lagarto

hola gracias por vuestros comentarios!

 

de momento no os puedo decir mucho del coche, yo me encuentro trabajando en el extranjero y ha sido mi padre quien ha incorporado este bonito sedan a la coleccion.... hasta donde yo se ha sido siempre de un mismo dueño, al cual se lo hemos comprado, creo recordar que marca poco mas de 100.000km y su mantenimiento no creo que haya sido muy bueno, solo se que el mecanico que le ha hecho los apaños estos años es amigo de mi familia y de total confianza....

 

el coche interiormente esta perfecto de hecho en algunas molduras y asientos tenia los plasticos de nuevo que nunca le quitaron, a parte de eso lo que tiene es suciedad de por lo menos 15 años si no mas..... exteriormente esta pasable y tiene el tubo de escape caido y un roce en la parte trasera..... todavia no tengo mas fotos y no duideis que en cuanto las tenga las pasare.....

 

en cuanto a equipamiento... supongo que sera el alto de gama.... por que tiene aire o climatizador no se como se denominaria entonces elevalunas, cambio automatico, y hasta programador de velocidad.....

 

nunca ha sido restaurado y ahora lo unico que necesita es limpieza, limpieza y un poco mas de limpieza..... esta en perfecto orden de marcha y funcionando muy bien.

 

Anteriormente tuvimos en casa dos audi 100 2.8 y esos eran una autentica bala...... veremos como se desempeña este

saludos,

Muy wapo. Se ve un cochazo y solo 100000 km.

Cuidado q esta casi en rodaje.

S2.

Supongo q seran los de serie.

Y si son de serie, para q vas a cambiar los muelles?.

Si vas a un sitio especializado, por ese precio creo q encontraras algo mejor.

S2

El problema no son las pastillas de freno ( que desde luego con esos km puede tocar).

 

Si nino q te digan q con esa revision te an de camviar los discos.

 

 

Yo tengo la costumbre de q todo lo q sobresale un poco de lo normal, pido presupuesto.

 

 

 

A mi me lo piden siempre y por escrito.

 

 

 

S2.

Lagarto, sólo me cambiaron las pastillas, ¿eh?. S2.

Perdon, en el enuniado entendi q tambien los discos de freno.

Pero 891 € lo encuento una barabaridad.

S2

yo tengo un a4 1.8T y si q me desembraga al final ,eso a q se deve

 

 

un saludo

A medida q se van gastando los discos, el pedal sube mas hasta desembragar. Las marchas a veces entran mas secas.

llegando a un punto q patina el embrague.

Puede ser sintomas de desgaste.

S2.

es un tdi 130cv, el tema es que cuando callejeo un poco y pongo el coche en punto muerto si piso el pedal de embrague hacia la mitad me suena un trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrtrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, si lo piso del todo desaparece y si lo suelto tambien desaparece, a veces lo hace mas, a veces menos pero sobre todo cuando callejeo, luego andando ya tampoco lo hace, solo en punto muerto. un amigo me ha dicho que ese ruido es de la caja de cambio de 6v que lleva 3 ejes y que algunas salieron ruidosas que incluso tuvieron quejas de eso (trabaja en un concesionario)

 

creeis que puede ser eso? es preocupante? no sera el collarin del embrague o el bimasa?'

Mirate los tacos de la caja de cambios. Parece q te vibra algo.

S2.

Pues eso, hoy he cojido el coche y como siempre he accedido al clima en el cod. 01 y vaya sorpresita, en vez de 00.0 me sale 15.6. Qué es ese error?

 

PD: para el colmo a la hora de aparcar, despues de currarle un poco JEJE, me ha empezado a sonar un TAC-TAC muy alto proveniente del motor; correa de arboles? bomba de agua? algún taqué?

A ver si te sirve.

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yomero

VIP Member

Registrado: 13 Nov 2003

Mensajes: 138

Funciones secretas en el climatronic de los autos VAG... Responder citando

Navegando en internet me encontre estas funciones para el climatronic de todos los VW, SEAT o Audi y si funcionan, aqui les dejo las instrucciones, con las funciones 17 y 27 pueden ver las revoluciones del motor y la velocidad en km/h en formato digital.

Creo que unos autos tienen mas canales que otros y en algunos no corresponde el canal pero el 17 y 27 si funcionan en los que he probado.

FUNCIONES DEL CLIMATRONIC

Primero hay que encender el auto.

