lagarto
-
Mensajes
9195 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por lagarto
-
-
Diría que ya se ha comentado en más de una ocasión por el foro... pero bueno no viene de una más :ranting2: . Lleva lo siguiente (lo pongo por, según mi criterio, orden de importancia a la hora de adquirir):
- N75 y diverter (en el caso de Ferni308 de TT225) nuevas.
- Delco reconstruído (fuera problemas de sensor hall).
- Revisión del conjunto de manguitos, para garantizar un buen estado. Diversos de ellos nuevos /reparados.
- Turbo de RS2 (KKK K24 7200, con referencia Borg & Warner número 5324 988 7200).
- Inyectores de RS2.
- Colectores de escape de RS2.
- Árboles de levas de RS2.
- Tema electrónica... la dejo para el final, aunque es casi lo más importante. En este caso, está provisional. Monta un sensor MAP de 300Kpa y chips comprados a Alemania por Ebay.
Y eso es todo... el resto de serie. Le faltaría, por orden de importancia (bajo mi criterio), para hacer del todo fiable la preparación y para acabar de rizar el rizo:
- Manguitos de silicona.
- Electrónica a medida (casi tan importante como lo anterior, si no más).
- Diverter de más calidad (Forge).
- Repaso a la wastegate, para asegurarnos su durabilidad.
- Intercooler de mayor tamaño.
- Mejoras en el colector de admisión. Para tener una mejora palpable, lo suyo es montar la admisión por delante (mediante colector de AAN, o bién modificando el de origen para de algún modo girarlo), pero hay que tener en consideración toda la parafernálea que esto supone. Si se considera que esto es mucha mandanga pues montar uno de ABY/ADU... aunque para mi la relación gasto-mejora de pasar de colector de 3B a ABY/ADU no vale en absoluto la pena.
- Línea directa de escape, desde la salida del turbo hasta el silencioso final, en acero inoxidable y de 70mm de diámetro.
- Evidentemente, y si decidimos hacer las cosas bién y meternos en temas gordos, hacerle culata completa, rectificar/reforzar bloque y montar pistones, bielas y cigüeñal reforzados para ya garantizar que además de un vehículo rápido, será fiable (para hacerle muchos kilómetros sin preocupaciones).
Y esto, sin meterme en temas de caja de camios, suspensiones y frenos, que aquí también habría mucha tela que cortar. Así pues, en temas de motor, además de lo que ha hecho Ferni, AudiCoupé ha hecho más cosas. La principal, en cuánto a ganancia de potencia se refiere, es la monta de un turbo mayor que el del RS2. No obstante, AudiCoupé además, también ha trabajado sobre otras cosas que, bajo mi punto de vista, tienen más importancia que el turbo.
Pues con esto y un bizcocho, salen muchos caballetes del capó, y perdonad por el tocho!
S2!
Lo acabo de leer.
:ranting2:
jod** eso es saber retocar un motor. hacer todo eso deve superar los 12000 € ?
Ya y no te compensaría tener todo un señor S4 con 350cv? JEJE
Desdeluego. Yo la verdad, de momento me conformo con llegar a los 230 cv.
Es decir q tenga un coche f¡able
-
Holas.
Agradecería si conoceis de un traductor en linea fiable de alemán-español.
En algunos de la red, no encuentro la traducción de palabras como esta geschwindigkeitsregelanlage.
Es para traducir la lista de fusibles.
Gracias
-
El meca me puso castrol semisintetico 10w-40. y la verdad de aceite no me gasta ni un apice.De todas maneras fui a mirar para pasarme a un 5W-40 q es el q usaba el otro propietario, ya q hago bastantes arranques.
Mire en un sitio cambio aceite Gulf sintético 5W-40, con filtro incluido 60 €. lo encontré muy bien de precio.
Con Mobil 5w-40 con filtro,se deve ir sobre los 100 €
Que tal es gulf ?
Que un mecanico prefiera una marca a otra, puede ser debido a los tratos q tenga con su representante
Ya te digo yo....
la representante de GULF esta buena, pero si el meca prefiere MOTUL, entonces esa estara BUENISIMA
-
Tengo el A6 2.3, casi todo por carretera
Conduccion habitual 11 l/100
Conduccion legal 10 l/100
Conduccion relajada 9 l/100
S2
Yo creo q son consumos mas q decentes. Pensemos q estamos hablando de motores q mueven 1500 kg
-
Buenas noches a todos. Desde que me decidi adejar bonito el coche me esta entrando alguna duda existencial. Merece la pena q venda el coche, y me pille un s2?son caros de mantener? consumen Mucho?vaya, q lo q tengo duda es si el cambio al s2 es brutal en cuanto a mantenimiento.Yo tiro mucho de desguace, y eso me da miedo, q no haya piezas.....no se....alguien me puede asesorar??
