me podian alinear la direccion pq habia un tornillo gripado (no se si referian a la rotula) y q lo llevara a un taller de mecanica para q me lo soltaran... En fin q es arreglar una cosa y salir otra...

Un saludo

 

Joe

Me sale a 60 € la hora :ranting2:

Pásate por aquí

 

SALUDOS

[/quote

 

 

 

Muy buen post, facil y muy practico.

Muy bueno.

Me adjunto los errores de los canales.

Cuando salga uno tiraremos del traductor.

Platinos

S2.

Holas y viembenido al foro.

Muy wapos los coches. Segun como te levantes tienes coche a elegir.

S2.

..... tubos de plasticos fuera ......

Madre mia, eso q as puesto es un turbo o un trombon?. Vaya bicho-

Si ahi no cave un alfiler. Cuando este apunto eso deve andar q no veas.

S2.

..... tubos de plasticos fuera ......

Madre mia, eso q as puesto es un turbo o un trombon?. Vaya bicho-

Si ahi no cave un alfiler. Cuando este apunto eso deve andar q no veas.

S2.

..... tubos de plasticos fuera ......

Madre mia, eso q as puesto es un turbo o un trombon?. Vaya bicho-

Si ahi no cave un alfiler. Cuando este apunto eso deve andar q no veas.

S2.

Ah.

Pues sera q por eso chirria.

S2.

Me he explicado mal, lo siento, si voy a 120 km/h, el agua me va solo a 60 grados.

 

Pues esta temperatura es la que suelo tener yo. Ayer EXCEPCIONALMENTE la aguja se puso en 80º cuando circulaba por el pueblo. Una de dos: o mi motor es más frío que el culo de una monja, o mis sondas menos sensibles que un cochino en un velatorio.

Pues chico. Los Audi 100 se caracterizan por trabajar altos detemperatura

S2.

Pues bueno....parece ser que Lagarto y yo vamos de la manita en tema de averias

 

Aprovecho el hilo para no crear otro, ya que el tema pinta muy similar.

 

El problema que tengo es el siguiente: cuando el coche va en marcha continuada, es decir carretera o ciudad sin atasco el coche se mantiene en 90-93º....pero si cojo un atasco, o dejo el coche al ralentí en el garaje un buen rato sube a más de 100º. Hasta hace muy poco no pasaba de 100, pero durante esta semana parece que ha ido a más y he tenido que apagar porque se me puso en 105º y eso ya me mosqueaba bastante. De igual forma la temperatura del aceite subía a la par y se puso en casi 130º cosa que nunca había hecho. Tambien he notado que el ventilador solo entra cuando llega a 100º y entra a toda pastilla....nose si es normal, creo que debiera entrar un poco antes con alguna velocidad inferior.....

 

El coche está en garantía, por lo que lo llevaré al mecánico la semana que viene, pero como lo tengo a 100km y como no se cuanto controla del tema, me gustaría vuestras opiniones sobre que avería puede tener....asi ya voy con un as sobre la manga

 

Las explicaciones por favor como si fueran para vuestros hijos o sobrinos pequeños.....en mecánica soy bastante negado.

 

Por lo que he leido en el hilo pudiera ser la dichosa bomba de recirculación que dice Joseps.....a ver si me aclarais que función específica tiene y cuando entra en funcionamiento...es complementaria a la bomba de agua de toda la vida no??...o es lo mismo con otro nombre??....es que tengo un lio que no veas, he tenido otros coches que se le han jodido la bomba de agua y era parada inmediata o temperatura a 180º y fogata en el coche

 

Toda la ayuda será bienvenida....como última opción estoy contemplando llevar el coche a la Audi y que le hagan un chequeo general, me vean esto de la temperatura y lo del ruido del ABS al frenar...sabeis por cuanto sale un chequeo ASI??....pondrán pegas si no lo dejo a reparar y solo quiero un presupuesto de reparación de lo afectado??

 

Gracias cracks....y ánimo Lagarto....no estás solo

Bueno bienvenido al rompecabezas de la temperatura.

Primeo te diría q compruebes en el canal 51 del clima q temperatura te da.

Segundo te diré q este coche según manuales la temperatura puede llegar hasta 107º.

La temperatura normal en carretera esta sobre lo q tu dices , pasados los 90.

En ciudad y atascos, llega la aguja casi hasta el cien. incluso a mi me a pasado un poco. Y todo esto sin entrar el ventilador.

Ahora toca el tema al parar ( y ahí es el dilema de la bomba de recirculación).

A veces al quitar el contacto, la aguja sube y sube hasta casi los 110º y entonces salta el ventilador (lose pq se me dispara la alarma).

Todo esto, acompañado con algún sustito del vaso de expansión.