Despues hay que presionar el boton de recirculación y manteniendolo apretado apretar la flecha hacia arriba.

Después de 2 segundos los soltamos y aparecera en la pantalla “1C” (canal 1)

Para cambiar de canal hay que apretar temperatura + o –

Para ver la información del canal actual, presiona el botón de recirculación.

Para salir apretar el botón auto.

DESCRIPCIÓN DE CANALES

1- Error en el sistema. Aparece como código de avería (D T C ).

2- Valor digital de temperatura interior ( sensor imperial).

3- Valor digital de temperatura interior (sensor cockpit).

4- Valor digital de temperatura interior en sensor de entrada de aire fresco.

5- Valor digital de temperatura interior exterior (sensor frontal).

6- Valor digital de temperatura interior ( sensor).

7- Valor digital de temperatura interior ventilador de aire fresco.

8- Valor digital de temperatura interior potenciómetro motor regulación temperatura.

9- Valor delta del potenciómetro motor regulación temperatura.

10- " no corregido del potenciómetro motor regulación temperatura.

11- " digital del potenciómetro del motor del flap central.

12- " especifico del flap central.

13- " digital del potenciómetro del flap defroster.

14- " especifico del potenciómetro del flap defroster.

15- " digital del potenciómetro del motor del flap de aire.

16- " especifico del potenciómetro del motor del flap de aire.

17- Velocidad del vehículo (km/h).

18- Voltaje del ventilador aire fresco (voltios).

19- Voltaje especifico " " " " .

20- Voltaje del compresor A.A. (v).

21- Numero de ocurrencias de bajo voltaje.

22- Condición de ciclo del botón de alta presión del refrigerante del A.C.

23- Ciclos del botón de alta presión de refrigerante.

24- Ciclos absolutos del relé.

25- Valor analógico/digital del "kick-down switch".

26- Valor " " luz aviso temperatura refrigerante.

27- Velocidad del motor ( R.P.M. ).

28- Valor de codigo.

29- Velocidad compresor A.A. (R.P.M. motor x 1,28 )

30-Versión del software.

31- Chek del display (se encienden todas las funciones ).

32- Mal función del potenciómetro motor regulación temperatura.

33- " " " " Flap central.

34- " " " " Flap defroster.

35- " " " " Flap flujo aire.

36- Valor de retro-información potenciómetro flap motor regulación de temperatura (limite frio).

37- " " " " " " " " " " (limite caliente).

38- " " " " " " " central " " (limite frío).

39- " " " " " " " " " " (limite caliente).

40- " " " " " " " defrostef " " (limite frio).

41- " " " " " " " " " " (limite caliente).

42- " " " " " flujo de aire (limite frío).

43- " " " " " " " " " (limite caliente).

44- Contador de ciclos de uso vehículo.

45- Temperatura interior calculada (software interno en dígitos ).

46- " exterior " para regulación.

47- " " en ºC .

48- " " en dígitos.

49- Mala actuación de la señal de velocidad del vehículo.

50- Tiempo de parada (en minutos ).

51- Temperatura liquido refrigerante ( en °C ).

52- Ver dibujo gráfico en canal 1.

53- " " " " " 2.

54- Características del control.

55- Temperatura exterior en °C o F dependiendo del set.

56- " interior en ºC del imperial.

57- " " " " " cockpit.

58- " " " " " canalizador de entrada de aire fresco.

59- " exterior en °C.

60- " en ºC del sensor del ventilador de aire fresco.

61- Ultima versión de software.

DESCRIPCIQN DE CODIGOS DE AVERIA CANAL 1

^0 -Ninguna averia

^2.x - Error en sensor temperatura en imperial

^3.x- " " t1 " " cockpit

^4, x - " " " " " canalizador entrada aire

^5.x - " i1 " 'l exterior deiantero

i6,x - " 'l " " Nquido refrigerante

i7 .x - " " " " ventilador aire fresco

18.K - " " potenciómetro motor flap temperatura

l.x- " " " " " central

3.x- " " " fa " defroster

5-x- t1 " " " " flujo de aire

7,x - Señal de velocidad vehículo defectuosa

8,x - Voltaje defectuoso aire fresco

;0.x - " " compresor A.C.

^.K - Error en botón alta presión liquido refrigerante

_________________

Jetta 1.8T, chip APR, válvula Hyper Boost, amortiguadores tokico, catback m

Me suena a taques.

Espero q no sea nada.