Por otra parte, he visto unos cuantos s2, con bastante buena pinta,por el entorno de 4000€.Es normal?Cuanto puedo pedir por mi coche(audi coupe 2.3e con el cambio de correas reciente, y bastante bien cuidado,ojo, no impoluto)?que me recomendais?PROS?CONTRAS?
Muchas gracias!!
S2
Hombre personalmente sobre el s2 exactamente no, pero mi coche lleva practicamente la misma mecánica.
Suelen pecar de muchas "pijadas", manguitos, sensores, valvulas de descarga, caudalimetro...
Pero como motores son muy robustos (el mio tiene 229000 km) y en tema de consumos de caite y compresiones va perfecto.
Consumos. Pues en ciudad de 15 l para arriba y en carretera si no le pisas 10-11 l
En el tema de repuestos pues es mas dificil de localizar en desguaces.
De todas maneras si el coche esta en buen estado mecánicamente y de chapa, es un precio razonable.
Sinceramente, para mi no son coches para usar a diario. En ciudad son una ruina. (es una opinión personal)
Pero el placer de llevarlos cuando van finos, es magistral.
-
teneis un lujo de consumos tios.. kien pillara 10l a los 100 de media...
Hombre. El promedio lo e sacado auna velocidad moredada.
Si le pisas olvidemonos de ese 10-11%
-
El meca me puso castrol semisintetico 10w-40. y la verdad de aceite no me gasta ni un apice.
De todas maneras fui a mirar para pasarme a un 5W-40 q es el q usaba el otro propietario, ya q hago bastantes arranques.
Mire en un sitio cambio aceite Gulf sintético 5W-40, con filtro incluido 60 €. lo encontré muy bien de precio.
Con Mobil 5w-40 con filtro,se deve ir sobre los 100 €
Que tal es gulf ?
Que un mecanico prefiera una marca a otra, puede ser debido a los tratos q tenga con su representante
-
-
Totalmente de acuerdo, la linea de un 100 es admirable.
La sensacion de robustez, y seguridad q da es magnifica.
En otros coches q e tenido no me han transmitido esa seguridad.
Tuve un renault fuego 2000 que también era muy fiable, aunque el tacto y robustez no era comparable.
S2.
-
-
hola tengo un audi 80 2.3e del año 1992, normalmente lo uso por ciudad(madrid) y lleno el deposito de 95q sueln ser 67 euos mas o menos
pongo el cuenta kilometros a cero y al cabo de 350-370 km me toco volver a la gasolinera, sinceramente el coche no lo llevo relajadito ya q es automatico y ese coches en rpm bajas no vale pa na. enga muxas gracias
Completamente normal para uso ciudadano de un automático antiguo al que se le da gas. El mio siendo manual en ciudad puro y duro no pasa de 350kms
Cuantos l os caben.
A MI 80 L.
Cuando esta apurao y lo lleno el de la gasolinera (y yo) alucina.
-
Pues por lo que dices, quizás fue una suerte q se parara.
Si no también te hubieras cargado el pistón y tuvieras q hacer motor.
Venga q tengas suerte y lo arregles pronto.
-
Buenas ami me encantaria poder ir, y ver vuestras joyitas (que sueño con ellas) pero no se si podre tener al 100% mi coche y nose si mi economia por esas fechas me lo permitira, pero si todo sale bien voy de cabeza.
Estaria de la o**** salir todos los que vayamos de Madrid juntos para austar a los bmws que vayan por la A2 jur jur
Tramquilo, el mio fijo q tampoco estara al 100%.
Y dedinero despues de vacaciones :cry1:
S2.
¿Estarán nuestros 100 otra vez juntos? Ya había ganas de hacer una kdd de clásicos... que lagarto lleva con la idea desde hace tiempo!
Yo deseo ir! solo que tengo que pagar unas cosas... si ahorro y tengo dinero suficiente, no dudéis en que vaya a ir. De momento apuntarme pero con la "duda"
Kalimist, igual tendrás otro compañero de bocata...
hombre desde luego, en una de clásicos me sentiré mas a gustoo.
Ver Audis nuevos es demasie, pero admirar coches clasicos con esos km, con la pasion q producen (yo al mio lo voy a ver
al garaje a mitad de semana).
Yo es q al mio le doy palmaditas cuando regreso.
En lo de tenerlo al 100% va para largo, repasar pintura, manguitos..........pero poco a poco.
-
Diría que ya se ha comentado en más de una ocasión por el foro... pero bueno no viene de una más. Lleva lo siguiente (lo pongo por, según mi criterio, orden de importancia a la hora de adquirir):
- N75 y diverter (en el caso de Ferni308 de TT225) nuevas.
