lagarto

L averdad es q me tienes super mosqueado el tema deculata.

E cambiado el baso de expansion, Porque me di cuenta q esta un poco excurrido.

Bueno pues despues hacer 180 km. dejo el coche y miro el deposito de expansion ( lo controlo por los consumos que padezco).

Estaba bien de nivel. Al dia siguiente miro los manguitos por si hay sobrepresion (nada), pero al deposito de expansion le

faltaban tres dedos.

Ni una perdida en el suelo.

El aceite no tiene nata, no hay sobrepresion en frio, no se mezcla aceite en el anticongelante y arranca biem.

Me falta mirar si hay perdidas en el radiador o bomba.

PD. M e e dado cuenta q la bomba no manda agua al deposito de expansion (no hay chorrito) hasta q esta caliente.

Es normal, Podria ser por la abertura del termostato?.

S2

El mio va en caliente a 800 rpm. De presion aceite en caliente como el tuyo.

Y en frio a 5 bares.

El mio lleva airbag, y en el freno de mamo la pegatina procom.

 

Referente a los bares del turbo. El mio tambien marca 0,5 en parado.

 

Funcionando tiene q subirte bien hasta 1, 4 bares. Hai, para q suba tendras q pisarle y a fondo te tiene que llegar a 1,8 bares.

 

Luego esta el oberbost.

 

en 3 o 4ª, a 2000 rpm, pisale a fondo hasta la moqueta. Te tiene q subir a 2,1- 2,2 bares durante unos segundos.

 

 

Si no te da esos balores, llebaselo al mecanico.

 

Puede ser, La N 75, la DV, la wastegate o el cauda.

 

Por los km trankilo el mio tiene 230000

 

Ese coche tiene q andar mas

 

 

Me dejado algo?

hola cuando hablais de presiones tendreis en cuenta que es absoluta no?

si sopla a 2.1 o 2.2 en oberbost le quitas el kilo de prsion del circuito y son 1.1 y 1.2

si no tendrias un torpedo

y cuando marca 0.5 es en depresion si no saldrias lanzado comoun misil jejeje

un saludo

<_< , Si, absolutas.

Que mas quisiera yo q me soplara como el tuyo. Deve ser una pasada.

De todas maneras el mio iendo fino, es una delicia.

S2

Si, me as despejado las dudas.

Te doy la razon en q es importante describir bien los sintomas. No es lo mismo un humo azul, con un holor determinado.

Gracias

Tolo, chapo.

Yo si hago eso, fijo q se me desmonta.

Personalmente me encantan esas dos trompetas, tal como las tienes.

Va a parecerse a un escort, con esos añadidos.

S2.

Al pedir las llantas, no tuvistes q dar una paga y señal?.

En caso de q si, supongo q por lo menos te darian un recibo de lo q pedistes.

Ahi podrias tener una prueba.

Espero q lo soluciones. Jode un monton, despues de gastarte ese dinero encima es q te tratan como a un tonto.

Animos.

S2

Para mi gusto hacerle eso a un cabrio es un pecado.

Y donde va con un cabrio, si ahi siempre llueve?.

Bueno, el motor ya me va redondo, pero creo que tengo mal el regulador de recalentamiento porque me gasta unos 12,5 litros a los 100 en ciudad(casi fijo que no esta bien al 1100 porque tarda 1 minuto en acelerarme el coche aunque no se calaen frio y va bein pero con algun tironcillo)o eso, o es que mi papi se puso en plan benito y cia y me movio la mariposa pequeña y creo que la ha dejado entreabierta, menos mal que le dije que eso no era el tornillo del ralenti que lo tengo a 1100 vueltas hasta que vaya para mi pueblo el finde.

 

Otro problema es que no me suena fino del todo a 4000 vueltas en 3º, hace un ligero picado de biela o eso me parece a mi, creo que tiene demasiada carbonilla porque le echo premium, por lo demas parece ir bien, el aceite conserva el color de cuando estaba en la lata tras 400 km, no tiene ruido de taques, va bien salvo por eso, que debe tener un punto caliente en la culata y me pica un poco biela, o puede que sean los cables de encendido que estan muy feos por donde hacen masa con la bujia.

 

¿Donde esta el fallo? porque en caliente andando normal 0 ruidos.

 

PD: El colector de escape tiene un abollón bastante gordo en uno de los tubos, quizá pueda influir

 

Yo de tí lo llevaba al desgüace :crying_anim:

Yo creo q 12,5 l, puede ser un consumo totalmente normal par este coche en ciudad.

M e puedes explicar , lo de un punto caliente en la culata?

S2.

Una pregunta.

Una fuga de un manguito, puede producir q el turbo queme aceite?.

O ese humo significa q el turbo esta mal?.

S2.

Pues yo creo q no es normal. En frio no se tendrian q encender.