Cosa q lo e cambiado y parece q va mejor.

Yo e cambiado todos los manguitos de refrigeración. El viscoso del ventilador. Termostato, termocontacto. vaso de expansión.

Y esta semana lo tengo en el mecánico, a ver q pasa con esas perdidads q tuve y la bomba de recirculación.

Según los mecánicos sobre manual, este coche trabaja altísimo de temperatura.

Y YO ESTOY DE LOS NERVIOS.

PD. yo de ti iria a un mecanico o concesionario, q lo mire bien.

Aprobechate q un año pasa pronto.

S2.

Mira tambein el ventilador

El canal 1 me da el error 18.

Valor voltaje ventilador.

Que es eso?.

Anda dimelo, q tu eres chispas.

Cuando cambie los manguitos, cambiaron al de color verde. Hoy le comentado al mecanico (ya que tengo la furgona arreglando)

 

lo de la bomba de agua y me parece q no tiene ni idea de q el retorno es en caliente (yo tampoco, pero no soy mecanico).

 

Estoy comprobando a ver cuanto me baja el nivel con el vaso nuevo.

 

 

Otra cosa q me mosquea, es q al parar el coche a veces me suve la temperatura sobre los 110º y entonces salta el.

 

ventilador. Es normal?

 

Podria ser debido ala bomba de recirculacion q este rota?. La e desconectado al parar el coche y no noto nada.

 

Eso si, al parar en caliente sigue corriendo el anticongelante, ya q se oye como un burbujeo y hay un pequeño retorno

a borbotones en el vaso de expansion.

 

 

S2.

 

 

La bomba de recirculación tienes que notar vibracion poniendo un dedo encima a los pocos instantes de parar el motor (ojo que quema). Si sospechas que esta rota métele 12 voltios y comprueba que mueva para descartar que no sea el termocontacto o pon un comprobador de bombilla para ver si se activa al quitar el contacto.

En cualquier caso no vallas sin ella, el pico de temperatura que se origina en el turbo al apagar sin recirculacion, ya que solo con la conveccion no mueves nada en esa zona, es muy grande, y lo que oyes probablemente sean burbujas generadas por el liquido al hervir en ese punto, lo que es suficiente para que suba la presion y te acabe escupiendo por el tapon.

 

Otra cosa: mi consejo personal es que le cambies pero ya el refrigerante ese verde y compres el original de audi G12 rosa (bueno, G12plus supongo que te venderan ya), comprado en la casa y rebajado con destilada en la proporcion que viene en la etiqueta. Yo lo noté cuando hice el cambio, el mio venía con el verde y el primer cambio lo hizo nada mas comprarlo mi (ex)mecanico que le puso el mejor generico que tenía, otro de esos "verdes" superbueno para -50º y yoquesemas.

La cosa que no me gustaba como se movia la temperatura y le hice yo en casa una limpieza de circuito y el cambio a G12 y efectivamente ese era el problema, no me preguntes que aditivos lleva pero merece la pena.

 

Insisto en la bomba de recirculación, no vayas sin ella!

El mecanico me dice q esa bomba solo es para q ahiga calefaccion en el coche al pararlo.

Que le tengo q decir?.

El error 18 me parece q se refiere a los voltios del ventilador

Saveis que se refiere?

Para . Platinos-

Pulsar simultaneamente el boton superior derecho del climatizador

(direccionar el aire hacia la parte de arriba) y el inferior derecho (recirculación del aire).

Te aparecerá 1c que significa que estás en el primer canal. Con los botones de + - de

la temperatura del climatizador te mueves para seleccionar los canales y con la tecla de

recirculación del aire entras a ver el valor del canal seleccionado. El canal que te muestra

la velocidad real es el 17 y el 27 el de las revoluciones. Para volver a la funcion normal del climatizador pulsas auto y ya está.

Tabla de códigos:

Código Valor Visualizado

1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi.

2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86)

3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56)

4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89)

5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero

6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire

7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109)

8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92)

9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla)

10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla)

11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112)

12 Valor especificado de la rejilla central

13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114)

14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador

15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113)

16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire

17 Velocidad del vehículo (km/h)

18 Voltaje real del ventilador (voltios)

19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios)

20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios)

21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio

22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118)

23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118)

24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados

25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación"

26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT)

27 Velocidad Del Motor (RPM)

28 No disponible

29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,2

30 Versión del software

31 No disponible

32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura

33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central

34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador)

35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire

36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador

(rejilla) de la temperatura (G 92)

37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador

(rejilla) de la temperatura (G 92)

38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla central(G 112)

39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla central(G 112)

40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114)

41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114)

42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113)

43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador

de la temperatura de la rejilla (G 113)

44 Contador de ciclo de operación del vehículo

45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos)

46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno)

47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados)

48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos)

49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo)

50 Tiempo funcionando (en minutos)

51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados

52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A.

son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi

53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por

segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi

54 Características del control

55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la

configuración del control

56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86)

57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de

instrumentos (G 56)

58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de

aire frío (G 89)

59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire

(G 17), delantero

60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del

aire frío (G 109)

61 Versión del programa (la más nueva)

86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden)

S2

Lo haces muy bien.

