lagarto

Quizás este en algún foro de porsche.

Recuerdo q a dia de hoy no sabemos nada del restaurante, ni menu.

 

 

A mi no problem, tiro de menu o bocata.

 

 

S2

 

Lagarto nokturno ya ha hablado con el restaurante La Alberca y ha reservado para 25 personas y el lugar de encuentro es el parking principe felipe en Zaragoza, solo queda averiguar como y donde dormimos.

 

S2!

ok.

El turbo soplaba a 0.7 con mi centralita y con la otra sin fallo llegó a soplar a 0.85, y eso en solo unos pocos km, con los datos de otro coche. Si se la dejamos 100 km que coja los datos de mi S2, seguro que iría mucho mejor.

 

Audicoupé me dijo que si a partir de 5000 no tira o se queda igual, debía ser alguna de las 3 válvulas. YO le dije que la waste no podía ser porque hice la prueba de succionar por el tubito que sale de la Waste hasta que se quedara la lengua pegada y me salió bien. Y Alberto me dijo que descartaba la N75 porque si juera esta entraría en LIMP MODE, así que debe escaparse algo por la Diverter.

 

Tengo claro que pondré una Forge. Se cuentan maravillas de ellas. Primero cambiaré la centralita. Espero encontrar una en buen estado porque reparar o poner una nueva... €€€€€€€€€€!!!!!

 

Saludos y S2!!!

Pero y si reprogramas la tuya?

Jejej, tu tambien tienes el dedito tonto.

tres post seguidos.

Es facil para llegar al hotel Principe felipe?

Pos mira, yo no voy a ser menos.

 

 

Tengo los bafles originales del A100, de la puerta delantera.

 

Si alguien los quiere q me lo diga.

 

 

 

S2.

 

Servidor!

Adjudicados.

Pos mira, yo no voy a ser menos.

Tengo los bafles originales del A100, de la puerta delantera.

Si alguien los quiere q me lo diga.

S2.

Recuerdo q a dia de hoy no sabemos nada del restaurante, ni menu.

A mi no problem, tiro de menu o bocata.

S2

En el de mi amigo tb me sonaba a eso y por eso se llevó a Audi. Porque sonaba a que estuvieran tocandose cosas internamente.

 

Al final, fue el volante bimasa. Que estoy convencido que es lo que le pasa a este S3.

 

Saludos

 

No se si voy a decir una burrada.

 

 

Podria ser algun taque reventado?.

 

 

Es q a mi eso me suena a valvulas.

NO lo dudo, podria ser.

S2.

Pues q quizas al hacer esas reducidas, y pisar a fondo este sufriendo el turbo.

Ya toy por aquí , se me acabaron las vacas .........me he puesto fino de papear por esas tierras.............

Segovía, Galicia, Salamanca ( en este orden ).....cochinillo, marisquito + cochinillo ........Dios, estoy hinchao, voy a empezar el Gim el miercoles ( que hace ya 2 meses que no voy ) ,porque paso seguro de los 110 kg.

 

Bueno veo que la cosa sigue adelante para el 6 de octubre ........seguiremos vigilando de cerca

Tendras q pontencir el S2, PA Q ANDE

Bueno, os explico todo:

 

Resulta que se me ha quedado encendido el testigo del "Sistema de Control de Emisiones de Escape", según el Libro "indica una anomalía en el sistema de control de emisiones de escape. Debería llevase el vehículo cuanto antes a un taller especializado para que eliminen la causa de la anomalía".

 

Pués bien, todo ésto viene derivado de que desde hace algún tiempo, cuando al coche le viene en gana, arranco y el turbo no va, no salta, apago el motor y arranco de nuevo, y el coche va bien.

 

Esto ocurre pocos días después de comprar el coche seminuevo a un particular, pero es que justo al día siguiente de comprarlo, maldito bordillo que no ví, y me subí encima rozando bien rozados los bajos del coche (sin lesiones aparentes).