A partir de ahi podria ser el temocontacto.

hola arirz pos haber hago lo que puedo voy probando

chips de momento los mios que llevan el mapa del rs

van muy bien tengo que probar otros las centralitas

las abro como churros :crying_anim: ahora tengo que

hacer pruebas haber si van bien en el aby que ma dicho

un aleman que si

un saludo

 

 

Pero tmbien sueldas los zócalos? no verdad?

me los sueldan yo se pero de cerca veo menos

que un gato de yeso

jod** eso me di cuenta el otro dia. De cerca veo menos que un rinoceronte.

Me lie a traducir los dichosos fusibles del aleman al español.

Es un golpe muy seco al entrar la marcha, con dicho clonc?.

Te desembraga muy al final, cuantos km llevas?.

Si notas como una burbuja, podria ser el bombin de enbrague. Mira el circuito.

S2

Me da que puede ser algo de inyectores.

Gasolineras, no tengo una fija. voy a dos 0 3 diferentes. Eso si siempre el mismo octanaje.

El cauda no creo, ya q no me da bajones de potencia. Aunque tampoco lo descarto.

Empezare limpiando los inyectores.

Gracias

Yo solo se que el G12 en caso de reposicion, no se puede mezclar con otro anticomgelante. Por q se descompone.

Si no se dispone de G12 se le puede añadir agua.

El G12, en caso de perdida deja una mancha blanquecina, q sirve para identificar dicho lugar. Eso me lo dijo un forero.

S2.

El mio me a llegadom a dar consumos de hasta 37 ( en frio al salir del parking), pero nunca 54 L.

De todas maneras, lo importante es q te gaste 10 l.

S2.

Que buenos son los mecanicos!, estoy de restauracion del 80 de 800 e y ya casi se ha recuperado, el motor va redondo, la cosa es que al ir a cambier el aceite he visto que le han hecho un bonito agujero con una radial al cubrecarter debajo de tornillo para cambiar el aceite sin cansarse...

 

 

Y dentro no coment... en el hueco donde va a ir mi CD han pegado un cassete extraible que han montado (supongo que el propietario) sin la caja con silicona y han dejado pegados los mandos de la luneta termica.

 

TÚ el primero <_<

Holas , tres post que abro, y en los tres el mismo pique.

Ya e leido q es entre vosotros.

Pero es q ya me pica la curiosidad.

S2.

Holas.

A veces noto q el motor pega unos pequeños tirones. Independientemente del regimen de giro.

Lo mismo lo hace al parar q en quinta.

No creo q sea nada de transmision.

Es como un pequeño cambio de regimen.

Ideas ? ya se q pueden ser infinidad de cosas.

Incluso manias.

S2.

El motor es un 20 v turbo gsolina.

Bueno pues diagnostico equibocado.

Me alegro que lo tengas arreglado.

Otra cosa para los mas entendidos.

Puede un turbo quemar agua?

Lo digo por el humo blanco y dulzon.

Eso son sintomas de anticongelante.

Hola a todos...

 

Bueno, uno más. Tengo un a3 tdi 130cv del 2002 con 160000 Kms. Le pasa algo parecido, pero con particularidades, me explico:

 

Al cogerlo esta mañana, arranco, me pongo en marcha y tras unos 50 Kms. noto que pierde potencia, que no acelera igual. La cuestión es que si paro el motor y vuelvo a arrancar, el turbo vuelve a funcionar hasta que le doy un par de apretones y se va otra vez. Cuando funciona el turbo, ahora percibo un soplido como en... el salpicadero, en la rejilla de ventilación central, bajo el parabrisas. Además de eso, echa la leche de humo, pero solo cuando funciona el turbo, en cuanto deja de soplar nada de humo.

 

Alguna idea?

Ese humo podria indicar q el turbo esta quemando aceite.

En el mejor de los casos el caudalimetro.

Saludos Joseps, nos vemos en Zaragoza.

Referente a las revoluciones (a no sr q sea un efecto de la foto) me parece q va un poco alto 900-950 rpm y la presion del aceite

a esas rpm, me parece q tendria q estar un poco mas alta.

PD. Es solo un parece.

Holas.

25 años atras, mi casete llevaba cable de corriente antena y dos altaboces, a los q hacia puentes para montar mogollon de

bafles.

Un ampli comprado en Andorra q hacia marabillas.

No veas si hacia ruido.

Y facil de montar.

Coje el dinero, quedate el coche y quedatelo para recambios fijo q sacas algo por el.

Yo tuve una Renault expres, a la q le hice 100000 km en 10 años, en ella hice tres viajes a Cadiz.

Siempre cargada hasta los topes de trastos y genty

Solo gasolina, aceite...y poco mas en todo ese tiempo

Cuando la deje al desguace un poco mas y lloro.

Se comporto

Bienvenido al foro.

El coche muy wapo, de pasta pos fatal y no soy estudiante

S2

pues eso que mi audi 80 2.8 v6 quattro de ace unos dia atras marca en el ordenador en consumo instantaneo 59.1 l. cuando dejo de pisarle me marca 0.l a que puede ser devido i el consumo real es 10 mas o menos

Pues q le gusta mas la gasofa q a un lejia el calimocho

Es broma.

Podria ser algun sensor q diera una lectura falsa.

Me parece muchisimo.