lagarto

Te digo las de la Bosch platinum.......... F 5 DP O R.

 

 

Guarde una, cuando las cambié.

 

S2.

 

 

jod**! esa es la ref quie les pasé a los capullos esos, la que me ponía en el ETOS

 

Gracias Pintor!

De nada.

Bien, el tio solo me quería devolver el importe del tintado, la luna costaba 500 y pico euros, le he pedido 300€ un precio por debajo de la mitad de la suma del coste de ambas y se ha negado, asi que hoja de reclamaciones (donde ha puesto que le he pedido 300) y la semana que viene denunciare, y pedire no solo la devolución del importe, sino también el cambio de los 3 cristales. ala, querías taza pues vas a tener taza y media hijo de put*. por cierto, el taller es Damarla Rioja. Espero que mi experiencia sirva a personas que quieran tintar las lunas. Un saludo :ranting2:

 

Si ya tienes la reclamacion en marcha, perfecto. Si tienes seguro con cristales, tambien hubiera estado bien intentar que el seguro te cambie el cristal. Como el perito ve que alguien a provocado el estropicio se pone en marcha y directamente es él el que reclama al responsable. A mi me paso eso con mi piso, llame al seguro y al ver que el problema tenia un reponsable se tiraron de cabeza a por el. Sabes lo que tardaron en arreglarme las cosas y sin tener que descararme yo :ranting2: :ranting2: <_< <_< :D

 

 

SUERTE!!!!

 

 

P.D. A mi me tintaron el A6 avant por 200€

 

 

En mafre si cambias el cristal donde ellos te dicen, ni te lo mira el perito.

 

El mio delantero tenia dos chinazos y totalmente rayado, en una tarde cambiado de factura unos 300 e

 

Yo hubiera cogido el dinero y me quedo con las lunas tintadas.

 

S2.

200? 240?? 300? ... jod** eso es muxismo, en zaragoza en majacristal, los coches de 5 puertas 130 euros y los de 3 puertas 90 euros. se el que sea

homologado? laminas solarcheck? un saludo :ranting2:

Las lamina solarcheck, si están homologadas. Te an de dar un papel con el sello del taller.

Con el nunca e tenido problemas en la itv.

300 aurelios hace 4 años en un monovolumen.

Salvo alguna rallada hecha por la bici, están perfectas

S2.

Holas, o el mio esta fatal o la relacion de las marchas es otra.

El mio en 5ª en autovía, en una cuesta de carajo, 149 km de gps (160 de marcador) a unas 5000 rpm.

Es una velocidad aceptable, en un s4 de 6 velocidades de serie?

De ponerlo en 4ª a 200, ni de coña.

Ojito q estoy diciendo en cuesta y sobre 5000 rpm y sin ir a fondo.

S2.

Si es q para mantener estos coches hay q trabajar muchooooo .

Ahora en serio Rivas Sport, Cuando andes con el coche podríamos intercambiar algunos datos.

Así tendremos alguna referencia de si falla algo.

S2.

tambien hay que avisar en el carting para que nos organicen tandas de carreras ya que somos muchos y ademas saldra mas barato al ser un grupo.

 

rESPECTO AL kARTING AFALTA DE LLAMARLES HAY 2 OPCIONES

 

1- 10 minutos 18 Euros-persona, y nos metemos en grupos o lo que sea qu igual todo el mundo no quiere

 

2-Carrera grupos a 1 manga- 10 minutos de entrenamientos y despues carrera de 15 minutos con entrega de trofeos esto son 50 €-persona, minimo para esta posibilidad se necesitan 10 personas

 

Que la gente comente cual prefiere

yo como soy muy torpe, me pongo de abituallamiento.

Menu 30 karts 50 + gasofa.

Joer, como no se quede algun crio sin libros.....

Y como llevais el tema del restaurante, menu, paga y señal?

 

Todavia no lo llevamos, esperaremos a mediados de mes a ver cuanta es la gente que se apunta, pa saber ya casi fijo los que vamos, porque sino empiezas diciendo pa 10 y terminan llendo 20 o viceversa, dices pa 20 y van solo 10

 

Espera a ver si aterrizo esta semana en el curro y me pongo en contacto con gente de zaragoza pa que me den numero, hablar con ellos y demas

ok.

Ya direis.

Te digo las de la Bosch platinum.......... F 5 DP O R.

Guarde una, cuando las cambié.

S2.

Como tre vea el Pepe navarro.