 

EMPUJA..... :crying_anim:

 

 

s2.

 

Jajajajajajajajjaj muy muy bueno,

 

Michel, puede ser tambien que tengas las gomas algo agrietadas que suele ser por donde se filtra la humedad revisalas (Aunque supongo que por lo que dices ya lo abras echo)

 

Otra solución seria comprarle un paraguas al coche.... Confia en este foro, porque la gente es muy muy buena gente

jejej, lo pillastes.

S2.

No, la aguja marca muy bajo en todos los casos. Yo creo que el medidor está desajustado.

 

 

 

 

Mira en el canal 51 q temperatura te da.

 

Si es el termostato, tengo uno casi nuevo.

 

Si nos vemos en Zaragoza te lo paso.

 

Ya me gustaría ir para pasar un rato, pero Zaragoza me queda lejos, a 6 horas de carretera.

 

Creo recordar que la temperatura del motor (canal 51 del clima) estaba en torno a los 90º y de ahí no se movía ni mijita, en autovia y a 120, con el aire puesto. Por eso pienso que todo el sistema de refrigeración está en buenas condiciones, y lo que falla es la medición. También tengo el termómetro exterior que me da tres grados menos de la temperatura real... de sensores estoy hecho unos zorros.

 

Por cierto ¿alguien sabe en qué lugar se ubica el sensor de temperatura del motor? Teniendo en cuenta que en la cámara de combustión se alcanzan temperaturas de 700º, supongo que ese sensor estará bastante apartado de las zonas "calientes".

Pues creo q esta en la culata. Por lo menos el mió.

En el vaso de expansión hay otro, pero me parece q es el q marca el nivel.

Lo haces muy bien.

EMPUJA.....

s2.

No, la aguja marca muy bajo en todos los casos. Yo creo que el medidor está desajustado.

Mira en el canal 51 q temperatura te da.

Si es el termostato, tengo uno casi nuevo.

Si nos vemos en Zaragoza te lo paso.

Hola, de nuevo.

 

He leido por aquí que la temperatura normal del motor está entre 90 y 100 grados, aproximadamente, y este valor se ve reflejado en el reloj del cuadro que mide la temperatura del agua. Pues bueno, en mi caso dicho reloj no va más allá de los 70º, o quizá a veces un poco más, por lo que me gustaría saber si hay algún medio para ajustar este medidor, o bien tengo que cambiar el sensor correspondiente. Porque de motor no es, seguro.

 

Saludos.

 

Si eso te pasa en carretera abierta pero en ciudad te marca bien, fijo que es el termostato que se ha quedado abierto o directamente el anterior dueño se lo quitó al ver que en ciudad se acerca a los 100 grados (eso infunde respeto,je je)

MUCHO, te lo garantizo.

A mi me trae loco.

En este modelo puede pasar ahasta 103º, para q salte el ventilador.

Sabéis si se le puede poner una forge a la wastegate de mi s4?.

Que ganaría poniéndola con el muelle verde.

Es q estoy mirando una en el foro.

Gracias.

Lo puse por si alguien esta interesado.

Ni pincho ni corto

S2

Rocco, algunos empapelan al de la ITV :ranting2:

 

 

jajaj sobornar?? nose tio,aki en tudela suelen estar 3 mecanicos,uno se que es el mas borde que ademas se que tiene un audi 100,tendra unos 35 años y no parece nada enrollado

 

 

luego hay otro d unos 22 años q parece bastante mas majete....el cual me toco las ultimas 2 veces q fuy con el coupe 2.2 y luego aparte otro d unos 30 years que tambien parece simpatico.....en fin estar estan los 3,pero ojala q el borde (el del audi 100) no este al principio de la revision dond e miran lo d los gases....

 

jod** tio cn lo d los sobornos yo no puedo....va contra mi voluntad y menos al tio borde

Hombre no seas ASI, al pobre le das una cañita le pegas una vuelta y lo tiras.......

Es un 4.2

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=107783233

El precio si son faros xenón homologados, con todos los componentes es un buen precio.

Con esos faros, regulador y lava faros, los podrías homologar perfectamente.

Sobre el tema de instalación, no tengo ni idea