lagarto
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Gracias Lagarto, sigues siendo el number one.
Te dire que no quiero darle un aire deportivo, por eso no voy a tocar los neumáticos ni la suspensión. He oido por ahí que tal como está es perfecto (como todo lo alemán), y cualquier mínimo cambio es para empeorarlo.
Tal vez tintar las lunas, en el pueblo hay una empresa especializada que trabaja bien, se dedica sólo a esto. Y de alerones traseros, ni hablar. Si no lo lleva de origen, es que no lo necesita. Me parecen de mal gusto, propio de Discovery Channel y sus mecánicos cachas.
Llantas, vale. Si encuentro unas wapas, me las pillo. Pero es difícil que entonen con un modelo tan austero. a mí, este look, con llantas de 5 ó 6 nervios, no me gusta, pero nada de nada:
Y sobre todo, como ya he dicho, voy a darle un buen toque a la iluminación. He visto en una página alemana unos intermitentes de color ceniza que me tienen loco...
Son gustos.
A mi esas llantas me encantan. Son las originales y están a juego con el modelo de coche.
En lo referente al alerón, pues yo tampoco soy muy partidario. Pero son opciones.
Pocas modificaciones exteriores se pueden hacer, sin tocar llantas, suspension y lunas.
El 100 con buen gusto, le sienta bien todo.
Por cierto hojala fuera el nº 1. ASI no tendria q aprender tanto, de los magnificos foreros.
S2.
PD. de momento, me centro en tener un coche fiable en mecanica.
Y lo siguiente unos amortiguadores cortos con sus correspondientes muelles.
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HOLA, compañeros, haber si alguno me puede echar una manita.
Desde hace una semana aproximadamente, mi audi 200 turbo esta gastando aproximadamente el doble de gasolina, he revisado el circuito de alimentación de combustibles y no se ven fugas, lo que si he notado, es que el ordenador de abordo, en ralentí marcaba un cosumo de 0,9 litros, y ahora esta en 2,9 al ralentí. (UNA PASADA)
Cuando voy por la autovía, cuando antes marcaba 12,5 (APROX), ahora marca (20,1), tambien he notado que la pantalla de consumo de combustible no se actualiza con la misma frecuencia que antes, es decir, el consumo permanece más tiepo en pantalla.
Otra circunstancia es que el motor ha perdido potencia, y esta mucho mas lento.
La verdad es que es raro, ya que el motor no se ha tocado y no se ha llevado ningún maltrato.
Haber si alguien me puede echar una manita a solventar la avería, saludos y gracias de antemano.
Como es q en ralenti te marca?
En el mio en ralentí , marca 00.
Si el coche no anda, como mide ese consumo?
S2
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HOLA, compañeros, haber si alguno me puede echar una manita.
Desde hace una semana aproximadamente, mi audi 200 turbo esta gastando aproximadamente el doble de gasolina, he revisado el circuito de alimentación de combustibles y no se ven fugas, lo que si he notado, es que el ordenador de abordo, en ralentí marcaba un cosumo de 0,9 litros, y ahora esta en 2,9 al ralentí. (UNA PASADA)
Cuando voy por la autovía, cuando antes marcaba 12,5 (APROX), ahora marca (20,1), tambien he notado que la pantalla de consumo de combustible no se actualiza con la misma frecuencia que antes, es decir, el consumo permanece más tiepo en pantalla.
Otra circunstancia es que el motor ha perdido potencia, y esta mucho mas lento.
La verdad es que es raro, ya que el motor no se ha tocado y no se ha llevado ningún maltrato.
Haber si alguien me puede echar una manita a solventar la avería, saludos y gracias de antemano.
Como es q en ralenti te marca?
En el mio en ralentí , marca 00.
Si el coche no anda, como mide ese consumo?
S2
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Llevo ya 6 días sin fumar -_-
En la tarde de ayer y lo que está siendo el día de hoy... la tentación está siendo muy fuerte.... A duras penas estoy aguantando... y me temo lo peor B)
Mendy aguanta
Yo llevo una semana y 1 día y sólo me viene el mono de vez en cuando 
Felicidades por los dos
después de 6-7 días, el mono físico deve empezar a descender.