- Delco reconstruído (fuera problemas de sensor hall).
- Revisión del conjunto de manguitos, para garantizar un buen estado. Diversos de ellos nuevos /reparados.
- Turbo de RS2 (KKK K24 7200, con referencia Borg & Warner número 5324 988 7200).
- Inyectores de RS2.
- Colectores de escape de RS2.
- Árboles de levas de RS2.
- Tema electrónica... la dejo para el final, aunque es casi lo más importante. En este caso, está provisional. Monta un sensor MAP de 300Kpa y chips comprados a Alemania por Ebay.
Y eso es todo... el resto de serie. Le faltaría, por orden de importancia (bajo mi criterio), para hacer del todo fiable la preparación y para acabar de rizar el rizo:
- Manguitos de silicona.
- Electrónica a medida (casi tan importante como lo anterior, si no más).
- Diverter de más calidad (Forge).
- Repaso a la wastegate, para asegurarnos su durabilidad.
- Intercooler de mayor tamaño.
- Mejoras en el colector de admisión. Para tener una mejora palpable, lo suyo es montar la admisión por delante (mediante colector de AAN, o bién modificando el de origen para de algún modo girarlo), pero hay que tener en consideración toda la parafernálea que esto supone. Si se considera que esto es mucha mandanga pues montar uno de ABY/ADU... aunque para mi la relación gasto-mejora de pasar de colector de 3B a ABY/ADU no vale en absoluto la pena.
- Línea directa de escape, desde la salida del turbo hasta el silencioso final, en acero inoxidable y de 70mm de diámetro.
- Evidentemente, y si decidimos hacer las cosas bién y meternos en temas gordos, hacerle culata completa, rectificar/reforzar bloque y montar pistones, bielas y cigüeñal reforzados para ya garantizar que además de un vehículo rápido, será fiable (para hacerle muchos kilómetros sin preocupaciones).
Y esto, sin meterme en temas de caja de camios, suspensiones y frenos, que aquí también habría mucha tela que cortar. Así pues, en temas de motor, además de lo que ha hecho Ferni, AudiCoupé ha hecho más cosas. La principal, en cuánto a ganancia de potencia se refiere, es la monta de un turbo mayor que el del RS2. No obstante, AudiCoupé además, también ha trabajado sobre otras cosas que, bajo mi punto de vista, tienen más importancia que el turbo.
Pues con esto y un bizcocho, salen muchos caballetes del capó, y perdonad por el tocho!
S2!
Lo acabo de leer.
jod** eso es saber retocar un motor. hacer todo eso deve superar los 12000 € ?
-
Lagarto, teóricamente no debería de pasarte nada. Si llevas los catalizadores vacíos y el motor suelta bién los gases (si los catalizadores los llevas embozados, sería otro cantar, pero no parece el caso), tranquilo que la centralita se encarga de ajustar la mezcla en función de las lecturas de la sonda lambda, que en nuestros coches sólo hay una y antes de los catalizadores (con lo que, de la sonda para atrás, hay total libertad para trastear).
Los catalizadores se limitan a acabar de purificar los gases que previamente ya han sido ajustados a través de las lecturas de la lambda... y ya te digo que cumplen con las normativas sin problemas.
Mi coche, antes de comprarlo lo llevé a la itv y por emisiones, me la pasó sin problemas... pasa que al no haber catalizadores, me tiraron para atrás. Luego los monté, volví a pasar, y los valores de CO que dió fueron prácticamente calcados a los de la vez que fuí sin catalizadores. En tu caso, si están vacíos pero los llevas... diría que pasarás sin problemas.
Offtopic: ¿Lagarto, sigues interesado en el turbo?
S2!
Referente a los catas, q yo sepa están enteros, la Itv la pase sin problemas de Co2
En lo del turbo sigo interesado. Seria quitar y poner o tendría q adaptar algo?.
Vas a ir a la kdda?.
-
Buenas ami me encantaria poder ir, y ver vuestras joyitas (que sueño con ellas) pero no se si podre tener al 100% mi coche y nose si mi economia por esas fechas me lo permitira, pero si todo sale bien voy de cabeza.
Estaria de la o**** salir todos los que vayamos de Madrid juntos para austar a los bmws que vayan por la A2 jur jur
Tramquilo, el mio fijo q tampoco estara al 100%.
Y dedinero despues de vacaciones
S2.
-
haber como que no notais nada <_< la 98 es mas limpia con menos
impurezas y si que se nota el coche va mas fino y responde mejor
que con 95 por lo menos el mio lo que pasa que en tantos cv puede ser
que no lo notes pero por ejemplo con 95 el relenti no es tan estable
que con 98 y llendo despacio hace menos el tonto que con 95 pero
esto eleccion de cada uno yo siempre pongo 98
un saludo
Mi experiencia con estos motores era totalmente nula. AL principio ponía 95 pq creía q estos motores funcionan debido a su potencia.