 

Pués bien, después de eso, empiezo a notar a veces que arranco y al coche no le entra el turbo, parando el motor y arrancando de nuevo el coche circulaba normalmente (por cierto, no se quedaba ninguna luz encendida). Lo llevo a un taller especializado en turbos, carburadores, etc. Me meten el ordenador y el fallo es de sobrealimentación del turbo, lo miran y está perfecto (ni agarrotado ni nada) aparentemente no hay fugas, caudalimetro bien, n75 bien, todo bien. Me dicen que pueden ser varias cosas, y entre ellas y sensor de presión que cambiamos y electrovalvulas (que también se cambian) pero sigue ocurriendo lo mismo cuando le viene en gana, pero siempre al arrancar, nunca en marcha, no hace falta ni llegar a una velocidad ni a un régimen de revoluciones, el turbo no existe nada más arrancar, es pisarle un poco y no se oye el turbo y el coche está "ronco" es decir "parece un coche de rally del ruido que hace".

 

Total, yo lo que pensaba es que con el roce en los bajos se me había jodio algo del tubo de escape y hace que no me salte el turbo ... pero me dicen que no tendría porque ser así ... y bueno como es esporádico y tal ... y bueno, después del tiempo, la cosa ha ido a más, hasta que el viernes me lo hizo en el mismo día 5 veces, algunas de ellas seguidas, lo más que me lo había hecho era un par, y a lo mejor se podía tirar una semana sin hacerlo ... pero después del viernes digo, bueno, esto parece que va a más ... y efectivamente hoy voy a volver del trabajo a casa y me lo hace ... como el taller que lo llevé está cerca del curro, se lo llevo y lo enchufa y le da el mismo error, que borra en la misma marcha y desaparece y ya salta el turbo, mira valores ... y atiende a ver que 2 inyectores van descompensados respecto a los otros 2, pero me dice que no lo suficiente ni necesario como para que eso haga no saltar el turbo ... total que me voy con el coche, con el turbo funcionando, llego a casa, vuelvo a arrancar y ahora no salta el turbo nunca y se queda encendido el susodicho testigo.

 

Estoy algo acojonado, pero sinceramente yo creo que me cargué algo cuando rocé los bajos, porque no tengo porque pensar que el que me vendió el coche me lo vendió con problemas, porque para eso no pinta 2 rayajitos, ni cambia las 4 ruedas en Audi, antes de entregarmelo.

 

La cosa es que ahora con este testigo no se si mover el coche hasta el taller o que venga una grua a por él.

 

Bueno si alguien puede ayudarme con cualquier cosa, sobre si moverlo o no, y sobre la posible avería, lo agradecería. No me preocuparía mucho el que fuera por el roce porque tengo el seguro a todo riesgo puedo dar un parte por golpe en los bajos ... pero la cosa es si puede venir de ahí la avería.

 

Un saludo ... y espero que no sea nada o casi nada :ranting2:

Has mirado los bajos?.

Manguitos intercoler, catas?.

S2.

No se si voy a decir una burrada.

Podria ser algun taque reventado?.

Es q a mi eso me suena a valvulas.

Holas,

 

Hace como un año y medio (quizas 2) hice una repro en el coche. Tuve que ir a que me la modificaran porque me habian dejado el motor muy 'bestia'. El coche el un A3 1.8T de 150 cv. Acabo de hacerle la revision de los 120.000(filtros, bujias...) y noto lo siguiente (tambien lo notaba antes, pero bueno...):

 

- Si acelero suavemente, el coche entrega la potencia muy bien, muy uniforme. En cambio, si reduzco, por ejemplo de 5ª a 4ª y pego 'pisoton', o incluso sin reducir, noto baches de potencia. El turbo no sopla seguido, se oye fiuu fiuu fiuu y hace como pequeños baches. Si lo hago suavemente si se oye el fiuuuuuuuuuuuu taaaaaaaaaaaaan bonito de ese motor (no os descojoneis...)

 

Que puede ser? Sera la repro que es un poco mala?

 

Aaaaaaaaaaagur y gracias

pues yo diria q te sopla el turbo, despues de apretarle.

