lagarto

Muy bien explicado. S2.

Si, lo puse en el google y me salia algo del tempomat. Desde luego vaya palabreja Gracias.

Muy wapos. Mejor q nuevos.

Te he contestado ya con anterioridad: Piensa que aunque tú no lleves catalizadores y lleves la línea (y bueno, tampoco repro... al menos que yo sepa!), si por un suponer sucede que el motor de Wastegate está en mejor estado, está perfectamente ajustado, su turbo está en mejores condiciones que el tuyo, o por el mero hecho de que dos motores nunca son iguales, puede suceder una cosa compense la otra. Como he dicho, en esto de los motores y las preparaciones, 2 + 2 no son necesariamente 4. Es posible que por llevar una línea menos restrictiva, tengas una curva más llena de par, o bién una mejor respuesta, pero a la hora de la verdad... posiblemente después de la repro, estas mejoras que ahora pueden notarse más, luego no influyan tanto. Wastegate lo que va haciendo es probar distintas cosas para mejorar más que la potencia, el funcionamiento del motor, que éste vaya fino y responda bién, y que el turbo gire con las menos restricciones posibles. En cuánto a que te parezca complicado que Wastegate llegue a 290cv... bueno, colgada está su gráfica donde se ven unos pletóricos 284cv... 6cv arriba o abajo bajo mi punto de vista son despreciables y pueden variar de un día para otro, y más metiéndonos en cifras ya relativamente elevadas. Cuando Wastegate hizo esa lanzada, el coche estaba de serie a excepción de la reprogramación de centralita, que como ya ha comentado en varias ocasiones, es conservadora. Para saber en qué punto estás, lo suyo es que metieras tu coche en banco, y si es el de Mataró, donde lo hemos metido Kilian, AudiCoupé, Wastegate, Mars y yo, pues mejor, puesto que se tienen más referencias de otros S2 ya probados allí. Si te refieres a reconstruir motor y caja de cambios, además de prepararlo, esa podría ser una cifra orientativa... tampoco puedo ilustraros mucho puesto que yo no lo he hecho... de eso AudiCoupé podría dar una opinión bién fundada... aunque en su caso, también hay que sumar el precio de adquisición del motor RS2 y del turbo de competición que lleva. S2! Sea la cantidad q sea, hacer una preparación desde motor con pistones forjados, cigüeñal...cambio. Son palabras mayores. Para verdaderos apasionados . S2.

Descrito claro, puro y duro. Lo as bordado. S2. Desde luego tiene q tener claro q lo quiere. Si no, con esa descripcion uno no se lo pilla. <_<

:clap1: mu bien explicado pues. entonces para los S2 le iria de vicio un 10w50 de una marca de garantia,mejor que el 10w40 mas que nada por si se le arrea al coche de vez en cuando <_< yo actualmente le metido un 5w50 100%sintetico de la marca AD,que no se que pensais de ella si alguien tiene alguna experiencia. a mi juicio el coche parece que le sienta bien este aceite,ruge bien (tu Aritz ya lo oiste y cataste) eso si,he notado que desde que lleva este aceite no se si sera casualidad o que,pero me SUDA algo mas de aceite de algun reten de esos que lleva el motor x hay debajo :drool: ,de todas formas le voy rellenando y lo reviso d e vez en cuando,pero con 1 litro d e aceite para rellenar tengo para aburrirrrrrrrrrme de hacer kilometros <_< PD: Aritz,ya le quite la goma del manometro del turbo y se la he puesto donde debe.esta tarde lo probare andando haber si miente o que,y como s e comporta abriendo y cerrando el grifo ;mi N75 sera que esta estropedada que esta desenchufada??o pruebo a enchufarla y quizas entonce s sople como e s debido sin apretar el grifo d e manera mecanica controlando la presion?? PD2:CUANTO VALE UNA N75 NUEVA PUES?? Unos 60 €. Referente al aceite, yo llevo, semi sintetico Castrol performance 10W-40. y no me consume nada de aceite. Estoy planteándome poner gulf sintético 10w-40. Las características son muy buenas para motores turbo multivalvula Una cosa aver si puede ser debida a la viscosidad del aceite. Al arrancar el motor en frio no suena nada, pero al cabo de unos segundos empieza a sonar algo de taques. No es un ruido exagerado ni va a mas. Podría ser a que no es la viscosidad correcta?

Holas, Tíos es q me da cosa mi pobrecito s4 (que fijo q no esta en plena juventud). Habláis de 290 cv y os parece poquito. Miedo me dará q me diérais una vueltecita. <_<

Parece ser que los susodichos problemas venían determinados por la particular configuración del colector del S2. Hay una afirmación que todos seguro estamos de acuerdo y que es "Si Porsche lo hizo, será por algo". En este caso, Porsche para el RS2 cambió el diseño del colector de escape (entre más cosas que ya sabemos), en cambio no el de admisión. Si Porsche lo hizo, será porqué con turbos mayores, más potencia y mayor cantidad de salida de gases de escape, con la configuración del colector de serie podían haber problemas. En cambio no se modificó el colector de admisión (bueno... está la magnífica inscripción de "Powered by Porsche", pero eso no afecta al rendimiento... aunque los tuneros piensen que sí <_<)... supongo porqué ello no supondría ventajas apreciables. Ah... y todas estas modificaciones que se han comentado antes, seguro que no suponen el desembolso de 12000 euros, ni mucho menos, si se saben hacer bién. Puede que AudiCoupé sí gastara una cantidad de ese orden, considerando la monta de un motor de RS2 completo y repasado como es el caso de AudiCoupé, la cifra puede incluso no considerarse cara. S2! Yo conté unos 12000 € cuando dijiste de ponerte en cosas mas serias, como hacer motor , cambio.... Y fijo q me quede corto. S2