Pos bamos bien tu y yo :clap1:

S2.

Holas,

En mi ciudad anda un S4 a la venta del 93 (me parece un 4,2), por 3000 €.

Si, alguien esta interesado le hago una foto y busco movil.

S2.

Saludos y biemvenido l foro.

 

A este paso les plantaremos cara a los S2.

 

Fotos, fotos.

 

 

S2.

 

Tú lo has dicho...

 

 

 

...fotos, fotos

Y atos, datos :clap1:

Pintoretto, mira la conexión del ventilador, no es que esté conectado al revés, NO ES COÑA

que pasaria?

Holas. en el mio calculo q a esa velocidad habra un desfase de 15-20 km h.

Llevo llanta de 16" con perfil 50 o 55 (no me acuerdo).

De todas maneras, para tu satisfaccion creo q esta muy biennnnn.

S2

El problema no son las pastillas de freno ( que desde luego con esos km puede tocar).

Si nino q te digan q con esa revision te an de camviar los discos.

Yo tengo la costumbre de q todo lo q sobresale un poco de lo normal, pido presupuesto.

A mi me lo piden siempre y por escrito.

S2.

Muy Wapaaaa.

s2

Gracias a los dos.

Wastegate bandido, como tu vas manco

Lo del aditivo lo descarto, prefiero arreglarlo.

Lo que mas me mosquea es q el coche va fino como la seda. (solo e notado unos pequeños tirones si le pisas).

Hace tiempo q noto ese olor dulzon, por eso e cambiado el baso de expansion y tapon.

Hoy e hecho unos cuantos km, y efectivamemte ahi estava ese olor

Incluso e pensado en el radiador de la calefaccion. (una vez en la furgona se me revento),

Los manguitos son nuevos. Los cambie todos.

Este fin de semana lo mirare a fondo.

CoN LO FINO Q VA¡

Espero q sea una perdida

s2.

Holas.

 

Cuando toco la bomba de recirculacion, se nota una bibracion y tiene una recirculacion een el baso de expansion.

 

Aunque no es continua, sale a borbotones.

 

Insisto, Es normal q a veces suba la temperatura pasados los 100º, al parar el coche?.

 

 

S2.

 

 

Pues no lo se, no se me ha ocurrido mirar la temperatura despues de parar el motor, ya me fijaré a partir del sábado que cojo el S4 y me lo traigo a Zaragoza para tenerlo el día de la kdd Ya te contaré si sube o no tras parar

Gracias joseps.

Necesito saber si eso es normal.

Voy a comprobar este fin de semana si tiene perdidadas.

Como no las tenga y siga desapareciendo el liquido, fijo junta culata.

Espero q pierda por algun lado, si no no se si me podre acercar a Zaragoza

Que os parecen los tapafugas?

El cambio de correas en conce, se te puede ir a 1000 €, dependiendo del taller.

A los discos a no ser q seas un fiti, con esos km no creo q tengas q cambiarlos. S2.

Nada, estate taranquilo.

Yo de joven me quede muchisimas veces sin gasolina. Y lo unico q paso es q tuve q ir con la garrafa :drool:

Si no estas trankilo, cambiale el filtro y ponle un wins limpiainyectores.

S2

Por logica al estar caliente, tendria q ir mas fino.

Pd. es solo una deducciio.

El mio noto poca variacion, pero si un caso para mas fino.

S2.

a si yo pensaba ke iba a ser mas caro eso de la bobina, pues ahora espero entonces que sea eso jeje.

 

como se puede saber si es de la bobina?? a parte de en el taller jeje

Me parece q las mias somn 90 cada una. 90x 5= :drool:

Lo q no se es,si se an de cambiar una o todas.

S2

Si, me as despejado las dudas.

 

 

Te doy la razon en q es importante describir bien los sintomas. No es lo mismo un humo azul, con un holor determinado.

 

 

Gracias

lo voy a llevar al taller de un amigo y que mire el circuito, os comento los resultados, y lo dicho :drool: :blink:

Venga, esperemos q sea un manguito .

S2

Holas i bienvenido al foro. Una entrada magnifica.

Desde luego no te hace falta ninguna presentacion mas.

Wiso, loboboyo..... desde luego q si sois capaces de hacerlo todo eso en la calle.