Hola amigos, resulta que el coche empezó dándome un problema con la segunda sonda, me ponía el error que la resistencia interna era demasiado alta. Decir, que saltaba con el tiempo, pero ahora no funciona ninguna de las dos. Los errores son estos:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

 

Control Module Part Number: 6K0 906 032

Component and/or Version: 1.8L R4/20VT SEA 01 0002

Software Coding: 11500

Work Shop Code: WSC 00569

5 Faults Found:

17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High

P1114 - 35-00 - -

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit

P1118 - 35-00 - -

17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit

P1116 - 35-00 - -

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity

P0134 - 35-00 - -

16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity

P0140 - 35-00 - -

 

Leí por ahí que podría haber un relé para las sondas, pero no tengo el autodata ni ningún programa que me lo traiga, que puedo hacer? Tengo muy malas experiencias con los talleres de mi zona y no se sirá de algún cable o de las propias sondas, pero es que me parece muy raro. Saludos y gracias por adelantado!!!

La verdad no tengo ni idea.

Prueba de borrarlos.

A mi me daba error en sonda lamba y me lo borraron.

S2.

Pegale un par de apretones buenos, empezando desde abajo.asta 6000 rpm

A veces se pone algo de carbonilla en el turbo.

S2.

Te lo as currado, muy wapo.

Aunque os doy la razon, mucha pintura y talonario.

El intercoler del audi es .

S2

y eso porque puede pasar?? como se arregla?? dimelo porque el lunes me quita el turbo y lo quiere mandar a arreglar .. . gracias un saludo

Junta culata.

Antes de desmontar nada del turbo, Explicale bien los sintomas- Humo blanco, holor dulzon, cuesta arrancar y tiembla.

Si insiste q es el turbo, pues yo antes q nada buscaria otra consulta.

Tienes confianza en el mecanico?.

Acampada en la catedral.

jeje,

Es que hoy tengo el dedo un poco tonto.

S2.

para comprobar si funciona la dichosa bomba de recirculacion que e de hacer:

Al parar el motor la e desenchufado y no noto nada raro.

Una cosa a tener en cuenta.

 

Ese humo blanco de dentro el motor, te olia a quemado o a un olor dulzón?.

 

 

Si fuera aceite quemado olería a mil demonios.

 

 

Podría ser algo de culata?.

si tenia olor asi como un poco dulce ...

Pues dile al mecanico q del turbo nada de nada.

Seguramente tienes los cilindros inundados de anticongelante.

Si es asi, ya le bale.

S2.

Hola buenas.

 

El coche ha sido comprado de particular a particular, ASÍ que nada de nada.

 

Si dices que es algo ASÍ como " Abstenerse motor agua " puede que sea eso, ya que para cambiar el compresor, tube que desmontar el radiador y vaciar todo el circuito refrigerante. Quizas es que le falte o no. Recuerdo que antes de salir esto, me marco una vez durante 1 segundo el simbolo grande, y de color rojo del agua.

 

Mañana mirare como esta el circuito, a ver si esque no lo aprete todo bien y tiene una "fuga".

 

S2 y gracias

yo e intentado buscar la traduccion del check, y te aseguro q es dificil buscarla.

Pero juntando palabras e deducido eso.

s2.

Mirate este brico.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058

El indice de bricos puede servir de mucha ayuda.

Referente a la valvula estavilizadora de relenti, es desenchufarla, quitar los manguitos y limpiarla con spray limpiacarburadores.

Te adjunto una foto de la mia. Esta en rojo

Holas.

Yo lo q haría primero es saber q significa eso.

E estado mirando traductores, y traducir alemán es la hos...

Por lo q e mirado puede ser algo de abstenerse motor agua o algo así.

Yo intente traducir la lista de fusible y fue algo casi imposible.

Compraste el coche en un conce?-

Si es así, aunque no te dieran garantía, yo se lo exigía y si no a consumo.

Si es de particular a particular ahí ya te pierdes.......

S2.

Una cosa a tener en cuenta.

Ese humo blanco de dentro el motor, te olia a quemado o a un olor dulzón?.

Si fuera aceite quemado olería a mil demonios.

Podría ser algo de culata?.