lagarto

lo voy a llevar al taller de un amigo y que mire el circuito, os comento los resultados, y lo dicho :drool: :blink: Venga, esperemos q sea un manguito . S2

Holas i bienvenido al foro. Una entrada magnifica. Desde luego no te hace falta ninguna presentacion mas. Wiso, loboboyo..... desde luego q si sois capaces de hacerlo todo eso en la calle. Que hariais en un garaje? :drool: S2

La bomba de recirculación tienes que notar vibracion poniendo un dedo encima a los pocos instantes de parar el motor (ojo que quema). Si sospechas que esta rota métele 12 voltios y comprueba que mueva para descartar que no sea el termocontacto o pon un comprobador de bombilla para ver si se activa al quitar el contacto. En cualquier caso no vallas sin ella, el pico de temperatura que se origina en el turbo al apagar sin recirculacion, ya que solo con la conveccion no mueves nada en esa zona, es muy grande, y lo que oyes probablemente sean burbujas generadas por el liquido al hervir en ese punto, lo que es suficiente para que suba la presion y te acabe escupiendo por el tapon. Otra cosa: mi consejo personal es que le cambies pero ya el refrigerante ese verde y compres el original de audi G12 rosa (bueno, G12plus supongo que te venderan ya), comprado en la casa y rebajado con destilada en la proporcion que viene en la etiqueta. Yo lo noté cuando hice el cambio, el mio venía con el verde y el primer cambio lo hizo nada mas comprarlo mi (ex)mecanico que le puso el mejor generico que tenía, otro de esos "verdes" superbueno para -50º y yoquesemas. La cosa que no me gustaba como se movia la temperatura y le hice yo en casa una limpieza de circuito y el cambio a G12 y efectivamente ese era el problema, no me preguntes que aditivos lleva pero merece la pena. Insisto en la bomba de recirculación, no vayas sin ella! Holas. Cuando toco la bomba de recirculacion, se nota una bibracion y tiene una recirculacion een el baso de expansion. Aunque no es continua, sale a borbotones. Insisto, Es normal q a veces suba la temperatura pasados los 100º, al parar el coche?. S2.

Saludos y biemvenido l foro. A este paso les plantaremos cara a los S2. Fotos, fotos. S2.

No sera que no le ha hecho bacio y se ha tragado el motor lo que tenia? Que le ponga mas anticonjelante y vuelva a comprobar no? Esa respuesta me tranquiliza.

Cuando cambie los manguitos, cambiaron al de color verde. Hoy le comentado al mecanico (ya que tengo la furgona arreglando) lo de la bomba de agua y me parece q no tiene ni idea de q el retorno es en caliente (yo tampoco, pero no soy mecanico). Estoy comprobando a ver cuanto me baja el nivel con el vaso nuevo. Otra cosa q me mosquea, es q al parar el coche a veces me suve la temperatura sobre los 110º y entonces salta el. ventilador. Es normal? Podria ser debido ala bomba de recirculacion q este rota?. La e desconectado al parar el coche y no noto nada. Eso si, al parar en caliente sigue corriendo el anticongelante, ya q se oye como un burbujeo y hay un pequeño retorno a borbotones en el vaso de expansion. S2.

Gracias

L averdad es q me tienes super mosqueado el tema deculata. E cambiado el baso de expansion, Porque me di cuenta q esta un poco excurrido. Bueno pues despues hacer 180 km. dejo el coche y miro el deposito de expansion ( lo controlo por los consumos que padezco). Estaba bien de nivel. Al dia siguiente miro los manguitos por si hay sobrepresion (nada), pero al deposito de expansion le faltaban tres dedos. Ni una perdida en el suelo. El aceite no tiene nata, no hay sobrepresion en frio, no se mezcla aceite en el anticongelante y arranca biem. Me falta mirar si hay perdidas en el radiador o bomba. PD. M e e dado cuenta q la bomba no manda agua al deposito de expansion (no hay chorrito) hasta q esta caliente. Es normal, Podria ser por la abertura del termostato?. S2

El mio va en caliente a 800 rpm. De presion aceite en caliente como el tuyo. Y en frio a 5 bares.

hola cuando hablais de presiones tendreis en cuenta que es absoluta no? si sopla a 2.1 o 2.2 en oberbost le quitas el kilo de prsion del circuito y son 1.1 y 1.2 si no tendrias un torpedo y cuando marca 0.5 es en depresion si no saldrias lanzado comoun misil jejeje un saludo <_< , Si, absolutas. Que mas quisiera yo q me soplara como el tuyo. Deve ser una pasada. De todas maneras el mio iendo fino, es una delicia. S2

Si, me as despejado las dudas. Te doy la razon en q es importante describir bien los sintomas. No es lo mismo un humo azul, con un holor determinado. Gracias

Tolo, chapo. Yo si hago eso, fijo q se me desmonta.

Personalmente me encantan esas dos trompetas, tal como las tienes. Va a parecerse a un escort, con esos añadidos. S2.

Al pedir las llantas, no tuvistes q dar una paga y señal?. En caso de q si, supongo q por lo menos te darian un recibo de lo q pedistes. Ahi podrias tener una prueba. Espero q lo soluciones. Jode un monton, despues de gastarte ese dinero encima es q te tratan como a un tonto. Animos. S2

Para mi gusto hacerle eso a un cabrio es un pecado. Y donde va con un cabrio, si ahi siempre llueve?.

Yo de tí lo llevaba al desgüace :crying_anim: Yo creo q 12,5 l, puede ser un consumo totalmente normal par este coche en ciudad. M e puedes explicar , lo de un punto caliente en la culata? S2.

Una pregunta. Una fuga de un manguito, puede producir q el turbo queme aceite?. O ese humo significa q el turbo esta mal?. S2.

Pues yo creo q no es normal. En frio no se tendrian q encender. A partir de ahi podria ser el temocontacto.

Pero tmbien sueldas los zócalos? no verdad? me los sueldan yo se pero de cerca veo menos que un gato de yeso jod** eso me di cuenta el otro dia. De cerca veo menos que un rinoceronte. Me lie a traducir los dichosos fusibles del aleman al español.

Es un golpe muy seco al entrar la marcha, con dicho clonc?. Te desembraga muy al final, cuantos km llevas?. Si notas como una burbuja, podria ser el bombin de enbrague. Mira el circuito. S2

Me da que puede ser algo de inyectores. Gasolineras, no tengo una fija. voy a dos 0 3 diferentes. Eso si siempre el mismo octanaje. El cauda no creo, ya q no me da bajones de potencia. Aunque tampoco lo descarto. Empezare limpiando los inyectores. Gracias

Yo solo se que el G12 en caso de reposicion, no se puede mezclar con otro anticomgelante. Por q se descompone. Si no se dispone de G12 se le puede añadir agua. El G12, en caso de perdida deja una mancha blanquecina, q sirve para identificar dicho lugar. Eso me lo dijo un forero. S2.

El mio me a llegadom a dar consumos de hasta 37 ( en frio al salir del parking), pero nunca 54 L. De todas maneras, lo importante es q te gaste 10 l. S2.

TÚ el primero <_< Holas , tres post que abro, y en los tres el mismo pique. Ya e leido q es entre vosotros. Pero es q ya me pica la curiosidad. S2.

Holas. A veces noto q el motor pega unos pequeños tirones. Independientemente del regimen de giro. Lo mismo lo hace al parar q en quinta. No creo q sea nada de transmision. Es como un pequeño cambio de regimen. Ideas ? ya se q pueden ser infinidad de cosas. Incluso manias. S2. El motor es un 20 v turbo gsolina.