lagarto
-
Mensajes
9195 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por lagarto
-
-
El castrol competicion tambien lo tengo a mano en el taller de mi padre, jejejeje.
La duda era si por viscosidad o lo que sea el 0w30 le iria bien o no a mi motor.
El 0w30 cuesta unos 80€, asique no creo que el castrol sea impedimento por precio, jejeje, que me lo apunte a la cuenta y me lo descuente de la paga.
Saludos.
Me parece q ese aceite es long live, de esos q se cambian cada 30000km. De ahi su precio-
Actualmente uso el castrol semi 10 w 4o. No me gasta nada de aceite.
Pero quiero provar el movil1 5w-50. Hablan muy bien de el-
S2
-
Wapisimas. Y bajisimo.
Tienes problemas de roces en badems o rampas??.
S2.
-
El mio en autopista se mantiene a los 90C mientras que en ciudad siempre llega a los 100C pero no pasa de allí. Creo que en estos coches es muy normal llegar a 100C en ciudad, embotellamientos, etc...
Un saludo!
Si te fijas, falta un mm para llegara a los 100º.
Insisto, si los ventiladores se disparan y no sobrepasa esta temperatura en ciudad y atascos. Es la
temperatura q funcionan estos motores.
-
BUFFF, LA MOTO una pasada, el casco guapo.
Pero lo q mas me gusta es el respaldo trasero. Ahi ya puedes dar gas, q no te tira. :drool:
-
saveis de donde puedo conseguir inf del modelo? eske no tengo nada y me gustaria saver algo mas de lo k se.... ... k no es muxo...
Esta en arameo :clap1:
Pero creo q te puede servir, con un traductor.
S2.
PD. cuando puedas pon unas fotitos.
-
Diferéncias entre Waste y N75 por favor? Para qué sirve cada cosa y qué se gana con ajustarlas?
Saludos y S2!!!
Creo, que la N 75. regula la presión del turbo, y la waste es la que impide al abrirse, que pase de presión.
Al cambiar la dureza de la waste, Conseguirás que el turbo trabaje a mas presión , durante mas tiempo.
Pero si te pasas te puede romper todo
-
Gracias, me supuse q era eso.
El tema es, si hay que conectarlo.
-
a mi el Alonso me la trae al pario y paso bastante del pijo prepotente ese... (venga que bajo la cabeza para que la collejees! jajaja)
joe macho que poco criterio tienes
,no me extraña que pienses asi de la familia real...Alonso se lo ha currado el solito desde que tenia 4 años,asi que de pijo poquito...
Creo que tiene todo el derecho del mundo a ser prepotente.
un saludo!
y nosotros todo el derecho del mundo a decir que es un chulo un prepotente y que cada vez cae mal a más gente...
Aunque no me gusta mucho su caracter (por prepotente). Creo q tiene todo el derecho del mundo a serlo.
Enmarcandolo siempre dentro del hambito de la F1.
Es de momento el campeón, a destronado al kaiser. Se lo a currado todo con sus padres.
Y encima con todo lo q lleva en su escudería.
Aunque no me guste, sinceramente tiene todo el derecho y muchos ariamos lo mismo.
Hasta q le destronen es el nº 1.
S2.
-
Holasss!!
Al final ha sido el cauda! Jeje, a veces resulta sencillo. Mira, mejor la verdad... Asunto zanjado muchisimas gracias a todos.
Un Saludooooo
El cauda, no se deve limpiar nunca con ningún trapo, ya q te puedes cargar el filamento. (podria haberte pasado eso).
Para limpiarlo, un spray residuo 0, para componentes eléctricos.
S2
-
Me alegro q encontraras el fallo.
Cada vez me dan mas ganas, de pillarme todos los tubos y manguitos de aire.
-
Holas.
Bueno, pues mirando en q estado y tipo de batería llevo me encontré este tuvo q no se q es y donde va conectado.
.
E señalado en esta foto un par de cosas, para ver si sabéis q son.
En referencia ala batería, si os fijáis vereis q esta a ras del fondo. Incluso tengo la espuma un poco chamuscada.
Quite todo lo chamuscado y rebaje esa zona.
Esta semana e comprado una placa galvanizada, forrara de material antiinflamable.
La pondré encima de la espuma. ya pondré foto.
S2.
-
Bueno creo q solucione el tema del chivato de la aceitera.
En la foto e marcado en rojo, los sensores de presión del aceite. (supongo q también medirán temperatura y
nivel)
El grande vale 77 €, el pequeño, 30 €. También cambie el de temperatura 9 €.
El grande cuesta un hue.. sacarlo. Han tenido q ir a la Audi a buscar una llave. Me parece una 14 cortada.
Se afloja por debajo del sensor.
Cambios?.
Con el del sensor de temperatura, ahora sube bien, Antes llegaba a 90º y se ponía a cero.
Tambien marcara unos 5º menos q antes.
Con los del aceite, el marcador, es mas estable. y de momento no se me enciende (repito antes se me encendía, solo al dar el contacto).
Antes de cambiarlos, os aconsejo q toquéis el cableado: Yo lo hice y dejo de encenderse.
Pero como los tenia pedido...
Bueno la foto.
Pd. el coche va finisssimo
. Toquemos madera.S2.