Joer. eso es pisarlr a fondo.

S2.

Muy bien explicado.

S2.

Y como llevais el tema del restaurante, menu, paga y señal?

Precioso y con esos km esta hecho un chaval.

Que temperatura te marca en ciudad?.

S2.

Me podrías decir aproximadamente, q velocidad pilláis en 4ª y 5ª en 5000-6000 rpm.

Hablo del cambio de 6 velocidades.

S2.

Gracias por la ayuda de momento pongo el enlace pero creo q aprendere a hacerlo

Ahí va:

http://img411.imageshack.us/img411/83/corr...ribucionlm0.jpg

Ya q tienes todo desmontado, aprovecha a cambiar la bomba del agua.

Si no la as cambiado nunca, con esos km ahora es el momento.

S2.

Hombre, no son muchos km para q falle un embrague. Podría ser q se te quedara enganchado.

Si tu conducción es racing y haces patinar a menudo el embrague en salidas, podria empezar a fallar.

A mi también me a olido alguna vez en alguna rampa, pero después normal.

Espero q no.

S2.

Conecta los de nuevo.

Quizás al desconectarlos as interrumpido algo.

S2.

Holas.

A mi me ocurre, cuando reduzco a marchas cortas, dejo q el coche ande despacio en una marcha (sin dejar q se cale por

ejemplo una retención).

Si en ese momento a unas 1000 rpm piso el embrague, auténticamente me sube a mas de 1500 rpm.,durante un par de

segundos.

Cuando voy en retencion o en tramos q tenga q ir en 1ª o 2ª a punta de gas o por inercia, al apretar el embrague lo hago

con cuidado para evitarlo.

Es mas en ralenti y en marchas cortas noto como si el coche tirase.

Mas q de embrague creo q sera algún sensor para evitar q se cale.

Tengo el embrague recién cambiado.

En mi otro vehiculo me e fijado y hace lo mismo. Naturalmente no con la misma fuerza, pero el mismo sintoma.

Muy bien explicado.

S2.

Un vecino aleman... me ha dicho que ese palabro significa Control de Velocidad, velocidad de cruzero..., es decir para nosotros Tempomat...

 

saludos!

Si, lo puse en el google y me salia algo del tempomat.

Desde luego vaya palabreja

Gracias.

se me olvidaba ahora estan en el tostaero

Muy wapos. Mejor q nuevos.

El de Carlos tiene 290cv con una repro y todo de origen?

Sé que lleva filtro de sustitución. Pero me parece demasiados cv aun teniendo todo perfectamente ajustado.

 

Es que por esa regla yo quue no llevo los catas y tengo la línea debería de andar por los 300. Y no creo que me pase de 285cv o así

Te he contestado ya con anterioridad:

 

Veamos... antes que nada, decir que esto de las preparaciones no es una ciencia exacta como las matemáticas, en que dos y dos son cuatro.

Piensa que aunque tú no lleves catalizadores y lleves la línea (y bueno, tampoco repro... al menos que yo sepa!), si por un suponer sucede que el motor de Wastegate está en mejor estado, está perfectamente ajustado, su turbo está en mejores condiciones que el tuyo, o por el mero hecho de que dos motores nunca son iguales, puede suceder una cosa compense la otra.

Como he dicho, en esto de los motores y las preparaciones, 2 + 2 no son necesariamente 4. Es posible que por llevar una línea menos restrictiva, tengas una curva más llena de par, o bién una mejor respuesta, pero a la hora de la verdad... posiblemente después de la repro, estas mejoras que ahora pueden notarse más, luego no influyan tanto.

Wastegate lo que va haciendo es probar distintas cosas para mejorar más que la potencia, el funcionamiento del motor, que éste vaya fino y responda bién, y que el turbo gire con las menos restricciones posibles.

En cuánto a que te parezca complicado que Wastegate llegue a 290cv... bueno, colgada está su gráfica donde se ven unos pletóricos 284cv... 6cv arriba o abajo bajo mi punto de vista son despreciables y pueden variar de un día para otro, y más metiéndonos en cifras ya relativamente elevadas. Cuando Wastegate hizo esa lanzada, el coche estaba de serie a excepción de la reprogramación de centralita, que como ya ha comentado en varias ocasiones, es conservadora.

Para saber en qué punto estás, lo suyo es que metieras tu coche en banco, y si es el de Mataró, donde lo hemos metido Kilian, AudiCoupé, Wastegate, Mars y yo, pues mejor, puesto que se tienen más referencias de otros S2 ya probados allí.

