lagarto

Bueno amigos. Mañana sabado 18 empiezo las vacaciones, me voy 9 dias a la costa, cerquita de Castellon.

Espero q lo paseis bien .

Yo espero pasarmeloooooooo <_<

S2

Yo con todo lo q dices q tiene, ni me lo plantearia.

Por 900e mas lo q te gastes tienes para comprarte algo muchisimo mejor.

Tiene juego el volante cuando jiras iz-derecha?

Sí, ya os pondré las fotos de mi Audi 100 en el hilo de arriba, para daros envidia.

 

PERO...

 

Me he encontrado con que la dirección no está del todo bien, y el señor que me lo ha vendido se desentiende, y me dice que todo está correcto. Cuando lo cogí la primera vez, no noté nada, o tal vez que el volante iba algo ligero. Pues ahora noto vibraciones irregulares cuando giro a poca velocidad, y ruidos como de ligeros golpeteos. En carretera, todo bien. Y parado el motor, cruje un poco cuando intento girar el volante, como si estuviese forzando algo.

 

¿De qué puede ser? Ayuda, por fa, el que tenga experiencia que me saque de esta duda, y que me diga si esto es una avería grave.

Cuando compre el mio, la dirección iba muy fina, pero me perdía aceite.

La mande a reparar (no había de intercambio) Unos 300 €

Al colocar merla y al girar crujía. Y con el coche con el motor encendido, si movía muy rápido el volante TAMBIEN.

Estaba floja la barra de la dirección.

Al repararla, lo primero q note, Que tenia mas tacto. Antes iva demasiado suave.

Pd, me alegro que tengas el coche. Ya nos contaras si es lo q te pensabas.

S2.

Peazo de kdda, me descubro.

 

Ya que te descubres vente a la de zaragoza

Por poco q pueda me apunto. Sera un placer conoceros y ver los coches. Y de paso aprender un poco mas.

S2.

Peazo de kdda, me descubro.

Es un poco larguillo y requiere algun conocimiento de mecanica, pero ahi va:

 

Cuando se produce la explosion del combustible dentro del cilindro, este se expande y hace bajar el piston, cuando el piston llega abajo la gasolina se ha convertido en gases quemados (gases de escape)

 

Entonces el piston empieza a subir para sacarlos por la valvula de escape que se abre cuando el piston comienza a subir y se cerrara cuando este llegue arriba.

 

A medida que sube los gases van saliendo y cuando llega arriba ya han salido todos, es entonces cuando se cierra la valvula de escape antes mencionada,

pero mientras esta valvula se esta cerrando (aqui esta el meollo de la cuestion) la valvula de admision se esta abriendo para que entre aire y gasolina nuevos, y coinciden las dos abiertas durante un breve momento.

 

Pues bien el meollo de la cuestion es que al estar las dos valvulas abiertas los gases nuevos empujan a los quemados para que salgan del cilindro, y en ese empuje se van detras unos gases nuevos (aire y gasolina) sin usar, pero es una cantidad insignificante y muy calculada.

 

El catalizador actua reteniendo los gases para que salgan a una cierta velocidad calculada, y el problema es que cuando los vaciamos los gases salen mucho mas deprisa...

 

es entonces cuando volvemos al momento en que las dos valvulas permanecian abiertas al mismo tiempo, esos gases nuevos que se iban detras, ahora empujan mucho mas a los gases quemados, ya que no hay ningun catalizador que los retenga, y la cantidad de gases nuevos (gasolina y aire) que se van detras y se pierden es mucho mayor, por lo que ahora el cilindro contiene en el interior un volumen de aire y gasolina mucho menor,

 

la explosion sera mas pequeña e irregular, y no habra suficiente chicha en los cilindros para mover el motor....

 

En altas revoluciones este proceso ocurre tan sumamente rapido que no se nota, pero en bajas revoluciones se esta tirando la mitad de gasolina sin usar por el tubo de escape y la otra mitad no puede mover el motor.

 

Menudo tocho señores

Muy bien explicado y fácil de entender

Con los supresores de los catalizadores ocurre lo mismo?-

Buenas

 

El consumo de aceite, es muy relativo, y depende mucho de determinados factores;

- Kilometraje del vehículo,

- trato que se le ha dado, y se le da

- tipo de aceite (desidad sobretodo, más que la marca)

- cómo se hacen los kilómetros, es decir, no es lo mismo realizar 4000 Km, con trayectos largos de 200-300 Km, que con trayectos cortos de 5-10 Km, para ir al trabajo por ejemplo, que implican arrancar, y antes casi de coger temperatura llegar al destino)

 

Deberías analizar qué tipo de aceite llevas, y si es uno del tipo 0W30 por ejemplo, pasarte al 5W30, que es lo que por ejemplo recomienda Audi para los TDI bomba inyector. En BMW, también se ha pasado de usar el 0W30 al 5W30 para los longlife, pues con el 0W30 el consumo de aceite era mayor.