-
Enhorabuena, vaya pedazo carro.
Yo alucino con el mio. No quiero ni pensar lo q deve ser ese V8
S2.
INSISTO UNA KDDA, LOS DE LA PROVINCIA DE BARNA. Aunque sea un ratito para ver los carros.
S2.
-
Pessoal preciso da vossa ajuda o mais rápido possivel.
Tenho o meu carro (Audi 80 1.6TD 1991) parado á mais de um mês pk não consigo arranjar o compressor do ar condicionado.
Já procurei em portugal inteiro e nao concigo encontrar um igual...
Pedia-vos que me indicassem algumas sucatas aí em espanha onde seria provavel arranjar isso.
Deixo-vos de seguida uma foto do compressor e as referencias dele...
Marca: DENSO
Ref: 034 260 805E
Por favor informem-me o mais rápido possivel...
OBRIGADO
http://www.oscaro.es/r447-Compresor%2C+air...94-5-1991-1.htm
Espero q te sirva.
Saludos.
El chaval necesita un compresor de aire acondicionado del modelo Audi 80 1.6 TDI 1991 y quiere información de algún desguace en España que lo pueda tener porque en Portugal no lo encuentra. Por lo que dice, parece que no es su intención de comprarlo nuevo.
salu2
ahh,
ok por la aclaración.
que susto le abre dado
La intención era buena.
S2.
-
Pessoal preciso da vossa ajuda o mais rápido possivel.
Tenho o meu carro (Audi 80 1.6TD 1991) parado á mais de um mês pk não consigo arranjar o compressor do ar condicionado.
Já procurei em portugal inteiro e nao concigo encontrar um igual...
Pedia-vos que me indicassem algumas sucatas aí em espanha onde seria provavel arranjar isso.
Deixo-vos de seguida uma foto do compressor e as referencias dele...
Marca: DENSO
Ref: 034 260 805E
Por favor informem-me o mais rápido possivel...
OBRIGADO
http://www.oscaro.es/r447-Compresor%2C+air...94-5-1991-1.htm
Espero q te sirva.
Saludos.
-
Desde luego es de admirar ese trabajo.
Mi mas sincera felicitación
-
Hombre, lo peor lo de la culata.
Por 2000e y otros 2000, si el resto esta bien....
Por cierto cuantos kg pesa de mas el s4, en relacion con el s2?.
en papeles creo que 1500kgr
y el S2?.
me estas diciendo que el S4 pesa 1500?
ahi van los datos. en los papeles pone. tara 1650 kg:
Luego decimos q va un poco justo de motor. Pero no veas lo q esta moviendo.
Entonces el S2. pesa 1500 kg?.
-
Gracias, lagarto, eres el mejor.
Todo lo q se, lo e aprendido del foro.
Por tanto pa eso estamos, para ayudarnos.
SALUDOSSS.
-
gracias maestro,pero mi idea es comprarlo nuevo y queria saber si algun forero es capaz de dar con alguien qe me cobre menos qe los 450 que me piden en la bosch.
Compralo de intercambio, dando el tuyo.
Me parece q son 180 €.
-
Antes que nada una pregunta: ¿Cuando te trabaja a 100º? Te lo digo porque en el mio, sin poner el A/A trabaja a unos 95º en ciudad y a unos 90º en carretera. Sin embargo con el A/A la temperatura me sube hasta los 100º tanto en ciudad como en carretera. Te lo digo porque suele ser bastante normal que trabaje mas alto de temperatura si le pones el A/A (piensa que le estás pidiendo al motor más trabajo al tener que mover el compresor). Por otra parte, la temperatura con el termómetro tienes que medirla EN EL MISMO PUNTO DONDE ESTÁ LA SONDA DEL INDICADOR, ya que de lo contrario es fácil que te encuentres cierta variación entre lo que te marca el cuadro y lo que te marca el termómetro que estés usando.
Pues yo a mi coupe 2.2 cuando le pongo el A/A no pasa de 90º y si esta a mas temperatura salta el electro hasta que baja a 90º y si no pongo el A/A en ciudad oscila entre 90º y 97º, la aguja nunca toca 100º, y el carretera a 80º
Salu2
Tambien podria ser el viscoso.
Los 100, son motores q trabajan muy altos de temperatura.
S2
En ciudad, o con atascos, la aguja ronda los 100º. ahí se tendría q disparar la primera velocidad.
Pudiendo incluso sobrepasar los 103ª, donde se tendría q disparar la 2ª.
Este tema, me a traído de cabeza.
Lo principal es q se te dispare el ventilador. Si lo hace estate tranquilo.
-
El filtro tambien es nuevo,la bomba de gasolina tanto se nota?
Ademas eso de que falle cuando quiera...
Saludos
Si la bomba de la gasolina falla, no llega gasolina, o a trompicones.
Imaginate si se nota. :clap1:
-
-
En el mio, lo pone en la tapa de la gasolina.
-
Bueno yo solo decirte biemvenido al foro.
Es diesel?
S2.
LLANTAS NUEVAS PARA EL AUDI
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
actualmente me estoy planteando, cambiar amortiguadores cortos con sus correspondientes muelles.
En otro vehiculo tuve problemas al cambiar solo los muelles.
Ahora es muy comoda, pero en curvas, tiene mucho balanceo.
S2