Luego viene lo peor el psicológico, ese dura años. Por no decir toda la vida.
Animos.
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Bueno ahi va mi historia.
Desde los 15 años fumando, a los 30 me fumaba 2 paquetes de novel (me parece q valía 175 ptas)-
Le prometí a la sra q cuando naciera el crió dejaría de fumar.
A los dos años y cuando nació el segundo crió, después de un resfriado de pecho (5 días pensando q me moria).
Empecé a dejar de fumar.
1 año con nicoret (malisimo), regaliz. Otro año para dejar la regaliz.
Total tengo 43 años y llevo 11 sin fumar.
Y no lo encuentro a faltar (exceptuando , alguna boda, fiesta, y despues del sabado sabadete sabanas limpias....
)PD. Ahora en serio, REALMENTE DEJE DE FUMAR PQ ETABA QUEMADO. Después de varios intentos y mucha fuerza de voluntad.
Y siempre hay un día q te fumarías un pito.
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enhorabuena, un lujazo ver un post ASI.
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Hola 200 turbo.
Revisa en primer lugar que no tengas ningún tubo de aire rajado, pues suele ser la causa más habitual del fallo que me comentas (sobre todo el de los vapores de aceite, que se suele romper con facilidad). Otras causas pueden ser el encendido atrasado o presión inadecuada en la inyección (tanto por exceso como por defecto). De todas formas, es mejor que lo lleves a un sitio especializado en inyeccion de gasolina. S2 y ya nos contaras.
Comprueba el consumo real con la gasolina.
No valla a se q marque mal la pantalla del ordenador.
La mía últimamente, hace el tonto.
Lo mismo me queda gasolina para 100km, q me pasa a 400 km
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El 2.8 v6 lleva inyeccion motronic, no tiene inyector de arranque en frio sino que la centralita alarga el tiempo de inyeccion.
Pue sentonces abreselo y que la centralita controla durante más tiempo JAJAJAJA
PD: yo dejaría la mariposa, pero asegurándome de que abre bien
Solo me faltaba eso,un poco mas de consumo asi ya me cago directamente por la pata abajo
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Holas y bienvenido al foro, precioso coche.
PD. jo leo 2 post y ya te lo vendes.
S2.
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Bueno te mando un par de paginas.
En oscaro encontraras varios recambios y faros.
En la otra hay un alerón trasero muy wapo.
Lo que dice Gordon, bajalo, tintado de lunas y llantas.
Las llantas procura q no desentonen.
S2.
PD. en la otra pagina podrás ver varios clásicos para q compares. Aunque son V8, la base es del 100.
http://www.oscaro.es/default.asp?xtor=14&a...CFTZREgodfG_IhQ
http://www.leibat.net/public/catalog/index...cc4abf89bce851e
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Pensad,
Localizador radar legal, navegador, antiradar, chek, radio, familia.
Creéis q con todo eso se puede conducir?????.
Se de alguno q el antiradar, ni lo conecta de tanto pitido.
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Estoy deseando coger mi carro para hacerle un tuneado que no lo va a reconocer ni su padre. Estoy buscando soluciones para quitarle los faros que tiene y hacerme con los proyectores bixenón del A6, y cosas por el estilo. Incluso quitarle el letrero de "Audi100" que tiene detrás y en su lugar poner "A6"... jijijijiji. Si hay ideas, ayudadme.
que look buscas, conserbador o ma agresivo?.
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No obstante, observa los faros de este viejo A6:
Yo diría que tiene exactamente la misma forma que los faros e intermitentes de mi Audi 100. Me gustaría que tuviese esa misma pinta.
Bueno, edito para confirmar que no, que las formas del A6 son un poco más redondas. Incluyendo luces.
Efectivamente Platinos, son muy parecidos pero no son iguales. Lo digo por que yo cambié las ópticas y por error me enviaron unos del A6 y no valían para el 100, como muy dices son algo más redondeados. Por cierto, eran bastante más caros los del 100 que los del A6 :cry2:
...Ciao
La pareja de faros del 100 S4, esta sobre los 900 € :lmfao:
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Todos los agujeros que ves en el bloque es por donde pasa el agua y que refrigera los cilindros.