 

Un consumo de casi un litro a los 4000 Km, implica un consumo de 0.25 litros cada 1000 Km, lo que puede ser un consumo "normal", según el kilometraje, y/o tipo de aceite que uses.

 

un saludo

Jorge

Muy bien explicado.

S2.

Reedito-

Si que la tenia. de todas maneras gracias.

S2.

No la conocia.

Gracias-

...ojo q yo pongo 98, pq el manual pone q usa esa gasolina.

 

Tú mismo. Yo también llevo conduciendo desde 1984, y de forma "furtiva" desde antes, en la época en que el mejor coche del común de los mortales era el Seat 1430, coche que tenía mi padre. Luego un Peugeot 205 (divertido ), un Peugeot 106 (precioso ) y un Suzuki Baleno (irrompible ), todos de mi propiedad. Ni te cuento la de modelos que han pasado por mis manos, ya que tengo 5 hermanos y todos están tan pirados por los coches como yo. Pero ninguno de estos coches en su manual recomendaba la gasolina de 98.

 

Mi Audi sí que funciona mejor con la de 98, aparece claramente indicado en los "papeles". ¿No te parece significativo?

En algún momento, e dicho q tu Audi o cualquier otro funciona mejor con 95?

Solo digo q los coches preparados para funcionar con 95 al poner 98 no hace tantos milagros.

En ningún momento indico q tu audi vaya mejor con una o con otra. Bastante tengo con el mio

Si tu motor es de alta compresion y te lo indican los papeles, pues ponle 98. Que es lo q yo hago.

Platinos. No nos enfusquemos mas con el tema. Los dos pensamos lo mismo.

Motor de alta compresion, 98

Motor de baja compresion q lo indique el manual, 95

Por poner gasolina de 98 a uno de gasolina 95, no empeorara el rendimiento incluso puede aumentar en algo sus pretaciones

Pero de ahí a ganar o perder un 10-15 % de potencia con una o con otra, Hay un abismo.

Hojala q todos los problemas se resolvieran ASI

Aunque no dispongas del 90, pasate de vez en cuando.

Suerte y a disfrutar del ibiza.

S2-

Yo me deshice del 80 y me compré un japonés y de aquí no me mueve ni Dios

Necesito que me ayudeis a conseguir el archivo del desmontage del turbo de un A6 2.5 TDI del 2000, si no es muy dificil lo desmontare para limpiarlo.

 

Gracias

Es un tema muy delicado.

Si te pasa eso despues de limpiarlo con agua, fijo q es del sensor que esta humedo.

Prueba a limpiar los contactos con spray para circuitos.

Bueno, de mecánica quitándole 4 conocimientos básicos de funcionamiento no se nada mas. Exceptuando todo lo q e aprendido aquí en el foro y mi interés por ciertos temas q procuro documentarme.

Eso si llevo 25 años conduciendo y barios coches todos de gasolina.

Que con gasolina de 98 en un coche que funcione con 95, pueda ir mejor, (menos carbonilla....) incluso aumente 1-2-3-4 Cv

y en determinados regímenes, no lo discuto.

Y totalmente de acuerdo que un motor q este pensado con 98, si se le pone 95 ira peor.

Ahora q de ahí, a que ganen un 15% de potencia, o se hagan 200 km mas con el deposito lleno. Creo q nos estamos pasando.

En los coches recientes q e tenido y q han funcionado sin plomo, no e notado cambios tan drásticos por usar una u otra

gasolina.

(ojo q yo pongo 98, pq el manual pone q usa esa gasolina).

Otra cosa es el clima o aire acondicionado. Ahí si q se nota esa perdida inmediatamente de 10 o 15 cv.

Cosa q no ocurre con la gasolina.

Yo no pretendo convencer a nadie, q cada cual ponga lo que quiera a su motor.

Solo q yo en mi caso y por mi experiencia particular, no e notado ningún cambio drástico, en un motor pensado para funcionar

con 95. Poniéndole 98.

PD. Otra cosa. en motores con muchisimos km si q es posible notar cierto aumento de potencia, pero nunca hasta esos 15 o 20 cv.

S2

Tened en cuenta que yo estoy hablando siempre sobre suposiciones, pues no tengo absolutamente ninguna experiencia con este motor (creo que pasado mañana lo voy a tener por fin). Y para mí la experiencia es la madre de la ciencia.

 

Ya os diré si va mejor con 98 o 95...

Espero q tengas pronto el coche.

Lo q si estoy seguro q te dra muy buenos ratos.

S2.

Claro que no tiene porque estar mal lagarto,pero este motor se caracteriza por un gasto de aceite infimo...