Hasta q leí en un articulo lo de los motores de alta compresion y la antidetonacion. Entonces pase a la 98º.
Actualmente llevare hechos 10000 km como segundo coche en 9 meses y creo q en este coche va mejor en lo q dices, mejor arranque, relenti mas estable y respuesta mas inmediata.
Lo q pasa es q no note un cambio brusco, sobre todo para un profano en mecánica como yo.
S2
-
Y no te hizo ningún ruido raro?,
Es q una valbula creo q se tiene q notar
-
Holas
Después de unos días de vacaciones y unos 1150 Km. 900 de ellos por autopista, calculo q e gastado unos 130-140 l de 98
UNOS 160 € EN GASOFA, peajes aparte
DE velocidad pues exceptuando algún adelantamiento a 150. el resto a velocidad legal.
Lo q e de reconocer es q me gusta acelerar, sobre todo en cuestas, cosa q no contribuye a economizar.
Por lo q deduzco q mi promedio a sido sobre el 13%. Contando ciudad y carretera
En descarte del vehículo diré que somos 5 ocupantes y cargados a los topes.
Es impresioinante el maletero del 100. Aun asi ibamos con bolsas entre los asientos.
Como es posible q siempre q vengo de bacaciones, voy mas cargado y sin menos € <_< ?
M GORDON, a ver si te sirve de consuelo.
-
Holas, bueno pos ya e vuelto de vacaciones.
Después de unos días en la costa y como mi "pequeño" no me a dado ningún disgusto, contad conmigo para asistir.
A mi en principio me da igual un día q otro, eso si solo asistire el sábado.
El chuleton esta de vicio, aunque por 30 € ya puede estarlo.
Para los q iremos acompañados, habrá q empezar a ahorrar.
Habra alguien con un vag?.
S2.
-
Es lo de siempre... tienen el mismo poder calorífico, y la centralita ajusta el encendido al tipo de octanaje para no producir autodetonación.
Así pues, la diferencia en potencia puede considerarse prácticamente despreciable (algo favorable quizás a la 98, pero no creo que más de 1 o 2 caballos... hay que recordar que tienen el mismo poder calorífico).
Así que, siendo el coche del año que es, y estando el motor diseñado para poder trabajar con 95, yo no tengo dudas, 95 y a ahorrarme unos euros por depósito.
En caso de tocar el motor (ya sea vía repro, o mediante cosas más gordas), a menos que se reduzca la relación de compresión (dígase, la misma que el RS2), lo suyo es utilizar la 98, puesto que su mayor poder antidetonante es una garantía al buén funcionamiento del motor estando éste más apretado.
No obstante, cada uno es libre de hacer lo que mejor le plazca.
S2!
Sabes si la centralita de un 100 S4 del 92, también hace el ajuste si pones 95?.
En el tapón pone primero 98 bien gordo y luego 95 en chico.
Yo le pongo 98, pero a lo primero le ponía 95 y no notaba nada.
S2.
-
Lagarto al final no nos pdremos ver en peñiscola
poeque aparte de que no he solucionado lo de el escape y lo de los taquets, ahora me ha salido (como no) una averia nueva.Al coche ahora le apetece calentarse, no entiendo el porque, el miercoles por la noche llegue a la gasolinera y comenzo a salir humo del motor y el coche estaba a 110º y anoche me fui a mi pueblo y la varilla de temperatura del agua ya no funciona, pero el aceite estuvo a 130º todo el viaje (70 kms) a 120 km/h , y a 160 km/h subia un poco mas.
En fin me reservo para la quedada de septiembre y si me sigue dando problemas sinceramente no se que hare, porque estoy volcando todo mi corazon en ese coche y solo me esta dando golpes cada vez mas duros, estoy totalmente desilusionado.
Tranquilo, nos vemos en septiembre. Animo con el coche.
Es duro lo q te pasa con el coche,pero con paciencia a ver si lo solucionas.
A mi me a pasado al principio y estaba desilusionadisimo. Con las ganas q me lo compre.
Pero ahora me va muy bien y lo estoy disfrutando.
Animos. Te marca bien de presión el aceite?
-
Con el motor frio, aprieta el manguito gordo del agua o abre el baso de expansión.
Si esta duro o sale aire, algo de culata es.
S2.
-
<_< .
Tios, sois la repera.
Menudas explicaciones.
S2.
PRUEBAS S2 DE AUDICOUPE
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Yo conté unos 12000 € cuando dijiste de ponerte en cosas mas serias, como hacer motor , cambio....
Y fijo q me quede corto.
S2