 

Yo conté unos 12000 € cuando dijiste de ponerte en cosas mas serias, como hacer motor , cambio....

 

Y fijo q me quede corto.

 

S2

Si te refieres a reconstruir motor y caja de cambios, además de prepararlo, esa podría ser una cifra orientativa... tampoco puedo ilustraros mucho puesto que yo no lo he hecho... de eso AudiCoupé podría dar una opinión bién fundada... aunque en su caso, también hay que sumar el precio de adquisición del motor RS2 y del turbo de competición que lleva.

S2!

Sea la cantidad q sea, hacer una preparación desde motor con pistones forjados, cigüeñal...cambio. Son palabras mayores.

Para verdaderos apasionados .

S2.

S2 seguro a terceros en MM con más de 25 tacos 500€ al principio y luego incluso 350€. Eso sí, no te hosties porque la cagas.

Consumo real en autopi a 130km/h? 12l

En ciudad? 16-19l

Racing? 25l

Piezas en desguaces? casi ni una

Caro de mantener? DE c***

 

Disgustos a montones y corridas de gusta a patadas.

 

ALA TÚ ELIGES

Descrito claro, puro y duro.

Lo as bordado.

S2.

Desde luego tiene q tener claro q lo quiere.

Si no, con esa descripcion uno no se lo pilla.

<_<

A ver Rocco para que más o menos lo entiendas. Un 0w30 será más finito y llegará mejor a todas las zonas y así tambien en frio ese aceite será menos pegote y el coche irá más suave que con un 15w50. ESO te lo indíca el primer dígito. Pero el 0w30 aguantará menos temperatura, es decir que a X grados será "tsixa" (meao) y no lubricará nada.

 

Así pues lo ideal es un 0w50 para que sea finito pero aguante bien las temperaturas.

 

Eso sí, un coche con posibilidad de que se le cuele aceite, bien por viejo, por tener multitud de partes en movimiento (multiválvulas) etc se le colará más facilmente un aceite finito. Entonces no podrás meterle uno finito.

 

 

POR ESO PARA NUESTROS COCHES LO MEJOR ES UN 10W40 BUENO, ANTES QUE UN 0W40 y mucho mejor que un 0w30 que no aguantará la caña de nuestras mecánicas

 

ULERTUA?

 

:clap1: mu bien explicado pues. entonces para los S2 le iria de vicio un 10w50 de una marca de garantia,mejor que el 10w40 mas que nada por si se le arrea al coche de vez en cuando <_< yo actualmente le metido un 5w50 100%sintetico de la marca AD,que no se que pensais de ella si alguien tiene alguna experiencia. a mi juicio el coche parece que le sienta bien este aceite,ruge bien (tu Aritz ya lo oiste y cataste) eso si,he notado que desde que lleva este aceite no se si sera casualidad o que,pero me SUDA algo mas de aceite de algun reten de esos que lleva el motor x hay debajo :drool: ,de todas formas le voy rellenando y lo reviso d e vez en cuando,pero con 1 litro d e aceite para rellenar tengo para aburrirrrrrrrrrme de hacer kilometros <_<

 

PD: Aritz,ya le quite la goma del manometro del turbo y se la he puesto donde debe.esta tarde lo probare andando haber si miente o que,y como s e comporta abriendo y cerrando el grifo ;mi N75 sera que esta estropedada que esta desenchufada??o pruebo a enchufarla y quizas entonce s sople como e s debido sin apretar el grifo d e manera mecanica controlando la presion??

 

PD2:CUANTO VALE UNA N75 NUEVA PUES??

Unos 60 €.

Referente al aceite, yo llevo, semi sintetico Castrol performance 10W-40. y no me consume nada de aceite.

Estoy planteándome poner gulf sintético 10w-40. Las características son muy buenas para motores turbo multivalvula

Una cosa aver si puede ser debida a la viscosidad del aceite.

Al arrancar el motor en frio no suena nada, pero al cabo de unos segundos empieza a sonar algo de taques.

No es un ruido exagerado ni va a mas.

Podría ser a que no es la viscosidad correcta?

Holas,

Tíos es q me da cosa mi pobrecito s4 (que fijo q no esta en plena juventud).

Habláis de 290 cv y os parece poquito.

Miedo me dará q me diérais una vueltecita.

<_<