Ademas cree que lleva 5w/40 que no es tan licuado como un 0w/30 con lo cual aun deberia gastar menos

Ese consumo tan elevado es mas normal en los 2.0 TDI o mecanicas multivalvulas donde si hay mas consumo de aceite.....

 

o sino porque piensas que ahora grupo V.A.G. ha cambiado su aceite longlife a un sae 5W/40??? pues simplemente porque

la gente con coches nuevos (culatas multivalvulas) ya sea gasolina o diesel estan hartos de tener que rellenar aceite cada no muchos kilometros y ademas con un precio medio de 20 euros por litro de aceite longlife (0W/30)

Desde luego no conozco este motor, y tampoco si se caracteriza por el escaso consumo de aceite.

Solo digo q tampoco es un consumo, como para saver si el motor esta mal.

Desde luego, los poseedores de este motor sois los mas indicados para saverlo.

S2

Esa averia cuesta mucho? gracias

 

 

6.000e creo que cobran en aAudi mas o menos.

 

Algo menos en alguna tienda especializada en cambios automáticos.

Si es el cambio, uno reparado de 3000 para arriba.

Esperemos q no sea eso.

Gracias por la informacion.

 

puedes contarnos algo mas ? en que consiste la reparacion realmente ? sustituir el cambio ? repararlo ? y cuando hagas otros 100 mil km se supone que puede volver a romper ? o la reparacion soluciona totalmente el problema ?

 

otra pregunta, sabeis cada cuanto hay que cambiarle el aceite al multitronic ? teneis idea del precio ?

 

gracias

german

Si miras los post de mecanica, veras q hay cantidad de informacion sobre el multitronic.

Buenas tardes,

Hay alguna manera de poder saber el tipo de aceite que lleva mi A6 2.0 TDI de fabrica?

Es 0w30 o 5w30?

Porque he ido a comprar una lata de 1litro para ir rellenado y me han dicho que ya no traen la 0w30 y han cambiado a 5w30.

Si lleva 0w30 y le relleno con 5w30 pasara algo?

El coche es de Febrero de este año.

Tiene 9.000 kms.

 

Saludos y gracias.

Lo ideal es q lo rellenes con el mismo aceite u otro de las mismas caracteristicas.

Pero en caso de apuro si hechas otro de otras cracteristicas parecidas, no te pasara nada.

Peor seria si fueras sin aceite.

Zaragoza, me parece un buen sitio. Reunion em el palacio de congresos que esta en la carretera de Madrid.

Visita a la Pilarica :clap1: y luego

S2.

20 cv por poner 95?.

ojo. No digo q no tenga q llevar 98.

Pero no creo q eso sea Asi.

Te garantizo q en mi motor si le pongo 95 no pierde 20 cv. Otra cosa es q pique de vielas.

S2.

Llevo esperando más de un mes para poder pilotar mi 100, y la ansiedad me carcome, porque el tío que me cede el coche no se pone de acuerdo conmigo para firmar los papeles.

 

Aun así, estoy documentándome todo lo que puedo sobre el motor V6, especialmente. Me parece un motor bestial. Y con lo poco que sé de mecánica, ahora analizo la relación de las curvas de potencia y par con las velocidades de crucero y el consumo de gasolina.

 

El par máximo de este V6 de casi tres litros se consigue alrededor de los 3.000 RPM, por lo que creo que a esas revoluciones se obtiene el mejor rendimiento. Pero al no tener todavía el coche no puedo comprobar a qué velocidad corresponde esas vueltas, en quinta por ejemplo.

 

Una aproximación teórica:

 

La relación en 5ª es de 0'84:1. La cifra se divide por 3'7 al pasar por el grupo final, quedando la relación en 0'227:1. Por lo tanto, 3000 RPM de cigüeñal son 681 RPM de rueda, que es lo mismo que 11'35 vueltas por segundo. Si el diámetro de la rueda es de unos 0'70 metros, entonces cada vuelta de rueda son 0'70 x 3'1416 = 2'2 metros. Total, 11'35 vueltas x 2'2 metros son 25 metros por segundo, que es como decir 90 kilómetros por hora ¿es correcto? ¿Es ésa su velocidad ideal?

 

En cuando a lo de cambiar de marchas a las 2.000 RPM, supongo que con la potencia que manejamos los cambios casi se pueden hacer al ralentí (es broma). Es correcto realizar el cambio a esas vueltas. Si queremos más aceleración (y también más gasto) podemos cambiar a unas revoluciones superiores, pero todo es la práctica y nuestro modo de conducir.

Ten en cuenta q llevaras un "TANQUE" de 1500 kg, y eso sumale el piloto y si vas acompañado.

Una vez lanzado muy bien .

Pero en marchas cortas, creo q es mejor ir un poco mas de esas 2000 rpm.

Es una opinion personal.

PD, Me e perdido con las ecuaciones.