Perdona por el TOCHO.
Ante todo felicitarte y agradecerte toda la informacion. Creo q me exprese mal. En todo momento quise decir que aunque
los motores no tiene porque tragarse el aceite, un cierto consumo es normal.
Y ese consumo debe estar limitado por las tolerancias de cada fabricante.
Desde luego q no se tienen q beber el aceite ni el anticongelante, pero si a un motor cada 1000 km, se le tiene q añadir algo,
no es sinonimo de un mal estado del motor.
Siempre dentro las tolerancias de cada fabricante.
Cuando leo, q alguien se preocupa porque con 5000-10000 o incluso 30000 km, an tenido q añadir aceite. Creo q exigen demasiado.
Porque, un motor con aceite con un "sae" determinado no gasta y con otro si?
Amigo, 18 turbo. Estoy de acuerdo contigo, un motor en buen estado no se tiene porque tragar el aceite. Pero un cierto gasto
es normal.
Adjunto un articulo.
Si lo leeis vereis como en algunos casos incluso puede aumentar un poco el nivel.
Adjunto un articulo http://www.arpem.com/tecnica/gasto_aceite/...o_aceite_p.html
PD, Sigo insistiendo q soy un smple lector aficionado al motor, y siempre dispuesto aprender.
S2.
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Desde luego, pueden ser muchos los sintomas de una junta o culata en mal estado.
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ESTA MUY BIEN. A lo primero un poco raro.
El tema de acceso rapido. demasiado ingles para mi gusto.
PD. no tengo ni idea para q sirve
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Enga kdda, insisto aunque sea tomar una manzailla
, conoceros y ver esas maquinas.S2.
PD. el 18 me voy 10 dias de vacaciones a Peñiscola. Si hay alguien de la zona.....
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Hola compañeros tengo un amigo que tiene un a6 del 2000 y me acaba de llamar diciendome que ultimamente la direccion cuando la gira hacia la derecha esta mas dura que cuando la gira a la izquierda le podriamos hechar una manilla, le he dicho que mire los liquidos y me dice que a simple vista todo parece estar bien, gracias de antemano y saludos.
Mira las rotulas
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Holas,
Los datos no bariaran por el modelo de pantalla del clima. Mi pantalla es diferente a la tuya.
Lo q si pueden hacer cambiar los datos es mi tipo de motor.
Tendrias q hacer la prueva con una pantalla moderna y un motor como el tuyo.
S2.
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Holas,
Joer lo peor en mi caso es que me retiraran el carnet. OJO, que yo no voy nada sobrado de pasta.
Qualquiera sobre todo con estos coches (que te envenenan la sangre). podemos pasarnos y ser pillados.
Dicho esto, Como dice wastegate, lo q sinceramente me gusta a mi es la aceleracion.
Yo no e pasado de 160 (con gps), ni por la autopista. Ojo que de santo no tengo nada y me gusta piasarle.
Suelo respetar los limites ( a veces, apurandolos y jugando con esos 20 km de margen).
Pero es q encontrarte de repente un 60 en un buen tramo, pasando a un 40 y 30. Joer si es q es para bajarse e ir andando.
Ahora q de 80 ir a 155 mmmm
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Gracias KANOVAS!!!
Apretaré poco a poco la rosca hasta que note algo a ver que tal.
Por favor, N75 y EGR. Así ya lo bordais.
:clap1: :cry1: Saludos y S2!!!
La n75.
Es una cajita de unos 2 cm2 (mas o menos) con tres tubos y un conector.
En el mio esta delante del turbo y debajo de la waste.
A ver si le hago una foto.
Por cierto este es mi mensaje nº 1000.
PD. No me regalara nada el foro??? :clap1:
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Yo personalmente no toquetearía en la Wastegate, pero bueno...
La Wastegate es la válvula que va en el colector de escape, junto al turbo. Algunos turbos la llevan incorporada, y otros, como en nuestro caso, la llevan independiente. Bajo mi punto de vista, cada sistema tiene sus ventajas e inconvenientes, aunque creo que llevarla independiente acaba por ser mejor.