Lo acabo de leer. :ranting2: jod** eso es saber retocar un motor. hacer todo eso deve superar los 12000 € ? Ya y no te compensaría tener todo un señor S4 con 350cv? JEJE Desdeluego. Yo la verdad, de momento me conformo con llegar a los 230 cv. Es decir q tenga un coche f¡able

Holas. Agradecería si conoceis de un traductor en linea fiable de alemán-español. En algunos de la red, no encuentro la traducción de palabras como esta geschwindigkeitsregelanlage. Es para traducir la lista de fusibles. Gracias

Ya te digo yo.... la representante de GULF esta buena, pero si el meca prefiere MOTUL, entonces esa estara BUENISIMA

Yo creo q son consumos mas q decentes. Pensemos q estamos hablando de motores q mueven 1500 kg

Hombre personalmente sobre el s2 exactamente no, pero mi coche lleva practicamente la misma mecánica. Suelen pecar de muchas "pijadas", manguitos, sensores, valvulas de descarga, caudalimetro... Pero como motores son muy robustos (el mio tiene 229000 km) y en tema de consumos de caite y compresiones va perfecto. Consumos. Pues en ciudad de 15 l para arriba y en carretera si no le pisas 10-11 l En el tema de repuestos pues es mas dificil de localizar en desguaces. De todas maneras si el coche esta en buen estado mecánicamente y de chapa, es un precio razonable. Sinceramente, para mi no son coches para usar a diario. En ciudad son una ruina. (es una opinión personal) Pero el placer de llevarlos cuando van finos, es magistral.

Hombre. El promedio lo e sacado auna velocidad moredada. Si le pisas olvidemonos de ese 10-11%

El meca me puso castrol semisintetico 10w-40. y la verdad de aceite no me gasta ni un apice. De todas maneras fui a mirar para pasarme a un 5W-40 q es el q usaba el otro propietario, ya q hago bastantes arranques. Mire en un sitio cambio aceite Gulf sintético 5W-40, con filtro incluido 60 €. lo encontré muy bien de precio. Con Mobil 5w-40 con filtro,se deve ir sobre los 100 € Que tal es gulf ? Que un mecanico prefiera una marca a otra, puede ser debido a los tratos q tenga con su representante

Aqui tienes donde elejir. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=69267 S2.

Totalmente de acuerdo, la linea de un 100 es admirable. La sensacion de robustez, y seguridad q da es magnifica. En otros coches q e tenido no me han transmitido esa seguridad. Tuve un renault fuego 2000 que también era muy fiable, aunque el tacto y robustez no era comparable. S2.

Eso son joyas.

Completamente normal para uso ciudadano de un automático antiguo al que se le da gas. El mio siendo manual en ciudad puro y duro no pasa de 350kms Cuantos l os caben. A MI 80 L. Cuando esta apurao y lo lleno el de la gasolinera (y yo) alucina.

Pues por lo que dices, quizás fue una suerte q se parara. Si no también te hubieras cargado el pistón y tuvieras q hacer motor. Venga q tengas suerte y lo arregles pronto.

Tramquilo, el mio fijo q tampoco estara al 100%. Y dedinero despues de vacaciones :cry1: S2. ¿Estarán nuestros 100 otra vez juntos? Ya había ganas de hacer una kdd de clásicos... que lagarto lleva con la idea desde hace tiempo! Yo deseo ir! solo que tengo que pagar unas cosas... si ahorro y tengo dinero suficiente, no dudéis en que vaya a ir. De momento apuntarme pero con la "duda" Kalimist, igual tendrás otro compañero de bocata... hombre desde luego, en una de clásicos me sentiré mas a gustoo. Ver Audis nuevos es demasie, pero admirar coches clasicos con esos km, con la pasion q producen (yo al mio lo voy a ver al garaje a mitad de semana). Yo es q al mio le doy palmaditas cuando regreso. En lo de tenerlo al 100% va para largo, repasar pintura, manguitos..........pero poco a poco.

Lo acabo de leer. jod** eso es saber retocar un motor. hacer todo eso deve superar los 12000 € ?

Referente a los catas, q yo sepa están enteros, la Itv la pase sin problemas de Co2 En lo del turbo sigo interesado. Seria quitar y poner o tendría q adaptar algo?. Vas a ir a la kdda?.

Tramquilo, el mio fijo q tampoco estara al 100%. Y dedinero despues de vacaciones S2.

Mi experiencia con estos motores era totalmente nula. AL principio ponía 95 pq creía q estos motores funcionan debido a su potencia. Hasta q leí en un articulo lo de los motores de alta compresion y la antidetonacion. Entonces pase a la 98º. Actualmente llevare hechos 10000 km como segundo coche en 9 meses y creo q en este coche va mejor en lo q dices, mejor arranque, relenti mas estable y respuesta mas inmediata. Lo q pasa es q no note un cambio brusco, sobre todo para un profano en mecánica como yo. S2