Que hariais en un garaje? :drool:

S2

Cuando cambie los manguitos, cambiaron al de color verde. Hoy le comentado al mecanico (ya que tengo la furgona arreglando)

 

lo de la bomba de agua y me parece q no tiene ni idea de q el retorno es en caliente (yo tampoco, pero no soy mecanico).

 

Estoy comprobando a ver cuanto me baja el nivel con el vaso nuevo.

 

 

Otra cosa q me mosquea, es q al parar el coche a veces me suve la temperatura sobre los 110º y entonces salta el.

 

ventilador. Es normal?

 

Podria ser debido ala bomba de recirculacion q este rota?. La e desconectado al parar el coche y no noto nada.

 

Eso si, al parar en caliente sigue corriendo el anticongelante, ya q se oye como un burbujeo y hay un pequeño retorno

a borbotones en el vaso de expansion.

 

 

S2.

 

 

La bomba de recirculación tienes que notar vibracion poniendo un dedo encima a los pocos instantes de parar el motor (ojo que quema). Si sospechas que esta rota métele 12 voltios y comprueba que mueva para descartar que no sea el termocontacto o pon un comprobador de bombilla para ver si se activa al quitar el contacto.

En cualquier caso no vallas sin ella, el pico de temperatura que se origina en el turbo al apagar sin recirculacion, ya que solo con la conveccion no mueves nada en esa zona, es muy grande, y lo que oyes probablemente sean burbujas generadas por el liquido al hervir en ese punto, lo que es suficiente para que suba la presion y te acabe escupiendo por el tapon.

 

Otra cosa: mi consejo personal es que le cambies pero ya el refrigerante ese verde y compres el original de audi G12 rosa (bueno, G12plus supongo que te venderan ya), comprado en la casa y rebajado con destilada en la proporcion que viene en la etiqueta. Yo lo noté cuando hice el cambio, el mio venía con el verde y el primer cambio lo hizo nada mas comprarlo mi (ex)mecanico que le puso el mejor generico que tenía, otro de esos "verdes" superbueno para -50º y yoquesemas.

La cosa que no me gustaba como se movia la temperatura y le hice yo en casa una limpieza de circuito y el cambio a G12 y efectivamente ese era el problema, no me preguntes que aditivos lleva pero merece la pena.

 

Insisto en la bomba de recirculación, no vayas sin ella!

Holas.

Cuando toco la bomba de recirculacion, se nota una bibracion y tiene una recirculacion een el baso de expansion.

Aunque no es continua, sale a borbotones.

Insisto, Es normal q a veces suba la temperatura pasados los 100º, al parar el coche?.

S2.

Saludos y biemvenido l foro.

A este paso les plantaremos cara a los S2.

Fotos, fotos.

S2.

El retorno al vaso es solo en caliente, eso es correcto.

 

Creo recordar cuando vi tu motor que llevabas el refrigerante original rosa ¿no?, no esta de mas preguntar....

 

Una posible causa es que la valvula interna del tapon haya cedido y pierda a menor presion de la programada, pero con vaso nuevo no debería pasarte si venía con tapón. De todas formas de ve facil ya que aparece un cerco coloreado en torno.

 

Sin cubrecarter un goteo aunque sea por bomba se tiene que ver facil, si no lo has visto echale un ojo al coche desde abajo pero tres dedos de nivel son muchos dedos como para que no deje mancha.

 

No sera que no le ha hecho bacio y se ha tragado el motor lo que tenia?

Que le ponga mas anticonjelante y vuelva a comprobar no?

Esa respuesta me tranquiliza.

Cuando cambie los manguitos, cambiaron al de color verde. Hoy le comentado al mecanico (ya que tengo la furgona arreglando)

lo de la bomba de agua y me parece q no tiene ni idea de q el retorno es en caliente (yo tampoco, pero no soy mecanico).

Estoy comprobando a ver cuanto me baja el nivel con el vaso nuevo.

Otra cosa q me mosquea, es q al parar el coche a veces me suve la temperatura sobre los 110º y entonces salta el.

ventilador. Es normal?

Podria ser debido ala bomba de recirculacion q este rota?. La e desconectado al parar el coche y no noto nada.

Eso si, al parar en caliente sigue corriendo el anticongelante, ya q se oye como un burbujeo y hay un pequeño retorno

a borbotones en el vaso de expansion.

S2.

Lo de un punto caliente se refiere a que hay alguna cantidad de carbonilla pegada que está al rojo y que provoca picado, un encendido prematuro nada más entrar la gasolina en el cilindro.

Gracias