La función de la Wastegate es controlar el turbo... o sea... cuando se mantiene cerrada, los gases de escape pasan por el turbo y lo hacen girar. En el momento que se abre, los gases del escape pasan a través de la Wastegate hacia el escape, evitando el turbo, con lo cuál este deja de girar.
Antiguamente (en los primeros coches turbo) la Wastegate se mantenía abierta / cerrada dependiendo de la presión que ejercían los gases de escape. A partir de una cierta presión ejercida por éstos, la Wastegate se abría debido a que dicha presión vencía la resistencia de la membrana y el muelle de la Wastegate. Los antiguos Renault 5 GT Turbo funcionaban así. Era muy fácil pues, subirles la potencia. Tan solo apretando un poco el tornillo de la Wastegate, de modo que ésta ofreciera más resistencia a los gases de escape, tardaría más en abrir y el turbo giraría más dando mayor presión.
En el S2 la Wastegate va controlada a través de la N75. Ésta es una electroválvula que recibe señales de control por parte de la centralita, y que se encarga de mantener la presión del turbo en los parámetros adecuados haciendo abrir / cerrar la Wastegate.
Anular la N75 supone hacer que la centralita pierda el control sobre la gestión del turbo, y que ésta pase a hacerse mecánicamente, vamos, a la antigua usanza. Anularla y darle vuelta de tuerca a la Wastegate será hacer lo mismo que se hacía con los Renault 5.
Mi opinión es que si la gestión del motor del S2 controla electrónicamente el soplado del turbo, lo suyo es subir el mismo mediante electrónica. Lógicamente es más caro... cuesta menos empalmar dos tubos y girar un tornillo, pero entiendo que es lo correcto, puesto que el motor se ha concebido así. Si no, ya puestos y para simplificar las cosas, quitamos el sistema de inyección y le metemos unos carburadores gorgos antes del turbo y a volar! Ya sé que es exagerar, pero quiero dejar bién claro que no soy partidario de ese método de potenciación.
Si, no obstante, alguien se decide a darle vuelta de tuerca a la Wastegate, allá él, pero no creo que sea buena medida de cara a recuperar potencia perdida por otras causas.
Psycho, si el coche no te anda, busca el motivo... no fuerces la máquina porqué puede ser peor... y más en tu caso, estando el coche tan bién conservado.
Averigua primero por qué motivo no sopla... haz una prueba de presión a ver si tienes algún manguito jodido. Comprueba que la diverter esté bién... o en su defecto, ponla nueva (no es cara). Haz el test de actuadores para ver si la N75 funciona, y prueba lo que te ha dicho M_Gordon acerca de la Wastegate. Luego... enchufa el Vag-Com o una máquina de diagnóstico (ya lo hicimos en su día en Girona, ¿recuerdas?) y mira los fallos. En mi caso, el no andar se debió a un mal ajuste del encendido... tan sencillo como eso. Podrías tener mal el sensor hall (delco) aunque lo veo poco probable... o bién que tu centralita no fuera bién (recuerdas el fallo ese que daba, ¿verdad?). Mi centralita creo que daba el mismo error. Ahora llevo montada una que me ha dejado Ferni308, que está completamente de serie, y el coche va bién. Y bueno... por último, quizás es que el coche va bién pero no te da sensaciones... puede pasar... quedamos un día y hacemos intercambio de monturas a ver qué tal.
En fin... que primero te aconsejo averigües qué falla, y luego dale brida al turbo o lo que se tercie (mi consejo aquí es que toques electrónica).
En otro capítulo, hablaremos de la diverter!
Perdón por el tocho y S2!
Buena explicación Javi.
:clap1: :cry1:DIOS,
Me lo e leido de tiron, arf, rf
:clap1:
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Megusta la estetica en general. La garganta de las llantas preciosa, igual q las colas de escape.
S2.
Es que ya nadie carga con el gas antiguo el a.a.????
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Donde vivo yo se de un taller q tienen el viejo.
Si te interesa, dímelo.
S2